Karbüratör K-62: texnik xususiyatlar, sozlash, sozlash, sxema, foto

Ko'pgina mototsikl bor, lekin ularning hech biri karbüratörsüz va to'g'ri ayarlanmadan ishlay olmaydi. Bu benzinni havo bilan aralashtirish uchun qurilma va uning nisbati va soniga qarab, mexanizmning to'g'ri va iqtisodiy ishlashi amalga oshiriladi.

Karbüratör qurilma

Bizning elementimiz shunga o'xshash tarzda ishlab chiqilganki, benzin shamollatish kamerasi bilan chegaralanib qoladigan ma'lum darajaga qadar kiradi. U ko'tarilib, qulflash ignasi bilan yoqilg'iga o'tishni yopadi.

Yoqilg'i jet orqali aralashtirish xonasiga kiradi, u erda havo bilan aralashadi va piston tushirilganda silindrni bosish orqali silindrga kiradi. Dvigatelning ishi aralashmaning sifatiga bog'liq.

K-62 karbüratörlü elektron bu qurilma bilan ishlaydigan har kimga ma'lum bo'lishi kerak.

Jets tomonidan muhim vazifani bajaradi, ular dvigatelga etkazib beriladigan yoqilg'i hajmida katta rol o'ynaydi. K-62 karbüratörüne turli xil jetleri o'rnatish mumkin. Buning texnik xarakteristikalari kam yonilg'i sarfiga ega bo'lgan kichik samolyotlarda yaxshi ishlashga imkon beradi.

Aralashmaning sifatiga qarab biz kuchli, ammo iqtisodiy bo'lmagan dvigatelni yoki yaxshi burilish momentini oladigan vositani olamiz. Agar yo'nalishda yoki boshqa joylarda kuchli og'ish bo'lsa, vosita normal ishlamaydi.

Muammolarni bartaraf etish

Har qanday qiyinchiliklar mavjud bo'lsa, masalan, uchqun bo'lsa, vosita ishga tushmaydi va biz vosita ichidagi siqishni etarli ekanligiga ishonchimiz komil bo'lsa, benzin bilan benzinni namlashingiz yoki shamni ochish orqali tsilindr bilan tsilindr bilan to'ldirishingiz va uni ishga tushirishga harakat qiling, u karbüratörü va tıkanmış jetin tozalanishiga yordam beradi.

Agar vosita ishlamayotgan bo'lsa, siz mototsiklni kontaktni yopish bilan neytral uzatishda bosib, uni boshlashga urinib ko'rishingiz mumkin. Tezlik barqarorlashganda va mototsikl yetarlicha harakatsizlikka duch kelganida, tutqichni yoqish, debriyajni siqish, shift pedalini dastlabki tezlik holatiga o'tkazib qo'yish va chap qo'lni muloyimlik bilan ozod qilish kerak.

Dvigatel ishga tushsa, lekin gaz kelasi to'satdan ko'tarilsa yoki tushganda to'xtaydi, u behuda bo'lsa, unda karbüratör diqqat bilan incelenmelidir

Karbüratorni tekshirish

Dvigateldan vositani K-62 karbüratörü kabi olib tashlashdan oldin, siz shamollatish cho'ktirgichining tugmachasini bosishingiz va yonilg'ining karbüratörüne (benzin tugmasi ostida teshikdan chiqib ketishi kerak) kirishiga ishonch hosil qilishingiz kerak, va yomon ishlashning sababi to'liq karbüratördür.

Agar benzin asta-sekin shamollatish kamerasiga kirsa, karbüratörün ishlashi sababi, benzin deposunda tıkanmış bir filtri bo'lishi mumkin. Qopqoqli shisha (silindrsimon idishning pastki qismidan bir vida bilan) bo'shatilishi etarli, u barcha yonilg'i banklarida mototsikllarda aniq ko'rinadi va filtrni tozalash uchun etarli.

K-62 karbüratörü, yog 'havo filtresine yoki uning tıkanıklığına suyuqlik to'satdan dökülmesinden uchun to'g'ri ishlamasligi mumkin. Agar ish yaxshi bo'ladigan bo'lsa, uni tozalash va kerosin bilan yuvish kerak.

Karbüratörün sökülmesi

Bizning maqolamizda chiqarilgan karbüratör K-62 fotosuratlari batafsil ko'rib chiqilishi mumkin.

Quyidagi vositalarga ega bo'lishimiz kerak: minus tornavida, 12, 14, 6 yoki pensiya uchun olti burchak. Birinchidan, karbüratörün qidiruvi 14, bir tornavida bilan yuqori qopqoq bilan tutturularak vidaları azobga kiritinglar. Jihozdan, truba orqali, tezlatgich simi bilan ishlaydi va rölanti sozlamalari vidası chiqariladi, bu tekis uchidir.

