64 GAZ (har tomonlama harbiy avtomobil): umumiy nuqtai, spetsifikatsiyalar va sharhlar

17 aprel sovet avtomobillarining har bir sevgilisi uchun tarixiy sana keldi. Taxminan 75 yil oldin Sovet avtomobilsozlik sanoatida tajribali 64 GAZ - avtomobili tajribali edi. GA-61 modeli oralig'ida birinchi va yagona model sifatida qaralgandek, sovet ishlab chiqarishida ommalashgan avtomobillarni ishlab chiqarish davrining 64-chi modeli bilan boshlandi.

Ushbu mashinaning tarixi biroz noto'g'ri shaklda berilgan. Mutaxassislar va tarixchilarning fikriga ko'ra, bu model Bantam BRC 40 plagiatiyasidir, ammo bu usulga Sovet 64 GAZ qo'shilmaydi. Bir necha yil ilgari tarixchilar bu jipning dizayni va qurilishi haqida to'liq tasavvurni tiklashga yordam beradigan ma'lumot topa oldilar.

Miflarning yo'q qilinishi

1939 yilda xizmatga kirgan GAZ 61 buyrug'i uchun asosiy vosita sifatida rejalashtirilgan. Ko'plab nusxalar tarqatilishini kutish kerak edi. Lekin, bir narsa noto'g'ri ketdi. 1940 yilning oktyabrida "GAZ-11" energobloklarini yig'ish bo'yicha seminar, aviatsiya sanoati xalq komissariyatiga topshirildi. Shunday qilib, Qizil Armiya SUVsiz va GAZ-63 yuk mashinalarisiz qoldi .

Qolgan energiya paketlari T-40 razvedka tanklarini ishlab chiqarish uchun etarli. Mashinalarning vaqtincha unutilishi kerak edi.

Muammo kutilmagan tarzda hal qilindi. GAZ avtomobilining asosiy ishlab chiqaruvchisi avtomashinalarga bag'ishlangan xorijiy jurnalda maqola topdi. Maqolada, Ford armiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan "Pygmy" yuk mashinalari ishlab chiqarilgani aytiladi. Shunday qilib, 64 GAZ Bantam modellari asosida qurilgan. Maqolada amerika zavodining aslida 70 ta avtomobil yetkazib berilgandi. Ammo Bantam haqida ma'lumot yo'q. Maqolaning muallifi Ford Pigmi haqida yozadi. Maqolada hatto foto va texnik xususiyatlar ham bor edi. Bu amerikacha SUV edi, undan so'ng ular aytganidek, nusxa ko'chirildi - GAZ 64. Bu nusxani ko'rib chiqish mumkin bo'lsa-da, bu savol tartışmalıdır. "Bantam" dan plagiat versiyasi butunlay asossizdir.

Dizayner GAZ modeli va AQSh qo'shinlari uchun etkazib berish hajmiga qiziqib qoldi. Maqolada 30.000 nusxada raqam ko'rsatilgan. Bu katta raqam. 1941 yilda Markaziy Mashinasozlik Xalq Komissariyati AQShdan namunaga o'xshash prototipni yig'ishni talab qiladigan xat oldi. Shunday qilib, ish boshlandi.

Avtomobil 4-silindrli 42 hp, birma-bir haydovchiga, 206 sm dingil masofasidagiga ega bo'lgan vosita bilan jihozlandi.

Xususiyat

"Gaz 64" avtomashinalarining tarixi 9 fevral kuni korxonaning sinov zavodida rasman boshlandi. Aytish kerakki, SUVning texnik talablari va talablari faqat ishlarning deyarli tugaganidan keyin 22 martda yakunlangan.

Shunday qilib, SUVning to'liq uzunligi 3100 mm dan oshmasligi kerak, g'ildirakbo'yi uzunligi 2100 mm, qopqog'ining balandligi 970 mm bo'lishi kerak. Massaga kelsak, u 1000 kg ga baholandi, tashish hajmi 200 kg ni tashkil etdi. Tana 4 kishi uchun hisoblab chiqilgan.

Paketlar

Uchta komplektni yaratish rejalashtirilgan. Shunday qilib, qo'mondonning versiyasi rejalashtirildi, razvedka, shuningdek, artilleriya ehtiyojlari uchun traktor.

Buyruq uchun fayton tanasi yaratildi. Radio stantsiyasini o'rnatishga imkon berdi. Uchish apparatlari ehtiyojlari uchun xuddi shu jism rejalashtirildi, lekin ayni paytda pulemyotlarga idishni solingan. Yuk mashinasini yuk mashinasi ko'rinishida qilishni xohladim.

Birlashishning ma'nosi

Birinchi ichki jipni ishlab chiqarish yuqori darajali dizayner Grachev tomonidan amalga oshirildi. U barcha 64 GAS tugunlari imkon qadar boshqa modellar bilan birlashishni xohlagan. Bu harakat "oltmish to'rtinchi" mahsulotni ishlab chiqarishga katta yordam berdi.

