65 ga (karburetor). Karbüratörü K 65 sozlash

Uzoq vaqt davomida ichki mototsikl, mopedlar va hatto qor mototsikllari K 62 karbüratörüne ega, ammo, bu modelda muhandislarning bir qator kamchiliklari paydo bo'ldi. Zamonaviy shartlar ushbu qurilmani takomillashtirish va modernizatsiya qilishni talab qiladi. Shuning uchun XX asrning 90-yillarida K 65 (karbüratör) modeli yaratilgan. Ushbu qurilma avvalgi qurilmaga o'xshash. Ammo uning mazmuni bundan ancha farq qiladi. Bu K 65 turlarini ishlab chiqarish, tartibga solish va joylashtirish printsipida aks ettirilgan.

Karbüratör tartibga solish K 65

Karbüratörün K 65 modelini o'rnatish uchun birinchi navbatda uning qurilma bilan tanishishingiz kerak. Yoqilg'i darajasining yondashuvi va texnik ta'minoti quyidagi sxemaga muvofiq amalga oshiriladi. Birlik orqali yoqilg'ini valga elastik asosiy yuvish vositasi bilan ta'minlaydi. Bu birlik suzgichlar bilan bog'laydigan tilga asoslangan. Ular plastikdan yasalgan va o'zaro bog'langan. Shamalar erkin o'qi bo'ylab aylanadi.

Ko'proq yoqilg'i mavjud bo'lganda uning ortiqcha shamollatish kamerasidan drenaj teshigidan o'tkaziladi. Mashina paytida K 65 (karbürttor) modeli isitiladi. Bunday holda kamerada bosimning oshishi oldini olish uchun u muvozanat kanali bilan bog'langan.

K 65 karbürattor sxemasida ko'rib chiqiladigan keyingi tizim dozalash usuli hisoblanadi.

Dozalash tizimi

Dozaj tizimining tarkibiy qismlari asosiy yonilg'i oqimi, nebulizer, havo ta'minot kanali va gaz igna ignasi bo'ladi.

Tizimning butun jarayoni quyidagi sxemaga muvofiq ishlaydi. Shamollatish kamerasidan yonilg'i atomizorga asosiy jet orqali kiradi. Suyuqlik ta'sirida, gazli igna va nebulizer o'rtasidagi bo'shliqdan ko'tariladi. Chiqib ketish vaqtida yoqilg'i havo bilan aralashtiriladi, bu kanal orqali purkagich tanasi ichidan ochiladi.

K 65 karbüratörü quyidagi vosita boshqaruv tizimiga ega. Jihoz ignasi beshta pozitsiyadan biriga o'rnatiladi. Bu esa vosita ishini o'rta rejimda amalga oshiradi. Biroq, K 65 karbüratörünün modeli ota-yonilg'i püskürtmesinin hajmi bilan yonilg'i hajmini belgilashda, eng yuqori kuchda hisobga olish kerak.

Yoqilg'i trubkasi tagida asosiy yuvish mashinasi mavjud. U purkagichning biriktirilishini ta'minlaydi.

Bo'shashuvchi tizim

Karbüratörün (K 65) sozlash paytida hisobga olinishi kerak bo'lgan yana bir muhim tizim, bemalol qurilma.

Taqdim etilgan tizim yonilg'i trubkasi, havo kanali, bo'sh ishlaydigan teshik, aralashmaning sifati va miqdori, o'tish teshigidan iborat.

Dvigatel past tezlikda ishlayotganida emulsiya hosil bo'ladi. Buning natijasida aralashma xonasida vakuum ta'sirida quvvati yonilg'i ko'tariladi. Yoqilg'i kanal orqali oqadigan havoga ulanadi. Carburettor K 65 emulsiya chiqishini past aylanishlarda faqat bo'shashgan teshik orqali oladi.

Inqiloblar oshgani sayin, teshik sohasidagi vakuum ortadi. Shu bilan bir xil emulsiya olish ham boshlanadi. Shunday qilib, vosita tezligi ortishi bilan yonilg'i bilan ta'minlash ortadi.

Dvigatelni ishga tushirish va isitish tizimi

Karbüratörü K 65'yi qanday ayarlayacağınızla haqida savolga javob topish uchun, vosita boshlash va isitish uchun qurilma bilan tanishib chiqish kerak.

K 65C va K 65B karbüratörlerinde, K 65G va K 65ZH'de bir avtonom haydovchi bilan boshlang'ich qurilmasi bor ("Dnepr", "Ural" mototsikllarida joylashgan) va K 65I, K 65D - tuzatuvchi isib "IJ" brendining mopedlarida ishlatiladi).

Avtotransport vositasi bilan start-up piston, tirnoq, igna, himoya qopqoq, kanallar, qo'mondon panjarasi, yoqilg'i qudug'i va teshiklari mavjud. Qurilmaning an'anaviy holati yopiq hisoblanadi.

