Haydovchilar ish va dam olish rioya. haydovchilar ish vaqti to'g'risidagi nizom

haydovchilar ish va dam olish rejimiga bog'liq ta'minlash - bu transport vositalari bilan bog'liq odamlar ish juda muhim ahamiyatga ega. Bu haqida ko'p deydi. Har bir haydovchi o'z jadvalini bor. Va u albatta maxsus nizomlarda belgilanadi. Xo'sh, mavzu muhim va qiziqarli bo'lgan, shuning uchun, albatta, yana batafsil ko'rib chiqilishi kerak.

ish vaqti

bu safar kuzatish - Shunday qilib, kelgan birinchi narsa haydovchilar va qolgan ishlash. faqat ikki qismdir. Birinchi - bu kundalik hisobi. Ya'ni, har bir kunning uzunligi hisoblanadi. Va u qonun hujjatlarida belgilangan limitlar doirasida bo'lishi kerak.

Va ikkinchi - o'tdi. Bu erda, har bir narsa bir oz boshqacha. haydovchi farq qilishi mumkin vafo kun uzunligi. oddiygina javob olmaydi standartlari uzoq soatlar, bor. Biroq, shunga qaramasdan, oy kursi bo'yicha ishlagan vaqti har qanday holatda ham oshmasligi kerak.

Haydovchilik ish vaqti

Bu bir necha deb atalmish davrlarda iborat. Birinchi - bu bir kishi bir transport vositasini haydashini davomida vaqti. Ikkinchi - soluklanmak uchun mo'ljallangan maxsus tanaffuslar beriladi soat soni. haydovchilar ish va dam olish rejimiga ko'ra ko'proq muhim hech narsa yo'q. Bu, albatta, e'tiborga olinishi lozim jihati hisoblanadi. Sen muhlat sizga yo'lda va har doim oxirgi nuqtalarida qilish kerak.

Qo'shimcha tark oldin va qaytib keyin ishni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan deb atalmish sozlash-up vaqt, turadi. Tibbiy ko'rik - yana bir muhim nuqta. The haydovchi bo'lishi kerak bilan The normal davlat oldin The parvoz mashqlar.

mashinalar vaqt, o'rnatish yuk va uning tushirish, chiqish va yo'lovchilar manzilga jarayoni - ham ish bir qismi hisoblanadi. Downtime - noxush hodisa, qo'shimcha daqiqa (va ba'zan, hatto soat) iste'mol, lekin u ham tez-tez haydovchi ish kuni kiritilgan emas. Ba'zan mashinada yo'lda har qanday kamchiliklar bor. Bu haydovchi mas'uliyati ularni olib tashlash uchun, yoki hech bo'lmaganda, bu hissa mumkin qadamlar jarayonini kiradi hisoblanadi.

yuk muhofaza qilish va avtomobil o'zi - Bir kishi yuk tashish va tashish bilan shug'ullangan ish bir qismi sifatida. Avtomobil Harakat emas Bundan tashqari, u hatto bir vaqtning o'zida, (, avtomobil yoki yaqin, ya'ni) o'z ish joyida bo'lishi kerak. Umuman olganda, siz ko'rib turganingizdek, ro'yxat juda ta'sirli. Va ish oson emas, xavfsiz chiqib emas. haydovchi quvnoq davlatni tanaffus olib, saqlab qolish uchun juda muhim vaqt Chunki.

Bilasizmi kerak

so'mlik narsa haydovchilar ish va dam olish rejimining xususiyatlarini muhokama, tushuntirish. Misol uchun, kunlik ish bir shaxs yuqoridagi barcha kirishingiz zarur, bu vaqt davomida, 8 soat davom etadi, agar. Ya'ni (parvozdan oldin va keyin) tibbiy ko'riklar, tanaffuslarni, boshqalar Bu tashkilotlar tushlik uchun ajratilgan vaqt kamaytirish qolgan haydovchi taklif bo'ladi. Shunday qilib, hech qanday bo'lishi kerak - deb o'ng emas.

