Pina Avtomatik uzatish: sabablarini nima

Avtomatik uzatish - juda qulay hisoblanadi. Vites dastasiga haqida, siz deyarli unutib mumkin. Lekin juda ham qimmat ishonchliligi nisbatan avtomatik uzatish ta'mirlash, keyin ko'p avtomobil brendi va qutiga turiga bog'liq. Bu muhim rol va haydovchi munosabatini, uning haydash uslubi va xizmat kasb etadi. ning, chunki bunday holatda va qanday muammoni hal qilish uchun nima qilish avtomatik uzatish boshlandi nima deb bilib olaylik.

Ba'zi umumiy ma'lumot

avtomatik uzatish tepib boshlaydi tufayli bo'lgan bir qancha sabablari bor. Ko'pchilik uchun darhol vahima sabab bo'ladi. muammo olinadigan bo'lib, tez-tez va avtomatik uzatish aralashuvini talab qilmaydi, deb, lekin u, tinchlantirishga yaxshidir. Men bir marta mashina ta'kidlashni istardim - bu, albatta, qulay, lekin uni yaqindan kuzatib borish uchun. hollarda 70% chunki xizmat tuguniga kechikishlar pushti ko'rinadi.

Kimdir avtomatik uzatish neft va Filtrlar o'zgartirish odatda keraksiz deb o'ylaydi va yuqori yoki pastki tishli o'tish boshlanganda taqdirda darhol quti sifatsiz, shuning ustida ish emas, balki, singan, deb. N. ishlab chiqaruvchisi malomat Lekin siz uchun protsessual muddatlarini kuzatib, agar xizmat, odatda kapital ta'mirlash holda 100 ming 300 kilometr avtomobil brendi qarab ancha uzoq avtomatik ishlari, deb.

Pina Avtomatik uzatish: nima qilish kerak?

Agar e'tibor kerak birinchi narsa, u avtomatik uzatish va uning ahvoli neft darajasi ekan. Yuqorida ta'kidlanganidek, ko'p zarur atf o'zgartirish ko'rib yo'q, lekin bu to'g'ri emas. har 60-80 ming - Barcha ishlab chiqaruvchi har 100-150 ming kilometr to'liq almashtirish qilib, va qisman tavsiya qilamiz.

Yana bir sababi - to'lgan emas tegishli neft. ko'rsatmalariga ko'plab ishlab chiqaruvchilar zarur ATFku ko'rsatadi. Haydovchi ham har doim, ushbu ko'rsatmalarga amal qilish va ular tegishli ko'rgan narsani to'kib emas. Natijada uzatish yoki kechikish kommutatsiya bir pushti, Jerks, beqaror operatsiya hisoblanadi. shuning uchun bu kabi borish davom bo'lsangiz, ta'mirlash dokatat mumkin. Siz bu avtomatik uzatish boshlandi e'tibor bo'lsa har qanday holatda ham, sabab iloji boricha tezroq topish kerak. Bu holatda nima qilish kerak? Avvalo, avtomatik uzatish neft darajasini tekshiring. isitish avtomobil yara tez-tez, bu amalga oshiriladi. Ko'p ATP rangi bilan tushunish mumkin. Qorong'u tusha yoki yoritish u almashtirib bajarish uchun vaqti keldi, deydi.

Qanday zarba o'ng yog'i o'zgartirish uchun?

ta'qib qilinishi kerak qoidalar soni ham bor. Bu 100000 kilometr yoki undan keyin birinchi almashtirish bo'lsa Birinchidan, keyin butun narsani o'zgartirish kerak bo'ladi. Shuning uchun, bu avtomatik uzatish ishlab chiqaruvchi tavsiya original neft oldindan sotib. o'rnini va odatda sxemasidan qutilarga joylashgan filtri element bo'lishi kerak. xavfsiz sayohat va silliq tezlashib uchun, zarur o'rniga keyingi birinchi 400-500 kilometr. Gentle rejimi avtomatik yuklarni to'g'risida yo'qligi probuksovok, yo'llardagi tirbandlik uzoq turar joy, va hokazo. P. nazarda tutadi. Ko'pincha, keyin bir Moy almashtirish avtomatik uzatish tepib nima haqida savol, bartaraf etiladi. Bu silkinishlari o'tishi aslida tufaylidir.

