Dunyo xaritasida Malakka Manzil: og'iz. u va Malakka bo'g'ozini bog'lab nima qani

(. Malay va boshqalar) - Malay yarimoroli va Sumatra Malaccan bo'yin katta yer joylarda orasida cho'zilgan. Bu Xitoy va Hindiston o'rtasidagi eng qadimgi dengiz yo'l bo'ladi.

Malakka bo'g'ozini qani

Janubi-sharqiy Osiyoda joylashgan, Sumatra orolida Malacca (Malay tili) yarim orolining aktsiyalari.

Malakka bo'g'ozini Hind va Tinch okeanlarini (Janubiy Xitoy dengizi) ulanadi. chuqurligi 25 metr oshmaydi esa, 40 kilometr - Uning uzunligi 1000 km, taxminiy kengligi hisoblanadi.

bo'g'ozi va orolning shimoliy va sharqiy sohillari Tailand Qirolligi tegishli. Har bir narsa Malayziya sohilida va Sumatra orolida tegishli - Indoneziya. Malakka bo'g'ozi eng yirik orol: Phuket, er dengizi hududi, Langkawi.

nomining kelib chiqishi

uning Og'iz nomi kimning kuch bu erda tarqatildi Malacca Sultonligi, dan ehtimol edi. 1414 dan 1511 yilga - u bir asr ta'siri kamroq davom etgan bo'lsa-da. boshqa nazariyasiga ko'ra, nomi Melaka, Malayziya Malakka endi bir shahar portiga keladi.

tarixi sahifalar

Yevropaliklar birinchi bu erda borganda Malacca bo'g'ozi portlari ishlab chiqildi qanday, ular hayron edi. Ular hech Evropada o'sha kimdan kam yo'l va savdo faoliyati, va tersaneden miqdori va sifati bor. 1511-yilda Portugaliya 16 asrning yarmiga qadar, ular bu yerda Malacca Sultonligida puflab emas, tomoq nazorat, bu yerda o'z kuchini tashkil etildi. Keyingi asrda Gollandiya bu yerda o'zlarini tashkil. Ular ingliz (buning uchun ular raqib edi) ag'darishga harakat qildi. Kuchlari shu haqida edi, va mahalliy aholi, yoki boshqalar biron qo'llab-quvvatlamaydi. Shunday qilib, og'ir ahvolda asrlar davomida hech qanday katta to'qnashuvlar bor edi, nisbatan tinch edi. Bu 18 va 19-asrning Gollandiyaga band Napoleon, balki urush bo'lsa, bu hukmronlik, davom qancha ma'lum emas. Angliya vaziyat foyda va tor va Singapur, shu jumladan, uning portlar, tutdi. 1824-yilda, Malacca Sultonligi ham u 1957-yilgacha qoldi koloniyalarga, ro'yxatiga kiritilgan edi. Albatta, bo'lmasa, Ikkinchi jahon urushi paytida Yaponiya bosib sanab bo'lmaydi. Mustamlakachilik bu savdo yo'li jadal rivojlantirishga olib keldi. U hali ham Evropa va Osiyo, Yaqin Sharq va Amerika o'rtasida eng muhim bo'g'in hisoblanadi.

