Turli modellardagi avtotransport vositalarining tavsifi

Barcha harakatlanuvchi texnik qurilmalar, mashinalar, qurilish texnikasi, suv transporti va boshqalar. Va boshqalar turli xil xususiyatlarga ega bo'lgan elektr stantsiyalari bilan jihozlangan. Ko'pgina holatlarda ular ichki mexanizmlarning mexanizmlarini ta'minlashning ishonchli vositasi sifatida etarlicha kuchli va samarali bo'lgan ichki yonish dvigatelidir .

Jihozning umumiy tavsifi

Sahifada ish oqimining ta'rifi bilan dvigatelning surati bor. Ushbu qismdagi motor tasvirini asosiy komponentlar va tafsilotlar bilan tanishish imkonini beradi. Pastki qismda krank mili bilan boshlangan va vaqt zanjiri bilan yakunlangan maxsus kanallar orqali soqishni boshqaruvchi nasosli nasos mavjud. Krank mili kanallari orqali harakatlanadigan to'rt atmosferada bosim ostida yog 'tekis yotoqlari yoki krankshaftning krank jurnallarini yog'diradi. Bir vaqtning o'zida moylaydigan material püskürtülür, tsilindrni oynasida bir kino yaratilishini ta'minlovchi, bir yog 'tumaniga aylanadi. Pistonlar nol ishqalanish bilan deyarli siljiydi. Ularning har biri asosiy kompressiyadan yuqorida joylashgan birdan uch gachani olib tashlash halqalariga ega. Ushbu halqalarning maqsadi ortiqcha yog'ni olib tashlash va uni yonish kamerasiga kirishiga yo'l qo'ymaslikdir. Yog 'shuningdek mexanizmning yuqori qismiga kiradi, bu erda vaqt mexanizmi moylangan, eksantrik mili, valf mantarlar va qo'llar. Soqol tizimining yana bir zonasi tishli va ikki tomonlama zanjirdir. Bu erda neft gravitatsiya bilan tarqaladi, aylanadigan qismlar bilan püskürtülür. Avtomobilni ishlatish paytida vosita yog'i metall mikrotartirkalar bilan ifloslangan. Har bir mashinaning o'z kilometrlik darajasi bor, shundan keyin yog'ni almashtirish kerak. Yo'lda yurish mumkin emas bo'lsa, muntazam ravishda motor moyini aniqlik bilan tekshiring. Qorong'i bo'lsa, zudlik bilan almashtirish kerak.

Dvigatelning tavsifi uning ishlash printsipi bilan boshlanishi mumkin. Ichki yonishning elektr stantsiyalari ikki turga ega: benzin va dizel, avval elektr uchqunlari yonib ketadigan yonadigan moddalarni yoqish natijasida olingan gazlarni kengaytirish printsipi asosida ishlaydi. Olingan bosim pistonning pastki nuqtaga keskin tushishiga sabab bo'ladi, krank mexanizmi aylana boshlaydi, shuning uchun ish aylanish jarayoni sodir bo'ladi. Silindrlarning eng ko'p soni to'rtta, ammo olti va sakkiz silindrli dvigatellar mavjud. Ba'zan silindrlarning soni o'n oltiga etadi, bu motorlar juda kuchli, ular muammosiz ishlaydi, ularning ishlashi balanddir. Bunday motorlar elita avtomobil uskunasiga o'rnatiladi.

Dizel dvigatel xuddi shu tamoyilda ishlaydi, lekin yonish kamerasidagi yonish aralashmasi uchqun emas, balki siqilish orqali yonadi.

Ichki yonish dvigatellari ikki va to'rt vaqtda motorlarga bo'linadi. Bu printsiplar orasidagi farq muhimdir. Mototsikl motorlari odatda ikkita urish rejimida ishlaydi, avtomobil deyarli har bir narsa - to'rt martalik.

Yonuvchan aralash

Yoqilg'i bilan ishlaydigan dvigatelning ta'rifi yoqilg'i aralashmasining bir qismi karbüratörden yoki enjektörden kelgan paytdan boshlab boshlanishi kerak. Silindrning yonish kamerasida benzin bug'lari bilan havo aralashmasidan bir bulut paydo bo'ldi. Bu yonish qorishmasiga deyarli tayyor, ammo uni siqib olish va yoqish kerak. Siqilish quydagi pistonning ta'siri ostiga tushadi va u eng yuqori nuqtada bo'lsa, avtomobilning elektr tizimi uchqun paydo bo'ladi, aralashma yonadi, bosim keskin ko'tariladi va piston tushadi. Bunday holatda aylanish kuchi paydo bo'ladi, ya'ni aylanish kuchi.

