Paletli moshinalar SSSR. SSSRda moshinalar tarixi

SSSRda moshinalarni qurishga katta e'tibor berildi. Qishloq xo'jaligi tezkor mexanizatsiyalashni talab qildi va mamlakatda o'z zavodlari yo'q edi. Qishloq joylarida mehnat unumdorligini oshirish zarurligini bilgan Lenin 1920 yilda "Bir traktor xo'jalikida" tegishli farmonga imzo chekdi. 1922 yilda "Kolomets" va "Zaporozhets" kichik modellari ishlab chiqarila boshlandi. SSSRning dastlabki traktorlari texnik jihatdan nomukammal va kam kuchga ega bo'lgan, ammo profil korxonalarini qurish bo'yicha ikki besh yillik rejadan so'ng, yutuq keldi.

"Ruscha" birinchi tug'ilgan

Rossiya o'z kashfiyotchilariga har doim taniqli bo'lib kelgan, ammo barcha g'oyalar amalda bajarilmadi. XVIII asrda agronom IM Komov qishloq xo'jaligini mexanizatsiyalashtirish masalasini ko'targan. XIX asrning o'rtalarida VP Guriyev, keyinchalik DA Zagryazhskiy bug'doy traktorlarini erni shudgor qilish uchun ishlab chiqardi. 1888-yilda FA Blinov birinchi bug 'traktorini temir yo'lda sinovdan o'tkazdi. Biroq, qurilma keraksiz darajada og'ir edi. Biroq, rasman Rossiyada traktor qurish yili deb nomlanadigan 1896-yil, bu dunyodagi birinchi bug 'tırtıcı traktor Nijni Novgorod ko'rgazmasida namoyish etilgandi.

Yigirmanchi asrning ostonasida dizayner YaMMMamin (Blinovning talabasi) og'ir yoqilg'ida ishlaydigan siqilishsiz, yuqori bosimli dvigatel ixtiro qildi. U g'ildirakli avtomobillarda ishlatish uchun mos bo'lmagan boshqa narsalarni yoqtirmaydi. 1911-yilda u birinchi rusumli traktorni 18 kilovatt ichki yonish dvigateli bilan birgalikda yig'ib oldi va u rus tilidagi vatanparvarlik nomini oldi. Yangilanishdan so'ng 33 kVt quvvatga ega kuchli dvigatel paydo bo'ldi. Ularning kichik korxonalari Balakovo zavodida 1914 yilgacha ishlab chiqarilib, yuzga yaqin birlik ishlab chiqarildi.

Balakovdan tashqari, Bryansk, Kolomna, Rostov, Xarkov, Barvenk, Kichkasse va bir qator boshqa aholi punktlarida traktorlar ishlab chiqarildi. Biroq, mahalliy korxonalarda barcha traktorlar ishlab chiqarish juda kichik bo'lganligi sababli, u qishloq xo'jaligiga ta'sir ko'rsatmadi. 1913 yilda ushbu texnikaning umumiy miqdori 165 nusxada baholanadi. Biroq xorijiy qishloq xo'jaligi texnikasi sotib olindi: 1917 yilga kelib, Rossiya imperiyasiga 1500 traktor import qilindi.

SSSRda traktorlar tarixi

Lenin tashabbusi bilan mexanizatsiyalashgan qishloq xo'jaligi texnikasini ishlab chiqish va ishlab chiqarishga alohida e'tibor berildi. Bir traktor zavodining printsipi nafaqat traktorlarni chaqirishga mo'ljallangan "temir otlari" ishlab chiqarishni, balki tadqiqot va sinov uskunalarini tashkil qilish, ehtiyot qismlarni yetkazib berish va ta'mirlashni tashkil etish, magistrlar, o'qituvchilar va traktor haydovchilari uchun kurslarni ochish uchun bir qator chora-tadbirlarni ham nazarda tutadi.

SSSRdagi birinchi traktor 1922 yilda Kolomna zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan. Loyihaning rahbari milliy traktor qurilishi maktabining asoschisi ED Lvov edi. G'ildirakli mashina "Kolomets-1" deb nomlangan va qishloqda yangi eraning boshlanishini ramziy aks ettirgan. Lenin jiddiy kasallikka qaramay, dizaynerlarni muvaffaqiyat bilan tabrikladi.

Xuddi shu yili Kichkasse shahrida "Qizil Progress" korxonasi "Zaporozhe" traktori tomonidan ishlab chiqarilgan. Ushbu model nomukammal edi. Rahbar faqat bitta orqa g'ildirak edi. 8,8 kVt quvvatli ikki kuchli past kuchli dvigatel «temir otni» 3,4 km / soatgacha tezlatdi. Transfer faqat bitta, old tomonda edi. Kancadagi kuch 4.4 kVt. Ammo bu avtomobil qishloq aholisining ishini sezilarli darajada osonlashtirdi.