Shunday qilib, Dvigatel va tishli quti MM dan olingan, GAZ 61 dan transfer holati kichik o'zgarishlardan keyin ham ishlatilgan. Old aks ham 61-chi nuqtadan olingan, ammo yarim o'ynashning yarim akslari va to'siqlarini biroz qisqartirish kerak edi.

Xuddi shu takomillashtirish GAZ-11 dan ko'prikda ham amalga oshirildi. G'ildirak disklari GAZ M1 dan olingan, GAZ A dan shinalar olingan. Boshqa tugunlarning kichik qismi esa KIM-10 dan olingan.

Grachev tashabbusni qabul qilishga qaror qildi va yuk mashinasini va faytonni qurmadi. Buning o'rniga eshik vazifasini bajaradigan shassisga kesib tashlangan shassis o'rnatilgan. Birinchi namunali yumshoq topolmaydigan top bilan jihozlanmagan.

Birinchi sinovlar

GAZ 64 oralig'ida sinovdan o'tkazilgan harbiy all-g'ildirak vositasi yaxshi ekanini isbotladi, ammo montaj texnologiyalari ba'zi o'zgartirishlarni talab qildi. Mashina sindirilgan va muhandislar asosiy tugunlarning holatini tahlil qilgan. Prototipning texnologik jihatdan murakkabligi aniqlandi. Masala to'xtatildi, urush boshlandi. Ishlab chiqarish evakuatsiyaga qo'yildi va bu jiplar qurol-aslaha etkazib berildi va muvaffaqiyatli ishlatildi.

Dizayn xususiyatlari

Shunday qilib, ushbu jeep GAZ-61 asosida ishlab chiqarilgan, ammo bu qisqa jabha edi. Uzunlikning farqi 755 mm ni tashkil etdi, shuning uchun barcha g'ildirakchalar o'zlarining manevr va ochiqligini oshirishi mumkin. Qisqa dubkali taglik muhandislarni qidiruv pervanellaridan foydalanishdan uzoqlashishga imkon berdi, bu bilan ba'zi qiyinchiliklar mavjud edi.

MM dan energiya bloki biroz o'zgartirilishi kerak edi. Dvigatelning balandligi sababli ko'tarildi, tortishish markazi esa oldinga siljib ketdi.

Kamchiliklari

GAZ-64 rusumidagi sovetli to'rt g'ildirakli avtomobilda ma'lum kamchiliklar mavjud edi. Harbiylar sinov uchastkasidagi sinov namunasini sinovdan o'tkazganlarida, uning loyihasi haqida shikoyat qildilar - faqat ular bilan aloqasi yo'qligini. Jeep suzishga qodirmi yoki yo'qligini tekshirishga qaror qilsalar, o'yinchoqni ulardan olib ketishdi va buning uchun ular dahshatli qaror chiqardilar.

Asosiy kamchilik - oldingi suspenziyani dizayni, bu aniqligi ta'sir qildi. Muammoning sababi shunchalik qattiq qog'ozlar bilan qoplangan edi. Ushbu dizayni va afzalliklari bor edi - bahor to'plami oxirida kuchli barmoqlar o'rnatilgan, yuqori aşınma qarshiligi bilan ajralib turadi.

Keyin harbiylar chetga chiqib ketayotganda harbiylar yoqqan edi. Bu xususiyat suv SUV "echki" deb ataldi. Ushbu ta'sir qisqa dingil masofasidan, shuningdek, noto'g'ri amortizatorlar yordamida yuzaga kelgan. Bularning hammasi tuzatilganidan so'ng, mashina "echki" to'xtadi.

Quvvat uchastkasiga kelsak, dvigatel, transmissiya qutisi, transmissiya qopqog'i, kardanli tishli qutilar muammosiz edi. Hatto yomon sifatli yoqilg'ida ham, vosita pasport kuchini ishlab chiqargan.

Ishlab chiqarish

1941 yil avgust oyi boshlarida avtomobil yo'llarining dastlabki qismlari montaj liniyasidan chiqib ketdi. Yil oxirigacha yana 600 nusxa ko'chirildi. Shuningdek, "oltmish to'rtinchi" shassilarida BA-64 rusumli zirhli avtomobillar ishlab chiqarildi. 1943 yilda ushbu noyob harbiy texnika ishlab chiqarishni tugatdik.

Jamoa qiymati

Hozir bunday mashina juda kam. Yo'llarda tez-tez GAZ 64 o'rniga GAZ 69ni ko'rishingiz mumkin. Jeepning narxi hozirgi holatiga qarab 500 000 rublni tashkil etadi. Kolleksiyachilar original turlarni qayta tiklash uchun juda qimmatga tushadi - original zaxira qismlar va anjomlarni qidirish va xarid qilish, dizayn detallari bilan bog'liq katta qiyinchiliklar mavjud.

Mashinalarning eng kichik nusxalari mashhur. Ular do'konlarda xarid qilish mumkin - ular asl avtomobil bilan bir xil.

Bu, Sovet Ittifoqi "Pygmy" yoki zamonaviy SUV-avtomobili bo'lgan birinchi SUV-SUV. Va buni avtomobil muzeylarida yoki shaxsiy kollektsiyalarda ko'rishingiz mumkin.