Challenger Amerika avtomobilsozlik sanoatida maxsus mashina. Birinchi avlod 1970-yillarda ketma-ket bo'lib o'tdi. Ekspertlar uchun seriya eng yorqin avtomobillardan biri sifatida eslab o'tilgan - bu katta motorli kitiklar.
Biroq, kuchli motorlar uchun ehtiros va birinchi avlod Challengersni vayron qilishdi - yoqilg'i inqirozi mashinani shunchaki foydasiz qildi. Ishlab chiqarish to'rt yillik muvaffaqiyatdan so'ng yiqilib ketishi kerak edi. Albatta, o'tgan shon-sharafni qayta tiklashga urinishlar bo'lgan, ammo muvaffaqiyatsizliklar hajmi aniq marketing haqiqatlariga e'tiborsizlik tufayli cheklovlarni bilmas edi.
Va 2006-yilda bu chiroyli xonaning tarixida burilish nuqtasi paydo bo'ldi. Detroyt avtomobil ko'rgazmasida ular yangi Dodge Challenger kontseptsiyasini taqdim etdilar. Kontseptual tarzda ular qulaylik, xavfsizlik va boshqaruvga e'tibor qaratishdi, bu esa bunday vosita bilan ishlaydigan avtomobil uchun ajablanarli. Va eng muhimi, dizayn zamonaviylashtirildi, lekin klassik qoldirildi. Vakolatli loyiha ishi o'z ishini amalga oshirdi - kudeck ijobiy xabar oldi.
Dvigatel va uzatish qutisi
Ammo etarli tarix - keling, yosh Dodge Challenger SRT8 ni ko'rib chiqaylik. Uning xususiyatlari ketma-ket uslubiga tayanadi. Perfect overclocking dinamikasi Chrysler V8 HEMI dvigatelining barcha zamonaviy tendentsiyalarni hisobga olgan holda, 421 otni yashirgan 6,1 litr hajmli vosita bilan ta'minlangan. Aytgancha, qiziq narsa hali ham bilmaydiganlar uchun. Dvigatelning nomi qisqartma emas, balki so'zning qisqartmasi. HEMI, yarim sharning xonalari bo'lgan ichki yonish vosita degan ma'noni anglatadi ("HEMIspherical - hemispherical" so'zidan). Dastlab HEMI klassining motorlari samolyotlar uchun mo'ljallangan, ya'ni amerikalik P-47 Thunderbolt jangchi uchun mo'ljallangan. Keyinchalik, "Amerika Muscle" ning ommalashib borayotgani sababli, "Chrysler" HEMI dvigatelini kuchli avtomobillar uchun poyga variant sifatida joylashtira boshladi.
Umuman Dodge Challenger SRT8 avtomobili va uning dvigateliga qaytib, uni gaz taqsimlash tizimi qayta ko'rib chiqilganligini, shuningdek, qabul qilish va chiqarish tizimini yaxshilashni ta'kidlash lozim. Avtomobil besh bosqichli avtomat yoki olti tezlikli qo'lda uzatish qutisi bilan jihozlangan. Eng ijobiy yangiliklardan biri tishli stavkalarning konvertatsiyalanishi bo'lib, ularning ratsional muvozanati tufayli bitta zarb bilan ikkita qushni o'ldirish mumkin edi: "yuzlab" tezlashtirish vaqtini va yoqilg'i sarfini oshirish.
Aktuator
An'anaga ko'ra, avtomobil Dodge Challenger SRT8 - orqa g'ildiraklar. Ko'pchilik, bunday kuchli vosita bilan birlashganda, mashinani boshqarib bo'lmaydi. Biroq, mutaxassislar bundan qo'rqmaydilar, yangi boshlanuvchilar uchun esa "elektron barqarorlikni nazorat qilish" tizimini qulflash, stabillashish tizimi bilan farqlovchi yordamchilar mavjud. Bunday sxemadan foydalanib, ishlab chiquvchilar tezlashtirish paytida eng oqilona og'irlik taqsimotiga erishish uchun harakat qilishdi, shuningdek, tez aylanishlarda avtomobilni nazorat qilishni kuchaytirishdi. Shuning uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari Dodge Challenger SRT8 tezlashmasdan vaznni optimallashtirish va tez egiluvchanlikni yaxshilash uchun orqa g'ildirakning sxemasini tanladilar.
Salon
Amerikaliklar so'zlarni hech qachon tashlamaydi. Ular tasalli berganlar - bu erda siz tasalli topasiz! Old koltuklar Dodge Challenger SRT8 - mo''jiza. Yaxshi yonboshishga ega chuqur kreslolar markaziy qismda teshilishlar bilan qoplangan. Ko'rsatkich paneli iloji boricha informatsion tarzda ishlab chiqilgan, ayni paytda u tiqilib qolmagan. Ko'p funktsiyali roumingda eng ko'p ishlatiladigan funktsiyalarni boshqarish. Bortli kompyuter tezlashtirish, tezlashtirish, tormozlash masofalarini o'lchash va, albatta, vaqtni to'rt milga kamaytirishi mumkin.
Xulosa
Agar siz insonlar siz haqingizda qanday ma'lumotga ega ekanligini ko'rib chiqayotgan avtomobilni xohlasangiz: "Bu haqiqiy tanlov" - siz Dodge Challenger SRT8 ni yaratishingiz kerak edi. Narx 60 ming dollardan boshlanadi.