"Xozirda" - mototsikl ixlosmandlarining o'tkir tezlashtirish uchun

"Suzuki", Yaponiya avtomobil kompaniyasi, noyob avtomobil va go'zal mototsikl yaratadi. "Xozirda" - 1989 yildan 1997 yilgacha ishlab chiqarilgan bir mototsikl. Ammo hozirga qadar, uning sinfda juda mashhur hisoblanadi.

model yo'lda xususiyati xatti bunday g'ayrioddiy nomini oldi. Bu juda kuchli va manevra va boshqarish oson. Bu velosiped g'ildirak birinchi marta qaror qildi katta shahar, aholisi uchun mukammal yechim hisoblanadi.

velosiped - mukammal foydalanish xususiyatlari, deb sinfda o'sha, eng yaxshi bilan solishtirganda. VA TORMOZ muomala bir vaqtning o'zida, mashinasozlik ideal shahrida yo'llarda muomala esa, sport modellari bilan raqobatlasha oladigan bo'ladi.

xususiyatlari

Mototsikl "bandit 400" agressiv xulq, vosita, ishonchli tormoz tizimi farq, bir qattiq to'xtatib turish, to'rt tsilindrli, suv bilan sovitiladigan, ramka o'rnatilgan.

mototsikl mexanizmi GXZ-R400 sportbike olingan, va shu kabi sportiflik va kuch ta'minlandi.

Biz velosiped katta kuch bilan, yuqori tezlik barqaror ishlashini ta'minlash, quvur ramkalar payvandlangan.

orqa zarba axloqsizlik va Koson erta eskirish qarshi himoya mumkin.

"Xozirda" va Honda CB 400

uning Yaponiya do'sti "Suzuki Bandit" yana faol bilan solishtirganda, ular boshqarish osonroq bo'ladi. Bundan tashqari, bu velosiped arzon, va bozor siz barcha zarur qismlari topishingiz mumkin. oldindan Bike, u yo'lda qanday muomala qiladi ichiga bir tushuncha beradi.

Bu velosiped kimning balandligi odamlar uchun mo'ljallangan - hech 170 santimetr ortiq.

qulaylik

Ular kutib olish uchun qiyin, chunki ko'chat, baland bo'yli odamlar uchun noqulay bo'lishi mumkin. Tizzalarini ular yonilg'i tank darajasi va ba'zan yuqori bo'lishi mumkin. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, Yaponiya dastlab Yevropa kuni sanab emas, ichki bozor uchun modelini ishlab "gigantlar."

Bu bayonot aniq Yaponiya yo'llar uchun mos yumshoq to'xtatib tomonidan tasdiqlanadi. Shuning uchun, bir velosiped sotib, u qo'shimcha bahor shock absorber suyuqlik ko'proq yopishqoq o'zgartirish va o'rnatish dono bo'lishi mumkin. Lekin orqa to'xtatib turish to'g'risidagi kamon rostlanishi mumkin.

Tormoz tizimi yaxshi ishlaydi. "Xozirda" - klassik mototsikl. Bu o'rtacha narxda velosipedda bir optimal o'zgartirish hisoblanadi. "Yaponiya" orasida u Honda MB-1 bo'lsa, raqobat mumkin turadi.

texnik xususiyatlari

Motor operatsiya "quyi sinflar» birinchi tishli, chunki qiyin bo'lishi mumkin, lekin siz dvigateli to'qqiz ming burilishlari o'tish qachon oldinga "BANDIT" chaqadi. keyin qiyin mototsikl, ayniqsa manevra bu vaqtda, muvozanat saqlansin. tashishlarda velosiped ko'chib o'tishga noqulay Shu sababdan.

Lekin u mumkin, to'g'ri yo'l ortida barcha sekin harakat transport vositasini tark ko'p mototsiklchilari va shunga o'xshash, bunday dramatik tezlashtirish edi.

gaz chiqib ketish qo'lini kichik taraqqiyot amalga oshiriladi. Shuning uchun, shuningdek, tezlik bilan tekis sozlash uchun kerak bo'ladi. Barcha transfer silliq o'tish chunki tezlashtirish marta, yoshgina şanzımanın harakatini barqarorlashtirish.

Bu xususiyatlar mototsiklchilari barcha juda tez o'tsak, va "Uchish" hissi ishga boshidan buyon bo'lgan barcha noqulaylik inkor.

hikoya

birinchi mototsikl 1989 yilda chop etildi. mamlakatimizda 1991 yilda boshlangan va birinchi bisikletçileri minishingiz uchun.

1989-yilda, "Suzuki Bandit" oq kulrang silindrli rahbari va jigarrang disklar old sanchqi bilan qora va qizil rang edi. U 59-ot kuchiga ega va 398 kub metr edi. velosipedda maksimal tezligi soatiga 190 kilometrga qadar ishlab chiqilgan.

Keyingi yili modernizatsiya to'xtatib bilan hashamatli versiyasini keldi. model kumush sanchqi va sayqallangan qalqon Dvigatel bilan, kumush-ko'k rang edi.

1991-yilda "Qizil rahbarlari" deb nomlangan ikkinchi qator bor edi. Ular sakkiz ming inqiloblar da, chunki qaysi keskin oshdi kuchini kengaytirish, gaz taqsimlash bosqichini o'zgaruvchan qilingan oldingi "gray-" dvigateli, farq. Bu "Gang" mashhur qilgan narsa.

velosiped keyin xissa Yevropaga eksport bo'ldi. Bu yapon, hatto bir oz rang va normallashtirish elementlar, masalan, ba'zi davlatlar uchun versiyalarini tahrirlangan deb qiziquvchan bo'ladi. qurilishini kelsak, keyin, masalan, 50 ot kuchiga quvvatga va bir doira shaklida, orqa-Yan ko'zgudek, va old g'ildirak ustida bitta disk tormoz tizimlari bilan ta'minlangan Buyuk Britaniya bilan jihozlangan Germaniya Mototsikllar uchun.

O'shandan beri, u alohida xususiyatlarga turli buyurtma qilish mumkin edi.

1993 yilda Yaponiya qonunlari 53 ot kuchiga qodir bo'lishi kerak, to'rt kupligini uchun birlik bilan mototsikl o'zgardi. Shuning uchun, dizaynerlar soatiga 180 kilometr tezlik cheklash va 53 otlar qolish mumkin qilishga majbur qilingan.

1995-yilda, asosiy o'zgarishlar modernizatsiya sezilarli darajada dizayn yaxshilandi, mototsikl qiyofasini ta'sir qilgan.

Dvigatel o'zgarmadi, lekin shassi va oralig'i aks kamayadi ko'maklashdi.

Bu holda, 4 litr uchun taglikka bilan jihozlangan haydovchi o'rindig'i ostida bo'lib, farovonlik oshdi.

xulosa

Umuman, biz bir mototsikl "Bandit" narxi nisbatan past kuni, deb xulosa mumkin. Bugungi kunda, davlat qarab, doksanlı modellari end 80 000 000 150 rubl olingan. Ular boshlovchi mototsikl uchun velosiped juda jozibador qilish, ajoyib dinamikasi ega.

Shu bilan bir vaqtda yaxshi holatda, bugungi kunda uni olish uchun, u etarli muammoli, lekin masalan, doimiy ko'rsatkichlar sonini nazorat qilish uchun ehtiyoj topish, sham krujkalar, old vilkalar, zanjir qisish , va shunga o'xshash.