ishqalanish disklari Wear

Deb atalmish ishqalanish kavramalar avtomatik uzatish o'z vaqtida hibsga tishli uchun mas'uldirlar. bosim yoki tizim kuzida neft darajasida bo'lsa, ular yona boshlaydi. va sirg'alish natijasida ularning vazifasini bajarish emas. Bu holda, xususiyati, ogohlik metall qoralash.

disklar ish juda oson tekshiring. Buning uchun, gorizontal va tekis avtomobil belgilangan. Biz tarjima tanlash tarmog'i joy N (neytral) va tormoz o'tdim. avtomobil oldinga harakat bo'lsa, u tayoq xususda va ishqalanish disklari ekanligini ko'rsatadi. Bu holda ular o'zgartirilishi kerak. Bu to'liq ta'mirlash, va judayam uni turadi. ularni bo'lsa quti avtomatik ravishda o'tishni tepib nima, o'sha. Hoynahoy, ATP darajasi nazorat emas yoki neft o'zgarmaydi. Natijada, u o'z faoliyatini va kambag'al yog 'changalidan yo'qotgan.

radiatorga bilan bog'liq muammolar

sovutish tizimi, shuningdek, muhim ahamiyat kasb etadi. ishga, avtomatik uzatish juda qizg'in bo'ladi. sovutish uchun, ATP aylanayotgan tegishli elektron, taqdim etiladi. radiatorga o'tib, u avtomatik uzatish qaytadi va u soviydi. radiator quvurlar yoki u urgan bo'lsa, u yog'i qaynatish mumkin. Bu tez-tez, men mashina qutisini tepib boshladi sababidir.

Bu muammo faqat ekstremal sharoitlarda sodir bo'lishi mumkin bo'lsa deyarli yaqinlashish havo radiator oqimini sovutish havo. Agar, bir transport murabbo turgan past tezlikda shahrida asosan minib va yo'lda emas boshlanganda e'tibor bo'lsa Shuning uchun, voqea kutib turing mumkin.

birinchi qadam muxlislarini nazorat qilish. Ular, jumladan, bo'lishi mumkin emas oddiy bo'ladi. Bu holda u issiq va Dvigatel bo'ladi. Dvigatel harorati normal bo'ladi, va avtomatik uzatish tishli kitobchalari Jerks o'zgartiradi bo'lsa, radiatorga ichki tuzilishi va sirtini yuvish maqsadga muvofiqdir. tizimi bosim ostida, unutmang.

elektronika bilan bog'liq muammolar

Agar avtomatik uzatish tepib bo'lsa, sabab, siz ko'rib turganingizdek, juda boshqacha bo'lishi mumkin. elektron nazorat qilish birligi noto'g'ri ishga - eng keng tarqalgan biri. deb atalmish nazorat birligi avtomobil "miya" deb. to'g'ri ish va quvvat kechiktiradi yoki aksincha bo'lsa, tushgan va ortib borayotgan sifatida uzatish o'zgaruvchan qachon silkinishlarning bor bo'lishi mumkin, juda erta bir signal yuboradi.

Juda tez-tez, bu muammo yirik avtomatik uzatish remontdan keyin sodir bo'ladi. Ba'zi qutilari, bu tartibi to'liq bo'lmasa, u qorni bo'ladi, remontdan keyin moslashtirilgan bo'lishi kerak. Lekin ular bir oz vaqt olishi mumkin. Sahifalar, albatta, avtomatik uzatish va chiqishdan qulay qayta tayyorlash, xizmat stantsiyasiga o'ting.

