Karbüratör K-151: qurilma, sozlash, arızalar

K-151 karbürator seriyasi "Gazelle" da keng qopqoq bilan tayyorlangan. Modifikatsiyadagi valve juda ko'p bosimga dosh bera oladi. Funktsiyalar orasida qurilmaga o'rnatilgan sifat nasosidan foydalanish muhim ahamiyatga ega. Bundan tashqari, model keng kamera uchun maqtovga sazovor. Odamlarga alohida qiziqish K-151 karbüratörünün tuzilishi bilan bog'liq . Ushbu mavzu bo'yicha videolar qurilmani tahlil qilishdan oldin ko'rib chiqilishi kerak. Tuzatish vaqtida ko'rsatmalarga amal qilish kerak. Ushbu savolni batafsil tushunish uchun birinchi navbatda K-151 karbüratorini o'rganish tavsiya etiladi.

Umumiy karbüratör tartibi

K-151 karbüratörünü ko'rib chiqaylik, bu esa diffuzor va keng xonada joylashgan valflar tizimini o'z ichiga oladi. Modelning pastki qismida nasos mavjud. Bundan tashqari, K-151 karbüratörünün qurilma quvurli superchargerga ega. Tutqich ipga o'rnatiladi. Model tomonida filtr trubasiga ulangan bir purkagich mavjud.

Tekshiruvchi jet bilan ishlatiladi. Karbüratörün pastki qismida yonilg'i tizimi mavjud. Bundan tashqari, K-151 karbüratör pallasida kichik igna bilan ishlatiladigan bir fitting mavjud. Shamollatish mexanizmi kameraning ostidadir. Qurilmada alohida e'tibor adapterga loyiqdir. Bunday holda, gaz kelebeği bilan ishlatiladi. K-151 karbüratörünün ulanishi supercharger orqali sodir bo'ladi.

Shamollash mexanizmi

Karbüratördeki şamandıra mexanizmi ikki qoplama bilan amalga oshiriladi. Raklari faqat bir tomonda. Ushbu mexanizmni tozalash uchun siz faqatgina modifikatsiyani yuqori qopqog'ini olib tashlashingiz kerak. Shuni ham ta'kidlash kerakki, kolba markaziy kameradan uzoqda. Mexanizmning pastki qismida K-151 karbüratörüne blok joylashtiriladi. Ularda nuqsonlar kamdan-kam hollarda paydo bo'ladi, chunki ikkita qoplama ishlatiladi. Bo'sh vaqtlarda ular juda yuvilgan bo'lishi mumkin. Zarur bo'lsa, trimani kauchuk kichik bir bo'lakdan kesish mumkin.

Valf tizimi

Karbüratta bo'lgan vana tizimi yonilg'i quyish uchun javobgardir. Jihozlarga ko'p bosim bor. Asosiy modifikatsiya xonasi ikkita qo`llab-quvvatlanadi. Qurilmaning markaziy qismida kichik qopqoq bor. Buni sozlash uchun kalitni ishlatishingiz kerak. Tizimning yon qismida K-151 karbüratörüne bir valf beriladi. Zarur hollarda mexanizmning buzilishi har doim ham bartaraf etilishi mumkin. Ushbu holda modelning ichki qismlari kauchukdan tayyorlanadi. Jet klapanlardan serjantga o'tadi. Valfni o'zingiz o'zgartirishingiz uchun sizga maxsus jihoz kerak. Mutaxassislarning aytishicha, kolba vaqti-vaqti bilan tozalanishi kerak. Buning uchun uzun ramroz mos keladi. Yuqori bosim ostida suvni to'yintirish ko'proq o'rinlidir.

Tutqichni sozlash

Tutqichning aylanishi tufayli K-151 karbüratörü o'rnatiladi. Internet orqali ushbu mavzu har doim ham mavzuni to'liq oshkor qilmaydi. Ushbu modifikatsiyadagi egatchi ko'krak tomonida joylashgan. Uni o'tkazish uchun sizga qisqa L shaklidagi kalit kerak. Soat bo'yicha aylantiring. Ushbu jarayon davomida bir kishi vana holatini kuzatishi kerak. Agar u orqaga o'girilsa, ushlagichni soat yo'nalishi bo'yicha yo'naltirish kerak. Ba'zi hollarda, sozlang qilinganida gaz kelishi mumkin. Bunday holatda, vintni doimo siqish holatida saqlash kerak. Flapga erishish uchun uni asosiy kameraning yon tomonidan o'tkir narsalar bilan teshish kerak.

Ikkinchi modifikatsiya xonasi

Ushbu modifikatsiyadagi ikkinchi kamerada kuchli nasosi va disklar to'plami mavjud. Oqim valfi bu holda xonaning pastki qismida joylashgan. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ushbu model yonilg'i tizimi bilan ta'sir qiluvchi jetga ega. Agar bunday noto'g'ri aniqlansa, markaziy ulanishni darhol tekshirish tavsiya etiladi. Agar igna harakat qilmasa, kanal bloklanadi.

