SUV "Sang Yong Rexton"

Frame SUVs yanada qattiq jism tufayli xavfsizlikni oshiradi. Ssangyong Rexton - Koreyaning «Sang Yong» kompaniyasining modeldagi birinchi ramkali SUV. Model raqobatchilar bilan taqqoslaganda past narxdan kelib chiqqan holda bozorda o'z ulushini tezda egalladi.

"Sang Yong Rexton" ning tarixi

"Rekston" SUV kompaniyasi "Musso" va "Kairon" koreys kompaniyasining muvaffaqiyatli modellaridan so'ng chiqarildi. Ssangyong Rexton butun dunyoga mashhur "ItalDesign" dizaynerlik studiyasidir. Birinchi avlod 2001 yilda studiya tomonidan ishlab chiqilgan. Xuddi shu yili Farnkfurtda bo'lib o'tgan xalqaro avtosalonda debyut model. "Sang Yong Rexton" taqdimotida avtomobil ekspertlari va tanqidchilarning ko'plab ijobiy sharhlari olingan. Taklif etilgan versiya besh eshikli vagon edi. Barcha er uchastkalarini bajarish uchun 2,2 litr hajmdagi ikkita benzinli dvigatellar, shuningdek, 2,9 litr hajmdagi dizel agregati tomonidan taqdim etilgan. Koreyalik ishlab chiqaruvchi avtomobil uchun ikkita variantni tanladi: beshta tezlikda qo'lda uzatish yoki avtomatik to'rt tezlikda uzatish. Dvigatel va quti, Janubiy Koreyada litsenziya shartnomasi asosida ishlab chiqarilgan Daimler-Chrysler konsernining rivojlanishini ifodalaydi.

Birinchi avlod

Birinchi avlod avtomobili 2001-yildan 2004-yilgacha Janubiy Koreyadagi zavodda ishlab chiqarilgan. To'rt o'zgartirish kiritildi:

140 ot kuchiga ega 230 kuch.
150 ot kuchiga ega 230 kuch.
120 ot kuchiga ega 290 d kuch.
2200 beygir kuchi bilan 320 4vd.

O'z ko'rinishida avtomobil "Lexus 470" kabi edi. O'xshashlik sezilmas edi. Ichki salon J-klass modeli xaridorlarining barcha umidlarini aks ettirdi: to'liq elektropaxkamalar, iqlimni boshqarish tizimi, sit-pleer va sakkiz-guruh musiqa tizimi. Tanani zichdaycha zinapoyaga qo'yishgan. Asosiy versiyada to'rtta xavfsizlik yostig'i bor edi: ikkitasi old tomon va ikkita tomoni. Old tormozlar shamollatilgan disklar va orqa tormoz disk tormozlari. Passportda talab qilingan maksimal tezlik 230 darajadagi modelda soatiga 170 kilometrga teng, aralash turdagi iste'mol esa 100 kilometrga 11,7 litrni tashkil etadi.

Birinchi resting

2004-yilda Sang Yong Rexton modeli sotuvni oshirish uchun restyling o'tkazdi. Avtomobilni yangi bozor talablariga etkazishganidan so'ng SUV 7 ta modifikatsiyani oldi. "Sang Yong" ning barcha modellarining tashqi qiyofasi o'zgarishi munosabati bilan, "Reckston" da yangilangan panjarani oldi va bezak yostiqlari bilan g'ildirak arka qo'shildi.

Mavjudlarga ikkita dizel va bitta benzin versiyasi qo'shildi:
1. 165 ot kuchiga ega 270 Xdi.
2. 165 dvigatel va to'rt g'ildirakli g'ildiragi bilan 270 Xdi 4WD.
201 ot kuchiga ega 280 kuch.

Ikkinchi restyling

Keyingi restyling 2007 yilda model bilan amalga oshirildi. Sung Yong Rexton avtomobilining tashqi elementlari biroz o'zgartirildi. Ichki xarakteristikalar yanada yaxshilangan. Restyling versiyasi umumiy hajmda 2.7 "IksdiAi" va 2.7 "Iksvety" sig'imi 165 va 186 ot kuchiga ega turbo dizel dvigateli 4 silindrli dvigatel bilan ta'minlandi. Dvigatellarning benzinli versiyalari 3,2 litr hajmda va beshta turli komplektdan 220 ot kuchiga ega bo'lgan.
Ta'kidlash joizki, bu "Sung Yong Rexton" modelidir, u hozirgi kunda Naberejnye Chelniydagi kichik avtomobil zavodida Rossiya bozoriga ta'minot etkazib berish uchun yig'ilmoqda.

Avzalliklar va kamchiliklar

Ushbu modeldagi barqaror talab J-sinfidagi SUVlarning jozibadorligi va ijobiy sharhlar bilan ta'minlanadi. "Sang Yong Rexton" - dizel, uning benzin shirkati kabi, yuqori qurilish sifati, kuchli vosita, qulay va keng ichki makonga ega. Ushbu modelning aktivida yaxshi aerodinamik va ochiqlik ham qayd etilishi kerak.

Shaharda nafaqat qulaylik, balki mamlakat safari bilan ham qulay, ammo soddalashtirilgan ishlab chiqarishni ta'minlovchi dizayni: uzunlamasına qo'zg'oturmalardagi orqa qaram chiroq. Energiyani talab qiladigan suspenziya o'z navbatida avtomobilning rulosini to'ldiradi.
"Sang Yong Rexton" ning mexanik versiyasini tarqatish - "Part Time" xususiy tizimi. Ushbu tizim torkni eksa bo'ylab tekis yoki faqat orqa o'qga tarqatish imkonini beradi, shuningdek, yomon erlarda ishlayotganda kamroq vitesni ishlatish imkonini beradi. Kaymayan tizim "TOD" eksalardan biriga o'tish yo'li bilan torkni optimallashtirish yo'li bilan g'ildiraklarni siljitishdan qutilishga yordam beradi.

"Reckston" ning eng so'nggi restyling'lari kichik narsalar va bagaj tarmoqlari uchun juda ehtiyotkorlik bilan katta bo'lakka ega. Rahatlık haydovchi, isitish qo'ltiq va balandligi sozlamalari beradi.

Biroq, modelda ham kamchiliklar mavjud. Ko'pgina haydovchilarning fikriga ko'ra, yonilg'i iste'moli pasportda e'lon qilingan 2-3 litrdan farq qiladi, bu esa joriy narxlarda avtoulov egalarining cho'ntagiga sezilarli zarar etkazishi mumkin. Bundan tashqari, kaminlarning shamshirning yo'qligi va kabin ichidagi havoning uzoq vaqt isishi ham aniq emas.

"Sang Yong Rexton" - narx

Yuqorida aytib o'tilganidek, "Reckston" ning birinchi avlodi uchun narx raqobatchilarga nisbatan ancha jozibador. X7 R27M5 versiyasi 2.7 versiyasida avtomobil ixlosmandlariga faqatgina 1,025 ming rubl kerak bo'ladi. Bu pul uchun to'rtta havo yostig'i va iqlim nazorati, takılabilir to'rtburchak haydovchi, anti-blokirovka tormozlari ham kiradi. 3.2 litrlik engil vosita bilan jihozlangan eng yuqori versiya 1,3 mingga yaqin rublni tashkil etadi. Bu allaqachon doimiy g'ildirak va hashamatli tashqi to'plamga ega.