LAZ-697 "Turist": texnik xususiyatlari. Shaharlararo avtobuslar

uning yaratish buyon va Lvov avtobus zavodi ularni ishlab chiqarish oralig'ida 1955 yilgacha. SSSR 50 yil tashkil topgan: pritseplari o'zlari transportlar, non, avtomobillar, yuk tashish uchun maxsus transportlar uchun turnalar va ehtiyot qismlar, elektr transport vositalari, Koson, ... Umuman, o'simlik avtobuslar o'zlari tashqari, hech narsa ishlab mobil do'konlar transportlar edi. Va faqat 17 Avgust 1955 kengaytirilgan majlisi davomida o'simlik texnik maslahat o'sha aniqlandi. siyosati va avtobus va murabbiylar ishlab chiqarishni rivojlantirish yo'nalishi.

Prototiplari avtobuslar LAZ

Ayniqsa, V. vakil qilingan boshqaruv qaysi zavod KB da tashkil avtobus uchuvchi zavodi uchun Osepchugovu. mutaxassislar asosiy byurosi yosh dizayner uchun taqdim etildi, yaqinda avtomobil sanoati muassasalari tamomlagan.

Dastlab LAZ avtobus ZIS-155 bilan to'liq modelini ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilmoqda. Biroq, vor yosh jamoasi CB qat'iy bunday istiqbol qarshi edi, va uning avtomobil yaratishni taklif. fikr katta boshqarish qo'llab-quvvatlandi va maxsus ish uchun LAZ uchun vaqtning o'zida eng so'nggi Evropa murabbiylar sotib olingan, noldan boshlash emas, balki: «Magirus", "Neoplan" va "Mercedes". Zavod muhandislar ularni so'zma-so'z diqqat bilan import avtomobillari dizayn xususiyatlarini o'rganish, vida bilan demontaj.

Natijada, 1955 yil oxiriga qadar, prototipi avtobus deyarli tayyor bo'ldi. Birinchi marta u to'rtburchaklar kesma edi bir naycha iborat, kuch bazasini ishlatilgan. jamg'armasi bilan mustahkam avtobus tana tuzilishini murojaat. orqa qismida uzunasiga joylashgan, shuningdek, bir yangilik bo'ldi Avtomobilsozlik,.

Rulni to'xtatib turish CB zavodi AQSh muhandislari bilan birgalikda ishlab chiqilgan. Bu qattiqlik ortadi mutanosib ravishda yuk ortib bir an'anaviy, bahor-bahor tuzilishi, bo'ldi. Shuning uchun, avtobus tiqilishi darajasi yo'lovchi sayohat qulayliklar ta'sir qilmaydi. Bu Lvov mashinalari yana bir o'ziga xos xususiyati edi.

1956-yilda, zavod kelajakda uzoq masofa modifikatsiyadagi uchun prototipi aylandi birinchi shahar LAZ-695, off prokat bilan.

"Sayyohlik" yo'lining boshlanishi

1958 Lvov avtomobil zavodi kuzida uzoq masofa aloqa uchun bir timsol avtobuslarni chiqardi. Aslida tufayli. Sonli indeks qo'shimcha qabul qilish mashina uzoq masofa uchun ishlatiladi, deb, dedi - "Turist". Yangi avtobus avtomobil va dizayn muhandislari AQSh instituti qo'shma mahsulot edi.

"Sayyohlik" tashqari prototip (LAZ-695), uni ajrata dizayn o'zgarishlar bir qator oldi, dizaynerlar yo'lovchilar uchun qulay muhit yaratish uchun harakat qildik.

idishni ikki uchida joylashgan Bulkhead eshiklari, qo'lda ochiladi bitta barg, bilan almashtirildi. avtomobil tomi slayd qildi.

ichki iqlim LAZ-697 uchun "Turist", ikki tizimlari javob:

• isitish, havo isib turi;
• Nemlendirici bilan jihozlangan majbur shamollatish.

Salon 33 o'rinli hisoblab chiqilgan.

yo'lovchi joy ayarlanabilen yuz bilan juda qulay dizayn edi. individual Bubble kecha yoritish kitoblar, gazeta va jurnallar uchun mo'ljallangan panjara, shuningdek kuldon: Bundan tashqari, har bir joy bilan jihozlangan.

180 daraja döndürülmesi 34, - taqdim alohida yordamchi joyini hidoyat qilish.

Chrome ramkadagi harfi "L" - Bu Lvov avtobus birinchi savdo belgisi ZIL tayinlangan edi bo'ladi. Bundan tashqari, bunday bir oyat keyingi barcha modellari va zavodida ishlab chiqarilayotgan avtomobillar modifikatsiya degani keldi.

to'liq prototipi model yangi turkumidagi, iqtisodiy yutuqlari ko'rgazmasida taqdim etildi - "Shaharlararo avtobus». Iqtisodiy yutuqlari avtobus ko'rgazmasida ishtirok keyin sotsialistik Polsha va Chexoslovakiyaga orqali safarda, zavod eng mashhur xodimlari iborat, bir tur guruhi bilan birga ketdi.

ikki olish

1959-yil yoz, FFA belgilash ayni raqami bilan "sayyohlik" yana bir versiyasini, yaratilgan, lekin birinchi prototipten tarkibiy farqlar bir qator bor.