Avtomobil motorining uchdan o'n oltitacha pistonlari bo'lishi mumkin. Ularning har biri o'z vazifasini bajaradi va mashinani gaz taqsimlash mexanizmini yaratuvchi aniq rejani bajaradi. Shunday qilib, oxirida g'ildiraklarga uzatiladigan krank mili doimiy aylanish davri mavjud.

Ichki yonish dvigatelining ish tavsifi quyidagicha:

• Yonilg'i aralashmasining emishi (piston tushadi);
• Yonuvchan aralashmaning siqilishi va ateşlenmesi (piston yuqori o'lik markazda);
• Ish zarbasi (piston pastga tushadi);
• O'tkazilgan aralashmaning chiqarilishi (piston yuqoriga ko'tariladi);

Asosiy chora-tadbirlar qo'shimcha qisqa muddatli jarayonlar bilan birlashtirilishi mumkin.

Dizel motorining tavsifi

Benzin - universal yonilg'i, u bir qator afzalliklarga ega va uning sifati qayta ishlash vaqtida olingan oktan soniga bog'liq. Biroq bunday yoqilg'ining narxi juda yuqori. Shuning uchun dizel yoqilg'isini ishlatadigan vositalar avtomobil muhandislikida keng qo'llaniladi.

Quyosh yog'ida ishlaydigan dizel dvigatelining ta'rifi, bu qitish yaratilganligi haqida kichik bir prehistoriya bilan boshlash kerak. 1890 yilda nemis muhandisi Rudolf Diesel yoqilg'isi aralashmasidan siqishni tamoyiliga asoslangan birinchi vositani yaratdi va patentladi. Dastlab dizel dvigatel keng foydalanish uchun qabul qilinmadi, chunki mexanizmning dizayni va samaradorligi bug 'dvigatellaridan past edi. Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, dizel dvigatellari daryo va dengiz kemalariga o'rnatila boshlashdi.

Bug 'dvigateliga nisbatan yangi dvigatelning asosiy ustunligi shundaki, ko'mir yoqish qurilmasi parovozning pastki peshtoq qismining yarmini egallagan, ikkinchisi esa ko'mir zahiralariga berilgan. Bug 'dvigateliga stokerlar va mexanika brigadasi xizmat ko'rsatdi. Va dizel dvigatel ixcham edi, yonilg'i tanki bilan bir necha kvadrat metrda joylashgan edi. Bir mexanik uni ishlatish uchun etarli edi. Asta-sekin dizel dvigatel bug'ni supurib tashladi va dengiz va daryo sinfining barcha kemalarida mashhur bo'ldi. Yaqinda Rudolf Dieselning tadbirkorlari tomonidan to'g'ridan-to'g'ri ishtiroki bilan ommaviy ishlab chiqarishga muhtoj edi.

Dizel dvigatelining pistonlari yuqori ish qismida tushkunlikka uchraydi va bu yonish kamerasida turbulentlik paydo bo'lishiga yordam beradi. Dvigatelning ishlashi uchun bitta shart talab qilinadi - yonuvchi aralash issiq bo'lishi kerak. Ishlayotgan vositani ishga tushirish jarayonida isitish jarayoni o'z-o'zidan amalga oshiriladi. Qurilmani iliq vaqtda ishga tushirish uchun siz tizimni isitishingiz kerak. Buning uchun har bir dizel dvigatelida maxsus yoritgichlar o'rnatiladi .

Universal TSI vosita

2006, 2007 va 2008 yillarda "Yil motori" mukofotining laureati. Eng mukammal vosita oxirgi marta. Ta'rifi bir nechta sahifani talab qilishi mumkin bo'lgan TSI dvigatellari bizning zamonamizning eng samarali vositalaridan biridir. Operatsion printsipi yonilg'i yonilg'isi quyishning texnologiyasidan va bosim ostida yonuvchi aralashmani etkazib berishni ta'minlaydigan kompressorning mavjudligidan kelib chiqadi.

TSI dvigatellari eng so'nggi texnologiyalarning ombori bo'lib, birligi ehtiyotkorlik bilan ishlashga muhtoj. Dvigatelga xizmat ko'rsatishda faqat yuqori sifatli sarf materiallari ishlatilishi kerak va uni o'z vaqtida tuzatish talab etiladi. TShI dvigatelining eng muhim qismi - bu maxsus dazmol bilan jihozlangan kompressor bo'lib, uning maksimal tezligini bosimni ta'minlovchi tezlikni soatiga 17000 gacha oshiradi.

Bu muhim kamchilikni eslatmasdan ta'rifi to'liq bo'lmasligi kerak bo'lgan TSI dvigatellari sovuq mavsumda juda sekin iliqlashmoqda. Mashinani TSI dvigateli bilan ishlasa, sovuqda idorada soatlab nol haroratda turishi mumkin. Va issiq mavsumda ajoyib xususiyatlarga ega iqtisodiy past tezlikli vosita.

