Titanik cho'kib ketdimi? "Titanik" ning qulashi: tarix

Vaqtning eng yirik samolyotlaridan biri bo'lgan dahshatli falokatdan so'ng 100 yildan ortiq vaqt o'tdi. Ammo hozirgi kunga qadar dunyo "buyuk" va ko'rinmaydigan "Titanik" ni yashiradigan sirlarni bilmaydi. Kema cho'kib ketganidan keyin, materialni aytib beradi.

Gigantlar uchun kurash

Yigirmanchi asr texnologik taraqqiyot asri edi. Skyskraperlar, mashinalar, filmlar - har bir narsa g'ayritabiiy tezlik bilan rivojlangan. Bu jarayon kemalarga ham ta'sir ko'rsatdi.

1900 yillarning boshlarida bozorda ikki yirik kompaniyalar o'rtasida mijozlar uchun juda ko'p raqobat bor edi. "Cunard Line" va "White Star Line" - ikki dushmanlik transatlantik tashuvchi, bir necha yillar davomida o'z sohalarida etakchining huquqi uchun kurashgan. Yangi vaqt kompaniya uchun qiziqarli imkoniyatlarni ochib berdi, shuning uchun yillar davomida ularning kemalari katta, tezroq va yanada ulug'vor edi.

"Titanik" ning nima sababdan va qanday sabab bo'lganligi hali ham sir bo'lib qolmoqda. Ko'p versiyalar mavjud. Ularning eng jasurligi - bu hiylakorlikdir. Uni yuqorida nomi tilga olingan Star Line kompaniyasi amalga oshirdi.

Ammo u ajoyib "Cunard Line" layneri dunyosini kashf etdi. Uning buyrug'iga binoan, ikkita g'aroyib parvoz, Mavritaniya va Lusitaniya qurildi. Tomoshabinlar o'zlarining buyukligiga hayron qolishdi. Taxminan 240 m uzunligi, kengligi 25 m, suv sathidan 18 m gacha bo'lgan balandlikgacha bo'lgan balandlik (Ammo bir necha yil ichida Titanikning o'lchamlari bu parametrlardan oshib ketdi). 1906 yilda va 1907 yilda ikki egizak gigantni ishga tushirgan. Ular nufuzli musobaqalarda birinchi o'rinni egallab, barcha tezkor rekordlarni yutdilar.

Raqobatchilar uchun "Cunard Line" ga munosib javob berish sharafli masalaga aylandi.

Uchining taqdiri

"White Star Line" 1845 yilda tashkil etilgan. Angliyadan Avstraliyaga uchib ketganligi sababli, oltin yillar mobaynida shoshilardi. Kompaniya yillar mobaynida "Cunard Line" bilan raqobatlashdi. Shuning uchun, "Lusitania" va "Mavritaniya" suvga kiritilgandan so'ng, Star Line muhandislari raqobatchilar avlodidan oshib ketadigan hayoliy loyihalarni yaratishga mas'ul edilar. Yakuniy qaror 1909 yilda qabul qilingan. Shunday qilib, "Olimpiya" sinfining uchta kemasi paydo bo'ldi. Buyurtma Harland va Kurf tomonidan bajarilgan.

Ushbu dengizchilik tashkiloti kemalar ishlab chiqarilgan, qulaylik va hashamat sifati bilan butun dunyoga mashhur edi. Tezlik birinchi o'rinda emas edi. Bir necha marotaba "Star Xayn" so'z bilan emas, balki amalda mijozlar haqida g'amxo'rlik qilmoqda. Shunday qilib, 1909-yilda, ikkita samolyot to'qnashganda, kemasi sifati isbotlanganidan ikki kun ko'proq suv ustida turdi. Shunga qaramasdan, uchta "olimpiya" musibatiga duch keldi. Birinchi qayiq bir necha marta avariyaga aylandi. Shunday qilib, 1911 yilda 14 metrli teshik olgan va tuzatishga tushgan kruvazer "Hawk" bilan to'qnashdi. Baxtsizlik va "Titanik" azob chekdi. Okeanning pastki qismida u 1912 yilda edi. "Britannik" birinchi jahon urushini topdi , u erda shifoxonaning rolini o'ynadi va 1916-yilda nemis koniga portladi.

Dengiz mo''jizasi

"Titanik" ning qulashi sababli katta ehtiroslar paydo bo'ldi.

