TAVK "Admiral Kuznetsov": qurilish va istiqbol

TAVK "Sovet Ittifoqi Filosuratining Admiral Kuznetsov" - Rossiya Federatsiyasining zamonaviy dengiz flotida ishlaydigan yagona og'ir kreyserli samolyot . Uning asosiy maqsadi - masif sirt maqsadlarini bartaraf etish, dengiz flotillerini himoya qilish va da'vo qilingan dushmanni ishg'ol qilishdan himoyalash. Kema Sovet Ittifoqining Filiali Admiral N.G. Kuznetsov nomiga berildi. Kreyserni qurish Nikolaevda, Chernomorskdagi tersanada bo'lib o'tdi, endi u Shimoliy Filo jihozlariga kiritilgan . Samolyot MIG-29K, Su-25, Su-33 va Ka-27/29 / 52K modifikatsiyalash vertolyotlariga asoslanadi.

Loyihalash

TAVKni "Admiral Kuznetsov" loyihasini 1978 yilda Leningraddan boshlangan PCB boshchiligida boshladi.

Oxir-oqibat, kemalarni qurishga sabab bo'ladigan yoki masxara va eskizlar shaklida bo'lgan bir nechta dizaynlar mavjud:

• Loyiha 1153 . Rejalashtirilgan kemani 70 ming tonnaga etkazish mo'ljallangan, u kuchli qurollar bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi (asosiy aviatsiya guruhi bundan mustasno).
• № 1143M . Rejadagi samolyotlarni Yak-41 teplovozi vertikal olib tashlash yo'li bilan joylashtirish edi.
• Prototip 1143 A Bu avvalgi dizayndagi samolyot tashuvchisiga o'xshash, biroq katta deportatsiya (Ittifoqda qurilgan to'rtinchi samolyot tashuvchi) bilan o'xshashdir.
• Loyiha 1143.5 TAVKK "Admiral Kuznetsov" kuchli, beshinchi va oxirgi Sovet aviashirkatiga asos solgan.

Yakuniy texnik hujjatlar 1980 yil o'rtalarida tayyor edi, ehtimol, bu qurilish 1990 yilda tugallanishi kerak edi. Biroq, etkazib berish va ishga tushirish muddatlari turli sabablarga ko'ra doimiy ravishda o'zgarib turdi.

Yaratilishning boshlanishi

1981 yilning bahor oyi bahorida Nikolaevdagi kemasozlik yangi kreyserni qurish uchun yaxshi ishlagan buyurtma oldi. To'g'ri, shu yilning kuzida loyihaga sezilarli o'zgarishlar va qo'shimchalar kiritiladi, ularning asosiy qismi kemani 10 ming tonnaga chiqarib tashlashdir.

Ushbu ko'rsatkichning umumiy qiymati 67 ming tonna bo'lib, shuningdek quyidagi tuzilmaviy o'zgarishlar amalga oshirildi:

• Kemaning yon tomoni Granit raketasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi.
• Aviatsiya guruhini 50 ta avtomobilga kengaytirish zaruriyati tug'ildi.
• Muhim o'zgarish shundan iboratki, samolyotning ishga tushirilishi parvozsiz olib borilishi kerak edi. Bu kelajakda strukturaning narxini kamaytirdi va samolyot tashuvchining texnik resursini kengaytirishga yordam berdi.

Yakuniy ish

TAVK "Admiral Kuznetsov" nihoyat 1982 yilda modellashtirilgan. Bu sentyabrda Nikolaev shahrining tersanellarida sodir bo'ldi. Dastavval, "Riga" deb nomlangan kema, bir necha oy o'tgach "Leonid Brejnev" deb o'zgartirildi. Yil oxirigacha kreyserda to'liq dastur doirasida birinchi tarkibiy birlik o'rnatildi. Kema o'zi (birinchi marta SSSR tarixida) ikki dona blokli dizayndan iborat edi.

TAVKXning har bir bloki 11435 "Admiral Kuznetsov" 13 metr balandlikda 32 metrni tashkil etgan, har bir elementning og'irligi 1,5-1,7 ming tonna bo'lgan. Katta aviatashuvchining yuqori tuzilmalari ham blok tizimi tomonidan yaratilgan. Ta'kidlash joizki, bunday kema tabiiy materiallar, asboblar va boshqa jihozlarni yetkazib berish bilan to'rt yil ichida to'liq tiklanishi mumkin, bu mutlaq rekorddir. Biroq, etkazib beruvchilar bilan kechikishlar va o'simliklarning sekin ishlashi kemani ishga tushirishda ortiqcha kechikishga olib keldi.

Havodan tashiladigan uskunalarni o'rnatish

Samolyot tashuvchisi 1985 yil oxirida po'latdan ishlangan. Qo'rg'oshinning og'irligi 32 ming tonnadan oshmadi. Ishlab chiquvchilar TAVKKning "Admiral Kuznetsov" 20506-sonli harbiy qismini 39 foizga tayyor ekanligini taxmin qildilar.

Kelgusi yilda mahalliy samolyot tashuvchi uchun ham o'zgarishsiz amalga oshirilgan. Yangi dizayner P. Sokolov o'zining tuzatishlar kiritdi va 87 yilning o'rtalarida yana tugatilmagan kema qayta nomlandi. Endi u "Tbilisi" ga aylandi. Tayyorgarlik darajasi 60% gacha ko'tarildi. Yetkazib beruvchilarning kechikishi qurilishni tezda tugatishga imkon bermadi, tayyorgarlikning 70 foizi faqatgina 1989 yil oxirigacha yetib bordi.

