"Mashinalari" GAZ-AA. Tarix, xususiyatlari, xususiyatlari

1932 yilda Gorkiy avtomobil zavodida amalga GAZ-AA, "yuk mashinasi", afsonaviy mashina urushdan oldingi va urush davridagi. prototipi model bilan Sovet Ittifoqidan sotib olingan amerikalik yuk mashinasi, 1930 yilda "Ford AA", asoslangan litsenziya shartnomasi. Shunday qilib, beri bir necha marta modernizatsiya qilindi, bir "yuk mashinasi" GAZ-AA. Avtomobil dizayni oddiy va ishonchli edi. O'sha paytda Sovet avtomobil sanoati, uning bolalik edi va yuk mashinalari ishlab chiqarish uchun nisbatan arzon litsenziya juda foydali bo'ldi.

texnik uskunalar bo'yicha Gorkiy zavodi yo'l yuqori edi, shuning uchun ishlab chiqarish gaz ishlatish uchun qaror qabul qildi. Xarakterli, Amerika litsenziyasi bilan ishlab chiqarilgan transport vositalari, tez ichki qismlarga ta'minlash ko'chib o'tdi. Bu chet elda uni buyurtma va materiallar uchun oy kutish ko'ra erga birligidan rivojlantirish uchun oson edi. Shunday qilib, yig'ish jarayoni, "yuk mashinasi" Sovet muhandislar sa'y-harakatlari uchun texnologik rahmat aylandi.

modernizatsiya

"Mashinalari" GAZ-AA yanvar 1932 yilda ishlab chiqarish kirdi, va yig'ish do'konlar Gorkiy avtomobil darhol yuk mashinasi ozod yuqori darajasi ko'rsatdi. kun yuz konveyer 60 aravalari bor, va hali salohiyati tezlashtirish qolmoqda. Sovet versiyasi Amerika modeli, parametrlari bir qator farq qiladi. Buning o'rniga qop o'rnatilgan Karbyurator havo filtri haqida quyma Karter, ogohlik temir vint boshqarish mexanizmini tashkil etildi. Kuzov yana bir bor imkoniyat ichki qo'lga kiritdi uchun qilingan on-kengashi, mo'ljallangan. Keyinchalik, Sovet dizaynerlar tanasi bekor yo'q edi, deb aslida bilan ajralib turadi noyob tushirmoq variant "yuk mashinasini" ishlab chiqildi. Yuk maxsus mo'ljallangan tanasi pastki qismidagi o'z og'irligi ostida emaklab. Bu bagaj muqovasida ochish uchun etarli edi.

shassi

orqa ishlab chiqarish dizayni "yuk mashinasi" original va ajoyib edi. ularning amortizatsiya vosita harakat belgi oladi, shunday qilib, maxsus tarzda joylashgan yarim-elliptik Springs, orqa aks oldida nurlar. Bu strukturaning orqali orqa chiqarish to'liq elliptik buloqlar bilan solishtirganda ancha ixcham va manufacturable bo'ldi. bir necha yuklaydi ustidan olingan buloqlar bilan bloklari tormoz qachon va tez-tez muvaffaqiyatsiz - Lekin, bu dizayn biri nuqson edi. Stepladders stagger va bahor yaproq bo'ylama o'qi nisbatan ko'chib o'tishga boshlangan.

yog'och idish,

Butunlay 1933 yildan beri to'plangan "yuk mashinasi" GAZ-AA sovet ishlab chiqarish burchaklaridan. Kabinet, birinchi avtomobil yog'ochdan yasalgan, va 1934 yildan boshlab, bir mashina ustida bir Tuval tomi metall modul o'rnatilgan.

Tech yuk mashinalari GAZ-AA ramka-turi shassi, barg-bahor to'xtatib turish to'g'risidagi qurildi. amortisörü to'liq yo'qligi mashina yugurish beqaror va qattiq qildi. Biroq, avtomobil muvaffaqiyatli yuklarni tashish bo'yicha vazifalarni amalga va noyob qilinsin. Motors "GAZ-AA" turli mustahkamligi va yuqori barqarorlik. Ular hatto issiq mavsumda, eng past navli neft mahsulotlari, past-hisoblanishadi benzin va kerosin bilan ishlaydigan mumkin.

kamchiliklar

eng zaif nuqtasi "yuk mashinasi" starter va batareya edi. Ularning hayoti zo'rg'a tizimini amalga, yarim yil keyin birligidan yetdi, va batareya ta'mirlanadi kerak edi. Odatda Avtomobil tutqichini yara.

GAZ-AA ishga yana bir muhim muammo shinalari o'tkir taqchilligi bo'ldi. Bu nuqtaga bor orqa o'qlari , chunki mashina quvvati tushib nima, faqat ikki pasportda qo'ydi, lekin qilingan bo'lib, mashinada to'rt g'ildirak bilan emas jihozlangan edi.

