Yog 'nasoslarini kamaytirish valfi: ishlatish tamoyili. Yog 'nasosi bosimini kamaytirish valfini sozlash

Ichki yonish dvigatelining soqol tizimi faqat uning tarkibiy elementlari yaxshi tartibda va yaxshi muvofiqlashtirilgan bo'lsa. Uning tarkibiy qismlaridan kamida birining ishdan chiqishi muqarrar ravishda energiya blokidagi arızalara olib keladi.

Maqolada biz neft nasoslarini pastga tushirish vannasining nima va uning vazifalari haqida gapiramiz. Shuningdek, ushbu soqol tizimi tugunining ishlash printsipini ham ko'rib chiqamiz.

Yog 'nasosi bosimini kamaytiruvchi valv nima?

Ma'lumki, yog 'mexanizmi harakatlanadigan qismlariga operatsion nasos tomonidan yaratilgan ma'lum bir bosim ostida etkazib beriladi. Bunday holda, soqol faqat krank karteridagi oynaga ega bo'ladi, bu krank-ulangan panjaraning elementlarini va gaz taqsimlash mexanizmlarini tobora ortib borayotgan ishqalanish va qizib ketish ta'siriga ta'sir qiladi. Lekin juda yuqori bosim vosita uchun xavfli. Qoplamalar, muhrlar, qistirmalar normal ishlamay qolishining ortiqcha kuchiga bardosh bera olmaydilar. Buning sababi shundaki, neft ularning ostidan chiqa boshlaydi, shuningdek energiya blokining quvvat va sovutish tizimiga ham tushishi mumkin.

Tizimda soqol bosimini kamaytirish va neft nasosli valfini kamaytirishga mo'ljallangan. "Qisqartirish" so'zi ko'pincha muhandislikda qo'llaniladi, bu narsa qisqartirish, kamaytirish, nimani yumshatishdir. Bizning holatimizda bu yog 'bosimiga tegishlidir.

Qaerda joylashgan?

Yog 'nasosi bosim xorlovchi ko'pincha jeneratör qo'zg'aysan makarasının orqasidagi vosita bloğunun pastki old qismida joylashgan, bu qitish qopqog'ida bo'ladi. Ba'zan uni yog 'filtrining korpusiga o'rnatish mumkin.

Ikkita klapan turi mavjud: o'rnatilgan va erga ulanuvchi. Birinchi holatda, yog 'nasosi va bosim o'chirish valfi sig'dirolmasligi mumkin bo'lgan yagona tuzilishga ega. Ikkinchidan, asbob yordamida bosim nazorat qilish mexanizmi nasosdan olinadi va alohida ta'mirlanishi mumkin.

Redüktör vanasının dizayni

Yog 'nasosi bosimini yo'qotish valfi qanday joylashtirilgan ? Uning qurilishi juda oddiy. U quyidagi elementlardan iborat:

• Ichki markaziy kanalli uy;
• Kichik piston yoki balli shaklidagi valf;
• Bahor;
• Shlang vintlari (murvat).

Qanday kamayib boruvchi valve ishlaydi

Tizimda yog 'bosimi bir nechta omillarga bog'liq bo'lishi mumkin, ammo asosiysi krank mili revolyutsiyasining soni. Boshqacha qilib aytganda, biz gaz pedalini kuchli bosib o'tmoqdamiz, yog 'pompasining tishli tezroq aylanadi. Va vektorlar qaytib tezroq aylanadi, nasos krank karteridan qanchalik ko'p yog 'oladi, va uning boshi chiqadigan joyda bo'ladi.

Bosim ma'lum bir qiymatga yetganda, ishlaydigan valf biroz ochiladi, yog 'esa zaxira kanalga o'tadi, shundan moyka krank karteriga qaytadi.

Yog 'nasosini kamaytirish valfining ishlashi quyidagicha. Bir piston yoki metall bilaguzuk, bir kamon orqali korpusining kirishiga qarshi bosiladi, bu esa o'z navbatida to'xtash vidası tomonidan quvvatlanadi. Yog ', ortib borayotgan bosim ta'siri ostida, vana sirtini bosib, uni ichki qismga siqib, buloqni siqib chiqara boshlaydi. Shunday qilib, soqol zaxira kanaliga oqib o'tadigan teshik ochiladi.

Bosim pastga tushganda uning qiymati valfni ochiq holatda ushlab turish uchun etarli emas va bahor ta'sirida to'p yoki piston yana kirish ochilishini yumadi. Ko'rib turganingizdek, sxema juda sodda va ishonchli, biroq ba'zida bajarilmaydi.

Bosim o'chirish vanalarining noto'g'ri ishlashi

Bosim o'chirish vagonu, yog 'pompasi va yog' filtrlari soqol tizimining asosiy elementlari bo'lib, agar uning dizayni xususiyati tufayli deyarli hech qachon buzilmasa ham, faqat tiqilib qolsa, dastlabki ikki qism tez-tez bajarilmasligi mumkin. Buning sababi, odatda, dvigatelning turiga va uning ishlash shartlariga mos kelmayotgan, shuningdek, o'z vaqtida o'zgartirilmagan sifatli yog ', moylash materiallaridan foydalanish hisoblanadi. Bunday holatda, yog'da bo'lgan axloqsizlik, metall parchalari yoki yonish mahsulotlarining zarralari valentlarning ishlaydigan sirtlariga joylashadi va bu aslida tiqilib qolishi va siqilishiga olib keladi.

