Temir yo'l Ukrainani chetlab. Rossiya temir yo'l xaritasi. Temir yo'llar qurilishi

Rossiya temir yo'llari xaritasi dunyodagi eng yirik va eng keng biri hisoblanadi. transport, bu turdagi tashkilot va davlat tovar bozorlari silliq faoliyat katta ahamiyat kasb etadi. Ikkinchidan, lekin kam bo'lmagan Muhim uchrashuvlarni temir yo'llarni harakatlarning umumiy sonining qariyb 40% to'g'ri keladi yo'lovchi transporti, bor. Shuningdek, boshqa davlatlar bilan temir yo'l kommunikatsiya aloqalarni tashkil etish muhim ahamiyat kasb etadi, va Mustaqil Davlatlar Hamdo'stligi a'zolari bilan xususan. Lekin Ukraina bilan yaqinda sovuqlik qo'shni mamlakatni chetlab uchun yo'lini qurish loyihasini olib keldi.

tarixiy ma'lumotlar

muqobil yo'llar qurilishi uzoq Sovet davrida ko'proq shug'ullanish. Bu avtomagistrali Moskva-Adler (Ukrainani chetlab, bu temir yo'l) ustida trafik maydoni hisoblanadi. Aslida, ular bitta mamlakat edi, chunki Shundan so'ng Respublikasi chegaralarini kesib hech qanday muammo, paydo bo'lgan emas. mamlakat yaxshi shartlarda qoldi va tranzit poezdlar chegara nazorati ostida bo'lmagan bitim qabul qilindi, chunki Sovet Ittifoqi qulaganidan so'ng ham, juda ko'p qiyinchilik yo'q edi. Ya'ni, tarkibi Rossiya poytaxti va yakuniy joyga kechiktirmasdan amal edi - Adler.

Ammo o'sha kunlarda saytida yuqori tezlikda trafikni oshirish uchun qanday fikrlar bor edi. Bu poezd yo'nalishi bo'yicha hech qanday muammo kelib chiqadigan qo'shimcha qiyinchiliklar tufayli edi. Bu avtomobil yo'li yopiq bo'ladi, agar barcha so'ng, eng yaqin mumkin yo'l Volgograd amalga oshiriladi. Tarkibi deyarli bir yarim kunda, bir kechikish bilan manzilga keladi.

Ikkinchi muammo maydoni bo'ylab sifatli xizmat Ishonchsizlik. Bu juda qiyin chegarasida to'rt marta yuqori tezlikda oqim nazorat qilish, shuningdek, bo'ladi.

Rossiya temir yo'llari bütünsel 2008 yilda keyin, bu filiali holda rivojlantirish mumkin emas, deb u yo'nalishi almashtirish loyiha mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Bu qurilish 2018 yilda boshlanadi kutilmoqda. Lekin 2014-yilda Ukrainadagi voqealar barcha atamalar imkon qadar kamayadi va ko'chirildi deb aslida olib keldi. Endi yana bir muammo qo'shadi, chunki - u chegara va bojxona nazorati ekan. Bunday sharoitda, imkonsiz bir tarzda tasalli va yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlash. Shuning uchun, u faqat Rossiya Federatsiyasi hududida, bir shunga o'xshash chiziq tik qaror qilindi.

tanlash

Temir yo'llar qurilishi - bu narsa juda nozik va qimmatbaho hisoblanadi. Bu davlat loyiha dastlab to'rt yuz sakson milliard rubl ajratildi. Bu mablag 'qo'shni mamlakat hududida faqat sayt atrofini aylanib chiqib kerak edi. yuz o'ttiz yetti kilometr, bu interval yaqinda kesib o'tadi Zorinovka stantsiyasi hisoblanadi.

birinchisi Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo va Bataiysk bog'lovchi dublikat magistral chiziq edi. Bu qismi umumiy uzunligi 750 kilometr teng. Bu ancha janubga mamlakat markazidan yo'nalishda tarmoq tarmoqli kengligi oshirish edi. Loyihaning taraqqiyot Rossiya transport tizimini rivojlantirish dasturiga taqdim etildi. 2018 dan 2020 yilga qadar - bu segmenti qurilishi ikki yil kerak edi.

Lekin, chunki qisqa vaqt qurilish rejasi qayta ko'rib qilindi. bir necha dizayn variantlari mutaxassislari ishlab chiqildi:

• birinchi - va Zhuravko Sheptuhovku, chiziq uzunligi bog'laydi - 149 km;
• Ikkinchi - va Kantemirovka Sheptuhovku orqali o'tadi, chiziq uzunligi 146 kilometrni tashkil etadi;
• Uchinchi - 122 kilometr - va Zhuravko Millerovo liniyasi uzunligi kesadi.

uch takliflar orasida temir yo'l tarmog'ini eng yaxshi qisqa qismini qo'lga kiritdi. Bu qaror bir hal qiluvchi omil bo'ldi. Axir, maqsadi faqat xavfsizlik emas, balki yo'lovchilar uchun ko'p sezmasdan o'zgarishlar qilish. Odamlar imkon manzil qulay olish kerak, va bu yo'lni uzayishi bilan erishish mumkin emas.

foydasi qurilish

Ukrainani chetlab temir yangi stansiyalar ko'p yaratadi. o'z navbatida, bu ish o'rinlari tashkil etish va atrofidagi aholi punktlari tiklash uchun olib keladi. Biroq tarixan, deb temir yo'l qo'ydi o'sha joylarda, albatta, bir rivojlantirish maydoni bor.

