Radiator sovutish foniy: asbob va mumkin bo'lgan arızalar

Har qanday zamonaviy avtomobil dizayni turli xil birlik va mexanizmlardan iborat. Ularning biri motorni sovutish tizimi. Bu holda, vosita doimo qizib ketishidan toqat qilar, natijada uni o'chirib qo'yish kerak edi. Ushbu tizimning muhim tarkibiy qismi radiatorli sovutish foniy hisoblanadi. Bu batafsil nimani anglatadi, qanday tashkil qilinadi va qanday maqsadda? Bu savolga javob bizning maqolamizda.

Xususiyat

Radiator sovutish foniy vosita uchun majburiy havo aylanishini ta'minlovchi qismdir. Issiqlikni uning elementlaridan muntazam va doimiy olib tashlash tufayli ichki yonish mexanizmi harorati har doim ish haroratida qoladi va kamdan-kamida +95 darajadan oshib ketadi.

Turlari

Bu elementlarning ikkita turi mavjud:

1. Elektr.
2. Mexanik.

Oxirgi turdagi krank mili kasnkasidan kuchlar V-kayışına bog'liq . Elektrga kelsak, radiator sovutish foniy maxsus vosita bilan boshqariladi. Bundan tashqari, ushbu dizayn alohida nazorat tizimining mavjudligini nazarda tutadi. Ushbu elementning intensivligi bevosita harorat sensori bilan bog'liq.

Qurilma va ishlash printsipi

Ayni paytda, uch turdagi muxlislarni ajratib olish odatiy holdir:

• Viskomufta bilan.
• Termal kalit bilan.
• Kompyuter bilan (elektron boshqaruv bloki).

Birinchi turga qaraganda, viskoz asosli tizimlar avtomobillarda deyarli topilmadi. Umuman olganda, ular uzunlamt mexanizmi o'rnatilgan mashinalarga yoki katta to'siqqa chidamli yo'l-transport vositalariga o'rnatilgan bo'lib, ular suv to'siqlarini ham yengdi. Fanning aylanishi uchun mas'ul bo'lgan viskoz kuplaj butunlay muhrlanadi. Ushbu dizayn uni tashqi omillarning, shu jumladan, suvning ta'siridan himoya qilishga imkon beradi. Aytgancha, elektrokimyozlar suyuqlik blokiga kirgandan keyin darhol ishlamaydi. Keyinchalik ta'mirlash va tiklash, ular endi bo'ysunmaydi.

Viskoz qoplama silikon yog'i bilan to'ldiriladi . Ikkinchisi yuqori harorat ta'sirida uning xususiyatlarini o'zgartiradi va isitish darajasiga qarab fan aylanishining kuchayishini oshiradi yoki kamaytiradi. Qatlamli kavramaning dizayni ishlaydigan va haydovchi shaftlarning drayvlar to'plami, shuningdek, jel yoki yog 'bilan yopiq korpus kabi qismlarni bo'lishini talab qiladi.

U qanday ishlaydi? Ushbu elementning ishlash printsipi diskli paketlar tufayli diskning shaftidan aylanish harakatlarining o'tkazilishiga asoslanadi. Ikkinchisi silikon suyuqlikka, ya'ni jelda yoki yog'da joylashtiriladi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, ushbu tarkibiy qismlarning viskozitesi harorat bilan farq qiladi.

Elektr chalg'itadigan elementlar

Elektr chalg'igan fanatlarga kelsak, ular quyidagi elementlardan iborat:

• Elektr dvigateli.
• Elektron boshqaruv bo'limi.
• Harorat sensori.
• Fanni kiritish o'rni.

Keyinchalik zamonaviy qurilmalar ikkita harorat sensori bilan jihozlangan. Ulardan biri filtr trubasiga o'rnatilgan, radiatorni qoldirib, ikkinchisi - termostatni tanasida. Ba'zan mexanizmdan chiqadigan filialga o'rnatiladi. Elektron birlik, bu ikki sensorning o'qiydigan farqiga qarab, pervanenin aylanish kuchlanishini nazorat qiladi. Va elektr motorini sovutish fan radyatör tomonidan quvvatlanadi.