"Olimpiya" klassining uchta kemasining ikkinchi qurilishi qurbon qilmasdan edi. Loyiha bo'yicha 1500 kishi ishladi. Vaziyat oddiy emas edi. Xavfsizlik haqida ozgina g'amxo'rlik qildilar. Balandlikda ishlash kerak bo'lganligi sababli ko'plab qurilishchilar buzilib ketishdi. 250 ga yaqin odam og'ir yaralangan. Sakkiz kishining yaralari hayotga mos kelmagan.

"Titanik" ning o'lchami ajoyib edi. Uning uzunligi 269 m, kengligi 28 m, balandligi 18 m, 23 migratsiyaga qadar tezlashishi mumkin edi.

Kema qurila boshlagan kunida, tomoshabinlarga 10 ming tomoshabin to'plandilar, ular orasida VIP mehmonlar va matbuotda g'ayritabiiy katta kemani ko'rish uchun,

Kema ichidagi ichki ishlar davom ettirildi.

Avvalroq, birinchi reysning sanasi e'lon qilindi. Safar 1912 yil 20 martga mo'ljallangan edi. Ammo 1911 yil sentyabr oyida birinchi kemaning to'qnashuvi sababli, "Hawk" avialaynerlari bilan ishchilar "Olimpiya" ga ko'chib o'tdilar. Avtomatik ravishda parvoz 10 aprelga ko'chirildi. Shu kundan boshlab Titanikning dahshatli tarixi boshlanadi.

Fatal Bilet

Uning balandligi o'n bir qavatli uy bilan tenglashtirilgan va uzunligi shaharning to'rtdan uch qismiga to'g'ri kelgan. Telefonlar, asansörler, o'z elektr tarmog'i, bog ', shifoxona, do'kon - bularning hammasi kemada joylashtirilgan. Hashamatli xonalar, oqlangan restoranlar, kutubxona, basseyn va gimnaziya - har bir narsa yuksak jamiyat, birinchi sinf yo'lovchilar uchun mavjud edi. Boshqa mijozlar ham kamtarona hayot kechirishdi. Eng qimmat chiptalar narxi bugungi kunda 50 ming dollardan ortiqroqdir. 100 dollarlik iqtisodiy variant .

"Titanik" ning tarixi bu davrdagi jamiyatning turli qatlamlarining tarixi. Qimmat kabinetlar muvaffaqiyatli, mashhur shaxslar tomonidan ishg'ol qilindi. Ikkinchi toifadagi chiptalarni muhandislar, jurnalistlar, ruhoniylar vakillari sotib oldilar. Eng arzon rezina ko'chmanchilar uchun edi.

Aerovokzal 10 aprel kuni soat 9:30 da Londonda boshlandi. Bir nechta rejalashtirilgan bekatlardan so'ng, layneri Nyu-Yorkka yo'l oldi. Kengashga jami 2208 kishi yig'ildi.

Fojiali uchrashuv

Okeanga kirgandan so'ng darhol kemada dublör bo'lmasligi aniqlandi. Ular ushlab turgan qutiga kalit yo'qolgan. Kema eng xavfsiz yo'nalishga ergashdi. U mavsumga qarab tanlandi. Bahorda suv muzli to'ldirilgan edi, lekin nazariy jihatdan layneri jiddiy zarar etkaza olmadi. Shunga qaramay, kapitan "Titanik" ning barcha juftlarini haydashga buyruq berdi. Kema egalariga ko'ra, cho'kib bo'lmagani bois, keyinchalik omon qolish uchun omadli bo'lgan yo'lovchilarga aytgan.

Safarning dastlabki kunlari xotirjam edi. Biroq 14-aprel kuni radiostantsiyalar buzdogarlar haqida ko'p marotaba ogohlantirdilar. Bundan tashqari, harorat kechasi bilan sezilarli darajada pasaygan. Ma'lumki, jamoa dürbünlerle tarqatilgan va bunday katta kemada qidiruv yorug'liklari yo'q edi. Shu sababli, kelajakka qaraydigan odam o'zidan bir oygizni atigi 650 metr narida ko'rdi. Inson birinchi yordamchi Murdoch buyrug'ini bergan ko'prikka signal berdi: "Chapga buriling" va "Zaxira". So'ng buyruqqa ergashdi: "To'g'ri". Biroq, gumburlab ketish kemasi manevralarda sekin edi. Idora aysberg bilan to'qnashdi. Shuning uchun "Titanik" halokatga uchradi.