Bu ijobiy natija tezda yaxshi Zaitsivka Sergeyevka va Voronej viloyati va Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo ko'rgan bo'ladi, deb, va Rostov viloyati. Bu, shuningdek, daryo Belaya Kalitva bo'ylab ko'prik qurilishi rejalashtirilgan.

bino Kamchiliklari

Dastlab da u Ukrainani chetlab temir muammo uchun yaxshi yechim bo'ladi deb o'ylagan edi, ammo, shunday silliq emas. Bir tomondan, ba'zi bir geografiyasi rivojlantirish, bir-quvvatlash oladi, lekin boshqalar, aksincha, izolyatsiya tushib.

hayotidan kesilgan off Rostov va Lugansk hududlarida joylarda bir er-xotin bo'ladi, shunday qilib, temir yo'l xaritasi tashkil qilinadi. Ayniqsa, bu haqda Chertkov aholisi xafa. Ba'zi xizmat sohasida Chertkovo uchun, Millerovo yagona daromad manbai edi. Bu oziqlantirish stantsiyasi butun shahar. aholining bir yarim temir bevosita ishlaydi bo'lsa, boshqalar - tufayli poezd stop paytida savdo uchun yashagan. Endi ko'p odamlar qo'shimcha holda qoldirib, asosiy ish haqi holda kimdir etiladi. Bu yo'nalishda Rossiya temir yo'llari Maxsus foyda yozida berildi. Misol uchun, kunda bu nuqtada sakson poezd bayram davrida o'tadi oldin. Bu masala faqat hal poezd Chertkovo, Millerovo tark va yuk poezdlari uchun bu qatorni foydalanish qobiliyatidir.

Ukrainlar uchun Kamchiliklari

Tabiiyki, temir yo'l, qurilgan, Ukrainani chetlab, uning aholisi uchun salbiy oqibatlarga olib keladi. juda tez-tez Rossiya poezdlar tomonidan u erda ishlatiladi yashayotgan odamlar, ayniqsa ta'sir aholi Markovski, Belovodsk va Melovskogo joylar. qisqa vaqt ichida siz chegarasi engib mumkin, chunki, juda qulay edi.

Esa Ukraina Chertkovo olish majbur. sohada aholisi Melovskogo - bu har qachongidan ham oson bo'ladi, u faqat ko'prikdan zarur. Boshqalar joyga dovezut bir yuz ellik so'mga taksi haydovchilari, xizmatlarini bahramand. Biroq, u hozircha hisoblanadi. stansiyasini qurish jarayonida yigirma besh kilometrga chegarasidan ko'chib o'tadi. temir yo'l xaritasi hal Kuteynikovo yaqin uni belgilangan. Ammo, muammo, bu faqat tranzit bo'ladi. Bu, poezd, bu erda to'xtatish bermaydi. Yaqin stantsiyalari Kuteykovo bir yuz kilometr masofada joylashgan. qishlog'idan Millerovo Rostov viloyatida, yoki Kantemirovka Voronej viloyatida ham sayohat qilish kerak. Agar taksi masofani bartaraf bo'lsa, u har bir kishi borolmaydi ming rubl, mol bo'ladi.

bosqich 2015

2015 boshladi u edi Ukrainani chetlab, temir yo'l qurilishini. So'ngra u hisob-kitoblarni Zhuravlevka va Millerovo ulanish birinchi qismini, qurildi. ish temir kuchlari amalga oshirildi. Zaitsivka va Sergeevka - ikki temir yo'l stansiyalari uchun poydevor tayyorlangan.

bosqich 2016

birinchi bog'laning iz panellar qurilishi keyingi bosqichida ishtirok etdi. Rossiya temir yo'llari ikkita yangi stansiyalarni bog'laydi. Qazishga ishlari deyarli o'z vaqtida bajarildi. Voronej shahrida yo'llar orqali taxta.

bosqich 2017

qurilish ishlari yakuniy bosqichda yanvar 2017 tomonidan loyiha foizi ellik amalga oshirish bo'yicha tashkiloti "Rossiya temir yo'llari" Shtatlari Kantemirovsky va Bogucharsky joylarda keldi. Matbuot markazi orqali Mudofaa vaziri shu yilning sentyabr tomonidan Rossiya temir xaritasi, yangi liniyasi qo'shiladi, deb aytdi.