O'sha paytda TAVKKning "Admiral Kuznetsov" ning narxi etti yuz milliondan oshdi. Tez orada yana bosh dizayner o'rniga L. Belov bo'ldi. Radioelektron vositalarning asosiy qismi to'rt yarim yil o'tib o'rnatildi, kema tayyorligi 80% ni tashkil etdi.

Dengiz bo'ylab yurish

Bu voqea 1989 yil 20 oktyabr kuni sodir bo'lgan. O'sha paytda samolyot tashuvchisi aviatsiya guruhining yo'qligi bundan mustasno edi. Mashqlar bir oydan ortiq vaqt davom etdi va shu yilning noyabr oyi boshida MiG-29 va Su-27 sinov maydonchalari o'tkazildi.

TAVKKning "Admiral Kuznetsov" 20506-sonli harbiy qismida to'liq o'q-dorilar va radiotexnik tizimlar faqatgina 1990 yilda o'rnatildi (umumiy tayyorgarlik 90 foizga yaqin edi). Shu vaqt oralig'ida kemaning dengiz sinovlari o'tkazildi. Kuzning o'rtasida kema haligacha yuradigan yakuniy nomni oldi.

Sinovning birinchi bosqichida aviakompaniya mustaqil ravishda 16 ming kilometrdan ortiq masofani egalladi. Samolyotni olib tashlash chizig'idan samolyotlar deyarli 500 ming turga ega edi. Kruiz ustidagi barcha hodisa favqulodda vaziyatlarsiz amalga oshirildi, kemalarni dastlabki sinovdan o'tkazish - bu ajoyib natijadir.

Birinchi test 1990 yil oxirida yakunlandi. Bir yildan ko'proq vaqt mobaynida davlatni qabul qilishning yakuniy bosqichi o'tdi, shundan keyin kemada Shimoliy Filo tayinlandi.

Texnik xususiyatlari

Pastki qismda va piktogrammada maxsus plashlar o'rnatiladi. Samolyot tashuvchisining pastki qismida ishlaydigan samolyotlar har biri 40 tonnadan oshib ketadigan liftlar bilan yetkaziladi. Pastki qismining kengligi 67 metrni tashkil etadi. Kreyserning uzunligi qariyb 305 metrni tashkil etadi, uning loyihasi 10,5 metrga teng.

Aviatsiyaga uchish uchun mo'ljallangan, uzunligi 250 va kengligi 26 metr bo'lgan pastki qismning bir qismi. U etti daraja burchakka ega. Bir necha asosiy boshlovchi guruhlar mavjud.

TAVKK "Admiral Kuznetsov" dvigatellari qozonli turbina, kuchli turbo va dizel generatorlari bo'lgan to'rtburchakdir. Propulsor sifatida to'rtta vint. (Har birida 5 pichoq bor). Maksimal tezlik - 29 knot (55 km / soat). Avtonom navigatda, kreyser bir yarim oygacha davom etishi mumkin. Ekipaj qariyb ikki ming kishidan iborat.

Qurol-yarog '

Quyida samolyot tashuvchining jangovar hisob-kitoblari va qobiliyatlari ko'rsatilgan:

• Navigatsiya majmuasi Beisur hisoblanadi.
• Radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Podkat", "Vaigach".
• "Polis", "Zvezda" DUK, "Buran-2" kompleksi, "Constellation-BR" radioelektron vositalarining vositalari;
• Havodan o'q-dorilar - 6 × 6 AK-630 (48 ming dona);
• Raketlar Granit, Dirk va Daggerlarning PU'lari;
• Dengiz osti qurollariga qarshi qurollar (60 bomba) - RBU-12000;
• Aviatsiya guruhi - ellik birlik (vertolyotlar va samolyotlar).

O'lchov

Kreyserning buyukligini tushunish uchun uning balandligi 27 qavatli uy bilan taqqoslanishi mumkin. Turli maqsadlarda qariyb to'rt ming xona mavjud. Qurilish jarayonida 4 ming kilometrlik kabel, 12 ming kilometr turli xil diametrli va funksional quvurlar o'tkazildi. Kemada taxminan yarim yuz dush xonasi bor. Hangar yopiq turi (153 * 26 * 7,2 metr) muntazam aviatsiya guruhining 70 foizini tashkil qiladi. Suv osti strukturaviy himoyasi zirhli va bo'ylama qismlardan iborat bo'lib, ularning chuqurligi 5 metrga teng.

Loyihaning hozirgi bahosi 1143.5

Ko'rib chiqilayotgan kemani to'la ishonchli samolyot tashuvchisi deb atash mumkin. Biroq, bu suzuvchi uzoq muddatli qurilish bilan hamma narsa juda yumshoq. U ko'pincha vaqtni ta'mirlash punktlarida o'tkazadi.

Energiya tizimi uchun jiddiy talablar mavjud. Ko'pincha dengizga borib, turli darajadagi erkin vaziyatlar hamroh bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, har bir uzoq safarda kreyser römorkörle bilan birga ketadi. Yaqinda O'rta Yer dengiziga kirishning yana bir tasdig'idir.

Ko'pchilik, Suriyaga borgan paytda Markaziy razvedka boshqarmasi "Admiral Kuznetsov" ni kutgan edi. Va bundan oldin ham sodir bo'ldi. Albatta, muammosiz emas, lekin kema hali ham oldinga va orqaga ketgan. Kelgusi ikki yil ichida kreyserning yana bir yirik ta'mirlash rejalashtirilgan.