Fanda, kundalik hayotda, tabiatda va texnologiyada jet harakatlari. Jet harakat: misollar, rasmlar

Dunyoda harakatlanuvchi jismlarning bir nuqtadan ikkinchisigacha boshqa yo'llari bor. Tabiatda va texnologiyada bo'ladigan jet harakati , uning tarkibiy qismidan istalgan tezligidan ajralib turganda paydo bo'ladigan bo'lsa, albatta, kamroq uchrab turadi, ammo u hali ham o'zining munosib o'rnini egallaydi. Va jet harakati texnologiyasida olimlar to'g'ridan-to'g'ri yovvoyi tabiatga "josuslik qildilar". Va ixtirolarda juda muvaffaqiyatli foydalanganlar. Bu haqida va yana ko'p narsalar haqida hech qanday qiziqroq ma'lumotlar yo'q.

Hayvonlarda reaktivlik

Misol uchun, dengiz to'lqinida suzish, ko'pchilik odamlar suv faunasi - meduza vakillari bilan tez-tez "yuzma-yuz" duch kelishdi. Biroq, bu hayvonlarning harakatlanish uchun reaktiv turini qo'llashlari juda kam. Bundan tashqari, dengiz planktoni va ba'zi hasharotlar turlarining lichinkalari reaktivlikni qo'llaydi. Va, albatta, texnolgiyalarda, jet harakati, yoki uning samaradorligi, ba'zan tabiatning bu mavjudotlariga qaraganda ancha past.

Ko'pgina mollyuskalar ham uni ishlatadi. Va tarozilar , masalan, flaplar siqilgan vaqtda hayvonning qobig'idan chiqarilgan suv oqimi reaktivligi tufayli harakat qiladi. Kalamar hali ham tabiat tomonidan rivojlangan mini-jetli dvigatelga ega. Shu sababli suv muhitida uning keskin harakatlari bor, va ba'zan ushbu dengiz ahli ham havoga uchib ketadi!

Muhandislikda jet harakatlanish. Misollar

Zamonaviy davrda ushbu uslubning katta qismi topilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, texnologiyada jet harakatlanish ko'p jihatdan tabiiy reaktivlikni nusxa ko'chiradi. Qadim zamonlarda Xitoyda (mil.av. birinchi ming yillik) ham barmoqlar bilan to'ldirilgan bambuk quvurlar ixtiro qilingan, ular asosan kulgili ishlatilgan. Ular reaktiv printsipga asoslangan edi. Va Nyuton davrida nafaqat universal tortishish qonuni, balki jetli dvigatel bilan jihozlangan mashinaning prototipi ham paydo bo'ldi.

Inson reyslari uchun

Odamlar texnologiyada, jet harakatlanishida uchish uchun ishlatilishi mumkinligini angladilar. Bunday loyihaning birinchi muallifi Narodovolets Kibalschich bo'lib, u vafotidan bir necha kun ilgari (Tsarga suiqasd uyushtirishda qatnashuvchi sifatida o'limga hukm qilingan) ilmiy ma'lumotlar ishlab chiqilgan va yozib olingan. Tsiolkovskiy Kibalschich g'oyalarini ishlab chiqdi, astronotika uchun muhim matematik tenglamani ishlab chiqdi, bu reaktivlik tamoyilidan foydalanishga imkon beradi. Uning ishlarida jet yoqilg'isi yig'ilishlarining ishlash tamoyillarini tasvirlab bergan kishi edi.

Jet vosita

Dizaynida, yoqilg'ining kimyoviy energiyasini kinetik - allaqachon gaz reaktiviga aylantiradi. Bunday holda teskari yo'nalish tezligi erishiladi. Tsiolkovskiyning g'oyalari Korolev tomonidan ishlab chiqilgan va 1957-yilda SSSRda jet harakatlanish bilan birinchi sun'iy yo'ldoshni ishga tushirish amalga oshirilgan. 1961 yilda sovet uchuvchisi Gagarinni jet harakatlanish yordamida tortishuvni engib chiqadigan birinchi kishi edi. Vostok kosmik kemasida sayyoramiz atrofida uchib ketdi.

Raketa qurilma

Oddiy sharoitda zamonaviy uchirish vositasi qobiq va yoqilg'idan (ortiqcha oksidlovchi moddadan) iborat. Bu qobiq foydali yukni o'z ichiga oladi - Erning orbitasida joylashtirilgan kosmik kapsula. Mana, vosita va vosita uchun asboblar. Raketaning foydali qismi qolgan yonish jarayonini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan yoqilg'i va oksidlovchi hisoblanadi (aslida kosmik kislorod mavjud emas).

Yonish kamerasida yoqilg'i yuqori bosimli va juda yuqori haroratlarda gazga aylanadi. Kosmik kemaning orqasida va yonish kameralarida bosim farqi tufayli gaz tashqariga chiqadi, shuning uchun raketa harakat qiladi.