Biroq yuk himoya qilish uchun qabul qilingan vaqt, har doim butunlay sanab bo'lmaydi, deb bilish muhim ahamiyatga ega. Lekin u haydovchining kamida 30% to'lash kerak bo'ladi. haydovchilik ish kuni 8 soat davom etadi, deylik. Ulardan uch soat, u yuk harakatsiz himoya qiladi. Kompaniya to'liq vaqtda, 30%, deb hisoblaydi. vaqt faqat bitta navbatida 3 soat xavfsizlik, so'nggi misol tasvirlangan kabi amalga oshiriladi bo'lsa. Shunday qilib ish vaqti jami uzunligi o'n soat bo'ladi.

kundalik va qayd haqida batafsil ma'lumot

Bu mavzu batafsil muhokama qilinishi kerak. Shunday qilib, bir kompaniya kundalik yozuvlarini, bir hafta ish olib standart qirq soat ichida avtomobil drayverini olib boradi, agar. U haftasiga 5 marta o'rniga ketadi bo'lsa, har bir kun davomiyligi haydovchi shestidnevke faoliyat, so'ngra har bir o'zgarish etti soat maksimal bo'ladi. 8 soatdan ortiq bo'lishi mumkin emas.

Umumlashtirilishi hisob ancha qiyin elektron hisoblanadi. Bu holda, kompaniya haydovchi o'rniga bir kunda ko'ra, bir oy vaqt sarflagan kutmoqda. Va ba'zan - va bir mavsumda da! Bu kundalik darajasi shunchaki ish sharoitiga amalga oshirilishi mumkin emas bu holatlarda bo'ladi. A yorqin misol yozgi-kuzgi davri hisoblanadi. Odatda, xizmat ko'rsatish munosabati bilan yuqorida tasvirlangan vaziyat mavsumiy ish. shunday qilib, avtomobil haydovchisi ham bir 6-oy Buxgalteriya davri olishingiz mumkin.

davomiyligi

Bu haydovchilar ish va dam olish rejimiga kabi mavzular bilan bog'liq yana bir muhim nüans hisoblanadi. direksiyonuna shaxs tomonidan sarflangan vaqt davomiyligi tashkil norma oshmasligi kerak.

Misol uchun, 31 kundan iborat bo'lgan kalendar oy davomida, haydovchi, bu holda 23 faoliyat, u 184 dan ortiq soat orqada sarflash kerak emas. Va bu vaqt ichida hordiq, sog'liqni saqlash chexlar, yuk xavfsizlik, internatlarda va qo'nish yo'lovchilar va boshqalar kiritilgan

istisnolar

individual vaziyatlar bor. Ba'zi hollarda, ish vaqti davomiyligi 12 soat oshirish mumkin. Bu - yuk mashinalari haydovchilari uzoq masofa transport beradi. U dam olish joyi olish uchun - Keyin u harakat majbur bo'ldi.

Hatto bu istisno shahar atrofi yoki shahar yo'nalishlarida mehnat haydovchilar uchun amal qiladi. Bunday ish vaqti uchun Kasalxonalar, klinikalar, masalan, kommunal kompaniyalari transport amalga haydovchilar va shifoxonalarda uchun o'rnatishingiz mumkin, deb favqulodda xizmatlar, telegraf va pochta xizmatlari va boshqalar shaxs (masalan, mahalliy hokimiyat organlari uchun) alohida ahamiyatga ega tovarlarni tashish, hatto, bu ruxsat etiladi. Bunday sharoit qutqarish, o't o'chiruvchilar va chet avtomobil faoliyat tashuvchilar tomonidan taqdim etilishi mumkin.

Ajratish ish vaqti

Truck haydovchilar ham vaqt ish bo'linishi huquqiga ega. Bunday imkoniyat muntazam, shahar atrofi va shaharlararo avtobus yo'nalishlarini amalga oshirish shu odamlarga beriladi. Bu hollarda Break biznes soat davomida boshladi keyin kech 5 soat dan tayinlanadi. Rest o'z navbatida, uch soat, maksimal davom etadi. tanaffus oziq-ovqat uchun ajratilgan soatlar, o'z ichiga olmaydi. Tushlik uchun, va yana to'rt yo'nalish haydovchi - ko'p, tanaffus kuni - avtobus nazorat qilish, ikki - to'rt soat: Bu takograf haydovchilik ishga o'xshaydi. Biz nima bor? bu holda haqiqiy ish vaqti 8 soat bo'ladi. 12 - Aslida.

