Egilgan layner: mumkin bo'lgan sabablar, ta'rifi va muammoni hal xususiyatlari

Ko'pincha avtomobil mavzularda ko'plab forumlar, siz dvigatel yoki madhiyasi qo'shimchalari taqillatasizlar haqida mavzularni o'qishingiz mumkin. Bu ichki yonuv dvigateli favqulodda vaziyat hisoblanadi. Ular tirsakli haqida ko'rpa va aloqa paneli o'rindiqqa chiqish uchun, degan ma'noni anglatadi, Qo'shish egilgan va ular habata bo'ldi, deb aytish qachon. Bu juda tez-tez sodir jiddiy buzilish, deb. Motorists noma'lum ishlab chiqaruvchining past sifatli motor moylari aql ko'rish mumkin.

Lekin sababi ancha ko'p, va ular bevosita soqol va uning sifati bilan bog'liq emas. Bu isboti sifatida bir qancha misollar bor bo'sh radikal mexanizmi brendi original neft ostida suv ostida bo'lsa muvaffaqiyatsiz. Yoki aksincha - ko'rpa-moylarning o'rtacha sifati haqida bir necha yuz ming kilometr faoliyat ko'rsatmoqda. quloq omillar, uni ta'sir nima, krank pastalari va bu hodisaning asosiy sababi hisoblanadi nega tushunish bo'lsin.

rod vtulka ulash - bu nima?

Ichki yonish mexanizmi juda yuqori eskirish qismlariga ega. Bu tirsakli val. Element an'anaviy konlarni uchun belgilangan emas. Chunki dizayn xususiyatlari ishlatilgan konlarni. Bu buyumlar ko'pchiligi dizayn har xil bo'lishi mumkin. Biroq, dvigatellar doimiy takomillashtirish bugungi kunda ishlatiladigan po'lat varaq maxsus anti-ishqalanish qatlami bilan qoplangan, deb aslida olib keldi. Bu bog'lanish rod ko'rpa-to'shaklar hisoblanadi. Bu elementlar maxsus joylarda o'rnatilgan - to'shak. Uchlari tuzatiladi. Bu buyumlar aniqlamay uchun ehtiyoj, ular neft trafik uchun teshiklarni ega haqiqatdir. Ular to'shakda mos bo'lishi kerak. Shuningdek xos, tayinlangan sirt qulflash ishqalanish orqali taqdim etilgan. Krank Miller hayoti juda ko'paydi qaysi tomonidan himoya element, bir turdagi - rod vtulka ulash.

asosiy va bog'lovchi rod kemalari o'rtasida farq

Siz qo'shimchalari ikki turlari borligini bilishi kerak. Bu bog'lanish novda va mahalliy. birinchi ulash novda va tirsakli val jurnallarda o'rtasida bo'ladi. ularning mo'ljallangan foydalanish birinchi o'xshash Root element. tirsakli val Motor tanasi o'tkaziladi qaerda Biroq, u bo'ladi. Uchlari hajmi farq qiladi. O'lchamlari qismi ishlab bo'lgan ichki yonuv dvigateli turiga bog'liq. maxsus ta'mirlash uchlari bor. Ular dvigateli o'rnatilgan, yangi original farq qiladi. Quloq rekonstruksiya belgilari 0,25 mm faqat marta ko'paytirib farq qiladi. Shunday qilib, ular o'lchamlari taxminan bor - 0,25 mm, 0,5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

qo'shimchalar o'girilib sabablari

Shunday qilib, tirsakli val - bu og'ir sharoitlarda operatsiya qilingan qismi hisoblanadi, va u ekstremal haroratlarda ulkan yuklarni dosh ega. mexanizmi xavfsiz aks tutadi va butun krank mexanizmi to'g'ri ishlashini, zarur quloq ta'minlash mumkin. ichki halqa sifatida ish bachadon mil. Uchlari - bir Outdoor. ichki yonuv Dvigatel blokda joylashtirish bosimli soqol-ta'minlash uchun kanallar bor. deb paltolar kiyimlar neft film tufayli, tirsakli val ketishi mumkin. Nima uchun avtomobil egalari Dvigatel tirsakli vaziyatlarga duch bo'ladi laynerlar krank? bir necha mumkin bo'lgan sabablar bor. ning ostida ularga qaraylik.

mexanik eskirish

Motor ta'mirlash almashtirish asosiy va bog'lovchi rod qo'shimchalar amalga oshiriladi qachon, chiqish ekanligini birinchi sababi. mexanik yuklaydi tufayli qismlar kiyish. Ko'p odamlar qulog'ini saqlab qolish uchun harakat, lekin befoyda. Bu erda ishlash mumkin emas, bir xil tarzda fizika va fizik jarayonlar ishtirok. Kiyish va ko'zdan yosh oqizuvchi muqarrar. to'sar qarshi ishqalanish qatlami oxir-oqibat o'chirilishi. Bu tirsakli bepul harakatiga sabab bo'ladi. masofalar bor. Natijada, yog 'bosim juda sezilarli darajada kamayadi, va bo'ladi. layneri bukilgan bo'lsa, juda ishonchli eng dvigatellari, kuni, ularning eskirish uchun gapiradi.

tirsakli val bog'lanish rod og'izlari aylantirish

Bu, shuningdek, eng mashhur muammolardan biri hisoblanadi. ko'p avtomobil egalari tomonidan duch bunday muammo bilan. Lekin sabablarga ko'ra emas, balki har bir kishi biladi. AQSh element nima ko'rib chiqaylik. Pleyt rod etarli ingichka chiqadi. Bu maxsus o'rindiqqa o'rnatilgan. yarim-uzuk tashqi devorlari maxsus prognozlar bor qaysi silindrli blokda old qismida bitişir hali rivojlanmagan va avtomobil neobkatannom. Bir nuqtada, joy oddiygina ulash rod vtulka egallashlari mumkin emas. Natijada, odatda, bir vaziyat - astar egilgan. plitalar aylanadi, lekin tirsakli val jurnalida yopishib nafaqat. Bu holda, avtomobil savdo rastalari va endi boshlanadi.