Muayyan uzatish bosing

Bu shunday avtomatik ish tashlashlar, faqat ma'lum bir tishli sodir bo'ladi. Bu tez-tez, chunki gidroplite bir tiqilib neft kanallar bo'ladi. Har bir siz kanalni uzatish beri, bunday shartnoma mumkin. Bu bosim ostida bo'lgan tizimida ATP almashtirish oldin amalga oshirildi, ayniqsa, agar. yirtqichlardan barcha konlari gidravlik birlik tushib va uning neft tutashuv gol mumkin. Bu muammo muhim emas va gidravlik birligidan chayishda tomonidan yo'l qo'ymaslik bo'ladi. Lekin, bu aniq shart emas kechiktirish. tizimida past bosim ostida uzoq vaqt davomida Riding bu uzatish uchun mas'ul bo'lgan moslamasining, qobiliyatsiz olib kelishi mumkin. Bu neft ochlik va yanada tufaylidir.

Solenoitler birligi

Yana bir juda oddiy, lekin juda mas'uliyatli tugun. Bu blok vanaların iborat gidroplite o'rnatilgan bo'ladi. ularning Yordam ATF avtomatik uzatish kanallari yetkazib bilan belgilanadi. Ular bir elektr tamoyili bo'yicha ishlaydi, bunday noto'g'ri sababi simi bunday noto'g'ri bo'lishi mumkin. Ha, va solenoid birligi mexanik eskirish duchor abadiy va banal emas.

Ba'zi avtomobil modellarini kuni, gidravlik birligi bir oqish xususiyatlarga ega. Va u Izobrajenie chiqib emas, va blok tananing eng. Bu holda, u bir nuqtada avtomatik uzatish soqol va sovutish suyuqligi holda tark mumkin shunchaki, uni o'rniga, va faqat to'xtatish uchun tavsiya etiladi.

Fallback

uzoq vaqt davomida tepib va har qanday chora yo'q edi, quti avtomatik bo'lsa, u favqulodda rejimiga ketadi ehtimoldan yiroq. Bu avtomobil markasi farq qiladi. Ba'zan sekundiga yuqorida kalitlari, o'tkazish emas tez-tez ishlamaydi joyda barcha borib, balki.

Favqulodda rejimi jiddiy muammo dalolat beradi. Lekin bu har doim ham shunday emas. U faqat kompyuter keyin "voqea sodir" avtomatik uzatish tark etilgan haqiqatdir tegishli signal yuboradi. noto'g'ri elektr tarmog'i yoki tizimidagi past bosim ATP darajasini yoki sovutish tushib bo'lsa - barcha sabab bo'lishi mumkin. Lekin hatto bu holda, vahima qilmang. Bu mexanik zarar uchun simi ingl bajarish uchun eng yaxshi hisoblanadi. Bu sim sindirdi, va, chunki u barcha muammolar ehtimoldan yiroq. Har qanday holatda ham, siz tekmeler uchun vites mashinasi, tekshirish uchun tasdiqlangan xizmatiga boring, deb e'tibor bo'lsa.

Bir necha muhim details

Ko'pchilik haydovchilar qavargan avtomatik ishga qoidalariga rioya qilmaydi. Bu qish davrida, ayniqsa, to'g'ridir. Bu motor yog'i ko'proq suyuqlik bo'lishiga qaramay, muhtoj Dvigatel balki ATP nafaqat issiqlik keyin. Agar bandlik vosita mashq qilish tarafdori emas, shu sababli, juda yuqori Vah motorini o'girib ketmangiz esa ko'k zonasi chiqib o'q harorati. Yopishqoq yog 'muvofiq soqol va tizimi orqali yomon tarqashini bermaydi, u tushunish va uning avtomatik uzatish buzishga emas lozim.

Avtomatik uzatish tepib nega Shunday qilib, biz asosiy sabablarini tushunish. Bunday hollarda nima qilish, siz ham bilasiz. Asosiy narsa - vahima qilmang. Barcha muammolar bartaraf. Bu tez-tez uzoq vaqt davomida o'zgarmadi neft bilan ifloslangan, u muvaffaqiyatli sabab bo'ladi. Bas, minishingiz davom bo'lsa, vaziyat yomonlashib bo'ladi. Shuning uchun, u yog 'va filtri o'zgartirish, brusok tozalash bilan cheklanish mumkin bo'lgan bir marta bo'lsa, keyin bir oz vaqt qutisiga orqali borish kerak bo'ladi keyin. avtomatik uzatish kut, va ularning uzoq muddatli resurs bilan sizni zavq beradi.