Qanday valve Karter gazlar tekshirish uchun?

Dvigatel to'g'ri ishlamayotgan SVKG bo'lsa, u mashina sohibiga muammolar ko'p yetkazib mumkin. ichki yonuv vosita Karter kuchini oshiradi gaz bosimi va neft Izobrajenie ostidan siqib tufayli qaysi. har qanday yoriqlar tashqarida borish uchun G'azo qarab bo'ladi. Shuning uchun, neft ham bezlari olib oqib keladi. gazlar dvigatelga chiqish mumkin, deb maqsadida, zamonaviy mashinalarda, majbur shamollatish turi deb atalmish. Bu yerda, aralashtirish gazlar tomonidan qabul qilish yo'lga so'rib olinadi va u yondi yonish kamerasiga, kiradi. Bu valve Karter gazlar uchun javobgar bo'ladi. Ba'zan Powertrain samaradorligini ta'sir ko'rsatadigan turli yoriq bor.

PCV mumtoz sxemasi

SVKG juda oson ajratish. assimilyatsiya manifolduna bog'liq bo'lgan vosita bo'shliqlari. kamaytirish ta'siri Karter gazlar paydo tufayli kirib so'rib olinadi assimilyatsiya manifoldu. Keyin ular yonish xujayrasi kiriting. tizimining bir elementi - Karter gazlar valve. gazlar bir yo'nalishda faqat harakat mumkin, shuning uchun u, faqat bir yo'nalishda qaratilgan. Ular avtomobil bo'shlig'iga qaytib olish mumkin emas. tizimi gaz ventilyatsiya , PPC dizayn va avtomobil ko'prik mavjud nafas, eslatgan harakat tamoyili bo'yicha. uzatish mexanizmi HF ochsa Biroq, shunday qilib atrof-muhit gazlarni ozod, vosita chiqarish chiqishi tufayli kuch birligi ichida sezilarli darajada yaxshiroq bo'ladi. Bir misol - Dvigatel ZMZ-24. Bu SVKG ochiq ishlatiladi. Gazlar asosiy omili qopqog'iga joylashgan bir naycha orqali atmosferaga kirib mumkin. 1977 yildan boshlab, bu chap qurilish va majburiy ventilyatsiya tizimini foydalanish boshladi. Bu yopildi. karbüratörünüzden ostida, mexanizmi armaturani muqovasida gaz chiqib ketdi maxsus shlang orqali. Tufayli yechimlari joriy qilish muhitga zararli moddalar chiqindilarini kamaytirish uchun. Bu jiddiy karterine ichidagi bosim darajasini kamaytirish muvaffaq bo'ldi. Bu haddelenmiş muhr va prokladkalar bilan muammolarni hal qilish mumkin. qidiruvi, nafas qisqa edi tashnalik powertrains oshdi. Agar CO-toki majburiy olib tashlash - Classical SVKG sxemasi gaz chiqarish mexanizmlarini ikki turi beradi. Misol - ZMZ-402 da faoliyat tizimi. yuqori gaz orqali valve manifoldu qopqog'ini to'g'ridan to'g'ri, bu Dvigatel karbüratörünüzden oqiziladi,. pastki quvur ham mavjud. Bu qabul qilish yo'llarining to'g'ridan to'g'ri karburator chetlab Kg quritish uchun mo'ljallangan.

tarixdan Karter gazlar valve

Biz ish majbur shamollatish tizimi tushunchasi ko'rib chiqildi. Yuqorida ta'kidlanganidek, asosiy tuzilishi, maxsus vana hisoblanadi gazlar qayta ishlash uchun javobgar bo'ladi. zararli moddalar darajasini kamaytirish uchun yordam beradi, bu oddiy qurilma. Bu qurilmalar zarurligi haqida birinchi marta 70s gaplashib boshladi. Bu davr atrof-muhit haqida va u bor, deb zararli oqibatlari haqida jiddiy o'ylab boshladi chog'ida edi chiqarish gazlar. silindir afterburned Karter gaz rouming vana dasturi orqali. turli ifloslantiruvchi yonib, chunki, neft va boshqa moddalar. 15 yil mobaynida Karter gazlar valve sezilarli darajada bir necha marta o'zgardi. Muhandislar o'z tuzilishi va ishlash printsipi o'zgardi. 77 yil ichida biz ishlab chiqilgan va ijobiy counterpressure bilan mexanik tuzilishini amaliy. 2 yil o'tgach, 79-yili, bu mexanik qopqoq bilan almashtirildi, ammo bir salbiy bosim bilan qilingan. 88 Biz uch selenoidler bilan ajralgan armaturani bajarilishini boshladi. C 90 faol ikki selenoidler bilan ajralgan qurilmalar ishlatilgan. Ushbu mexanizm katta bir va bir kichik teshikdan tufayli gaz oqimini nazorat qilish mumkin. Bu uch turli oqimini ta'minlaydi. isbotlangan bu dizayn bo'lishi uchun eng ishonchli va muvaffaqiyatli bugungi kunda ham ishlatiladi zamonaviy mashinalarda (masalan, Karter gazlar "Kia Sorento" valve).

