Gidrotransformer AKPP: foto, ish printsipi, arızalar, gidrotransformer AKPPni almashtirish

Yaqinda avtoulovlar avtomashinalari katta talabga ega bo'ldi . Va qancha avtomashinalar avtomat uzatishni xizmat ko'rsatish uchun qimmat bo'lgan ishonchsiz mexanizm deb hisoblamasin, statistik ma'lumotlarga zid keladi. Har yili MKPP'li mashinalar kichikroq bo'ladi. "Mashinaning" qulayligi ko'plab haydovchilar tomonidan qadrlanadi. Qimmat parvarishlarga kelsak, ushbu qutidagi eng muhim qism avtomatik tork konvertoridir. Foto mexanizmi va uning apparati - bu maqolada.

Xususiyat

Avtomatik transmissiya dizaynida, bu elementga qo'shimcha ravishda, ko'plab boshqa tizimlar va mexanizmlar mavjud. Biroq, asosiy funktsiyani (bu Turk momentini uzatish) tork konvertori tomonidan amalga oshiriladi. Umumiy fikrda bu strukturaning xarakterli shakli tufayli "donut" deb nomlanadi.

Shuni alohida ta'kidlash kerakki, oldingi g'ildiragida avtomatik tork konverter uchun avtomatik qutilarda differentsial va asosiy elementlar mavjud. Tork uzatish funktsiyasidan tashqari, "bagel" mexanizmi volanning barcha tebranishlarini va ta'sirini assimilyatsiya qiladi va shu bilan ularni eng kam darajaga moslashtiradi.

Qurilish

Keling, Turk konvertörünün qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. Ushbu element bir nechta tugunlardan iborat:

• Turbinli g'ildirak.
• Klaviatura qulfini yopish.
• Nasos.
• Reaktor g'ildiragi.
• Freewheel debriyajlari.

Bu mexanizmlarning barchasi bir tanaga joylashtirilgan. Nasos to'g'ridan-to'g'ri vosita krank miliga ulanadi. Turbina transmisyon tishli vint etkazib beriladi. Reaktor g'ildiragi nasos va turbina o'rtasida joylashgan. Shuningdek, g'ildirak "donut" ning konstruktsiyasida maxsus shaklli pichoqlar mavjud. Avtomatik tork konvertörünün ishlashi, ichidagi maxsus suyuqlik (tishli yog'i) harakatiga asoslangan. Shuning uchun avtomatik uzatish shuningdek, neft kanallarini ham o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, radiator bor. Nima kerak bo'lsa, biz uni birozdan keyin ko'rib chiqamiz.

Kuplalar bo'yicha qulf muayyan rejimda (masalan, "mashinalar qilish") tork konvertörünün o'rnini aniqlash uchun mo'ljallangan. Erkin g'ildirak kavshati reaktor g'ildiragini teskari tomonda aylantirish uchun xizmat qiladi.

Avtomatik tork konvertörünün ishlash printsipi

Ushbu modda qutidagi qanday ishlaydi? "Donut" ning barcha harakati yopiq tsiklda amalga oshiriladi. Shunday qilib, asosiy ishlaydigan suyuqlik bu erda "uzatish moslamasi" dir. Shuni ta'kidlab o'tish kerakki, u mexanik qutilarda ishlatiladigan qotishqoqlik va tarkibiy jihatdan farqlanadi. Tork konverterini ishlatish paytida, soqol nasosdan turbinli g'ildirakka, so'ngra reaktorga keladi.

Pichoqlar orqali suyuqlik "bagel" ichida tezroq aylana boshlaydi, shu bilan torkni oshiradi. Krank milining tezligi ortishi bilan turbin va pervanelning burchak tezligi tenglashadi. Suyuqlik oqimi yo'nalishini o'zgartiradi. Mashina yetarlicha tezlikka ega bo'lganda, "bog '" faqat gidro-bog'lanish rejimida ishlaydi, ya'ni faqat torkni uzatadi. Harakat tezligi oshganda, GTP bloklanadi. Shu bilan bir vaqtda, birlashma yuviladi va volanning qutisigacha bo'lgan vaqt bir xil chastotali to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqariladi. Keyingi elementga o'tishda element yana uzilib qoladi. Shunday qilib, burchak tezliklarining tekislanishi turbinlarning aylanish tezligi teng bo'lmaguncha sodir bo'ladi.

Radiatorlar

Endi radiator haqida. Avtomatik qutilarda alohida-alohida chiqariladi, chunki bunday tizimning mexanikasi qo'llanilmaydi. Bu juda oddiy. Mexanik qutidagi moy faqatgina soqol funktsiyasini bajaradi.