Jiddiy o'zgarishlar avtobus tomi ta'sir: qaysi tomi oyna paketlar nurlarining maydoni kamayadi, chunki u toymasin model, katta qopqoq (1,8 x 2,7 m) bilan almashtirildi qilindi. old shisha yuqoridagi ushbu model birinchi marta yo'lovchi tabiiy shamollatish beradi havo sotib, o'rnatilgan edi. shaklining bu muqovasida, dürbün o'xshardi. menhollerinden alomatidir bir xil bo'ldi, bunday bir cho'qqisiga taqdim etilgan quyidagi avtobuslar, barcha. Shuningdek avtobuslar keyingi barcha modellari birinchi ikki LAZ-697 o'rnatilgan oyna hajmi ortishi, bo'ldi meros.

yo'lovchi bagaj, idishni qavatda ostida to'g'ridan-to'g'ri jihozlangan edi. avtobus tomondan joylashgan maxsus yon paneli bilan tashqi oshiriladi bagaj Yuklab.

elektr birligi, vosita Zil-164 edi. Ishlab chiqarish kamon turi tuzatish uchun buloqlar bilan (yarim-elliptik yaproq Springs 4).

Frantsiyada va 1960 yilda - - 1959 yilda Shveytsariyada: Bu Lvov avtobus 2 yil ketma-ket xalqaro ko'rgazmalarda bir ko'rgazma sifatida taqdim etildi.

ketma-ket qurilgan mashinalari, prototipi kuch birligi farq. Shaharlararo avtobuslar 109 HP Dvigatel ZIL-158A o'rnatilgan. Shu Dvigatel va qabul shahar - LAZ-695B.

LAZ-697: Texnik xususiyatlari

• Hajmi avtobus, m - 9.19 x 2.99 x 2,5 (uzunligi, kengligi, balandligi, navbati bilan).
• Jilovlash Og'irligi - 6-T 950 kg.
• mashina to'la vazni - 10 t 230 kg.
• Rasmiylashtiruvi - 27 sm.
• Zaxira tezligi - 80 km / h.
• kuch birligi quvvati - / s 109 l.
• PPC - besh qadamlar bilan qo'lda.
• Ulash - gidravlik diskini bilan jihozlangan quruq bitta-disk, turi.
• eshik ochilishi kengligi - 84 sm.
• yo'lovchilar uchun O'rinlar soni - 33.
• O'tish kengligi - 45 sm.
• aylanish radiusi - 9,6 m.

"Sayyohlik" modifikatsiya

bor to'xtatish, va vaqt ichida yo'q edi LAZ-697 rivojlantirish mashina bir qator nashr so'ng 4 o'zgartirishlar shaharlararo avtobus bor:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R.

"E" modifikatsiya

1961 yildan boshlab, o'simlik ZIL ZIL-130 dan, Lvov, yangi dvigatel uchun 150-kuchli birligidan avtobuslar taqdim boshladi. mos ravishda LAZ-695E va LAZ-697E - qaysi brendingi ishlab chiqarilgan modellar (qo'shimcha "E" harfi) o'zgardi tufayli Ushbu motorlar, har ikki shahar va shaharlararo avtobuslar da o'rnatilgan.

o'zgarishlar 87 km / soat maksimal tezligi avtobuslar o'sish bo'ldi natija. Biroq, partiya "eski" avtobuslari ishlab chiqarish davom zavodi tahrirlangan modeli bilan birga, shuning uchun yangi dvigatellari, kichik edi taqdim. Tashqi, bir-biridan "eski" va "yangi" mashinalari farq qilmadi.

Zilovskoye ta'minlash powertrains muntazam aylangan qachon, 1964 yilga qadar emas edi, va yangi mexanizmi to'liq eski model o'rniga.

g'ildirak tadqiq mashina yon gulchambar olib tashlandi oqib, yumaloq bo'lib - bu yil avtobus kichik tashqi o'zgarishlar azob tahrirlangan dan bo'ladi. Bu yangilash orqali, va bir tarzda avtobus 1969 yilgacha ishlab chiqilgan.

"M" ning o'zgartirish

1970 yilda, avtobus an'anaviy model tegdi va murabbiylar ko'proq chuqur o'zgarishlar va uning shahar hamkasbi qabul, har ikki avtomobillar, shuningdek, «M» harfi markirovka raqamli bor. Endi ular LAZ- 697M va LAZ-695M (o'z navbatida, shaharlararo va shahar) deyiladi.

Dizaynerlar to'liq shisha tom yon bag'irlari tark, lekin tomoni Windows oshdi maydoni. Bundan tashqari, dvigatel havo assimilyatsiya quvur ilgari avtobusda orqa o'rnatilgan edi, bu esa, yo'q edi. Bu tomoni deflektörlere almashtiriladi.