Volkswagen motorlar

Germaniyalik "xalq avtomobili" 2000 yildan beri TSI texnologiyasi va FSI texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan ishlab chiqarish modellarini tanladi. Germaniya kontsernlari bugungi kunda dunyodagi deyarli barcha modellar uchun asosiy vositalar sifatida TSI va FSI motorlarini taklif etadigan yagona ishlab chiqaruvchi hisoblanadi. "Volkswagen" dvigatellari, xususan, TSI dvigatelining tavsifi yuqorida ko'rsatilgan. Xarakteristikalar umumlashtiriladi, lekin juda mazmunli.

FSI dvigatelining ta'rifi 120-140 litrgacha bo'lgan tortish xususiyatlari bilan boshlash uchun yaxshiroqdir. Bilan birga. Dvigatel iqtisodiy, yuqori darajaga ega. FSI (Yonilg'i Stratifikatsiyalangan Enjeksiyon), "qatlamli yonilg'i quyish tizimlari" degan ma'noni anglatadi.

FSI dvigatellari va boshqa elektr stantsiyalari o'rtasidagi asosiy farq ikki dona past va yuqori bosimli sistemadir. Past bosim davri yoqilg'i tanki, filtr va yonilg'i pompasini o'z ichiga oladi. Yuqori bosim davri to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimiga javob beradi. FSI mexanizmi printsipi yonilg'i pompasi tomonidan qattiq hajmda yonilg'i quyish tizimiga asoslanadi. Doz avtomatik ravishda past bosim sensori yordamida nazorat qilinadi. Inqiloblar soni yonilg'i miqdoriga bog'liq. Avtomatda saqlansa ham gaz pedalida printsipial shart emas.

FSI Volkswagen motorining ta'rifi iqtisod va yuqori samaradorlik haqidagi ma'lumotlar bilan to'ldirilishi mumkin.

"Opel" motorlar

Germaniya avtomobil ishlab chiqaruvchilari doimo o'zaro raqobat holatida. "Opel" brendining mashinalari ishonchli va qulay hisoblanadi. Kaputka ustida "fermuar" bilan ishlaydigan modellarning mashhurligi doimo yuqori sotuvlar bilan tasdiqlangan. Agar xaridor arzon, qulay vosita sotib olsa, Opelni tanlaydi. Avtomobilning texnik hujjatiga kiritilgan vosita modelning nomi bo'yicha tasniflanadi. Misol uchun, Opel Corsa Opel Corsa BC 1.2 16v Ecotec 3 dvigateli bilan jihozlangan bo'lib Opel Astra III-ASTRA III 16v 150k o'rnatilgan. Biroq, bunga qo'shimcha ravishda indeks va nomlardan qat'iy nazar o'rnatilgan bo'lishi mumkin bo'lgan birlashgan elektr stansiyalari mavjud.

Togliatti fabrikasi

Vaz dvigatellarining ta'rifi murakkab emas - faqat ikkita tip mavjud. Vaz-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 va 2107 rusumli rear-drive avtomobillari uchun motorlar taxminan bitta kuch va laynerning to'rt silindrli birliklari. Va VAZ-2108 va VAZ-2109 oldingi g'ildiraklar modellari uchun motorlar va ularning modifikasiyalari.

Barcha VAZ dvigatellari ishonchli va oddiy. Olovni va vana bo'shlig'ini oldindan belgilash uchun tuzatishlar haydovchining o'zi uchun juda qulaydir, buning uchun faqat sxema va harakatlar ketma-ketligini bilish kerak. Motorlar yuqori tezlikda va sezgir. Resurs juda katta emas, lekin piston halqalarni va qo'shimchalar, novda va ulash chiziqlarini almashtirish bilan bog'liq muammolarni hal qilish muammo emas.

"Toyota" motorlarining tavsifi

Mashhur yaponiyalik ishlab chiqaruvchilarning motorlari juda ixcham, to'rt silindrli, asosan, oqsoqol konstruktsiyasi bo'lib, juda yuqori ko'rsatkichlarga ega. Motorlar benzin injektor bo'lib, ular to'g'ridan-to'g'ri quyish printsipi asosida ishlaydi. Silindagi har to'rtta vana gaz tarqatish jarayonini takomillashtirishga imkon beradi.

Toyota dvigatellari iqtisodiyoti yaxshi ma'lum va ishlab chiqaruvchi ham egzoz gazining kam CO2 miqdori bilan mashhur. Seriyali motorlar arab harflari bilan birga katta harfli lotin harflari bilan ko'rsatiladi. Nomlar qo'shilmaydi.

