Baykal-Amur ota: kapital Transport markazi. Baykal-Amur magistral qurilishi

Baykal-Amur ota - dunyodagi eng katta temir biri. Uning qurilishi Sibir viloyati rivojlanishida strategik rol o'ynadi, sanoat korxonalari shakllantirish uchun katalizator, yangi shaharlar paydo, mamlakatimizda minglab odamlar ish bilan ta'min edi.

dizayn

Rossiya hukumati 19-asr oxirida Baykal-Amur temir yo'l qurilishi uchun qaror qabul qildi. Baykal shimolidagi orqali yo'l harakat qiladi, u sharqiy hududlarni rivojlantirish bir inqilob bo'ladi. Urushdan so'ng, Yaponiya qattiq-to-yetkazib sharqiy hududlarida muammosini hal qilish kerak edi. Birinchi jahon urushi, inqilob va uning oqibatlari, bu masalani kechiktirishga majbur - Sovet Ittifoqi hech texnikasi ham keng ko'lamli loyihani amalga oshirish uchun imkoniyatlar bor edi.

Shunga qaramay, 1930 yilga qadar uni oldi. hukumat majlisida Trans-Sibir temir yo'li deb ataladi bo'ladi temir yo'l loyihasi ustida ishlash uchun maxsus tashkil topshirildi, lekin u shimolga joylashgan va Tinch okeani sohillariga bir chiqish imkonini beradi. Baykal-Amur magistral - Shu bilan birga, yangi yo'llar nom berish uchun. Asosiy transport uyadan Irkutsk, Amur viloyati, Xabarovsk o'lkasida, Buryatiya va Yakutiya borish qiyin erlarni Respublikasida yolg'on mos. Batahqiq, 1933 birinchi temir yo'l liniyasi yilda, maydoni tashkil etildi.

qurilish

Taishet va Sovetskaya Gavan, okean sohillari shahri, ulangan BAM qurish, to'liq ko'lamli ishlar 1937 yilda boshlangan. "Asrning qurilishini" - ASB darhol norasmiy nomi qabul qildi. Bu ajablanarli emas. Baykal-Amur magistral qurish, yil davomida sudrab, chunki urush bir necha yil davomida to'xtadi, keyin chunki moliyalashtirish etishmasligi. Ushbu kun uchun, BAM 20 asrda nihoyasiga eng qimmat loyihalardan biridir.

Barcha mamlakat qamoqxonalarida va lagerlarda qurish uchun mahbuslar minglab jalb. Aholini gijgijlab Ma'murlar kuch kelajakda bo'lishi kerak edi yo'l, qurilish ishtirok etish. Quruvchilar turar joy va barcha zarur imkoniyatlar bilan ta'minlash. yo'llar va shahar qurilishi bilan Sibirga rivojlandi.

1947 ishiga 1942 yillarda, chunki urush to'xtatildi. Keyingi stop 1953 yilda bo'lib o'tdi. Qimmat loyiha yirik sarmoya va inson resurslari talab.

Qurilish faqat deyarli 20 yildan keyin qayta boshladi - 1974 yilda. "Asr qurilishi" yana sur'ati jadal rivojlangan va bir qancha yo'nalishlari o'zlashtirildi boshladi. Bu barcha saytlar ulash uchun yana bir 12 yil o'tdi. Bu vaqt mobaynida, mamlakatning bir necha viloyatlarida turli saytlar haqida 2 million qurilish ishchilari jami ish bilan band etildi. 1989 yilda, Rossiya xaritasida to'liq BAM bor edi. Shu bilan birga u rasman ishga tushirildi.

Baykal-Amur ota: kapital Transport markazi

ASB Taishet stantsiyasi Trans-Sibir temir yo'l da boshlanadi, so'ngra Sharq boradi. Bu erda ikkita eng ulkan transport mamlakatlarni bog'lovchi yo'l boshlang'ich nuqtasi hisoblanadi. Baykal-Amur magistral qurilgan bo'lsa, yirik transport uyadan faol ish uchun bu erga kelib butun mamlakatdan quruvchilarning mablag'lari hisobidan aholiga "aylanishingiz" edi, va keyin doimiy yashash uchun qoldirdim.

asosiy stantsiyalari yo'l bor: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-on-Amur, Sovet Makoni. ASB tufayli uzoq mamlakatdan kesib qilingan qo'pol tabiiy sharoitlarda iborat Yakutiya, hududida birinchi temir yo'l edi, va xabar aviatashuv orqali faqat amalga oshiriladi.