Ushbu mexanizmni to'g'ri ishlashi uchun havo oqimi o'lchagichi va krank mili chastotasini (DPCV) kuzatadigan qurilmaga ega bo'lish muhimdir. Boshqarish moslamasi barcha sensorlardan qisqa uzatilganidan so'ng, axborot qayta ishlanadi va elektron fanni yoqadigan o'rni faollashtiradi. Uning ishlashi davomida tizim aylanishlarning sonini nazorat qiladi va pervanelning tezligini oshirishi yoki kamaytirishi mumkin. Shunga o'xshash dizayn ko'plab avtomobillarda va SUVlarda qo'llaniladi.

Termoswitch qurilmalari

Elektron boshqaruv tizimlari tug'ilishidan oldin barcha mashinalar termal kalitlarga ega bo'lgan muxlislar bilan jihozlangan. O'chirish funktsiyasini amalga oshiruvchi va dvigatelda ishlaydigan vosita edi.

Bunday tizimning ishlash tamoyili quyidagicha. Dvigatel blokida o'rnatilgan harorat sensoridan yo'lovchi kabinasidagi o'lchovga signal beriladi. Bundan tashqari, qabul qilingan indikatorlarga va radiatordagi issiqlik o'zgarishidagi suyuqlikning reaktsiyasi darajasiga qarab, fan o'chadi yoki o'chadi.

Soğutucu harorati ma'lum bir qiymatiga ko'tarilsa, pervanenin kuch davriga bog'liq bo'lgan kontaklar termoswitch'ı o'chirib qo'ying. Bundan tashqari, elektr oqimi vosita bilan ta'minlanadi, shunda fan qaytishni boshlaydi. Antifriz harorati qayta tushganda, kontaktni ochadi va shunga mos ravishda pervanel ishlaydi.

Elementning buzilishining sababini qanday topish mumkin?

Kirish vaqtida aytib o'tganimizdek, bir fan buzilishi stansiyaning tez-tez qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, haydovchi uning ish faoliyatini muntazam ravishda kuzatib borishi va sinishi natijasida darhol uni bartaraf etish kerak.

Ushbu qismni xizmat ko'rsatish uchun qanday tekshirish mumkin? Birinchidan, harorat sensori yordamida vilkani echib oling. Agar bu element birma-bir bo'lsa, uning xizmat ko'rsatish imkoniyatini ham tekshirib ko'rishingiz kerak. Buni amalga oshirish qiyin emas - terminali kabelni kichik simli tel bilan qo'l bilan qulflash juda oson. Agar harorat sensori ikki barobar bo'lsa, uni tekshirish uchun birinchi navbatda oq-qizil va keyin qizil simni yopish kerak. Ideal holda, bundan keyin radiator sovutish foniy asta-sekin yonib turishi kerak.

Keyin qizil va qora simlarni yopishingiz kerak. Bunday holda, g'ildirak imkon qadar tez aylanishi kerak.

Biroq, radiatorni sovutish foniy bir necha marta yopilishidan keyin ham ochilmasa nima bo'ladi? Xulosa - harorat sensori arızalanmıştır yoki sigortalar yonib bitadi. Ikkinchisi quyidagi tarzda tekshiriladi. Oq-qizil yoki qora-qizil simli fan konnektorida batareyali terminaldan musbat zaryad bilan oqim beriladi. Shu bilan birga, batareyaning salbiy terminali qahva simini oziqlantiradi. Agar bu manipulatsiyadan keyin sovutish tizimining radiatorli fani ishlamasa, unda pervanelning o'zini almashtirish vaqti keldi. Boshqa holatda, harorat sensori bilan bog'langan barcha konnektor va tirqishlarni tekshirish tavsiya etiladi.

Radiator sovutish foniy o'chmasa, nima qilishim kerak?