Nima Malakka bo'g'ozini bog'laydi. shipping

Bu bo'yin uning 3 kilometr gacha ba'zi joylarda kengligi, lekin (1000 kilometr) eng uzun va juda muhim, asosan tor. unga harakat shallows bir joyi bor, deb aslida tomonidan to'sqinlik qilingan, va ba'zi joylarda marjon qoyalarni yashirilgan. Malaycha bo'yin qiymati holati va Suvaysh bilan solishtirish mumkin kanali. Bu erda eng muhim dengiz yo'llari bor. Agar Malacca Boğazı'nın okeanlarning bog'lab xaritada, qarash bo'lsa, bir uning dolzarbligini baholash mumkin emas. Bu dunyoda bir necha asosiy bog'laning hisoblanadi. Indoneziya, Hindiston, Xitoy - Mana, uch yirik davlatlar o'rtasida transport xizmati bor. Malakka bo'g'ozida yili turli maqsadlar uchun 50 ming transport vositalari, ularning soni, ba'zan bu erda boshqa narsalar Ferries orasida 900. etib kuni kesib o'tadi. Malaccan bo'yin maksimal yuklanmagan, tashish erda 20-25 foizi dengiz aylanmasi beradi. Bu Eron va boshqa mamlakatlardan neft tashish amalga oshirildi Fors ko'rfazi Xitoy, Yaponiya va ko'plab Sharqiy Osiyo mamlakatlariga. Bu kuniga 11 million barrel, va barcha transport qora oltin, 25 foizni tashkil etadi. Bu mamlakatlarning ehtiyojlarini doimo ortib, shuning uchun og'iz ortadi ustida yuk etiladi.

saytda harakatlanish uchun to'siqlar

Qaroqchilik asrlar davomida bu yerda mavjud. Bu shunday deb bo'g'ozi, u har doim juda katta daromad keltiradi, va barcha siyosiy vositasi yuqorida sodir bo'ldi. Bo'g'ozi tarixi davomida Janubi-Sharqiy Osiyoda hokimiyat uchun kurashda katta rol o'ynadi.

Yuqorida aytilganidek, Malakka bo'g'ozini savdo juda muhim ahamiyatga ega, bu erda transport yo'llari mavjud. Shuning uchun, bir katta tahdid pirate hujumlar bor, shuning uchun Indoneziya davlatlari, Singapur va Malayziya hukumati Malacca Boğazı'nın patrul kirishga majbur bor. Harakatlari jinoyatchilar jahon savdo to'xtatish mumkin, u sayoz joyida eng yirik kema cho'ka kifoya.

Yana bir muammo - smokiness. Sumatra orol o'rmon yong'inlari tez-tez sodir chunki, ko'rish sezilarli vaqti-vaqti bilan kamayadi. Lekin u yuk tashish uchun juda muhim ahamiyatga ega.

ekologik muammolar

Malakka bo'g'ozini - o'simlik va jahon okean er hayvonot dunyosi juda boy. qoyalarning ustida toshli gavhardan 36 xil turlari yashaydi. Og'iz kundalik neft bilan tanker, bir qator o'tadi boshlab, u atrof-muhitga juda katta xavf tug'diradi. bo'g'ozi ba'zi joylarda juda tor va xavfli, chunki baxtsiz hodisa ehtimoli juda yuqori. Fillips Chenele Singapur yaqin qirg'oqlari kengligi deyarli 3 km.ga etadi. Va umuman qaroqchilar tomonidan hujumlar ehtimoli uni oldindan aytib beradi. 1993 yilda Daniya tanker hali to'liq halokat oqibatlarini bartaraf emas, bu yerda jamlab, g'arq qildik. tutun yana bir juda muhim omil bu ko'rinishi ta'sir sifatida.

Yorliqni taklif qilish

Tailand Malakka bo'g'ozida yuk kamaytirish mumkin qanday rejalari ishlab chiqildi. Bir taklif Kra istmusu orqali bo'g'ozi orqali dengiz marshrutni kamaytirish uchun edi. Bas, u 960 kilometr uchun dengiz tomonidan yo'lni qisqartirish mumkin edi. Shunday qilib, Pattani ning bo'lginchi musulmon viloyatida to'gri tuzilgan mumkin, shu jumladan,. Lekin moliyaviy xarajatlarning yo'l va atrof-muhit ta'siri, bu g'oya yo'lida oladi.

Ikkinchi taklif - kıstağı orqali neft urishi quruqlikdagi quvurini qurish. Malayziya ikki zavodlarga qurish rejalashtirilgan. quvuri uzunligi 320 kilometr uzoq bo'ladi va ikki Malayziya davlati bog'laydi. Yaqin Sharq neft zavodlarida qayta qilinadi, keyin Kedah dan Kelantan uchun shimib. Va u erdan tankerlarga ustiga yuklagan va Malakka va Singapur bo'g'ozi orqali jo'natildi.