ishga tamoyili

yoqilg'i va havo aralashmasi juda yuqori haroratlarda bir palatasida yonib bo'lsa, azot ozod etiladi. Birgalikda kislorod bilan, u atrof-muhitga ta'sir zararli, xavfli moddalar hosil qilishi mumkin. Bu azot oksidlari. Muayyan sharoitlarda Dvigatel yonish harorati, yonish palatasi azot oksidi miqdori juda ortib tufayli qaysi standarti, kattaroqdir. urinishlar eng Dvigatel blok pastki yorib o'tish. bosim bir muhim bosqichga o'sadi emasligini maqsadida, bu chuqurga zarur. dvigatellari allaqachon qayd sifatida qayta ishlash tizimini, gazlar amalga oshirildi emas edi qadar Ungacha, bilamiz keladi. ning Karter gazlar qanday vananın qaraylik. ishga tamoyili juda oddiy. Bu assimilyatsiya manifoldundaki vakuum ta'siri asoslangan. Shu tarzda, vakuum Konverter tomonidan, vana mil harakat, shunday qilib, qurilmani ochish. zamonaviy avtomobillari ishlatiladigan qurilmalar ikki turlari. Bu mexanik va elektron tizimlari. diskret va chiziqli - O'z navbatida, elektron hali ham ikki turga bo'linadi. tsilindr blokda haqida vakuum oraliqni uy-joy bir vakuum port bor. U burchagiga karburator yoki gaz qo'shiladi. Depressiya qanday qarab assimilyatsiya manifoldu uchraydi, vosita Adımsız naq ustida bosilishi ochish jarayonida tortishish teshik. Bu elektron valve membranasini ochish uchun muayyan signali ishlab chiqaradi. signal darajasi ortadi bo'lsa, Diafragma bahor kuch va o'lik nuqta harakat qarshi yuqoriga harakat boshlaydi. Bu tufayli, vana ochilishida olingan. Gazlar assimilyatsiya manifoldu olish mumkin. avtomobil bekorchilik yoki bo'lsa ombori hududida vakuum darajasi kichik bo'lsa, piston yopiladi. manifold gazlarni qila olmaydi.

Vana, qurilma VCG

zamonaviy ichki yonuv dvigatellari ko'pincha bir parda turi valve PCV foydalaning. Uning qurilma juda oddiy. element ikki armatura bilan bir tana iborat. gazlar tushirish uchun - biri ikkinchi oziqlantirish uchun xizmat qiladi. bir shapka, Diafragma yoki membrana va Qaytish bahor ham mavjud.

valve PCV ekspluatatsiya xususiyatlari

quyidagicha Bu dizayn ishlaydi. Dvigatel ishlamayotgan bo'lsa, Karter gazlar "Audi A4, bahorgi kuchi ostida vanada membrana bilan blokirovka qilinadi. Bo'ston harakat tufayli membrana uchun vakuum asta-sekin bahor bartaraf boshlaydi. dvigateli gaz qismi bir assimilyatsiya manifoldu kiradi. yuqori tezlik bilan membrana to'liq ochiq. G'azo to'liq kollektor so'riladi.

umumiy muammolari

vana va tiqilib qolishi bir xil taqsimlash - bu qurilma bilan sodir bo'lishi mumkin bo'lgan barcha muammolarni ikki turga ajratish mumkin. Ularning quyidagi muhokama qilinadi. Juda tez-tez Karter gaz qurilmasini ( "Polo 1,4" - hech istisno) muvaffaqiyatsiz sabablar orasida, tsilindr-piston, guruhda ehtiyot qismlar izolyatsiya tabiiy eskirish. yonish zaif siqish kameralari mavjud, va agar neft halqa pistona kuni Karter ortadi gaz bosimi esa soqol-tutadi. shamollatish tizimi bu hodisaga bilan engish mumkin emas. Neft, qurum va boshqa yonish mahsulotlari tom ma'noda shunday qilib, vana membrana yaxlitligini buzib, quvurlar va Shlangi kirib. uchlarini tiqilib, va shamollatish tizimi tıkanmasını bo'lsangiz, gazlar har qanday iloji joylashgan va ulanish orqali qochishga harakat qiladi. Shuning uchun, muhr va prokladkalar orqali oqimi neft siqib.

