Temir yo'l farqlari: xususiyatlari, tartibga solish va montaj

vagonlari to'g'ri ishlashi uchun, transport boshqarish va billing uchun Gruziya temir yo'l tashildi juda muhim Buxgalteriya hisoblanadi. Bu, shuningdek, vazni portlash va to'g'ridan-to'g'ri yetkazib qilinadi sanoati, muhim ahamiyatga ega ochiq-o'choq Tandir xomashyo jarayonida muhim rol o'ynaydi, va ichki transport uchun temir yo'l aravalari bilan. bunday yozuvlarni ta'minlash va temir yo'l ko'lamini kerak.

temir yo'l tarozi tasnifi

temir bilan og'irligi binobarin, bu qadriyatlar farq aniqlanadi va yuk massasi, bo'sh va yuklangan vagon ko'tarib jo'nadilar va.

temir yo'l vagonlari tarozida tortish uchun birinchi tarozi muvozanat mexanizmi asosida aloqalarining jumladan, mexanik edi. elektr signali olib tortishish mexanik harakatni o'tkazish keyin, u erda elektromexanik qurilmalar. tarozi Bu xilma Tarozilar va kibirli bo'ladi.

Bugungi kunda, dinamikasi, ya'ni, tarkibi hal holda statik va harakatda mustaqil aravalar vaznga mumkin temir yo'l tarozi yordamida. zamonaviy tortish mashinalari lokomotiv avtomatlashtirish u notekis yuk va harakat yo'nalishini belgilaydi, tan avtomobil turini belgilaydi.

Tarozilar temir poydevor vagon va statik va dinamikasi tortish, besfundamentnye etiladi.

tortish statik

statik tortish boshladi temir yo'l tarozi bilan. statik poezd Tarozi juda sekin. Tarkibi erkin va aravachalari tarozi boqib, birma-bir o'z vazn qayd, platformasida bir stop bilan talabalari va ular keyin hosil va yuboriladi. yo'l va yuk egalari tufayli uzilishlar uchun katta zarar.

Bu muammo temir yo'l tarmog'ini rivojlantirish va yuk tashishning ko'payishi bilan, ayniqsa dolzarbdir. U poezd 3 km / soat tezlikda, juda sekin harakat qilingan Shu statik tarozi, hal qilinishi uchun harakat qildi. maxsus signalizatsiya tizimi ham bardosh tezligini muhandis yordam berdi, ishlab chiqilgan. Downtime oz kamaydi, lekin tortish jarayoni, bu juda murakkab va xato edi - yuqori, 1% dan ko'proq.

tortish dinamik

Avtomatik temir farqlari, bir harakat tarkibini tortilishi uchun ishlatiladigan. Torting-dinamikasi, u kerak, nuqtai nazar tortish yo'nalishi emas, balki faqat temir kuni.

jarayon u ro'yxatdan o'tgan va nazorat kompyuter yoki avtomatik transport nazorat tizimiga uzatiladi o'chirish platforma orqali o'tib, ikkinchi poezd massasi kasr belgilashda iborat.

Har bir vagon itu poosnogo muhim og'irligi og'irligi va ular ko'tarib jo'nadilar emas, chunki to'g'ri, dvigatellar e'tirof taktiysaniz sifatida, vagon turlari aniqlanadi tortish jarayonida.

Qatnayotgan transportning Recognition ularning interaxial masofaga va ko'ndalang ma'lumotlar bazasi aniqlash asoslangan.

tizimi tortish uchun eng zaif tugun ulardan yoki vagon g'ildirak gardishi o'qi orqali o'tgan paytda bir signal berish sayohat signal bo'ladi. Bu qurilmalar juda yuqori talablar ishonchliligi va ular tezkor va iqlim ikkala qiyin sharoitlarda, ostida faoliyat ko'rsatmoqda.

yuk plitasi

temir yo'l vagonlari tarozida tortish uchun temir yo'l tarozilari konstruktiv yechimlari turli turli xil, lekin ular umumiy bir yoki yuklash platformasining ko'proq mavjudligidir bor. Unga ko'ra, avtomobil tortish, va ular bo'yicha harakat vertikal kuchlar, Konverter uzatiladi qachon ketadi.

tortish muayyan xato yaratish vagon platforma vertikal kuch-quvvat, balki bo'ylama nafaqat to'g'risidagi qonunning haddeleme tomonidan. Loading platformasi, ularning ta'sirini kamaytirish uchun mexanik va elektron qurilmalar, turli iborat. Bu cheklov Bekatlar, kuchlanish tor, Defile bo'lishi mumkin; kuch-o'lchov elektr signali muayyan ta'sir o'tkazish transduserlere; nazorat qilish, qurilmani sayohat.

tortish jarayonini nazorat elektron qurilmalar, inverter dan signal va tabloda Visual mos yozuvlar uchun kompyuterga natija chiqish ishlash. maxsus dastur yordamida kompyuterni tortish natijalari qayta ishlanadi va hisobot chiqaradi.

yuk retseptorlari turlari

temir yo'l vagon Tarozi va mexanik tortish qurilmasi o'z ichiga oladi. Ular ikki qismdir:

- yaxshi eski vosita qurilma qaysi biri siloizmeritelej idrok jami orqali yuk qurol;

- Loading maydoni platforma joylashgan qaysi to'rt yoki undan ko'proq siloizmeritelej bilan birikkan-kam qurilma.