Va hali, "yuk mashinasi" urush avval tegishli va urush yillarida eng katta Sovet avtomobil bo'ldi. GAZ-AA ham tahrirlangan rivojlanishi uchun ishlatilgan - ular tezyordam, turli tanklar, engil va akustik o'rnatish, ta'mirlash mobil "uchib bo'linma", anti-gaz, gigiena va sanitariya avtolaboratorii, radiolar va radio erta ogohlantirish, zaryadlash stantsiyasi va havo va yoritish edi dona boshlab.

yangilash

1938-yilda, "yuk mashinasi" GAZ-AA 50 litr yangi Dvigatel GAZ-MM salohiyatini bor. s., keyin qadar mo'ljallanganligidan GAZ-M1 ostida bir avtomobil "Molotovets-1" joylashtirildi. modernizatsiya Dvigatel "yuk" tashqari bo'yicha rul boshqaruvining yaxshilangani va driveshaft bilan jihozlangan edi igna yotoqlari. Yurish qismini amortisör holda bahor edi.

"Yuk mashinasi" yildan - avtomobil texnologik, va uning relizlar qisqa vaqt ichida tashkil etilgan, model Sovet iqtisodiyotida zaruriy aylandi. O'sha paytda, 1,5 tonna doirasida tashish hajmi avtomobil juda etarli hisoblangan. maydonda yig'im-terim vaqtida tez qayta ishlash uchun hosil olib, keyin ularning avtomobil transportida qaytib avtomobillar yuzlab chiqarib yubordi. Avtomobil "yuk mashinasi", ko'p tomonlama avtomobil hisoblanardi. U qayg'u-erkin va past-texnik edi.

Avtomobil "yuk mashinasi", texnik xususiyatlari

Layout mashinalari: perednemotornaya, RWD.

O'lchamlari va vazni parametrlari:

• Avtomobil uchun uzunligi - 5335 mm;
• balandligi - 1870 mm;
• kengligi - 2030 mm;
• Yerdan, rasmiylashtiruvi - 200 mm;
• G'ildirak - 3340 mm;
• 1750 mm - og'irlik.

zavodga

Bu quyidagi xususiyatlarga ega:

• Engine brend - "GAZ-A ';
• turi - benzin;
• konfiguratsiya - to'rt tsilindrli, in-line;
• ish hajmi - 3285 CC / sm;
• maksimal quvvati - 40 litr. p.
• moment - 165 nm da 1200 aylanish / min;
• silindrli diametri - 98,43 mm;
• siqish darajasi - 4.22;
• Kontur - 87 mm;
• tizimi sovutish - suv;
• silindrli boshlig'i - temir;
• silindrli blok - temir;
• ko'chadan soni - 4;
• maksimal tezligi - 70 km / h,

Transmission - qo'lda, to'rt-qovoq Şanzıman.

"Yuk mashinalari» - universal mashina

Biridan odatdagi on-kengashi avtomobil GAZ damperli yuk o'zgartirish GAZ-C1 ishlab chiqarilgan. Bu mashinaning ishga tamoyili juda g'alati edi. uning ommaviy oddiy stop tomonidan qulflangan orqa tomonida, uchun bosilganda, shunday qilib, organizmda yuk dastlab joylashganda. Loader va haydovchi o'z vazn chiqib tushib ostida qulf va qurilish materiallari massasini ochadi. So'ngra bo'sh tanasi yana himoyasi yopiq.

"Hayot yo'li"

1941-1945 yillardagi urush GAZ-AA ( "yuk mashinasi") ishtirokida to'g'risida kitoblar ko'p yozilgan. Lekin afsonaviy mashina uğraşıyorlardı qaysi eng muhim tarixiy yo'l ko'li Ladoga muz ustida qo'ydi, "hayot yo'li" edi. Bu tashqi dunyo bilan qamal Leningrad bog'lovchi yagona yo'l edi.

Muz faqat yorug'lik GAZ-AA o'tib mumkin. qorong'u faralarini Harbiy "yuk mashinasi" muloyimlik qamal shaharga oziq-ovqat yetkazib, nemis artilleriya dan olov ostida masofani o'ting. Ko'p mashina muz ostida ketdi, lekin hali ham shahar afsonaviy "yuk" bag'ishlash uchun emas, balki kamida shukr saqlangan edi.

Ikkinchi jahon urushi Gorkiy avtomobil zavodida boshlanganidan keyin soddalashtirilgan shaklda harbiy yuk avtomobillari ishlab chiqarish boshlandi. U sovuq-prokat metall etishmasligi va komponentlarini bir qator yo'qligi jabrlangan. o'rniga o'rnatilgan Tuval ekranlar, an'anaviy tom yopish temir ishlab old qanot - harbiy "yuk mashinasi" hech eshiklar bor edi. Tormoz tizimi, faqat orqa g'ildirak ustida edi yo'l bir Far qoplangan. tanasining yon devor yonboshlab emas.

ishlab chiqarish End

Faqat 1944 yilda avtomobil, oddiy shakldan olib yog'och eshiklar, old tormoz, ikkinchi va Far yon qanotlari bor edi. Mamlakat transport muhtoj bo'lgani kabi urush so'ng, "yuk mashinasi", quyma qayta ishlab chiqarilgan. GAZ-AA ishlab chiqarish 1956 yilga qadar davom etdi. katta mashinalari GAZ-51 o'rniga emas edi va yo'l ustida, bu aravalar birinchi 1960 gacha ko'rish mumkin edi.