BAM atrofida yer rivojlantirish

Dizaynerlar, bog'lovchi Trans-Sibir temir yo'li Tinch okeani qirg'og'ida uchun muhim mineral konlari o'z ichiga olgan, yo'lning kelajagi uchun yo'l tanladi. Shunday qilib, transport samaradorligini oshirish rejalashtirilgan edi. Temir izlar aniq foyda va minerallar transport engillashtirish uchun edi.

Ogodzhinskaya va Elga, Talakanskoye, VC, Yarakta va boshqa sohalarda Udokanskoye mis, neft va gaz konlarini: eng BAM quyidagi tarzda o'rganildi o'sha coalfields bo'ladi. Shuningdek, temir rudalari, mis rudalari, yo'ldan boshqa qismlarida uchraydi va gaz muhim konlari bor. Bu ob'ektlarida operatsiyalari faoliyatini va samaradorligini oshirish uchun, o'rnatish uchun zarur bo'lgan transport infratuzilmasini mintaqada va bevosita mashinada Yuklash joyga resurslarni yetkazib berish.

yo'lda Eng yirik stantsiyalari

Tufayli yo'l qurilishi uchun (oxirgi "BAM yuragi" sifatida ma'lum bo'lgan) Ust-Kut, Tynda bir shahar bo'ldi. Taishet - strategik muhim stantsiyasi, Baykal-Amur magistral boshda nuqta. (Skovorodino da) (Nerungri yilda), Shimoliy va Janubiy, Trans temir bilan shunday bir tarzda, bog'lovchi: Katta transport tugunlari ham ikki filiallari tomonidan ta'qib, Tynda orqali o'tadi.

Terminal stantsiyasi - Sovetskaya Gavan shahri, bo'yida joylashgan tatar bo'g'ozi. Sahalin va materik ulanish kerak edi suv osti tunneli, - U yana bir cho'zilgan uchun ma'lum. Bugungi kunga qadar, bu loyiha amalga emas. Sovet Makoni stantsiyani 3 moyil, lekin yo'lovchi poezdlar boshqa qo'shni sohasida to'xtatish. Shuningdek, mamlakat G'arbga borib yo'lovchi poezdi uchun, siz qaysi trailer avtomobil bilan erishilgan mumkin, Vladivostok orqali kuzatib kerak.

mintaqadagi boshqa temir

Amur viloyati va Xabarovsk o'lkasida - Baykal-Amur ota huzuridagi VSZHD Sibir yo'nalishi bo'limiga va Uzoq Sharq o'z ichiga oladi. ASB Rossiyaning janubiy chegarasida (- Sibir va Uzoq Sharq hududi orqali o'xshash uchun) bo'ylab yugurib, Trans-Sibir temir takrorlaydi.

BAM rivojlantirish rejalari

temir asosiy muammo xizmati hayot ortiq 15 yil qaramay, u hali ham foydasiz ekanligini, deb qoladi. Temir buyumlar dizaynerlar, uni yaratgan bo'lsa, bu yo'l harboured ulkan salohiyatga ega, lekin u hali amalga emas.

Asosiy qiyinchilik minerallar va ruda asosiy konlari gacha xabar yo'l ochdi emas, deb aslida yotadi. qurilish tugagandan so'ng, u keyin tufayli 90-yillarda beqaror iqtisodiy vaziyat va 2000-yillar boshida jahon iqtisodiy inqirozi, birinchi, chunki SSSR qulaganidan Ammo, yo'nalishini rivojlantirish davom ettirishga qaror qilindi, rejalar qayta-qayta qoldirilgan edi. 2011-yilda, yana bir bor Vladimir Putin tomonidan mavzu ko'tarilgan. Bu poyezd tezligini, imkoniyatlari va o'tkazish qobiliyatini oshirish ko'zda tutilmoqda.

Baykal-Amur magistral umumiy xususiyatlari

yo'lning umumiy uzunligi afzal bitta yo'ldan iborat, 4.300 km. ikki yo'llar temir Lena faqat Taishet dan qurilgan va 700 kilometr uzunligi.

BAM qurilish qiyin ob-havo sharoitlari murakkab edi. ko'p saylov uchastkalarida esa zilzila-moyil joylarda, permafrost yurtiga quriladi edi. 11 ko'priklar anhorlar oqib turgan qurildi, yo'l 30 dan ortiq km qoya tosh ichida tunnel orqali o'tadi. Highlands ham sezilarli darajada temir yo'l qurilishini murakkablashtirishi.