tartibsizlik, jadvaliga haqida

Va hali ba'zan, og'riqqa soat ish. Bu (taksidan tashqari) yo'lovchi avtomobil ishlatish kishilar uchun foydalanish mumkin. Bundan tashqari, bu shartlarda safarda olimlarning tashish bilan shug'ullangan bir haydovchi sifatida ishga qobiliyati bor. Survey va topografik-geodezik faoliyati, shuningdek, nostandart ish jadvaliga uchun imkon beradi. ish kuni bir haydovchi bo'ladi, nima haqida qaror to'g'ridan-to'g'ri ish qiladi. Faqat u hisobga xodimlari ham fikr, kompaniya yoki tashkilot olish ega. Ular, shuningdek, nostandart jadvaliga rozi kerak. Bu o'z o'ziga xoslikni bor. haqiqat uzoq ish soatlari har qanday uzunligi bo'lishi mumkin. Lekin umumiy haftasiga soat soni haftaning boshqa kunlari hafta davomida olib tashlandi - haydovchi yana bu parvoz va barcha qilinishi mumkin bo'lgan tarzda, 20 soat o'tkazdi (masalan, bir uzoq uzoq masofa parvoz amalga oshirildi) bo'lsa, Masalan 40. Mark oshib hech qachon.

Qachongacha g'ildirak qolish mumkin

o'zgarishi muddati, odatda, ish hafta davom etadi qancha asoslangan (majburiy) o'rnatilgan bo'ladi. insonga, albatta, mavjud haftalik dam olish kunlari. Bu umumiy asoslar va manzil bor. Bu - qochish haydovchi qonuni.

Xo'sh, lekin hatto non-normalangan grafik bir kishi g'ildirak ortida sarflash mumkin soat sonini to'qqiz oshmasligi kerak. qiyin sharoitlarda bir professional ishchi (masalan, og'ir, tashish tog'li hududlarida odamlar tomonidan gijgijlash, agar Bundan tashqari, katta hajmli yuklarni yoki uzunligi ko'proq 9,5 metrdan avtobus tashish), u faqat Donut 8 soat bo'lishi mumkin.

oshirish vaqti bilan holatlar

Ikki maxsus vaziyatlar bor. Faqat o'z vaqtida, aksincha, oshirish mumkin. Misol uchun o'n soat, qadar. Lekin faqat ishi ikki hafta ichida bir odam direksiyonuna sarflangan 90 dan ortiq soat bo'lmaydi.

Shunday qilib, yuqorida ko'rsatib o'tilgan asosida, aniq edi shahar atrofi va shahar avtobuslari ishlaydigan kishilar mutaxassislar uchun haydovchilar eng qiyin jadvaliga deb. Ular uchun, haydash sarf soat sonini doir yuqori chegarasi, o'rnatilgan emas. Ba'zan, hatto ish kuni, yarim kun davom etadi, qaysi paytda, bir kishi 11 soat, shuncha harakatda ekanligini bo'ladi.

u bir CO-haydovchisi bo'lishi kerak, - (safar vaqti taxminan 17-20 soat talab etadi Sevastopol uchun Sochi shahridan masalan,) U haydovchi uzoq parvoz oshiradi, agar ekanligini bilish muhimdir. U avtobusga ham, va vaqt kelganda, jamoadoshi o'rniga o'tadi.

maxsus tanaffuslarni

Har bir haydovchi (REF. C, B, D, va boshqalar) bir deb atalmish maxsus tanaffuslar qilish huquqiga ega. ular insonning vaqtini ishlayotgan kiritilgan, chunki ular yaxshi. Bu tanaffuslarni uzoq masofa yo'nalishlarida faoliyat ko'rsatayotgan barcha haydovchilar bilan ta'minlash. Ushbu xizmatlar talab maxsus chidamlilik va sabr, shunday deb drayverlarga dalda 15-daqiqa tanaffuslarni. Birinchi qisqa qolgan to'rt soat safar olishi mumkin. Va keyin - har ikki.