O'zgarishlar qildi va mashina berish edi. Zavod orqa o'qlari yanada mukammal bilan almashtirilgan - "qul", Vengriya ishlab chiqarish va Shlangi Rulda bilan jihozlangan.

Lekin birinchi, serial avtobus bir oz farq zavod ishchilari 1969 yilda Moskva ko'rgazmasida taqdim namoyish model, old mashina uchini va an'anaviy shisha o'rniga bir necha favqulodda chiqish, mavjudligini loyihalashtirish.

LAZ-697N - LAZ-697 M seriyali ishlab chiqarishni u allaqachon boshqa modifikatsiya "Turist" o'rniga tayyorgarlik qaysi vaqt bilan, 1975 yilgacha davom etdi. Aytgancha, yangi mashina uchun to'liq o'tish, asta-sekin amalga oshirildi birinchi yig'ish liniyasi, ikki versiyalari bir gibrid bo'lgan modellar, pastga tushdi. oldingi so'nggi LAZ-697M yanada va orqa allaqachon yangi LAZ-697N edi.

LAZ-697N

mashina indeksi "M" o'rnini harfi "H", u erda bir marta ketma-ket LAZ-697M edi etganida, oynalar hajmini oshdi. Biz 1973 yilda qildim. Lekin birinchi marta 1971 yilda Moskvada ko'rgazma yutuqlari taqdim bunday indeksi bilan avtomobil uchun. Aslida u, lekin yangi dizayn oldida bilan, eski 697M edi.

avtobuslar ommaviy ishlab chiqarish 1975 yilda boshlangan. Bunga parallel ravishda, kerak edi quyidagi avtomobil, ishlab chiqarish uchun tayyorgarlik ikki yil o'tib ketma-ket chiqib, va indeks LAZ-697R olish. a o'tish davri bor edi va, yig'ish liniyasi tahrirlangan dizayn o'zgarishlar sifatida oraliq modeli borishni boshladi.

Misol uchun, bu mashinalari to'liq panelda tomoni Windows chiqariladi va qattiq shisha lavha bilan ularni o'rnini bosuvchi va ventilyatsiya vnutrisalonnoe uchun avtobusga tomida joylashgan, tashqi havo Signallarni qabul qilish, chop etilgan. orqa Tirgak boshqa old menteşelenmiştir eshiklari bor.

LAZ-697R

1978 yilda, rejalashtirilgan, deb yana modifikatsiya, LAZ-697R ishlab chiqarish, boshladi. An'anaga ko'ra, eski, yangi avtobus biroz farq qiladi. Uni yana tufayli uning mavjudligi O'rinlar soni kamaydi, deb aslida huvillab qilingan LAZ-697R LAZ-697N eng ajoyib farq, hech orqaga eshik bo'ldi. Xo'sh, u eski yangi modelini ajrata mumkin bo'lgan yana bir belgisi - navbat signallarining joy. LAZ-697R yo'nalishi ko'rsatkichlar yanada zamonaviy kvadrat bor va faralar yuqorida bevosita joylashgan edi. faralar tomonida joylashgan LAZ-697N navbat signallari, ularning shakli dumaloq edi.

tarixiga o'tish

Barcha o'zgartirishlar 697 qator avtobuslar o'rta sinf uchun tegishli, va vaqt hali ham turgan emas. Nima kerak edi O'rinlar bir poda bilan bir mashina edi. Shuning uchun, 1985 yilda eski "sayyohlar" ishlab chiqarish to'xtatildi. Ular: «retro-avtobuslar" ning toifali 697-yilligi qator yuborish, yangi 41-o'rindiqqa LAZ-699 bilan almashtirildi

Bizning kun va Lvov retro "Turist"

Bu shundan buyon yana yarim asrdan ortiq davom etdi, LAZ-697, etiketli birinchi prototipi avtobusga qanday. Lekin hali ham shaxsiy reklamalar orasida bu ketma-ket mashinalari savdosi xabar topish mumkin. Va u retro avtobuslar faqat ishchilar, balki juda yaxshi holat emas ta'kidlash lozim. Albatta, shaharlararo uchun safar boshqacha kim bunday mashinadan foydalanish uchun deb o'ylardim, lekin shaxsiy to'plamlarda uchun bu juda adashib bo'ladi deb. Bundan tashqari, avtobus nisbatan past turadi.

Lekin istisnolar bor. LAZ-697M - Kiev shahar transport muzeyi "sayyohlik" versiyalari biri bor. Bu avtobus bir necha modellari biridir (mutaxassislar aytish, ularning hammasi uch) asl shaklida saqlanib, va hatto yugurib davlat bo'ladi. qayta tiklash zavodda LAZ amalga oshirilayotgan keyin muzeyida, u edi. Bu, albatta, qolgan uchta mashinalari biri bo'lsa, halol, avtobus real qiymati tasavvur qilish qiyin.

Va katta, nima muhim SSSRda transport rivojlanish tarixi befarq bo'lmagan insonlar ham bor deb, eski mashina narxi, bu muhim emas, nima bo'ladi.