Vosita - ishonchli, barqaror, oddiygina barcha turdagi tartibini tartibga vosita tarozi. Lekin katta qo'llar, birinchi navbatda, faqat ishlab chiqarish yuqori darajada korxonalarda maxsus texnologiya bilan qilgan. Va ikkinchidan, ularning ishi uchun qimmat maxsus poydevor kerak.

Linkage-kam qurilma va versiyalari oson. Ular kichik ustaxonalari ishlab mumkin, va asosi sezilarli kamaytirish mumkin.

Siloizmeritelej temir yo'l tarozilari

siloizmeritelej sifatida kibirli yoki tebranish chastotali Konverter bilan amalga Bugun temir yo'l vagon dinamik muvozanat.

qulaylik aloqa va qayta ishlash ishlab chiqarish signallari, shovqin immunitet, qo'shimcha xatolar vosita qurilma bilan balansida afzal bo'lgan istisno ma'lumotlarni yo'qotish bo'lmasa bilan tebranish-chastota Konverter. o'rta apparati almashtirish bo'lib, kibirli ko'rsatkichlar foydalanish paytida bir xil. Bu Konverter yuk aloqa moslamasining-kam qurilmani muvozanat uchun ishlatiladi, agar ular to'rt yoki undan ko'proq signallari tashkil etish kerak va turli kanallarida mustaqil sinovdan chunki sezilarli, ziyoda, va alohida-alohida olingan xususiyatlari ko'rsatilgan.

kuch-o'lchov Gerinim markalari bilan Konverter, parallel yoki ketma-ket, bir umumiy signal qayta ulangan.

Barcha qurilmalar tarozilari temir tashkil qilingan bir pit poydevor o'rnatilgan etiladi. ta'minlash hasrat ray va yo'llar aniq asosida tortish zonasida tarkibi vertikal o'zgarishlaridan kamaytirish uchun. Loading platforma yaqinidagi maxsus xonada o'rta elektronika va kompyuter o'rnatilgan.

tortish aniqligi

temir yo'l yuk avtomobillari og'irligi uchun Tarozilar bugungi kunda to'rt bor bo'lgan standartlarga bilan aniqligini, rioya tortish ta'minlaydilar: 0.1; 0,2; yuk og'irligi bilan 0,5 va 1%.

nur balansida og'irligi statik faqat so'nggi ikki aniqligi standartlarga amalga oshiriladi. ta'sir xato bindirilmiş coupler, jadallashtirish, tortish usuli dinamikasi Qurilmani tortish qachon.

inertsiya decoupled aravalari va tarkibi, 0,1% jami og'irligi bilan harakat uchun - - bir qismi emas, balki 20 dan ortiq avtomobillar sifatida bojxona bo'lsa Ilova 1% aniqlik darajasi har bir avtomobil tarkibi 0,5% og'ir yuk uchun taqdim etiladi, deb ko'rsatdi.

temir yo'l ko'lamini tortish uchun usullari

Tashish temir yo'l tarozilari dinamik tortish usuli farq qiladi. Bu bir necha sharoitlar asosida tanlanadi:

- tortish va harakati bilan bog'liq maksimal tezligi talab aniqligi;

- kapital qiymati tortish tizimini o'rnatish uchun.

Vagon butun avtomobil joylashtirilgan bo'lgan uzoq platformasida amalga oshiriladi tarozida tortish dalolatnomalari. butun aksiyadorlik Shu vagon iborat bo'lsa, bunday usul hollarda mos keladi.

alohida har bir tramvay mashina og'irligi ko'tarib jo'nadilar potelezhechnogo, ular saqlanishi va ommaviy o'lchash qurilmasi ifodalasa, va natija kompyuterga kiriladi etiladi.

poosnogo talabalari va hisob jami va kompyuterga uzatishni türetilme barcha oqi og'irligi ifodalasa tarozida tortish dalolatnomalari qachon.