Afsonaviy kashfiyotchi Mamun atrofida o'tirmadi. U o'zining inqilobdan oldingi rejasini takomillashtirdi. 1924 yilda SSSR traktorlari oilaviy modellar bilan to'ldirildi: "Gala"

• Uchta g'ildirakli "Gwarf-1" bitta transmisyon va 3-4 km / soat tezlik.
• To'rt g'ildirakli g'ildirakli "Gwarf-2".

Chet el tajribasini o'rganish

SSSR traktorlari "mushaklari kuchaygan" bo'lsa-da, sovet dizaynerlari yangi yo'nalishni o'zlashtirdilar, hukumat chet el texnologiyalarini litsenziyalash uchun litsenziya berishga qaror qildi. 1923 yilda Xarkov zavodida germaniyalik Ganomag Z-50 modelining merosxo'ri bo'lgan Kommunar pitomniki ishga tushirildi. Aslida ular armiyada 1945 yilgacha (va undan keyin) artilleriya qurollarini olib o'tishda ishlatilgan.

1924 yilda Leningraddagi o'simlik Krasny Putilovets (kelajak Kirovskiy) Fordzon tomonidan arzon va konstruktiv oddiy "amerika" ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Ushbu markaning sobiq sovet traktori o'zlarini juda yaxshi ko'rsatdi. Ular Zaporozets va Kolometslarning xususiyatlaridan ustun edilar. Karbalangan kerosin dvigateli (14,7 kVt) 10,8 km / soatgacha tezlikni tashkil etdi, koptok quvvati 6,6 kVtni tashkil etdi. Etkazish uch tezlikda. Model 1932 yilgacha ishlab chiqarilgan. Darhaqiqat, bu ushbu uslubning birinchi keng ko'lamli ishlab chiqarilishi edi.

Traktor zavodlarini qurish

Kolxozlarni samarali traktorlar bilan ta'minlash uchun ilm-fanni, dizayn bürolarını va ishlab chiqarish ob'ektlarini birlashtiradigan ixtisoslashgan zavodlarni qurish kerak. Loyihani tashkillashtirish F. E. Dzerjinsky edi. Kontseptsiyaga ko'ra, yangi korxonalar zamonaviy jihozlar bilan jihozlangan va g'ildirakli va trakirovkada tortishish bo'yicha ommaviy arzon va ishonchli modellarni ishlab chiqarishni rejalashtirgan.

SSSRda birinchi yirik traktor ishlab chiqarilishi Stalingradda o'rnatildi. Kelajakda Xarkov va Leningrad o'simliklarining imkoniyatlari sezilarli darajada kengaydi. Chelyabinsk, Minsk, Barnaul va SSSRning boshqa shaharlarida yirik korxonalar paydo bo'ldi.

Stalingrad traktor zavodi

Stalingrad dastlabki katta traktor zavodi noldan qurilgan shaharga aylandi. Strategik pozitsiyasi (Boku neftini, Ural metallni va Donbass ko'mirini kesib o'tishida) va malakali mehnat armiyasining mavjudligi tufayli Xarkov, Rostov, Zaporozhye, Voronej, Taganrog kabi tanlovlarda g'olib bo'ldi. 1925 yilda zamonaviy korxona qurish to'g'risida qaror qabul qilindi, 1930 yilda SSSR STZ-1 brendining afsonaviy g'ildirakli traktorlari konveyerdan tushdi. Kelajakda g'ildirak va tırtıl modellarining keng doirasi bor edi.

Sovet davrida:

• STZ-1 (g'ildirakli, 1930).
• SCTZ 15/30 (g'ildirakli g'ildirakli, 1930).
• STZ-3 (Caterpillar, 1937).
• SCHTZ-NATI (Caterpillar, 1937).
• DT-54 (kuzatilgan, 1949).
• DT-75 (kuzatilgan, 1963).
• DT-175 (kuzatilgan, 1986).

2005 yilda Volgograd Tractor (sobiq STZ) bankrot deb topildi. Uning vorisi VGTZ edi.

DT-54

XX asrning o'rtalarida SSSR soqchilar traktorlari juda mashhur bo'lib, ular g'ildirak modellarini ko'paytirdi. 1949-1979 yillarda ishlab chiqarilgan DT-54 traktori umumiy qishloq xo'jaligi texnikasining ajoyib namunasidir. Uni Stalingrad, Xarkov va Oltoy zavodlarida jami 957,900 dona ishlab chiqarishdi. U o'nlab qasrlarda yodgorlik sifatida o'rnatilgan ko'pgina filmlarda ("Bokiralik hududida Ivan Brovkin", "Penkovdagi ish", "Qizil kalina" va boshqalar) ko'plab "ijro etgan".

