GDI-motor: qurilma, ayniqsa,

GDI-motor yoqilg'i aralashmasi ichiga kirib bo'lmaydi bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimlari bilan birliklar, degan ma'noni anglatadi assimilyatsiya manifoldu, va ichki yonuv Dvigatel ballon marta. Ayni paytda, bunday kuch o'simliklar Yaponiyada amalga avtomobil yakunlandi. Xususan, "Toyota", "Nissan" va "Mitsubishi".

GDI-motorlar va uskunalari

Shunday qilib, uning bu birlik dizayn xususiyatlari qaraylik. Ko'rib chiqqanimizdek, GDI-Dvigatel imkon sezilarli o'rtacha kamaytirish uchun amalga ballonlari, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimlari mavjud yoqilg'i iste'molini tashkil qilish 20-30 foiz. Bundan tashqari, bu birlik kichik va o'rta yuklarni uchun qatlamli zaryad keladi, deb aslida bilan xarakterlanadi. u yetarli kislorod olish uchun boshqarish emas, shuning uchun, bu holda, yonilg'i, GDI 100 atmosfera bilan Dvigatel silindrli bosim oziklanadi. Taqqoslash uchun, an'anaviy yoqilg'i quyish motorlar yonib-o'chadigan 3 atm bosim sodir bo'ladi. Bu tufayli, yoqilg'i qismi qoladi buji va uchqunlari aniq paytdan.

yoqilg'i berilgan miqdor assimilyatsiya manifoldu kirmasdan, u bir xil, shunday qilib, bug'langan va tez shakllantirish, butun hajmini to'ldiradi ozg'in. Bu holda, kislorod gaz kirib yondirib bo'lmaydi, va uning eng oddiy hisoblanadi kolba ichida uchib holda. Odatda bunday hollarda, injektor avtomobil transport vositalari, oq muassasa nurida va shamlar. Nima GDI-dvigateli uchun sodir bo'ladi? uning dizayni emas, chunki, bunday omonatlarini hosil qilmaydi throttle valve. Bu esa, o'z navbatida, tashqi havo ushlaydi va silindrsimon (bu yonilg'i-havo aralashmasi tayyorlash oldin sodir) uni yetkazib beradi. Shunday qilib motor odatda 3-5 kam ot kuchiga bo'lgan havo, o'z kuchini behuda emas. Shuningdek, GDI Dvigatel 18 gaz o'sha yo'qligi tufayli erishiladi siqilishi, uning yuqori darajada, bilan ajralib turadi.

Bu aralashmasi yonish paytida silindrli devorlar piston haydashini tez tutuşmakta va qilurmiz kislorod yagona qatlami, hosil ta'kidlash lozim. Va qanday qilib maksimal yuk da GDI-Dvigatel? Birinchi ikki hollarda bo'lsa, qatlamli mas'ul printsipi, keyin bu to'liq yuk emas. qaysi u oqim tezligi va ajratib chiqarish gaz zararli moddalarning kontsentratsiyasi darajasini oshiradi, chunki bu holda yonilg'i, deb oldin katta miqdorda Shilling kiradi, va balki. Shuning uchun barcha zamonaviy mexanizmlarini, assimilyatsiya manifoldu ustida qo'shimcha GDI enjektörlerde bilan jihozlangan. Ular kamaytirish mumkin yoqilg'i iste'molini yoqilg'i-sanchiladi birliklari bilan an'anaviy avtomobillar darajasiga qadar. Shunday qilib, maksimal yuklarni u yonilg'i teng miqdorda iste'mol va an'anaviy Motors sifatida tegishli kuch enjektörü chiqaradi.

Bu qanday harakat aniqlash uchun?

iqtisodiy birligi yonilg'i sarflaydi ko'p hollarda, shuning uchun, odatda, maksimal yuk, faqat soatiga 120 kilometr tezlik bilan motorini GDI'daki-boshlanadi.