Afzalliklari va usullari Kamchiliklari

Barcha tarozida usullari, ularning afzalliklari va kamchiliklari bor. Vagon eng to'g'ri usuli, lekin platformasi uzoq bo'lishi kerak, va bir turi, yoki aniqrog'i bir xil uzunlikda bog'liq vagon faqat tarkibini tortinglar mumkin. yuk 80 160 tonna bu usul tizmalari o'lchanadi.

Potelezhechnogo avtomobillar eng turlari uchun imkon Shu tarozi ustida og'irligi, balki bu usul uchun juda uzoq platforma kerak. to'rt-mashina 80 tonna, sakkiz-vagon gacha, og'irligi, agar qoldiq temir ustiga yuk Shunday qilib, 40 tonnadan bir qator o'zgaradi.

poosnogo uchun tortish usuli kichik platforma kerak. vagon xil turdagi o'qlari orasidagi masofa ekan, u ko'tarib jo'nadilar mumkin va shu tarozi ustida Park. Bu holda maksimum yuk 20 tonna.

Minus poosnogo tortish o'qi yuk o'tkazish ehtimoli yuqoridir bo'ladi. Ularni ketma-yana diqqat yanada qattiq yo'l tanlash va, bo'lishi mumkin o'lchashlar ishonchliligi va aniqligi uning ta'sirini kamaytirish. Bu holda og'irlik poosnogo o'rnatish va avtomobillarning har xil turdagi texnik xizmat ko'rsatish uchun xarajat sifatida eng qulay hisoblanadi.

temir yo'l ko'lamini o'rnatish

ularning turiga qarab simi usuli avtomobil tarozilari. Misol uchun, portativ temir yo'l, tarozidan bor (foto sm. Quyida) relssiz o'rtasidagi ichki o'rnatilgan va ketma-ket har bir aks tartılmış deb.

muvozanat poydevor ustida va unga holda o'rnatilgan bo'lishi mumkin. massalar turli ko'rsatkichlari qotirmang , relssiz ichiga shpal birlashgan yoki o'rtasida bo'lishi mumkin.

shkala turini tanlash, uni o'z o'rnatish o'rnini aniqlash uchun zarur. Birinchidan, qurilmaning foydalanish oson bo'lishi kerak. Ikkinchidan, Nishab kamida 1 bo'lishi mumkin: 2000, va bir tekis qismi - kamida uch avtomobil uzunliklari (tortilishi kerak bo'lgan mutaxassislar avtomobil ikki tomonida 15 metr maslahat).

o'rnatish oldin, mos er osti va bu maydon yer osti muhandislik tarmog'ida bor yoki yo'qligini, u yomg'ir va Yomon Yaxshi Meltwater bo'lsa emasmiz qanday yuzasiga yaqin topish kerak.

ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga aniq bazasini chizilgan va o'rnatish poydevor uchun ipoteka zarur elementlar, shu jumladan, etarlicha batafsil o'rnatish ko'rsatmalarni o'z ichiga oladi.

O'rnatish davomida ray va asosiy gruzopriemnika orasidagi masofani yaqin kondisyonlanacaktır.

GOST R 53228-2008 uchun tekshirish temir og'irliklari ko'ra aniqlash uchun o'lchov xato har yili amalga oshirilishi lozim.

temir yo'l tarozi ta'mirlash

Uzoq muddatli yoki mashina bo'lishi mumkin noto'g'ri operatsiya tarkibiy elementlari, elektr aybi yoki dasturiy ta'minot buzilmaydi, mexanik parchalanishini tarozi bo'lsa.

Bu muammolar, shuning uchun kelajakda ta'mirlash, ustachilik bilan qismlarga va yig'inlari va tekshirish almashtirish amalga mumkin muvozanatni, rekonstruksiya qilish uchun litsenziyaga ega maxsus kompaniyalar yaxshiroq o'lchov uskunalari olish, turli mutaxassislar kerak hal qilish uchun.

Biz bu talab to'g'ri, birinchi navbatda, temir yo'l ko'lamini tanlash zarur, deb aytish mumkin, sarhisobi; Ikkinchidan, ish sharoitlari; Uchinchidan, moliyaviy imkoniyatlar bilan. Va xuddi sinchiklab uskunalar sotib olinadi qaysi kompaniyani tanlash lozim. Past boshlang'ich narxi oxir-oqibatda, qo'shimcha xarajatlarni talab qiladi balansi, va faoliyatiga jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin.

Foydalanish shartlari - bu nafaqat kuniga olib o'tiladigan tovarlar miqdori bo'ldi. u barcha hududlarda mavjud emas, va gerinim o'lchaganini ko'radi u holda ishlaydi, chunki, bu, elektr mavjudligini o'z ichiga oladi. past haroratlarda Uzoq Shimoliy yaxshiroq va aniqroq mexanik kuch o'lchash sensori ish.