zarar bog'lovchi rod Depremler sabab

Ichki yonuv dvigatellari ekspertlar ta'mirlash ko'rpa-qaytarilur nega bir necha sabablari qarang. Ko'pincha, bu metall zarrachalar tushib haddan tashqari qalin yog ', tufaylidir. chiplari surtma chaqa pedler bor. Bu tez-tez sodir bo'ladi, va neft to'liq yo'qligi. kiyiladi bilan ayniqsa ta'sir avtomobillar neft nazorat uzuk. yog'ning bir qismi oddiygina "trubasiga." borib Natijada, layner va motorini egilgan ta'mirlash uchun yuboriladi. Bu etarlicha bir to'shak, qovoqlari orasida siqilib mumkin emas. Va nihoyat, yana bir sababi. Bu juda nozik neft ekan. yuqori yuk ostida faoliyat dvigatellari uchun zararli, ayniqsa, bunday mahsulotlar.

taranglik buzilishi

kiyimlar bukilgan bo'lsa, sabablar bo'lishi mumkin. malakali xodimlari tomonidan zavodda yig'ilgan qator ishlab chiqarish, ham, bu sodir bo'lmaydi. avtomobil allaqachon ta'mirdan bo'lsa, bas, ehtimol, qo'shimchalari tanlash noto'g'ri amalga oshirildi va kuchlanish sindi. Dvigatel ishlayotgan bo'lsa, uchlari ortib ishqalanish moment yashayapmiz. Bu payt, Qo'shish aylantirmoq istagi. Va, chunki sezilarli xavf yuksalishning o'girilib, o'rniga bo'lak tutadi kam harakat. notekis Yuklash ta'sirida, qo'nish zaif ishqalanish bosch zarrachalarining tebranishi bilan atalgan. Shuningdek, soqol film singan bo'ladi. Natijada, bir qismi aylanadi va qattiq qo'l, yong'oq, uni oldini olish imkoniyatiga ega emas.

Qanday zarar aniqlash uchun

mahalliy qo'shimchalar o'girib qachon darhol tirsakli val va muvaffaqiyatsiz silindrli blok. qaytib bog'lovchi rod tug'ish etishmovchiligi tayoq o'zi, kolneval va silindrli blokda taqdirda. Natijada, mashina egasi faqat motor ta'mirlash yordam berishi mumkin. Bu zarar aniqlash mumkin. bukmoq qo'shimchalari ba'zi alomatlar bor. Ulardan biri - motor atrofida bir xususiyati metall taqillash. U hatto Bo'ston to'xtamadi va yuk ortish bilan u ham qiyin tushadi. Yana bir xususiyati - kam yog 'bosimi. Dvigatel sovuq bo'lsa, bo'lishi mumkin emas ovoz. vaziyat, umidsiz vosita siqilish emas, va agar u faqat ta'mirlash mumkin tirik.

Ta'mirlash va oqibatlari

Odatda, bir vaziyat - kiyimlar egilgan. Nima qilish kerak? muammo zarar tabiatiga qarab, har xil bo'lishi mumkin hal qilish uchun. Ba'zi hollarda, siz krank kuzovni bilan almashtirish o'tiradigan joy olishingiz mumkin. ta'mirlash ancha qimmat qiyin vaziyatlarda bo'ladi. zamonaviy motorlar egilgan bog'lovchi rod ko'rpa-to'shaklar, jiddiy muammo bo'lmasa. Lekin, bu mahalliy taalluqli emas. vaziyat tez-tez zarar layneri shunchaki o'zgarmoqda bo'ladi va avtomobil ustida bo'ladi. Mutaxassislar, bu yondashuv tavsiya qilmaymiz. Manba bog'lovchi rod-tirsakli val katta kamaytirish mumkin, shunday qilib, er-xotin, kamayadi. A ancha variant - bir muammo bor edi bilan tayog'ini o'rniga hisoblanadi. Shuningdek, agar egilgan INSERT (xususan VAZ-2172), va aloqa tarmog'i ustida qulf sindirish ishonch hosil qiling. Qo'shimcha maqbul Keyingi ta'mirlash hajmi ostida krank isrof va kiyimlar va bog'lovchi majmuasi to'liq almashtirish ijro etadi. Bu shart aylanish keyin mil ozor. mexanizmini bo'yniga badass shakllanadi. yagona yo'li istalgan sirt holatini erishish uchun vosita va to'g'ri harakat qiladi.

Natijada, bu bilan

avtomobil narsa yog'ayotgan bo'lsa, bu avtomobil foydalanish zudlik to'xtatish uchun bir signal bo'ladi. tiqish kerak emas. Hoynahoy, motora qo'shimchalari bilan. Bu zarar ta'mirlash ancha qimmat bo'lishi mumkin. resurs elementlar ta'sir va avtomobil operatsiya harorat sharoitlari hisobga oling. Bu motorini isish kerak emas. neft kelsak, u to'liq ishlab chiqaruvchi talablariga va bardoshlik javob shu mahsulotlar foydalanish xavfsizroq bo'ladi.

xulosa

cranking laynerlar bor nega Shunday qilib, biz sabablarini aniqladik. , Zarar istisno uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda motorini saqlab qolish uchun, vaqt neft, filtrlar o'zgartirish, vosita va amaliyot harorati sharoitlarini kuzatish uchun.