Toyota dvigatellarining manbai 300 ming kilometrni tashkil etadi, hatto undan keyin katta ta'mirlashga ehtiyoj sezilmaydi, yopishqoq piston halqalarini bo'shatish va sovutish tizimini yuvish etarli. Kichkina profilaktikadan so'ng, vosita ishini muvaffaqiyatli davom ettirmoqda.

Powerplant BMW

"Bavaria Motor Verke" nemis kontserni motorlar liniyasi yaponiyalik ishlab chiqaruvchilarga qaraganda ancha katta. V-formali "sakkiz" va "o'nlab" dvigatellarning to'rt va olti silindrli motorlarida mavjud bo'lgan BMW ning o'n ikkita silindrli, ayniqsa kuchli dvigatellari mavjud. Ko'pgina BMW dvigatellari DOHC va SOHC formatida ishlab chiqariladi.

Tovarli motorlar "Yil motori" tanlovida bir necha marotaba g'olib bo'ldi, masalan, S85B50 brendi 2005-2008 yillarda 11 ta sovrinni qo'lga kiritdi.

Ko'p sonli modifikatsiyalar tufayli ta'rifi qiyin bo'lgan "BMW" dvigatellari super ishonchli, mukammal muvozanatli birliklar deb ta'riflanishi mumkin.

Zavoljskiy avtomobil zavodining motorlari

Zavoljye shahridagi ZMZ tomonidan ishlab chiqarilgan elektr agregatlar liniyasi juda oddiy. Zavod o'rtacha quvvatning bir nechta modifikatsiyasini ishlab chiqaradi. Biroq, bu mahsulotning ta'sirchan sonini ta'kidlash lozim. "ZMZ-406" rusumli dvigatel allaqachon bir yarim million nusxada chop etildi. Dvigatel Gorki zavodining GAZ avtomobillariga o'rnatilgan. Ular orasida "Gazelle", "Volga-3110" va "Volga-3102" ishlab chiqarilgan.

406 dvigatel nima? Tavsif quyida keltirilgan.

Dvigatel 406-2.10 bo'yicha injektor bilan ishlab chiqariladi va AI-92 benzinida ishlaydi. Karbüratör versiyasi 406-1 76 oktanlık benzinli benzin uchun mo'ljallangan. Boshqa karbüratör qidiruvi, 406-3, yuqori oktanlı yoqilg'ida, AI-95 benzinida ishlaydi. 406 seriyali barcha motorlar BOSCH elektronikasi va ikkita ateşleme bobini bilan jihozlangan.

Ichki yonish dvigatellarini ta'mirlash

Dvigatelning dizayni birma-bir birliklarning vaqti-vaqti bilan oldini olish yoki umuman butun birlikning kapital ta'mirlanishini o'z ichiga oladi. Dvigatel tsilindr bloklari, krank mili, ulanish plyonkalari, siqish va yog 'uzuklari bilan ishlaydigan pistonlar, gaz taqsimlash mexanizmi bilan blokning boshi, shu jumladan zanjir haydovchisi va valflari bilan eksantrik mildan iborat.

Yagona komponentlar yoki butun dvigatelning yuqishi bilan mos bo'lmagan qismlarni almashtirish amalga oshiriladi. Ushbu jarayon "motorni ta'mirlash" deb nomlanadi. Avtomobilni qayta tiklash bo'yicha harakatlarning ta'rifi maxsus adabiyotda batafsil ko'rsatmalar bilan beriladi. Kichkina ta'mirlash ishlari o'z-o'zidan amalga oshirilishi mumkin va undan murakkab, maxsus jihozlar talab qilinishi mumkin, texnik markazda ushlab turish yaxshiroqdir.

Ichki yonish dvigatelini qayta tiklashda dastlabki qismlarning aşınma darajasini aniqlash kerak. Buning uchun biz tashxisga muhtojmiz. Qoida sifatida, yog 'bosimi tushirilganda, krankshaft yadro qo'shimchalarini va ulash naychasini qo'shib qo'yish kerak. Krank mili daftarlari eskirgan bo'lsa, ularni ta'mirlash hajmiga zerikish va mos keladigan qo'shimchalar o'rnatish kerak. Tsilindrning oynasi eskirgan bo'lsa, unda yangi qisma bloklar taqiqlanadi yoki eski qismlar ta'mirlash hajmiga egilib, yangi piston va yangi halqa o'rnatiladi. Biroz ishlab chiqilgan holda, rulonlarni almashtirish uchun etarli bo'ladi va siqishni qayta tiklanadi. Yuqorida aytib o'tilgan laynlar haqida ham aytish mumkin. Krankshaft bo'yinlarining rivojlanishi ahamiyatsiz bo'lsa, siz nafaqat yorqinlarni almashtirishingiz, balki zerikishingiz mumkin emas. Bunday holda, yog 'bosimi normallashadi va yangilangan vosita ishlashga tayyor bo'ladi.