Iflos yo'l. Rossiya yo'llar

ko'p davlat omillar, masalan, mamlakat ravnaqi, uning mudofaa qobiliyati, va yana, yo'l tarmog'i, rivojlanish darajasiga bog'liq. Afsuski, faqat oldindan aytish qiyin Rossiya xalqaro avtomobil yo'lini, iflos yo'l hodisani yuzma imkon Outback uchun yo'l va boshini ushlab torting kerak.

ko'p jamoalar o'rtasida bunday yo'llari mavjud bo'lib ko'rinadi, lekin ularni yordamida deyarli mumkin emas. Bunday Primerler ba'zan katta, kovaklariga, katta o'nqir-cho'nqirlar bor kuni barcha yo'nalishlarda avtomobil g'ildiraklari ostida uchib chang, qattiq, shuningdek, ko'p TÜMSEK. Rossiyada avtomobil yo'llarini ta'mirlash, har yili amalga oshiriladi bo'lsa-da, u to'liq yo'l sirtini halok zararli omillar qarshi turish mumkin emas. Shuning uchun, Rossiya fuqarolari Rossiya avtomobil duch mumkin, nima oldindan bilish.

yo'l infratuzilmasini tarixi

to'qqizinchi asrda, qadimgi rus davlat homilador edi yo'llar daryolar edi, deb, shunday aholi punktlarini ko'p, ularning bo'yida qurilgan. Yozda, ular suvda suzishga va qishda chana o'tdi.

So'ngra, qachonki o'n beshinchi asrda, bitta markazlashgan davlatning barpo, uning elektr Yamskoy manzilini yaratish haqida o'ylab boshladi. Shunday qilib Rossiya yo'llar hosil boshladi, va ularning holati, ayniqsa, bu mansabdor tayinlangan mas'ul bo'lishi kerak edi.

Ketrin II yo'l holda davrida biz milliy ahamiyatiga alohida ahamiyat boshladi. eski yo'llarni uning maqsadida ajoyib holatda natijasida, va kimning vazifasi alohida jamoa yig'ilgan edi, har bir tumanida, u yo'l-transport e'lon xavfsizligi ustidan tomosha qilish uchun edi.

XIX asr temir tashish rivojlantirish boshladi yilda yo'llar va axloqsizlik yo'llar davlat uchun kamroq muhim bo'lib. Lekin XX asrda, sanoatning tez rivojlanishi va birinchi avtomobil paydo tufayli, yo'l tarmog'iga rasmiylarining munosabati sezilarli darajada o'zgardi. hech to'g'ri moliyalashtirish mavjud bo'lib, rus yo'llarining sifatini bir ayanchli holatda qoldi.

yangilash va xalqaro avtomobil yo'lini qurish katta dastur, 20-asrning Qirqinchi uchun rejalashtirilgan, biroq bunday ulkan rejalar Ikkinchi jahon urushi oldini olish. jang so'ng, yo'l infratuzilmasini ortiq to'qson ming kilometrdan vayron, shuning uchun yangilarini qurish emas, eski yo'llarni tiklash haqida bir savol bor edi, deb topildi.

So'ngra kuchli sur'atlar qurilish afsuski, hali ham ko'plab mintaqaviy markazlari ochdi mintaqaviy shaharlar bilan bog'liq bo'lmagan, etmishinchi davom etdi, lekin.

yo'llar va davlat ancha yaxshi bo'lsa-da, hozirgi paytda, hali, mutaxassislarning fikriga ko'ra, avtomobil yo'l tarmog'ining umumiy uzunligi davlatning ijtimoiy va iqtisodiy ehtiyojlarini qondirish imkoniyatiga ega bo'lish edi 1,5 million kilometr darajasini, etib bo'lmaydi.

Tasnifi va Turkum

, Deb tamoyili va boshqa davlatda, yo'l yuzasi va uzunligi, shunday yo'llar turli sifat sinflar quyidagi Rossiyada anayollarda:

• Avtomobil (birinchi turkumda uchun amal qiladi to'rt bo'lakli, 130-150 km / h maksimal avtomobil tezligini ega);

• normal yo'l (turli toifalar va darradan turli raqamlar ishi, bir yo'l uchastkasida mashinaning maksimal harakat emas, balki ortiq 100 km / h);

• Speedway.

Bu harflar va raqamlar iborat, belgilarini bilish yaxshi, shuning uchun bunday tasniflash atlaslar va xaritalarda, topish deyarli mumkin emas. Drive harfi aniq haydovchi aloqasi bor qaysi yo'l qiladi:

• E - ma'lumotlar, yo'l-yo'riq yo'llar federal avtomobil ayrim bo'limlari bilan bir vaqtga to'g'ri, umumiy Yevropa yo'l xabarlar ajralmas qismidir.