Kamerani ko'krak bilan tozalash oson. Bundan tashqari, u bosim ostida havo oqimi bilan portlatiladi. Valf tizimiga zarar bermaslik muhim ahamiyatga ega. K-151 karbüratörünün harakatsizligi tutqich tomonidan o'rnatiladi. Ba'zi odamlar hujayradagi regulyator bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi. Ushbu modifikatsiyada u rollarda bog'liq.

Regulyatorni tekshirish uchun qopqoqni echib oling va yuqori pompadan uzib qo'ying. Bu to'g'ridan-to'g'ri tokchaga kelgandan keyin. Rolik avval ajratildi. Shundan so'ng regulyatorning bazasini tekshirish kerak. Bu karbüratör kichik stend bilan amalga oshiriladi. Agar bu deformatsiya qilinadigan bo'lsa, unda model butunlay o'zgartirilishi kerak. Yana bir muammo kavisli bo'linishda bo'lishi mumkin. Bu valflarning haddan tashqari yuklanishi bilan bog'liq. Bo'lim alohida-alohida o'zgartirilishi mumkin. Bunday holda, regulyatorni butunlay olib tashlash kerak emas.

Nasosi xatolar

Ushbu karbüratördeki nasosi kichik raft bilan ishlatiladi. Modifikatsiyani yuqori qismida tanaga ulanadigan tutqich mavjud. Shuningdek, raftni qisqartiradigan vint. Modeldagi asosiy yechimlar dastani bilan bog'liq. Bunday holatda K-151 karbüratörünün ta'mirlash nasosi bazasini tekshirish bilan boshlanishi kerak. Shundan so'ng, raftan quvur tekshiriladi. Nasosi ichida kichik piston mavjud. Bunga erishish uchun pastki qopqog'ini olib tashlashingiz kerak. Shundan so'ng vintni burish va modifikatsiyaning ichki qismini to'liq tekshirish mumkin bo'ladi. Bunday holda, adapterga tegish kerak emas. Qo'lni almashtirishda jetga alohida e'tibor berilishi kerak. Ba'zi hollarda, u tez tushadi. Eshikni qopqoqsiz o'zgartirish mumkin. Bu jarayonda eng muhimi shamolga zarar bermaslikdir.

Regulyatorni ta'mirlash

Agar ikkilamchi kamerani regulyatorni ko'rib chiqsak, u K-151 D karbüratörüne ikki ustun bilan o'rnatilganligini ta'kidlash kerak. Bindirmalar faqat qurilmaning yuqori qismida qo'llaniladi. Regulyatorni almashtirishda qopqoq dastlab o'chiriladi. Keyingi bosqich bu qismni olib tashlashdir. Kelgusida yaxshi yog'lanishi kerak. Bu holda damperlarga tegmang.

Ushbu karbüratördeki bob, faqat bitta klipga sabitlenmiştir. Kassa qat'iy o'tiradi, shuning uchun uni siqish kerak. Rakka alohida e'tibor qaratish lozim. Qoida egasi bir vaqtning o'zida qo'yib yuborilmasligi kerak. Siqish vinti tashqariga chiqsa, darhol o'zgartirilishi kerak. Ba'zida qo'mondon to'g'ridan-to'g'ri tushadi. Bu, qo'llab-quvvatlashning almashinishidan kelib chiqadi. Bunday holatda mutaxassislar yon panelni va kameraning butunligini tekshirishni tavsiya qiladi.

Fitingni qurilmaga qanday o'zgartirish mumkin?

K-151 karbüratörüne ega bo'lgan soket egasi rolini o'ynaydi. Bu klapanlarning normal ishlashi uchun zarur. Agar ittifoq qulab tushsa, valflar tezda yuqadi. Yana bir jarayon asosiy xonani ortiqcha qizib ketishi bilan birga amalga oshiriladi. Yog 'ham buziladi. Bu vaziyatni to'g'rilash uchun siz taqiqni to'g'ri tekshirishingiz kerak. Bu juda ko'p vaqtni talab qilmaydi. Avvalo mexanizmni tuzatish uchun blok o'rnatiladi. Bundan tashqari, odatdagi yordamchidan ham foydalanishingiz mumkin. Shundan keyin yuqori qopqoq ustidagi siqish vintlarini topib olish kerak. Ular ikki tomonda va qoplamalar orqali yashirin. Panelni echib bo'lgandan so'ng, markaziy vana yon tomonga o'tadi. Shunday qilib, nasos to'liq chiqariladi.

Keyin valfni diqqat bilan tekshirishingiz kerak bo'ladi. Agar qorong'i joyda ko'rinadigan bo'lsa, u holda karbüratörün soqollari buziladi. Nasos ham bunga duch kelishi mumkin. Keyinchalik to'g'ridan-to'g'ri to'siq paydo bo'ladi. Uning bazasida kichik bosh bor. Modomiki deformatsiya qilinganida, model xona ichidagi bosimga chiday olmaydi. Ushbu modifikatsiyaning boshi o'chirilishi mumkin. Biroq, uni alohida olish juda muammoli. Bu holatda ittifoqni butunlay o'zgartirish kerak.

