ZIL-41045 - Andropov uchun limuzin

1936 yilning bahorida Moskva Kremlning ichki hovlisiga ikkita mashina kirib keldi, ular amerikacha "Buik" va "Packard" ga o'xshash bir shishada paydo bo'ldi. Ular Zis-101 birinchi sovet avtomobilining oldingi nusxalari edi. Mahalliy dizaynerlar bu sinfning mashinalari ishlab chiqarish tajribasiga ega bo'lmaganligi sababli, transatlantik ota-bobolar bilan o'xshashlik nafaqat tashqi, balki, ko'p sonli birliklar va yig'ilishlar Buickdan nusxa ko'chirildi. Ushbu modeldan Stalin nomi bilan atalgan Moskva avtomobil zavodida, shuningdek, yuk mashinalari bilan birga vakolatli avtomobil ishlab chiqarishni ham boshladi. Aytgancha, birinchi Sovet limuzinlari aholini bepul savdoga kiritmagan bo'lsa-da (1960-yillarning boshlariga qadar avtomobillar xususiy mulkdorlarga sotilmadi), u mukofot sifatida yoki lotereya yutishi mumkin.

Stalindan Brejnevgacha

Buyuk Vatan urushi boshlanganidan keyin, ZiSe-da avtomobil ishlab chiqarish to'xtatildi va ZiS-110 ishga tushirilgandan so'ng faqatgina 1945 yilda g'alaba qozondi. Stalin o'limi va Xrushchev hokimiyatiga kelgandan so'ng, zavod 1956 yilda IA Lixachev nomi bilan nomlangan, shuning uchun mashinalarning nomi ZIL-110 ga o'zgartirildi. 1958 yilda yangi ZIL-111 modeli ishga tushirildi. Bu CPP Markaziy Qo'mitasining har bir yangi Bosh kotibi o'z limuziniga ega bo'lgan an'analar edi. Leonid Brejnevning qoida muddati 18 yil davom etgan va darhol ZIL-4104 bo'yicha yangi GOSTga muvofiq indeksni o'zgartirgan ZIL-114, 117 va 115 turdagi uchta modelni oldi.

ZiL-41045 tug'ilishi

Leonid Brejnevning o'limidan va 1982 yilning noyabrida oliy lavozimdagi lavozimidan so'ng, Moskva avtomobil zavodining rahbariyati Yu.V. Andropov an'anani buzmaslikka qaror qildi, garchi ZIL-4104 modelidan beri to'rt yil o'tdi . Shuning uchun ishlab chiqarilgan avtomobilni yangilashga qaror qilindi. Avtomobil "Zil-41045" deb nomlangan.

Qurilma va qurilish

Tuzilmaviy jihatdan, ZIL-41045 avvalgi modelini takrorladi. Shassining bazasi quti ramkali bo'laklarga ega bo'lgan payvandlangan kvadratdan iborat edi. Rulda mexanizmida gidravlik kuchlanish bor edi. Old süspansiyon, suyak sohalarida mustaqil burilish paneli, orqa süspansiyon asimetrik yarim elliptik uzunlamasına kamonlarda mustaqil. Avtomobilning oqsoqol barqarorligi stabilizatorlar yordamida ta'minlandi. Tormoz tizimi ikki elektron tizim bo'lib, vakuum va ikkita gidrovakulyar kuchaytirgich bilan jihozlangan.

Dvigatel sakkiz silindrli V shaklida, 90 ° burchakli burchak bilan. Yoqilg'i A-95 benzinini ishlatgan. Ateşleme tizimi, zaxira Favqulodda davri, va uning ishonchliligi oshirdi va mashina ikki kuchli batareya edi. Orqa g'ildirak chastotasi transmissiyasi tork konvertorga ega avtomat uchta tezlikli shamollatgandan iborat. Disklar o'n to'rt dyuymli g'ildiraklar va maxsus g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lib, ular singan g'ildirak bilan harakatlanish imkonini berdi. Tana klassik, to'rt eshikli, "limuzin" turiga kiradi. Salonda o'rnatilgan ovoz tizimi va konditsioner tizimi mavjud edi. Old qatorning o'rindiqlari ichki oynadan ajralib, oynaning yuqori qismini pastga tushirish bilan ajratilgan . ZiL-41045 ning bo'yalgani rang qora.

Avtomobil ichi trim

Zil-41045 sammiti yuqori lavozimli amaldorlar safari uchun mo'ljallanganligi sababli, avtomobilning ichki qismiga alohida e'tibor berildi. Zamin qoplamasi chang va axloqsizlikni ko'rinmas holga keltiradigan maxsus "kaplumbağa" rangli jun gilam edi . Koltuklar va eshiklarning qoplamasi, fotosuratda keltirilgan ZIL-41045 modelidagi kabi, Gollandiyalik tamaki rangidan tayyorlangan.

Biroq, ma'lum bir mijozning iltimosiga binoan, boshqa variantlar ham bor edi: masalan, SSSR Mudofaa vaziri Ustinov DFga xizmat qilgan mashina engil bej ichki makonga ega edi. Old koltuklar - teri, Argentina bufalosidan. Ayrim avtoulovlar davlat aloqa va maxfiy maxsus uskunalar uchun telefon bilan jihozlangan. Birinchi ZIL-41045 1983-yilda ishlab chiqarilgan va SPK Markaziy Qo'mitasining Bosh kotibining safarlarida xizmat qilgan Maxsus Maqsad Garajining balansiga kiritilgan. Biroq, Yu.V. Andropov yangi avtomashinadan uzoq vaqt foydalanmagan. 1984 yil fevralda K.U. Chernenko, 1985 yil mart oyida MS Gorbachev tomonidan olib borilgan. Konstantin Ustinovichning hokimiyatda qolishi sababli u o'z limuzinini olmagan va keyingi modeli ZIL-41047 faqatgina 1985 yilda paydo bo'lgan. Shunday qilib, buyuk davlatning so'nggi Bosh kotibi etib saylangan MS Gorbachyov Moskva avtomobil zavodi ZIL ning eng so'nggi avtoulovlari modeliga chiqishiga muvaffaq bo'ldi.