Shundan keyin barcha murvatlarni vintni bo'shatib oling, shu jumladan, aralashtirma sifatli vintni chiqaring va shamollatish kamerasining qopqog'ini chiqarib tashlang, shilingan chap tomonda joylashgan ikkita vint bilan bog'lab qo'ying, shamollatish dovnokining tugmasi, mix sifatli vintini va yonilg'i bilan ta'minlovchi shlang; Ikkinchisi esa teskarisi.

Karbüratörü teskari aylantiring, şamandırayı tekshiring, uning uchi boshidan bir necha daraja bo'lishi kerak. Taglikda til to'g'ri bo'lishi kerak, agar suzuvchi nuqsoni to'g'ri bo'lmasa, kerakli ta'sirni bajara olishi kerak.

Jetlarni demontaj qilish

Avval shamolning eksa qismini chiqarib oling, kiyimga qarang, butun uzunligi bo'ylab bir xil bo'lishi kerak. Biz shamollatgichdan tuzatuvchi ignani olib tashlaymiz, unda kichik silikon plitalar bo'lishi kerak. Keyin asosiy markaziy jetani 12 ga bir tugma bilan bo'shating, so'ngra 6-bosh yoki idishni pervazga silkitadi, u asosiy yuvish vositasi bilan o'rnatiladi.

Kichkina jet, asosiy yuvish moslamasi bilan o'rnatilayotganda burish uchun juda muhim, aks holda buzilib ketadi. K-62 karbüratori boyitilmagan holda ishlab chiqariladi, ular K-33 va K-38 dan boshlab markalarga o'tadi, u erda burchakda va vintlardek bilan buriladi.

Jetsni orqa tomondan büktükten so'ng, markaziy element o'chirildi - asosiy jet tomonidan tutilgan hidoyat qopqog'i. Yaxshi ishlash uchun, gaz va gazli elementni maydalashingiz mumkin. Agar tekshiruv vositani zudlik bilan o'rnatish uchun bajarilmasa, unda barcha komponentlarni yog 'bilan moylash kerak. Teskari tartibda qayta o'rnatiladi.

Yangi karbüratör sotib olish

K-62 karbüratörü uchun ta'mirlash uchun to'plam sotib olayotgan paytda, teshiklarni kamchiliksiz bo'lishiga e'tibor qilish kerak va jeti darhol tanlash yoki o'zgartirish kerak. Ko'pincha teshiklarning ko'rsatmalari va haqiqiy o'lchamlari o'rtasida, xususan, reaktiv Xitoyda ishlab chiqarilgan bo'lsa, ularda bir-biriga zid keladi.

K-62 karbüratörü, K-55 markasidan kelgan jet bilan ishlay oladi, ular Vosxod mototsikllariga o'rnatiladi, chunki amaliyotda ko'rsatilishicha, bu mexanizmga ta'sir qilmaydi, lekin ehtiyotkorlik bilan haydash, yanada tejamkor yonilg'i iste'moli va kam dvigatel qizib ketishi mumkin .

Karbüratorni yangi mototsiklga o'rnatish paytida adapterga ehtiyoj sezilishi mumkin, u mashinaga ham mos keladi, siz qo'shimcha teshikni yechishingiz kerak, uni quyida ko'rsatilgan rasmda ko'rish mumkin.

Lekin siz do'kondagi o'rindiqlar miqdorini hisobga olishingiz kerak, masalan, siz bilan birga karbüratörü qabul qilish tavsiya qilinadi, chunki standartlar farq qilishi mumkin va biz orqaga qaytishimiz kerak.

Karbüratör tozalash

Karbüratör K-62 jeti yorug'lik kabi ko'rinadi, tıkanma bo'lsa, uni mato bilan tozalash mumkin, ammo metall bo'lmagan sim bilan. Har qanday teshik va float kamerasining qopqog'ini maxsus eritma bilan yuvib tashlang.

Ingichka nozik bir maxsus balon bor, u karbüratörü tozalash uchun eng yaxshisidir. Qisman demontaj qilinib, jetlar qoladi va aralashma barcha kanallarni darhol tozalash va tozalashni ta'minlaydi.

Yuqori va pastki qopqog'ini yaxshilab yuvish va tozalash kerak. Kuchli ifloslangan karbüratörler, kerosin ichida yuviladi, keyin esa kompresöre va qutiga oxirida elementni tozalash uchun üflenebilir.

Karbüratorni yig'ish

Ignosaning ustki qismida, agar iqtisodiy ish kerak bo'lsa, pastki holatda mandala o'rta joyga o'rnatiladi. Dvigatelning boshlanishi yomon bo'ladi, lekin undan tejamli bo'ladi. Qopqog'i plastik shamollatgichni havo filtriga kesib tashlaymiz. Qo'llanma qopqog'i bo'ylab osongina va erkin harakatlanishi kerak.

Barcha elementlarning holatini dastlabki tartibga solishdan so'ng, reaktivni tanlash, barcha kanallarni tozalash uchun karbüraktörü vosita uchun 14 tugmachasini bosib, shlangni, kabelni (gaz qulfidan) gazga ulash lozim, aralashmaning sifatli vintini tortib, benzin shlangining yonida to'xtating va uni 2 -3 inqilob.