Kutilmagan xavf signallari

O'rtadagi to'qnashuv 23:40 da sodir bo'lgan, odamlar allaqachon uyquday bo'lgan. Yuqori pasttagina zarba ko'rinmasdi. Lekin pastki qismida juda siqildi. Muz 5 qismdan iborat bo'lib, ular darhol suv bilan to'ldirishga kirishdilar. Umuman olganda, teshikning uzunligi 90 metr edi. Dizayner Tomas Andrews bunday zarar bilan kema bir soatdan ko'proq vaqt davom etishini aytdi. Ekipaj shoshilinch evakuatsiya qilishga tayyorlandi. Radiolar SOS signalini uzatdi.

Kapitan ayollarni va bolalarni qayiqqa qo'yishni buyurdi. Jamoaning o'zi ham omon qolishni xohladi, shuning uchun kuchli dengizchilar qo'llaridagi qo'llarni olib qoldilar. Avvalo, Titanikning boy yo'lovchilari saqlanib qolgan. Ammo hamma uchun joy yetarli emas edi.

Eng boshidan boshlab layneri kerakli narsalar bilan kifoyalanmagan edi. Maksimal, 1100 odamni qutqarishi mumkin. Bir necha daqiqadan so'ng, kemaning cho'kib ketishi boshdan-oyoq sezilmasdi, shuning uchun qulay yo'lovchilar nimalar bo'layotganini tushunmadilar va istamasdan yarmi bo'sh qayiqqa tushishdi.

Mo''jiza kemasining oxirgi daqiqalari

Laynerning burni og'irlashganda, yo'lovchilar orasida katta vahima bor edi.

Uchinchi sinf o'z-o'zidan yopildi. Odamlar g'alayon ko'tarishdi va odamlar o'zlarini qutqarish uchun dahshatga tushishdi. Soqchilar tartibni qayta tiklashga harakat qilishdi va olomonni to'pponchadan tortib olishdi.

O'sha paytda "Kaliforniyalik" parvona o'tayotgan edi, ammo yaqin kemadan yordam so'ramadi. Ularning radio operatori xabarlarni ortiqcha qabul qilmadi. "Titanik" cho'kib ketgach, pastga qanday tezlikda borayotgani, faqatgina Karpatiya bilar edi, ular maksimal tezlik bilan ularga qarab yo'l oldilar.

Qiyin signallarga qaramay, qochishning mustaqil harakatlari to'xtamadi. Nasoslar suvni pompaladi va elektr bor edi. 2: 15da quvur tushdi. Keyin yorug'lik chiqdi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, layner yarmida yorilib ketdi, chunki kamonning qismi suv yig'ib, tushib ketdi. Qo'rqinchli dastlab ko'tarildi va keyin o'z vazni bosimi ostida kemani buzdi.

Dengizda sovuq

Burun tez yiqildi. Sutni bir necha daqiqaga ham suv ostiga qo'ydi. Shu bilan birga, uning qobig'i, jasadlari, mebellari yuqorida turardi. 2:20 da "Titanik" ning katta kemasi butunlay suv ostida edi. Kema cho'kdi, bugungi kunda o'nlab san'at va hujjatli filmlar namoyish etilmoqda.

Ba'zi yo'lovchilar hayotini saqlab qolish uchun qattiq harakat qilishdi. O'nlab odamlar o'zlarining yelkasiga qora tubsizlikda sakrab tushishdi. Lekin odamga okean shafqatsiz edi. Deyarli har bir kishi o'limga duch keldi. Bir muncha vaqt o'tgach, ikkita qayiq qaytib keldi, biroq voqea sodir bo'lgan joyda faqat bir nechtasi tirik edi. Bir soatdan keyin "Karpatiya" keldi va qolganlarni olib ketdi.

Kema bilan birga kapitan pastga tushdi. "Titanik" ga bilet sotib olganlarning 712 nafari qutqarildi. 1496 yilda vafot etganlar, asosan, uchinchi sinf vakillari edi, bu sayohatda odamlar hech narsaga yaroqsiz va kerakli narsaga tegmoqchi bo'lishdi.