• AN - bu avtomobil yo'li Osiyo yo'llar tegishli, degan ma'noni anglatadi.

• M - yirik mintaqaviy markazlari va shaharlar o'rtasidagi bog'lovchi federal yo'l tomir hisoblanadi.

• P - ma'muriy qadriyatlar bog'langan aholi punktlari bor avtomobil yo'llari.

• Va - Rossiya poytaxti uchun o'z to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish yo'q, mintaqaviy ahamiyatga anayollarda.

• K - asosan davlat yo'l yoki primer boshqa avtomobil yo'llari.

• N - mahalliy yoki Inter-kommunal yo'l ulanishlar.

ba'zan u yanada xavfsiz va qulay uzoq, lekin bo'lsa-da, albatta, u, oliy toifali avtomobil uchun marshrutni qurish uchun eng yaxshi ekan.

bir iflos yo'l nima?

qum, gil, tosh, tuproq, torf va boshqa ko'plab bunday asoslar: Bu tabiiy va tabiiy materiallar faqat iborat anayollarda bor. Dirt fazilatlari va beshinchi turkumda bilan bog'liq xususiyatlari haqida yo'l va hech qattiq yuzasiga ega.

Yomg'irli ob-havo va erigan qorlar davomida bunday yo'llar foydalanish uchun butunlay yaroqsiz va unga bir mashina sayohat imkoniyatiga ega bo'lish uchun emas, balki kafolatlanadi. u erda hech qanday qo'shimcha qor, yoki quruq mavsumda qachon, birinchi sovuqqa ularni ekspluatatsiya qilish xavfsiz hisoblanadi.

iflos yo'l quyidagi turlari bor:

• yaxshilandi (sariq, ikki parallel chiziqlar bilan xaritada belgilangan);

• maydon va o'rmon (atlas bir singan chiziq shakliga ega);

• Mamlakat Road (qattiq barlar tomonidan ko'rsatilgan xaritasi).

qurilish primer

yo'l yuzasi bu turi mamlakat yoki bir necha boshqa qishloq joylarda Gezinize soddalashtirish uchun zarur bo'lgan holda, masalan, o'z qo'llari bilan amalga oshirilishi mumkin. tabiiy tuproqdan avtomobil yo'llarini qurish, quyidagi yo'llar bilan ifodalanadi:

1. Sprinkle Road taxminan 5-10 sm ga teng bo'ladi ko'mir shlak qatlamini kuzatish. Bu holda, yo'l tez quriydi va deyarli hech qanday suv birikmalari hosil bo'ladi. Bu tartibi ishga uch yildan keyin takrorlash kerak.

2. asfalt kukunlarini bilan g'isht foydalaning. Bu yer yo'l ham bahor, erigan qorlar dosh ega va yana to'rt yil davom etishi mumkin.

3. traktor sinib kimning zichligi 150 g / m ² bo'lgan asfalt Dornit mato ^taxta. Bu usul - eng tez va sifatli.

Ushbu turdagi avtomobil yo'llarini qurish, juda qimmat emas, lekin u yaxshi holatda doimiy xizmat qoplamalar talab qiladi.

Zamin bezlar haqida ta'mirlash ishlari

va yog'ingarchilik, beqaror harorat katta miqdorda va istisno eskirish holda boshqa omillar turli barcha avtomobil yo'li tufayli transport vositalari, ob-havo sharoitlari, turli ta'sirida g'ildirak foydalanishga kelmasligi keladi. Shuning uchun, astar bo'yalgan tizimli yo'l tiklash va xizmat talab qiladi. Bu, shuningdek, bir necha yo'llar bilan amalga oshirilishi mumkin.

yo'llar kapital ta'mirlash yana ularning katta joylarda ba'zi yopiq, va ba'zi hollarda, butunlay hali binoni o'tadigan o'zini anglatadi.

joriy yillik rekonstrüksiyon sinf o'quvchilariga da odatda chekkalarida tabiiy moddiy kesish va sochadigan uni harakat bilan foydalaning.

mukammallashtirilgan primer

qishloqlarda yo'llarda yo'lning yaxshi barqarorlik uchun yo'llarini Yo'l engil turini yaratish. Dastlab, bu chang va axloqsizlik yo'lning faol qismini tozalangan, keyin turli qo'shimchalarning bilan bir-biriga tuproq, shag'al moddiy va birlashtiruvchi moddalar bilan aralash qoplangan edi.

Bunday yaxshilandi asfaltsız Yo'llar qurish uchun vositalarini kamida yordamida esa, turli xil omillar zarar uchun yanada mustahkam qiladi.

murakkab uchastkalari

Rossiya haydovchilar yer yo'llarda ularni kutayotgan bir necha yirik ajablanib aniqladilar.