Aralashmaning miqdorini vintni maksimalga torting, uni olib tashlash paytida qopqoq tomonidan quvvatlanadi, uni gaz trubkasi kabelining yon tomoniga joylashtirish kerak. Bundan tashqari, kontsentrator tomonidan sozlash mavjud, u karbüratora yoki uni sakkizburchakga o'tish uchun bir simi uchun o'rnatilishi mumkin. Enricher yonilg'i bilan qo'shimcha kanalni ochadigan igna.

Karbüratorni o'rnatgandan so'ng vositani ishga tushirish

Boyitish moslamasini taxminan 1 smga qadar ochish kerak, shamollatish cho'ktirgichining tugmachasini bosish kerak, benzin teshigidan bir oz o'tishi kerak, keyin olovni yoqing, lampochka yonib turishi kerak va ozgina gaz qo'shib, koptokni bir necha marta bosing.

Agar vosita noto'g'ri ishlay boshlasa va zudlik bilan to'xtasa, uning sababi benzin yoki batareyaning zaif zaryadidir. Dvigatel ishga tushmagan bo'lsa, asosiy simlarni va bug 'teshigini tekshirib ko'rishingiz kerak, uni yonilg'i ortiqcha bilan to'ldirishingiz mumkin, uni echib tashlashingiz kerak va o'chirilishi kerak.

Shamni tekshirish uchun siz uni silindrga ulashingiz kerak, otishni o'rganishni yoqing va boshlashni boshlangichni bosing, uchqun kuchli bo'lishi kerak va aniq vaqt bilan bir xil kuch bilan siljishi kerak.

Dvigatelni sozlash

K-62 karbüratörünü normal faoliyat uchun qanday sozlash kerak? Birinchidan, mexanizmi ishga tushirgandan so'ng, boyitish moslamasini aylantiramiz. K-62 karbüratörünün qo'shimcha sozlash, ikki vida yordamida - aralashmaning sifati va miqdori bilan sodir bo'ladi. Sifatli vintni har chorakda bir marta, har doim minimal barqaror vosita ish faoliyatini sekin-asta torting.

Shundan so'ng, miqdori vida bilan bir xil amalni takrorlang, mexanizmi tezlashgunga qadar sekin mulohaza qiling va vintlarni o'z navbatida eng past barqaror tezlikga aylantiring. K-62 karbüratörünün to'g'ri sozlash ko'rsatmalarga ko'ra emas, balki vosita ishida amalga oshiriladi.

Zavod parametrlari va tavsiyalar, sifat vidasini bir yarim barobar aylanishi kerakligini aytadi, bu amaliyotda doimo bajarilmaydi, chunki motorlar karbüratörü etkileyemeyen turli xil aşınma va siqishni ega, shuning uchun minimal barqaror tezlikni Dvigatel.

K-62 karbüratörünün sozlash yaxshi isitish vositasida sodir bo'ladi. Mexanizmi karbüratörle va butun tizim bilan yaxshi isitilmasligi uchun mototsiklga ma'lum masofani kiritish muhim ahamiyatga ega. Keyin biz gazni bo'shatib, bir xil sxemani qayta o'rnatishga kirishamiz. Bu yaxshi vosita sozlash, eng yaxshi yonilg'i bilan yonilg'i sarfini kamaytirish imkonini beradi.

K-62 karbüratörünü qanday sozlash kerak?

Karbüratorda yangi qismlarni o'rnatayotganda yoki aniq va oxirgi sozlash uchun motorni harakatga keltirish ayniqsa muhimdir. Karbüratörü yaxshi isitish motoriga ayarlamazsanız, u to'g'ri ishlamaydi.

Dvigatel to'satdan ko'tarilganda vosita etarlicha kuchga ega bo'lmaydi, yoki benzin sarfi juda yuqori va vosita haddan tashqari qizib ketgan. Bu, agar sozlama to'g'ri bo'lsa ham, lekin yomon nurli dvigatelda bo'lishi mumkin.

Keyin silindrning ostida karnayni his etishga harakat qiling, u issiq bo'lishi kerak, lekin issiq emas. Ba'zilar silindrni sinab ko'rishadi, bu xato, siz allaqanday ichki qismlarni normal isitishni aniqlab olishingiz mumkin, faqatgina kartani teginishga harakat qilasiz.

Etarli isinishdan keyin, vintlarni sozlashni takrorlang, inqiloblar minimal barqaror bo'lishi kerak, aks holda vosita haddan tashqari qizib ketadi va bir muncha vaqt o'tgandan so'ng o'zboshimchalik bilan to'xtamasligi kerak.

K-62 karbüratörü, ba'zi salbiy sharhlarga qaramasdan, amalda o'z isbotini topdi. Uning sodda va soddalashtirilgan harakatlari ko'plab mototsikl egalarining qalbiga bo'ysundi. Ko'pgina xorijiy analoglar va zamonaviyroq modellarga nisbatan ancha raqobatbardosh.