Bundan tashqari, muvaffaqiyatsizlik sababi bulbul bo'lib xizmat qilishi mumkin, agar u oxir-oqibat uzaygan bo'lsa, yoki aksincha, shartnoma, burilish, portlash.

Neft naychasini yo'qotish klapanining tuzatilishi, faqatgina chig'anoqli dizayni bo'lsa, uni darhol o'zgartirish kerak. O'rnatilmagan modellar uchun barcha nasosi qopqog'ini almashtirish kerak.

Agar nuqsonli qopqoq tizimda kerakli bosimni ushlab tura olmasa va uning bosimi maksimal qiymatga etib borsa mexanizmi ishlamasa. Birinchi holatda buzilishlarni aniqlash qiyin bo'lmaydi - bu haqda avtomobilning asboblar panelidagi nazorat chiroqlari orqali sizga xabar beriladi. Ammo bosimning o'sishini faqatgina dvigateldagi yog 'sızıntısıyla bilib olishingiz mumkin.

Bosim chiqarish klapaniga qanday bosim kerak

Lekin bosim kuchayganini yoki aksincha, kamayganini qanday tushunsa bo'ladi? Va qanday bo'lishi kerak? Tizimdagi optimal yog 'bosimi foydalanuvchi qo'llanmasiga qarab topilgan bo'lishi mumkin. Avtomobillarning turli markalari va modellari uchun u boshqacha bo'ladi. Misol uchun, "Tavria" yog 'nasosining bosim o'chirish valfi 0,55 MPa da faollashadi. Taxminan bir xil ko'rsatkichlar Lada avtomobillarining ko'pchiligiga tegishli.

Yog 'bosimini bosim sezgichining joyida tizimga maxsus suyuq manometr bilan ulash mumkin. Bundan oldin, vosita ish haroratiga qadar ısınmalıdır. Barcha o'lchamlar vosita bilan ishlaydi.

Yog 'nasosi bosimini yo'qotish vanalarini ta'mirlash va sozlash

Bosimning yo'qotish vanai ishlashi uchun qulay bo'lganini bilish uchun uni faqat uni demontaj qilish va demontaj qilish mumkin. Shunday qilib, uning barcha elementlarini tashxislash mumkin bo'ladi. Vana tanasi konlari bo'lsa, ular benzin, kerosin yoki karbüratör tozalash suyuqligi bilan tozalanishi kerak . Bundan tashqari, bahorni diqqat bilan tekshiring. Agar uni qisish, siqish yoki deformatsiyaning izlari bo'lsa, uni almashtirish kerak.

Vana butunlay harakatlantirganda, uni (pistonni) oddiygina bosib ishini tekshirib ko'ring. Agar u kuch bilan bosilsa va orqaga qaytsa, korpusining kanalini qulflash, ehtimol, mexanizm ishlaydi.

Yog 'nasosining bosimini yo'qotish quvuri ëtqizish purkagichi qurilma korpusida bosim kuchaytirgichi vana o'rnatilganidan so'ng o'rnatiladi. Jarayon bosma vintni siqib (siqib) qo'yib, siqishni yoki bosimni chiqarish orqali amalga oshiriladi. Bunga parallel ravishda, tizimdagi yog 'bosimi suyuq manometr bilan o'lchanadi. Tartibni, albatta, mexanizmi to'xtatilgan va bosim o'lchash bilan amalga oshirilgan - bu vosita bilan ishlaydi.

Foydali maslahatlar

Nihoyat, biz neft pompasi bosimini qisqartirish bilan bog'liq muammolarni bartaraf etishga yordam beradigan ba'zi bir foydali tavsiyalar beramiz yoki vaqtidagi xatolarni aniqlashga yordam beramiz:

1. Dvigatelga faqat kerakli turdagi va yopishqoqlik sinfidagi yuqori sifatli vosita yog'ini to'ldiring. Yog 'talablariga mashina ishlab chiqaruvchining tavsiyalaridan foydalanish mumkin.
2. Har xil turdagi yog'larni hech qachon bir xil sinfga tushmasdan aralashtirmang.
3. Vaqt o'tib, yog'ni va yog 'filtrini o'zgartiring. Ushbu protsedura tartib-qoidasi avtomobilning foydalanuvchi qo'llanmasida ham ko'rsatiladi.
4. Nopoklik, namlik, ishlov berish suyuqliklarining soqol tizimiga kirishiga yo'l qo'ymang.
5. Yog 'bosimi uchun tomosha qiling. Qurilmaga tegishli ogohlantirish chiroqni yoqsangiz, tashxis qo'yish uchun bilishadi.
6. Dvigatelning ish haroratiga e'tibor bering. Uning ortiqcha qizib ketishi sovutish suyuqligining soqol tizimiga kirishiga olib kelishi mumkin.
7. Neft pompasi bosimi kamaytirgichini zarur ko'nikma va vositalarisiz almashtirishga yoki o'zgartirishga qaror qilsangiz, mutaxassislar xizmatidan foydalanish yaxshidir.