ulanmagan

tiqilib moyil Ushbu turdagi barcha boshqalar kabi Karter gazlar "Passat B3", vana. Bu mexanizm siqilish, olib kelishi mumkin. Hodisa, albatta, mexanizmi ishlashini ta'sir qiladi. valve ochiq holatda qolgan bo'lsa, u bo'sh tezligi muhim yonilg'i iste'mol doirasida o'sishi mumkin oshiradi. Bo'ston beqaror bo'ladi. Karter gazlar valve yopiq holatda takılıyor ( "Skoda Octavia" tez-tez bu azob chekib) bo'lsa, u holda karterindeki gaz bosimi ortishi bo'ladi. muhr va prokladkalar barcha mumkin neft oqib kuzatiladi. Ko'pincha bunday kamchiliklar sezilarli izdan neft tizimini.

Qanday qurilmani tekshirish uchun? usuli №1

avtomobil shu kabi alomatlar kuzatiladi bo'lsa, u PCV valf sinash uchun zarur. sinash uchun ikki yo'l bor. Agar valve Karter "Passat B3" o'chirsangiz, uning tozalamoq faqat bir yo'nalishda amalga oshirilishi lozim. Qaytish havo deyarli yo'q kerak o'tadi. Bu bo'lganidagina sodir bo'lishi mumkin, u bir oz miqdorda, ruxsat. hammasi yaxshi bo'lsa, u holda tizim ish olib bormoqda.

usuli №2

Ikkinchi variant - bir ishlayotgan vosita ustida sinov iborat. Bu maqsadda valve assimilyatsiya manifoldu quvurlarni aloqasi uziladi. a ustachilik maqola qo'yilgan bo'lsa, u zaryadsizlanishi bo'ladi. Agar Ittifoqiga barmog'ingizni qo'yish, agar, his mumkin. bir barmoq teshigi uchun yopishtiradi kabi his qiladi. valve noto'g'ri Karter "Volkswagen Touareg" bo'lsa, bo'lmaydi, bu nuqtada ado.

Xususiyatlari Karter ventilyatsiya tizimlari transport vositalari uchun guruh VAG

VAG avtomobillar tomonidan zarba nisbatan murakkab qurilma bor. tizimi Plastmassa va kauchuk ko'krak uchidan batafsil katta miqdorda foydalanadi. avtomobil coked shlang faol foydalanish davomida. So'ngra barcha ma'lumotlar o'chib ketadi. Ilgari bu holda, muammo oddiygina hal bo'ladi. shamollatish aylanma tizimi uchun , vana qamrab tizimi o'rnatilgan naycha yoki shlang va atrof-muhit qo'yib gazlar. Lekin bu usul kamchiliklar juda ko'p bor. G'azo jiddiy ham, ular nafas, mashinada muhit, haydovchi va yo'lovchilar ifloslantiradi. zamonaviy avtomobillarga shuning uchun hech kim endi ishtirok bo'lib, u Karter gazlar VW klapaniga tiqilib bo'lsa, egasi butun tizimini tozalash kerak. dvigatellari VAG guruhlarga Karter gazlar (birlik o'ng tomonida joylashgan) pirog satr ichida o'rnatilgan valve qopqog'ida va Dvigatel blok, emas olingan. Qurilma SVKG yilda uchlarini neft tashkil ruxsat bermaydi. aniq gazlar va boshqa hech narsa olish uchun. neft satr uchun plastik kolba yapıştırılmıştır va kolba va bu naycha o'rtasida tee o'rnatilgan va vana bo'lib, joylashgan. Bu uch rejimida ishlashi mumkin. bandlik va yuqori rpm u yopiq hisoblanadi, va avtomobil o'rta tezlikda ishlayotgan paytda ochiladi.

xulosa

ko'rsatilgandek, mexanizmi samaradorligini kichik element bog'liq. avtomobil faol ish zarur bo'lsa vana va butun shamollatish tizimi holatini kuzatish va zarur tozalash bilan shug'ullanish.