Kabel haydovchisiga ega dastlabki qurilma, oldingi versiyaga juda o'xshash, bir novda mavjudligi bundan mustasno. Plungerning o'rni ip bilan tartibga solinadi.

Tuzatuvchi-nafaqa oluvchi yoqilg'ining ishga tushiriladigan qurilma shamollatish kamerasidan kiradigan bunday ishlaydigan tizim bilan tavsiflanadi. Yoqilg'i sarfi jet bilan cheklangan. Bunday qurilma ko'pincha sovet karbüratörü K 65 bo'ladi. "IJ" bunday mototsikllarga misol sifatida xizmat qilishi mumkin.

O'rnatish va sozlash

Yangi karbüratörü K 65-ni o'rnatishdan oldin, uni o'rnatish va sozlash kerak.

Avval karbüratör qopqog'ini chiqarib oling. Qubba kamonida igna ushlagichdan ushlab turiladi. U bir dumaloq va ikkita shaklli teshikka ega. Markazda joylashgan dairesel bir uy, gaz simini himoya qilish uchun xizmat qiladi. Pervanel tayog'ini biriktirish uchun T-teshik kerak.

Karbüratorni vosita ustiga o'rnatish, kabelni gaz kelagiga ulang va qopqog'ini mustahkamlang.

Jihozni ko'tarish uchun dudama tayoqchasidan foydalaning va diffuzerning to'liq ochilishini tekshiring. Bu harakatlar bir necha marta amalga oshirilishi kerak. Dağıtıcı, siqilish holda, ochiq va yopiq bo'lishi kerak.

Keyin, gaz kelebeği ko'tarish uchun vidayı ta'qib qiling, shunday qilib 3 mm'lik bir bo'shliq pastki chetiga va difüzörün ishlab chiqaruvchisi o'rtasida paydo bo'ladi.

Agar K 65 (karburettor) qurilmasi tuzatuvchi bo'lsa, uni yig'ishda chiqarib olish va kabelni pistonga ulash kerak. Shundan so'ng birlikni almashtirish kerak.

Keyinchalik, simi shnuri o'rnini moslashtiradi, ularning erkin yo'li 2-3 mm.

Vintni to'xtash joyiga o'ralib, so'ngra uni 0,5-1,5 barobarga kamaytirish kerak. Yoqilg'i shlangi ittifoqqa ulangan. Yoqilg'i birlashma nuqtalari bo'ylab oqmasligi kerak.

Keyin startar aylanadi va krank mil uch burilish qiladi. Ateşleme ochiladi va boshlanadi. Issiqlikdan so'ng marshrutni yoki tuzatuvchi o'chirilishi mumkin.

Yoqilg'i darajasini moslashtirish

K 65 karbüratörünü o'rnatish yonilg'i darajasini belgilash bilan boshlanadi. Buning uchun qurilma aylantirildi va shamollatish xonasining pastki qismi o'chirildi. So'ngra shamolni ikki qismga bo'luvchi liniyaga konnektordan masofa o'zgartiriladi.

Ushbu masofa odatda 13 mm bo'lishi mumkin, bu esa har ikki tomonning 1,5 mm oralig'ida bo'lishi mumkin.

Agar o'lcham karbüratöre sığmazsa, şamandın tili istalgan yo'nalishda eğilmelidir.

Bunday holda, K 65 karbüratörü sozlamalari to'g'ri, lekin "to'kish" boshlanadi. Buning ma'nosi shimoldagi kilogrammni yo'qotdi.

Ushbu nazariyani tekshirish oson. Iliq suvli hammomda to'plash va uni bir daqiqaga yoki undan ko'proq vaqt davomida cho'ktirishga to'g'ri keladi. Agar kabarcıklar paydo bo'lsa, shamollatish noto'g'ri degan ma'noni anglatadi.

Aralashmaning aralashmasi

O'rnatishni boshlashdan avval, u «Ural», «Dnepr», «Karnay», «Buran» karbürtgichi K 65 modelini yoki boshqa transport vositalarini motorini isitish kerak.

Keyin, minimal barqaror rölanti tezligi o'rnatiladi. Buning uchun, vintni gaz kelishi kerak. Shundan keyin inqilob sonini maksimal darajada oshirish kerak. Vida bu yo'nalishda aylanadi.

Sekin-asta, inqiloblar soni yana kamayadi va ortadi. Buni 2-3 marta bajarish kerak.

Amalga oshirilgan manipulyatsiyadan so'ng, vosita gaz plitasining holatiga qanday ta'sir qilishini tekshirish kerak. Karbüratörü K 65'yi qanday ayarlayacağınızı tushunish uchun, yonilg'i aralashmaning vosita uchun zarur bo'lgan darajada zenginleştirilmesi kerak.

Buning uchun eksperiment o'tkaziladi. Gaz yoqilg'isi keskin ochiladi. Agar dvigatelga o'tsa, aralashmani boyitib turish kerak. Buning uchun aralashmaning sifatli vintini 1/4 yoki 1/2 tomonga o'rang.