Shu bilan birga u faqat yarmiga quyiladi. Suyuqlik transmisyon tepsisinde bo'ladi va uning ichida vites ıslanır. Avtomatik qutidagi moy torkni almashtirish funktsiyasini bajaradi (shuning uchun "ho'l debriyaj" deb nomlanadi). Bu erda hech qanday surtish disklari mavjud emas - barcha energiya turbinalar va neft orqali o'tadi. Ikkinchisi kanallarga yuqori bosim ostida doimiy ravishda harakat qiladi. Shunga ko'ra, neft sovutilishi kerak. Buning uchun bunday transmisyonda maxsus issiqlik almashinuvi ta'minlanadi.

Arızalar

Quyidagi translyatsiya uzilishlari farqlanadi:

• GTPni buzmaslik.
• Tormozlash tarmoqli va ishqalanish kavramalarini sinishi .
• Yog 'pompası va nazorat sensörünün arızalanması.

Buzilish qanday aniqlanadi?

Qaysi element muvaffaqiyatsiz tugaganligini bilib oling, qutini sindirmatsiz va uni ajralib chiqish juda qiyin. Biroq, siz bir necha xususiyatlar bo'yicha jiddiy ta'mirlashni oldindan aytib berishingiz mumkin. Shunday qilib, avtomatik tork konvertörünün yoki tormoz bilaguzuk arızaları bo'lsa, qutilarini almashtirish paytida, qutiga "vuruş" bo'ladi. Agar siz qo'lni bir holatdan ikkinchisiga qo'yib qo'ysangiz (va oyoq tormoz pedalida bo'lsa) mashinadan siqila boshlaydi. Ushbu quti favqulodda vaziyat rejimiga ham kiradi. Mashina faqat uchta vites bilan harakat qiladi. Bu qutiga jiddiy tashxis qo'yish kerakligini ko'rsatadi.

Tork konvertorini almashtirishga kelsak, u quti butunlay sindirilgan holatda (qo'zg'aysan shaftalari, "qo'ng'iroq" va boshqa qismlar uzilib qolgan) amalga oshiriladi. Ushbu element har qanday avtomat uzatishning eng qimmat komponentidir. Yangi GDT narxi budjetning avtobil modellari uchun 600 dollardan boshlanadi. Shuning uchun ta'mirni maksimal darajada kechiktirish uchun qutini qanday qilib to'g'ri ishlatishni bilish muhimdir.

Nazorat punktini qanday saqlash kerak?

Ushbu translyatsiya uchun manba mexanikadan ko'ra kattaroq tartibga ega deb hisoblanadi. Biroq, mutaxassislar qayd etishlaricha, saytni to'g'ri ishlashi bilan siz avtomatik tork konvertorni ta'mirlash yoki almashtirishga hojat yo'q. Shunday qilib, birinchi tavsiya - o'z vaqtida yog'ni o'zgartirish. Qoidalar - 60 ming kilometr. Va qo'lda tishli yog 'butun xizmat muddati uchun to'ldirilgan bo'lsa, u holda "avtomatik" da u ishlaydigan suyuqlikdir. Yog 'qora bo'lsa yoki yonib turgan hid bo'lsa, uni zudlik bilan almashtirish kerak.

Ikkinchi tavsiya harorat rejimlariga rioya qilish bilan bog'liq. Juda erta harakat qilmang - qutining moy harorati kamida 40 daraja bo'lishi kerak. Buni amalga oshirish uchun qo'lni 5-10 sekund kechikish bilan barcha rejimlarda harakatlantiring. Shunday qilib, siz qutini isitib, uni ishlatish uchun tayyorlaysiz. Sovuq yog 'ustida sayohat qilish istagi ham juda issiq. Ikkinchidan, suyuq so'zma-so'z yona boshlaydi (o'zgartirilganda yonish hidini eshitasiz). Avtomatik transmissiya drift va qattiq ishlash uchun mos emas. Bundan tashqari, neytral uzatish harakatiga qo'shilmang va keyin "haydovchi" ni yana yoqing. Shunday qilib, tormoz bantini va qutidagi boshqa muhim narsalarni sindirib tashlaysiz.

Xulosa

Shunday qilib, tork konvertorining nima ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, bu qutidagi juda muhim tugun. Bu orqali tork qutiga, keyin esa g'ildiraklarga uzatiladi. Va bu erda neftning ishlaydigan suyuqligi bo'lganligi uchun uni almashtirish qoidalariga amal qilish kerak. Shunday qilib, qutidagi sizga uzoq vaqt resurs va silliq almashtirish yoqadi.