ZIL-135 ("Bo'ron"): foto va texnik xususiyatlar

Birinchi harbiy yuk mashinalari hozirgi vaqtda yaratilayotgan narsalardan sezilarli darajada farq qilishdi. Ulkan Vatan urushi davrida ham juda ko'p maqsadli avtobuslar, har xil turdagi transport vositalari va mobil remont pavilonlari ayniqsa mashhur bo'lgan.

Mashinasozlikning rivojlanishini jadallashtirgan va keyinchalik uni yanada yuqori darajaga ko'targan urush bo'ldi. Armiyaning barcha ehtiyojlari va ehtiyojlarini qondirish uchun maxsus uskunalar zarur. Harbiy bo'limlarning qiziqishi tufayli harbiy yuk mashinalari kabi vositalar ajoyib tezlikda ishlab chiqarildi va har safar yanada mukammallashdi.

Texnologiyaning dastlabki modellari bilan taqqoslaganda, zamonaviy transport odatiy va yuqori texnologiyali narsadir.

Zil-135 "to'fon"

Zil-135 LM "Qo'rqinchli" reaktiv tizimi dastlab zirhli va engil zirhli transport vositalarini, kichik motorli piyodalar bo'linmalari va tanklar bilan shug'ullanish uchun mo'ljallangan edi. Asosiy mashina ZiL-135 LM bo'lib, xarakteristikasi bu vazifaga mos keladi.

Rivojlanish tarixi

Dastlab, ZIL tomonidan ishlab chiqarilgan va ZiL-135L modeli kompaniyaning boshqa avtomashinalaridan avtomat uzatma bilan farqlanadi. 135-modeldagi oltita o'tish bosqichlari bilan gidromexanik uzatma o'rnatildi. Dastlab bunday tugunlar ZILning yuqori darajada jihozlangan filiallaridan biri ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.

BAZ hech qanday ixtisoslashtirilgan uskunalar yo'qligi sababli bunday GMFlarni ishlab chiqa olmadi, shuning uchun shoshilinch ravishda yangi transmissiya yaratish zarur edi. Bu safar mashinada YaMZ dvigateli bilan ishlaydigan beshta tezlikda mexanik transmissiya bilan jihozlangan. Ushbu loyiha yakunlandi, natijada tishli stavkalarining qiymatini o'zgartirdi. Transmissiya va energiya blokining an'anaviy va uyg'un ishlashi uchun dizaynerlar ikki diskli kavitni o'rnatdilar. Sinxronizatsiya muammolarini echish uchun ikkita qo'mondon birliklari yaratildi.

Qish mavsumida dizayn bo'yicha byuro yangi shassinni ishlab chiqish va qayta ishlashni muvaffaqiyatli yakunladi. 1963 yilning 4 martida ZIL-135 LM avtomashinasi mexanik uzatma bilan birinchi bo'lib taqdim etildi. Asosiy dizayner LP Lisenko, doktorlik dissertatsiyasini himoya qilgan. Etkazishdagi o'zgarish tufayli tezlik va kuchlanish biroz pasayib ketdi, lekin oxir-oqibat mashina yanada tejamkor bo'ldi.

Koson

Yangi ZIL-135 LM ikkita karbüratorli dvigatel o'rnatilgan. Bu ZIL-375Y modelining 8 ta tsilindrli V formatidagi dvigatelidir. Shu bilan birga, har bir kuch agregati kuchi 180 "ot" edi. Quvvat birliklari bilan bo'linmaning yon tomonlari bo'ylab yaxshi sovutish uchun ikkita radiator o'rnatildi, muxlislari har birida vosita bilan haydab chiqarildi. Har bir elektr motorini haydash uchun tankdan ikkita generatorlar o'rnatildi. Zil-135 LM - butunlay yangi ateşleme tizimi joriy qilingan birinchi harbiy yuk mashinalari.

Xususiyatlar

Ekranlangan ateşleme tizimi, ikki vosita ishini ajratish imkonini berdi. Motorlarning biri muvaffaqiyatsiz bo'lsa, avtomobil harakatchanlikni yo'qotmaydi. Hatto bitta kuch bloki jangovar vositaning taglikga tezlikni yo'qotmasdan, shuningdek ochiqligini ta'minlash imkonini beradi. Bu mashina bitta tugma yordamida tayanchga qaytarilganda bitta holat qayd etilmagan. Bu hatto Afg'onistonda ham sodir bo'lmadi.

Ikki dvigateli yordamida

ZIL-135 dvigatelida ikkita dvigatellardan foydalanish bu harakatlantiruvchi dori vositalarining ishonchliligini oshirish istagidan kelib chiqdi. Buning asosiy sababi shundaki, Sovet Ittifoqi tarkibida harbiy mashinani yaratish vaqtida u qadar kuchli bo'lmagan birorta avtomobil bo'limi yo'q edi. Shunga qaramay, ishonchlilik, avvalgisiga qaraganda, bir necha barobar yuqori bo'ldi. Asosiy kamchilik yoqilg'i iste'mol qilish darajasidir, bu shunchaki halokatli edi. Bu borada juda ko'p tanqidlar mavjud edi.

Tropik variant

Tropik iqlimga ega bo'lgan mamlakatlar uchun ZIL-135 LMT maxsus eksport versiyasi yaratildi. Ushbu namunaning asosiy vositadan asosiy farqlari mustahkamlovchi sovutish tizimi, shuningdek, maxsus ishlab chiqilgan germetik elektr jihozlari. Tashqi ko'rinishi ham o'zgarib, Zil qum rangli bo'yalgan. Barcha o'zgartirishlar bilan bir qatorda, ikkita batareyaga ega bo'lgan ixtisoslashtirilgan shassi dastur mavjud edi. Ta'kidlash joizki, tayanch mashina to'rtta batareyaga ega. Dizayin o'zgardi, shuningdek dvigatel qismidagi panellarni o'rnatdi. Ushbu biriktirmalar TZM 9T29 brendining qo'shimcha zaryad mashinasini o'rnatish uchun zarur.

Prototip

1972 yilda 135 LMP engil yangilangan shassisining yangi prototipi yaratildi. Ushbu shassis universal avtomobil sifatida ishlab chiqilgan. Dastlabki prototipdan amortizatorlarning yaxshilanganligi, shuningdek, yanada kuchli tormoz kuchaytirgichi farq qilgan. Bundan tashqari, avtomobil kabinasida yangi isitgich ham mavjud edi. Yaxshilash tashqi qiyofaga ta'sir ko'rsatdi, qo'shimcha qurilmalar joylashtirilgan yangi qopcha paydo bo'ldi. U avtomobil qoplamasining old qismi uchun olib kelingan. Sinovlardan so'ng, yonilg'i sarfini boshqarish qiymati 100 kilometrga 100 litrgacha ko'tarilgan. Shu bilan birga, quvvat zahiralari kamaydi, u 520 kilometrga tenglashdi.

Xulosa

Yuk mashinasi texnik jihatdan harbiy xizmatni to'liq qondirdi, ammo uning yangi protetib variantlarini ishlab chiqqan olimlarning fikrlarini inkor etish mumkin emas edi. Misol uchun, ZIL-135 E modifikatsiyasi ishlab chiqilgan texnik xususiyatlarga qaramay prototip bo'lib qoldi. 135E uchun, tayanch mashina 135L shassisi yakunlandi, natijada old va orqa g'ildiraklardagi burulma suspenziyasi bilan ta'minlandi. Ushbu mashina oldingi protetiblarning kamchiliklarini deyarli yo'qotdi, ammo bu ketma-ketlik uchun aniq bir sabab yo'q edi va ketmadi.