Jigarni keskin yopib turuvchi tirqishli vosita, aralashmani yanada zaiflashtirishi kerakligini ko'rsatadi. Mix aralashmasining sifati shundan iboratki, 1 / 4-1 / 2 turlarda qayta tiklash kerak.

Ishlash jarayonida sifatni nazorat qilish

K 65 karbüraktörünün ish sharoitida sozlash, dağıtıcının ignasini qulfga qarab harakat ettirib amalga oshiriladi. Bu muayyan tartibda amalga oshirilishi kerak.

Dozalash ignasi o'rta joyga o'rnatiladi. Aralashmani yo'qotish uchun qulf yuqoriga qarab harakatlanadi. Bu holatda, dağıtıcı konusning va purkagich devorining orasidagi bo'shliq kichikroq bo'ladi.

Qulfni pastga siljitish yonilg'i aralashmasini boyitishga olib keladi.

Uyg'unlik uchun zarur bo'lgan signal bug 'chiqishining elektrod izolatsiyasining rangi bo'ladi. 30 km masofani bosib o'tishga e'tibor qaratish lozim. Oddiy sharoitda uning oq rangli rangi aralashmaning qashshoqligini ko'rsatadi. Qo'zining izlari bilan qora jigarrang rangli izolyator aralashmani yo'q qilish kerakligi haqida gapiradi.

"Ural" karbürator mototsiklini sozlash

Masalan, K 65 karbüratörünü o'rnatish, ushbu amaliyoti "Ural" mototsiklida ko'rib chiqishingiz mumkin.

Avval siz havo assimilyatsiyasini olib tashlashingiz kerak. Keyin vintlarni tekis tornavida bilan mahkamlang. Karbüratör 65 "Ural" motosiklini vidayı bir marta aylantirishni talab qiladi.

Shundan keyin o'yinni kabellar ustiga qo'yish kerak. Taxminan 3 mm bo'lishi kerak.

Dvigatelni isitgandan so'ng, bo'sh vintni eng past tezlikni vidalang. Keyin aralashmaning sifatli vintasi yordamida maksimal aylanishlarni topish kerak. Jarayon ikki marta takrorlanadi. Karbüratör qurildi.

Karbüratorni sinxronlash

Tyuningdan so'ng karbüratör K 65 ("Ural") sinxronlash kerak. Buni takometr bilan qilish qulay. Bunday uskunaning etishmasligi uchun sinxronizatsiya raqamli tezlikda amalga oshirilishi mumkin.

Buning uchun, mototsikl qoida ustiga o'rnatilgan va vosita ishga tushirilgan. 4-vitrni namoyish qildi. Shamlardan birida qopqoqni olib tashlang va tezlik o'lchagichni o'qishni 50 km / s ga olib keling. Gaz tutqichi murvat bilan o'rnatiladi.

Bir silindrli navbat bilan aylanadi, ikkinchisi esa o'chadi. Kabellar uzunligi armatura bilan tartibga solinadi. Shu bilan birga, ular bir xil tezlik o'lchagich ko'rsatkichiga erishishadi.

Bukitkaning qopqog'i mototsiklning og'irligi uchun qisqartirilgan holda topilgan bo'lishi kerak. Shunday qilib, karbüratörü "Ural" ayarlayabilirsiniz.

Karbüratorni sozlash 65 ta "IJ" mototsikllariga

"IZH" mototsikliga tuzatish-boyitish imkonini beradi.

Birinchidan, vosita qizib ketadi. Keyin past, lekin barqaror motor tezligini o'rnating. Buning uchun gaz kelebeği o'rnini ayarlayan vidayı döndürün.

Keyin bo'shashmas bir vida bilan asta-sekin tezlikni oshiring. Jarayon 4-5 marta takrorlanadi. Shu bilan birga, vosita tezligi asta-sekin kamayadi. Shundan so'ng, to'g'ri sozlash, gaz kelebeği açılmasının va kapatılmasının keskin tirnoqlari bilan nazorat qilinadi.

Dvigatel to'xtab qolmasligi va o'tkir tirqishlarni qilmasligi kerak.

Bunday karbüratör modeli uchun, o'lchash ignasını yuqoriga qarab aralashtirish va pastga teskari ta'siri uchun harakat ettirerek ish holatida sozlamalari qilish ham mumkin.

Bunday moslashtirish oson hisoblanadi. Shuning uchun, siz o'zingizning barcha ko'rsatmalarni bajarishingiz mumkin.

Qurilma bilan yaqindan tanishib, mototsiklning bunday elementini o'rnatish va sozlash uchun 65 (karburettor) ga qadar har bir foydalanuvchi o'z ishini mustaqil ravishda boshqarishi mumkin. Har bir turdagi avtomobil uchun siz carburettor sozlamalarini va sinov texnikasini kuzatib borishingiz kerak. Ishlashning to'g'riligi avtomobilning uzoq umrga bog'liq.