Tugun ishga tushirilganda darhol ishga tushirilganda va hech qachon o'chirilmaydi (va bu bo'lmasligi kerak), bu tugunni tugmachasining sensori tushishini ko'rsatadi. Ushbu elementni xizmatga yaroqlilik uchun qanday tekshirish mumkin? Buning uchun, kontaktni oching va simning uchini sensordan chiqaring. Shundan so'ng fan o'chadi. Dvigatel hali ham ishlamasa, sensorni almashtirish kerak. Shuni esda tutish kerakki, shunga o'xshash simptomlar bilan, radiatorli sovutish foniy vositasi mutlaqo ishlaydigan holatda va bu holda uni tekshirish mumkin emas. Ammo oksidlangan terminallar buzilish manbai bo'lishi mumkin. Ularga tashxis qo'yishganda siz ularni tekshirib, kerak bo'lganda kontaktlarni tozalashingiz kerak.

Fanni ta'mirlash mumkinmi?

Ba'zi hollarda, uning qismini yangi biriga butunlay o'zgartiradigan hech qanday nuqta yo'q, chunki bunday noto'g'ri ish butunlay ahamiyatsiz bo'lishi mumkin. O'zingiz ta'mirlash ancha arzon bo'ladi.

Qopqoqning qismlarini olishdan oldin, batareyaning salbiy terminali uzilishi va fanga tushadigan barcha simlarni olib tashlash tavsiya etiladi. Keyin qurilmaning siqish elementlarini chiqarib tashlash kerak.

Ba'zi hollarda bu xatolarning muallifi oddiy axloqsizlikdir. Shuning uchun, muvaffaqiyatli sökme so'ng, fan pichoqlar, chang va boshqa konlari yaxshilab tozalanadi. Buni cho'tka bilan qilish eng yaxshisidir.

Bunga qo'shimcha ravishda, bunday noto'g'ri ishlash simlarning zaif bilan aloqa qilishiga bog'liq bo'lishi mumkin. Ushbu hodisa bog'lovchi kabellarda elementlarning oksidlanishiga bog'liq. Bundan tashqari, rotorni o'rashning samaradorligini tekshirish kerak. Ba'zan radyatör sovutish foniy, dunyoning bu qismini yopilishi yoki sinishi tufayli ishlamaydi. Bunday holda, har bir burilish tekshirilishi kerak.

Biroq, bu tugunni qayta tiklab bo'lmaydigan tarkibiy qismlar mavjud. Harorat sensorlaridan tashqari, radiatorli sovutish foniyining elektr motori ta'mirlanmaydi. Uning noto'g'ri ishlashi haqida nima deydi? Elektr dvigatelining ishlayotgan holatini devordagi holat bo'yicha aniqlang. Elektr stantsiyasining haddan tashqari qizishi paytida u yoqilmasa, radiatorning sovutish foniyining dvigatellari, ehtimol, mavjud emas. Bunday holda uni darhol almashtirish kerak.

Boshqa nosozliklar

Barcha dvigatellar radiatorli sovutish foniyining (VAZ 2110-2112 misol sifatida keltirilishi mumkin) shovqin va tebranishlarning oshishi manbai ekanligini biladilar. Agar uning ishi bu ovoz marginal tezlikdan oshsa, shuning uchun dvigatelning o'zi eshitilmaydi, bu bir qator nosozliklarni ko'rsatadi. Xo'sh, nega VAZ radiatorining shovqini shamollatuvchi sovutgich? Bir nechta sabablar bo'lishi mumkin:

1. G'ildirakni burab, pervanni kasnaqga mahkamlang (qisman mustahkamlang).
2. Pichoqning buzilgan qismi (fanni almashtiring).
3. Dvigatelda soqol etishmasligi.
4. Buzilgan rulman (faqatgina bu erda almashtirish).

Xulosa

Shunday qilib, radiatorning sovutish foniyining ishlamayotganligi va uning diagnostikasi va ta'mirlash usullarini o'rganib chiqdik. Ko'rib turganingizdek, ushbu sayt avtomobil uchun katta ahamiyatga ega. Uning buzilishi, albatta, mexanizmi muntazam ravishda haddan tashqari issiqlik shaklida his qila oladi. Va nihoyat, birinchi bunday bunday noto'g'ri ishdan so'ng, silindr piston guruhining qismlari ishlamay qolish xavfi ba'zan kuchayadi. Shuning uchun bu muammoni keyinroq kechiktirmang.