Qopqoqlarni almashtirish

Karbüratördeki contalar kameralara sızdırmazlık qiladi. Pastki qistirmalarga qarasangiz, ularning tor asosga ega ekanligini ko'rasiz. Ular tanadagi vintlar bilan mahkamlanadi. Ikkilamchi kameradagi qoplamalarni o'zgartirish uchun birinchi navbatda siz K-151 karbüratörünü tuzatishingiz kerak. Shundan keyin, samolyot vidalanadi. Damperlarga tegmang. Ko'pchilik zudlik bilan barcha vintlarni yig'ish bilan shug'ullanadi. Siz ularni bitta-bitta chiqarishingiz kerak. Shunday qilib, pad hech qachon egilmaydi. Yuqori palatani ko'rib chiqsak, unda hamma narsa bir oz farq qiladi. Avvalo, karbüratör ta'mirlash uchun o'rnatiladi. Keyingi qadam qopqoqni siqib chiqarishdir. Shunday qilib, egasi harakatsiz holda bo'lishi kerak. Vintlar bir-biriga burilmagan bo'lishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, bir kishi raftaning holatini kuzatishi kerak. Ba'zan tuzatish moslamasi darhol ko'zdan kechiriladi.

Bularning hammasi zarar etkazilishi mumkinligiga olib keladi. Buning oldini olish uchun siz do'stingizning yordamidan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Bitta odam faqat egasiga qarab, ayni paytda vintlardadir. Hamroh qoplamani boshqarishga majbur. Agar u og'ir ishlarni boshlasa, unda mutlaqo o'zgartirilishi kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, shlangni karbüratörün asosiy xonasida joylashgan. U darhol qopqoq orqasida joylashgan. To'rt vintda bir qopqoq yopilgan. Barchasini qaytarishdan avval asosiy komponentlarning moylashiga alohida e'tibor berilishi kerak. Shu bilan birga xonalarning qirralari ham yaxshi tozalanishi kerak.

Qulflash mexanizmi

K-151 karbüratörüne ega bo'lgan qulflash mexanizmi yoqilg'i bilan ta'minlash uchun mas'uldir. U jeti bilan bir qatorda past quvvatli nasosni o'z ichiga oladi, undan quvur tashlanadi. Asosiy modifikatsiya xonasi pastda joylashgan. Qurilmaning asosiy muammo ekspanderning noto'g'ri ishlashida yotadi. U maxsus adapterga o'rnatiladi.

Aniqlashni taqiqlash uchun zudlik bilan tekshiring. Buning uchun nasosi ajratib oling va kameraning tagini tekshiring. Karbürator ustidagi kengaytirgich har ikki tomonning ikkita qisqichi bilan o'rnatiladi. Havo jeti bu holda ushlagichga tegmasligi kerak. Expanderni almashtirishda boshning yaxshilab tozalanishi tavsiya etiladi. Bunday holda, yuqori qopqoqni qattiq surtib bo'lmaydi.

Gaz qutisi ta'mirlash

K-151 karbüratörüne ega bo'lgan gaz kelepçesi faqat bir yo'nalishda harakat qilishi mumkin. Qopqonning katta tiqilishi sababli buzilib ketadi. Bu qarshi tizimining buzilishiga olib keladi. Ushbu vaziyatni bartaraf etish uchun, avval nasos ostidagi adapterni tekshirish tavsiya etiladi. Eng oddiy narsa shlangni o'zgartirishdir. Agar bazada chizish bo'lsa, valf bilan ishqalanish mavjud.

Bularning barchasi, uzoq muddatda, yonilg'i tizimiga va sönümleyiciye katta yuk beradi. Valfni o'zgartirish uchun yuqori qopqoqni ajratish kifoya. O'rnatish vintiga tegmang. Kelajakda sozlash qiyin bo'ladi. Valfni almashtirishda oldingi raftga alohida e'tibor berilishi kerak. Undagi vintzalni to'xtatib turmaslik kerak. Agar siz to'g'ridan-to'g'ri qopqoq bilan ish tutsangiz, siz shlangni olib tashlashingiz kerak. Bunday holda, kolba ajratilmasligi kerak. Qopqoq qo'l bilan tortib olinadi va mandal yon tomonga harakat qiladi.

Drenaj trubasini qanday almashtirish mumkin?

Ushbu karbüratörün drenaj tüpü ikkinchi xonada joylashgan. Qisqa uzunligi bor, lekin ba'zan u burishadi. Bu holda, ishning barcha mexanik shikastlanishi va ortiqcha silkinish. Tubni ko'krak tomondan burama qilish uchun sizda kichik kalit bo'lishi kerak. Ko'krakning chiqish teshiklari darhol changdan tozalanishi kerak. Buning uchun plashdan foydalanishingiz mumkin. Shundan so'ng filial quvur kameraning chetidan ajratiladi.