VAZ 2107 modeli, har doim ham foydali bo'lgan sharhlar, barcha mashhur "VAZ" ga o'xshash rivojlangan. Dizayn farqlari birmuncha avval, avvalo, yettita VAZ 2103 o'rniga ko'proq VAZ 2106 rusumli kuchli dvigatel o'rnatgan. Qo'shilgan quvvat 7 gigabayt edi. Silindrlarning diametri 76 mm dan 79 mm gacha ko'tariladi. Siquv darajasi bir xil bo'lgan. Vaqt o`tkazgichlari oraliq stellate tishli klassik, juftlik zanjiri edi. "Bilan beshta" dvigatelning 2105 gachasi bantli gabaritlari ishlab chiqilmadi va tezda bekor qilindi. Uzoq vaqt davomida barcha VAZ salonlarida 2103 va 2106 dvigatellari o'rnatildi, 2104 da ushbu sinovli va sinovdan o'tgan dvigatellar bilan jihozlangan.
O'sha paytda VAZ 2107 modelining barcha jihatlari ijobiy bo'ldi, stansiya radikal ravishda yangilangan ichki makondan tashqari. Konfor darajasi sezilarli darajada yaxshilandi, old o'rindiqlar kengaytirilgan, ergonomikalar qo'shildi va qo'ltiq orqasi uzaytirildi, shu sababli boshcha cheklovlar yo'q bo'lib, uning orqa qismiga aylandi. Instrumentlarga takometre qo'shildi, tezlik o'lchagich tezlikni o'zgartirgandi, endi o'ng qo'li 180 km / soat edi. Buning ma'nosi mashinaning bunday tezligida ishlay boshlaganini anglatmaydi, biroq bu maqsadga erishilmadi. Boshqa sezilarli takomillashtirishlardan tashqari, yorug'lik apparatlarining yangi almashinuvi mavjud edi, qo'llarni ruchkaning ostiga qo'ydi.
Mashinaning shassisi, shassi va oldingi ishlab chiqarish o'zgarishsiz qolgan, silindrli yumshoq yumshoq burchakli va rulmanli ko'pburchakda. Ikki tormozli ped bilan old disk tormozi. Orqa tormoz tambur turi. Tormoz tizimi ikkita o'chirib qo'yilgan, asosiy tormoz silindrida bo'linadi , tormozlarni chayqab yuborish. Vakuum tormoz ko'targichini o'rnatgandan so'ng, haydash paytida qulaylik darajasini sezilarli darajada oshirdi. VAZ 2107 ishlab chiqilganligi sababli, baholashlar juda ijobiyga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Mashina endi radiator panjarasi oldinga qarab yoyilgan . Dastlabki qism juda yaxshi ko'rinardi, ayniqsa, panjara krom bo'lsa ham, plastik qora yaxshi ko'rinadi. Ushbu yangi tashqi detal old tomondan porloq orqa tampon plitalari va mat chiziqlar bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi. Umuman olganda, muntazam Vaz modelining dizayni yaxshi taassurot qoldirdi. Mashinaning haydash sifati haqida gap ketganda, ular ham yaxshi darajada edi va mashina ko'plab mamlakatlarga eksport qilindi. VAZ 2107 rusumidagi talabga qaramasdan avtomobilni qayta ko'rib chiqishga ijobiy ta'sir ko'rsatdi, Rossiyada va MDH mamlakatlarida avtomobil yig'ilishi 2008 yilda katalizatorli CO va in'ektsion yonilg'ini quyish uchun Evropa standartlarini qo'llashga kirishdi.
Ushbu yig'ilishda, shuningdek, 2006 yilda uchta trim darajasida taklif qilingan Vaz 2107 rusumli avtoulovga: "Norma" eng arzon variantiga 1,3 litr hajmli aksessuarlar kiritilgan bo'lsa, "Standard" variantini avtomobilga ko'proq taqdim etdi. Rahat shkafi va 1,5 litrli dvigatel. Va nihoyat, 1,6 litrli dvigatel bilan jihozlangan "Lux" ning eng qimmat versiyasi, yuqori oldingi o'rindiqlari va krom old panjara. Biroq, sifatli mulohazalari qayta tiklangan VAZ 2107 juda uzoq vaqt davomida ishlab chiqarildi, o'ttiz yil davomida bozorlar haddan ziyod ko'payib ketdi va hech qanday innovatsion mahsulot sotilmasdi. Avtomobil ko'plab ko'rsatkichlar bo'yicha o'rtacha ko'rsatkichga aylandi va uning ishlab chiqarilishi 2012 yilda to'xtatildi.