Ularning birinchi - bu bahor yo'llar. Bu holda, astar bo'yalgan ham botqoq o'xshaydi. Dirt to'liq Shunday qilib, buzilib qolgan silliq va to'liq himoyasiz qilish, valiylar gol mumkin. Bunday muammolar oldini olish uchun, siz kuyikish bo'ylab qat'iy harakat va maksimal qulaylik uchun transport vositasini sinash kerak.

Ikkinchi kutilmagan - oldindan aytish qiyin qum hisoblanadi. Bu quruq bo'lsa, bu holda, mashina, unda ichiga qazish og'irligi chuqurroq va chuqurroq ostida bo'lishi mumkin. ho'l qum, qoplama, u tez bartaraf qilinishi mumkin, lekin siz nima qilish kerak bo'lsa, shuningdek, yopishqoq tepalari berilish ehtiyot yo'lidir.

o'xshaydi yo'llarda kichik suv birikmalari muayyan to'siq bo'lishi mumkin, lekin hali ham ular ba'zan makr ko'p yashirish. Siz ularni quvib olmasangiz, u to'xtatish va tayoq chuqurligi kashf uchun avtomobil chiqib olish uchun eng yaxshi hisoblanadi.

mamlakat yo'l

tabiiy tuproqqa qoplangan aholi punktlari o'rtasida Bu kichik yo'l poligonining. Bu yo'l Noqulay ob-havo sharoitida hech qattiq qoplamalar ega bo'lib, u safar uchun tegishli emas, g'ildirakli transport vositalari harakati uchun javob beradi, lekin.

Bu Yo'l uning avtomobillarga foydalanish uchun eng nomaqbul bo'lgan - ayniqsa, erta bahorda, unga haydovchi, qizg'anchiq Avtomobil kibr bir mashina buzilib qolgan maxsus tutashuv kiyish tavsiya.

Rossiya Federatsiyasi yo'l yoritish sifati

2012 yilda, ekspertlar Davos forumi va buning uchun yillik hisobot, Rossiya va boshqa mamlakatlar yo'llar baholanadi. ajoyib - eng yomon, davlat va 7 - o'z tizimida, yetti-nuqta ko'lamli qaerda 1, ishlatilgan. Rossiya bu ishda, ularning qonuniy uch ochko bilan sazovor bo'ldi. Bunday past ko'rsatkich tufayli uning qoniqarli sifati va bu barcha, ba'zi asfaltsız yo'llar kuz yoki bahor mavsumida ishlatiladigan qilinmas Rossiya yo'llar qabul qildi. Shuning uchun, albatta, gapirish, bu taxmin ajablanarli emas.

Nima uchun Rossiya yomon yo'llar?

Bu odatda yo'l davlat panjara, chunki mamlakatda yomon iqlimi va eski standartlar va texnologiya shunday ko'rinadi, deb qabul qilinadi. Ba'zi hollarda, hukmronlik bo'lgan noqulay er qurish uchun bu kabi holatlarda ham bir yo'l ta'mirlash qiyin bo'ladi.

Karelia va Rossiya kabi viloyatlarda Uzoq Shimoliy viloyatlarda qurilish jarayoni past haroratda tomonidan murakkab, shuning uchun u natijasida yo'l qiymati bir oshishiga olib keladi energiya ko'p talab qiladi. Natijada yuzadan qaraganda barglari katta miqdori va salbiy tabiiy sharoit qarshi deb.

Qancha qoplamali mazmunini qilsa?

ko'prik Kerch qurish uchun - 2016 554 milliard rubl byudjet bo'lgan 130 rekonstruksiya qilish va mintaqaviy avtomobil yo'llarini va 65 reabilitatsiya qilish ketadi, solindi. Qolgan milliardlab federal avtomobil yo'llarini ta'mirlash va texnik xizmat sarflanadi. 133 million rubl - so'nggi hisob-kitoblarga, 28 million rubl o'rtacha xarajatlarni yo'lning bir kilometr rekonstruksiya va qurilish ko'ra. Bu joylarda transport vositalari tirbandligi bartaraf sonini kamaytiradi.

hukumat rejalari

Transport vazirligi keyingi besh yil ichida beton bilan butun yer yo'llar o'rniga rejalashtirmoqda, deb e'lon qildi. Bu qurilish 1,8 trillion rubl mablag' beradi. Bundan tashqari, bunday dastur o'rniga yoki o'ttiz besh ko'prik va yo'lo'tkazgichlar rekonstruksiya qilinishi kerak.

e'lon rejalari amalga oshadi bo'lsa, keyin, mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu hodisalar sonini kamaytirish va yo'l salohiyatini oshirish imkonini beradi. Bundan tashqari, u haydovchilar asosiy muammolardan biri aynan mehr.