Umuman olganda, u albatta, haydovchilik mehnat soat kabi ko'rinadi, lekin dam olish uchun vaqt bilan nima? Bu - alohida masala. Bu "davrlarda" bir qator ham iborat. The birinchi - bir tushlik (a break, qoldirib qolgan va oziqlanish). Ikkinchi - kundalik. deb atalmish "smenada o'rtasida qolgan." Va nihoyat, har hafta. Bu uzluksiz hali deyiladi. Boshqa so'zlar bilan aytganda, deb - an'anaviy bayram. Ish juda ko'p kuch va sabr-toqat talab, chunki faqat u, haydovchilar ko'proq vaqt davom etadi.

dam standartlari

haydovchi dam olish uchun vaqt, shuningdek, standartlashtirilgan. ikki soat - Shunday qilib, elektr qonun eng kamida yarim soat ajratadi. ish vaqti davomiyligi keyin 2 kishi elektr tanaffus bilan, 8 soatdan ortiq bo'lsa. Lekin umumiy davomiyligi Shu qolmoqda - 2 soat maksimal.

Nima smenada o'rtasida qolgan haqida? Bu oddiy - u faqat bir o'zgarish ko'proq, deb ikki marta davom etadi. Misol uchun, (1 soat bir tushlik tanaffus haqida) 17:00 qadar ertalab sakkiz ish bir odam. So'ngra haydovchi smenada o'rtasida 15 soat dam bo'ladi. Shunday qilib, uning keyingi ish kuni kamida, ertalab soat 8 da boshlanadi.

Lekin tushgan smenada o'rtasida orom bo'lgan istisno bor. Misol uchun, 9:00 u shahar atrofi yoki shahar yo'nalishlarida ish bo'lsa haydovchi beriladi. U ikkinchi Shift tugagach Lekin, bu dam kamida ikki kun olish kerak.

U uzoq masofa yo'nalishlar bo'yicha ishlaydi, agar 11:00 break haydovchilar beradi.

haydovchi Xavfsizlik va professional shaxsiy sifatlari

Bu juda muhim jihatlari bor. haydovchilik ish joyida uchun mashina, barcha xavfsizlik talablariga mos kelishi kerak. sumkalar, kamarlar, yoritish, yaqinlik, yassi, orqa-view oyna - avtomobil barcha zarur bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Chunki u, shuning uchun, yo'lovchilar va yuk xavfsizligini yo'l uning aloqasi qanchalik yaxshi bog'liq va qanday qilib yuqori haydovchi uchun xavfsizlik darajasi va. Avtomobilchi tasalli bo'lishi kerak va xavfsizlik - asosiy sharti hisoblanadi.

Bu har bir haydovchi bo'lib qodir ekanini ta'kidlash lozim. Va savol endi yo'q, shuning uchun ko'p huquqlari ma'lum bir turkumga mavjudligi, lekin shaxsning shaxsiy fazilatlari haqida. haydovchi - birinchi navbatda, jismonan va ruhan sog'lom shaxs hisoblanadi. Barcha bu sabr qilish oson emas - murabbo, kechikishlar har doim (ba'zan juda zerikarli va injiq) do'stona egalari, transport nazorat qilish emas. Biz, asab olish boshlab, yarim soat uchun ertalab transport murabbo xususda oddiy odamlar, sizga kundalik stress haydovchi minibuslar yoki nima yomon, shaharlararo avtobuslar bo'lgan tajribali tasavvur mumkin.

Bir uyqu vaqti uzoq miqdorda tayyor bo'lishi lozim; ehtiyot bo'lish, ajratilgan vaqt davomida imkon qadar dam olish imkoniyatiga ega bo'lish uchun, bemor yo'naltirilgan. Bu uzoq masofa avtobus yoki bir haydovchi bo'lish muhim sifatlari bor yuk mashinalari haydovchisi. ish bu odamlar qattiq va oldindan aytish qiyin. Bu hukumat yaxshi haq to'lanadigan va dam olish uchun vaqt mo'l bilan ta'minlash muhim ahamiyatga ega. Va odamlar sabr va tushunish edi.