Asrning hiylasi

Bir loyihada "Olimpiya" klassining ikkita kemasi qurilgan. Birinchi kema safarga chiqqandan keyin uning barcha kamchiliklari chiqdi. Shunday qilib, boshqaruv "Titanik" ga ba'zi tafsilotlarni qo'shishga qaror qildi. Yurish joyini qisqartirib, idishni to'ldirgan. Restorana kafe qo'shildi. Yo'lovchini yomon ob-havodan himoya qilish uchun pater yopildi. Natijada, tashqi jihatdan farq bor edi, biroq u bundan oldin Olimpiya o'yinchisidan ajralib turolmasdi.

Suv ostidagi "Titanik" ning tasodifiy emasligi haqidagi xabar Robin Rardinerni yuk tashish masalalari kabi e'lon qildi. Uning nazariyasiga ko'ra, "Olimpiya" ning katta va kaltaklangan suzib ketishi uchun yuborilgan.

Kema almashinuvi

Birinchi layner sug'urtaisiz ishga tushirildi. Bir nechta baxtsiz hodisalardan qutulganidan so'ng, bu kompaniya uchun yoqimsiz yuk bo'ldi. Ruxsat etilgan ta'mirlar katta mablag' talab qilardi. Kruvaziyadan unga etkazilgan zarardan keyin qayiq yana ta'tilga jo'natildi. Keyinchalik, eski kemani sug'urta qilingan va "Titanik" ga o'xshash yangi mahsulot bilan almashtirishga qaror qilindi. Kema cho'kdi, ma'lumki, lekin juda kam odam fojiadan keyin "White Star Line" kompaniyasini yumaloq tovon puli olganligini biladi.

Katastrofni tashkil qilish qiyin emas edi. Ikkala kemalar ham bir joyda edi. "Olympique" kosmetik ta'mirlashni amalga oshirdi, pastki qismini qayta qurdi va yangi nomni yopdi. Tuynuk muzli suvda zaiflashadigan arzon po'lat bilan yamalgan.

Nazariy tasdiqlash

Versiyalarning to'g'riligini tasdiqlovchi muhim dalil - shubhali dalillar. Misol uchun, avvalgi kunlarda uzoq vaqtdan beri kutilgan dunyo sayohatchilarining va muvaffaqiyatli boy kishilarning keskin va asossiz ravishda tashlab yuborilganligi. Ularning orasida Jon Pipont Morgan kompaniyasining egasi bor edi. Faqat 55 ta birinchi sinf mijozlar chiptalarni bekor qildi. Bundan tashqari, samolyotda qimmatbaho buyumlar, zargarlik buyumlari, oltin zaxiralari va xazinalar chiqarildi. "Titanik" ning imtiyozli yo'lovchilari sirni bilishadi.

Qizig'i shundaki, kapitan "Olimpiya" ga borgan Eduard Jon Smitni tayinladi. U takror aytdi, bu uning hayotdagi so'nggi safaridir. Atrof-muhitdagi odamlar bu so'zlarni to'liq ma'noga keltirdilar, chunki kemachi nafaqaga chiqqan edi. Tadqiqotchilar, bu avvalgi kema oldingi xatolar uchun qo'mondonning jazosi edi.

Ko'p savol, chapga qaytib, teskari o'girishga buyruq bergan kapitan Uilyam Murdochning birinchi yordamchisi uchun yuzaga keladi. Bu vaziyatda to'g'ri qaror burilishni to'g'ri qilish va bo'g'izlash. Bu holatda, Titanik pastda bo'lmaydi.

Mummy la'nati

Bir necha yillar davomida kemada juda ko'p xazinalar bo'lganligi haqida hikoya qilingan. Ularning orasida Fir'avn Amenhotepning vizyonerlar mumiyasidir. 3.000 yil ilgari bir ayol tanasining suv ostida qolishi va bu begunoh odamlarning qichqirig'iga tushishi haqida bashorat qilgan. Ammo shubhasizki, bu bashorat haqiqiy emas deb hisoblanmaydilar, garchi ular Titanikning sirlari hali ochiq emasligini istisno qilmasalar ham.

Shuningdek, bunday variant ham mavjud: fojia jamiyatning texnik rivojlanishini to'xtatish rejalashtirildi . Ammo bu nazariya mumiyadagi afsonaga qaraganda kamroq ishonchli.

Qoldiqlar 3750 metr chuqurlikda joylashgan. Laynerga o'nlab ajoyib sho'ng'in tashlandi. Tadqiqotchilar guruhida mashhur filmning rejissyori Jeyms Kemeron ham bir necha marta ishtirok etdi.

Bir asr o'tgach, Titanik sirlari hali ham qiziqarli va bezovta etuvchi insoniyat.