D-54 markali dvigatel, to'rt silindrli, to'rt pog'onali, suyuq sovutgich, ramkada mustahkam tarzda o'rnatiladi. Dvigatelning tezligi 1300 rpm (54 dyuym). Asosiy tirgak bilan besh tezlikda uch tomonlama uzatma kardan o`rnatgich bilan ulanadi. Ishlash tezligi: 3,59-7,9 km / soat, harakatlanish kuchi: 1000-2850 kg.

Xarkov traktor zavodi

Qurilish XTW ularni. Sergo Ordjonikidze 1930 yilda, Xarkovdan 15 kilometr sharqda boshlangan. Umuman olganda, gigant qurilishi 15 oy davom etdi. Birinchi traktor 1931 yil 1-oktabrda konveyerni tark etdi - bu SKTZ 15/30 Stalingrad zavodining qarz modeli edi. Biroq, asosiy vazifa 50 ot kuchiga ega bo'lgan "Caterpillar" turidagi mahalliy traktorni yaratish edi. Bu erda PI Andrusenkoning dizayner jamoasi SSSRning barcha pushti traktorlariga joylashtirilishi mumkin bo'lgan istiqbolli dizel blokini ishlab chiqdi. 1937 yilda zavod SCHPP-NATI asosida modernizatsiya qilingan modelni ishga tushirdi. Asosiy innovatsiya yanada tejamkor va shuning uchun yanada samarali dizel motor edi.

Urush boshlanishi bilan kompaniya Altay traktor zavodi bazasida joylashgan Barnaul shahriga evakuatsiya qilindi. 1944 yilda Xarkovni ozod qilgandan keyin, avvalgi saytda ishlab chiqarish qayta tiklandi - SCHTZ-NATI modeli afsonaviy sovet traktorlari yana ketma-ket ketdilar. Sovet davridagi KTTning asosiy modellari:

• SCTZ 15/30 (g'ildirakli g'ildirakli, 1930).
• SZZT-NATI ITA (pichoq, 1937).
• HTZ-7 (g'ildirakli g'ildirakli, 1949).
• HTZ-DT-54 (Caterpillar, 1949).
• DT-14 (Caterpillar, 1955).
• T-75 (kuzatilgan, 1960).
• T-74 (kuzatilgan, 1962).
• T-125 (kuzatilgan, 1962).

1970-yillarda Xartszsk traktor zavodida tubdan rekonstruktsiya ishlari olib borildi, ishlab chiqarish to'xtatilmadi. "Uch tonna" T-150K (g'ildirakli) va T-150 (tırtıl) ishlab chiqarishga alohida e'tibor qaratildi. AQSHda sinovdan o'tgan energiya bilan to'yingan T-150K (1979) dunyodagi analoglar orasida eng yaxshi ko'rsatkichni ko'rsatdi, bu SSSR davridagi traktorlar xorijiylardan kam emasligini isbotladi. 80-yillarning oxirlarida XTZ-180 va XTZ-200 modellari ishlab chiqilgan: ular 150 seriyadan 20% ko'proq va 50% ko'proq samaralidir.

T-150

SSSR moshinalari ishonchliligi bilan mashhur edi. T-150 (T-150K) universal yuqori tezlikda ishlaydigan traktor trikotaji yaxshi obro'ga ega bo'ldi. Transport, yo'l qurilishi, qishloq xo'jaligi kabi ko'plab ilovalar mavjud. U hali ham yuklarni og'ir zilzilada, maydonchada ishlash (shudgorlash, tozalash, ekinlarni etishtirish va h.k.), qazish ishlarida tashish uchun ishlatiladi. Römorklar 10-20 tonnagacha yuk ko'tarish imkoniyatiga ega. T-150 (K) uchun V-formali suyuqlik sovutgichli konfiguratsiyaga ega turbocharilgan 6 silindrli dizel motor maxsus ishlab chiqilgan.

Xususiyatlar T-150K:

• Kenglik / uzunlik / balandlik, m - 2,4 / 5,6 / 3,2.
• Tom kengligi, m - 1,7 / 1,8.
• Og'irligi, t - 7,5 / 8,1.
• Quvvat, kuchukcha - 150.
• Maksimal tezlik, km / soat - 31.

Minsk traktor zavodi

MTZ 1946 yil 29-mayda tashkil etilgan bo'lib, hozirgi paytda SSSR davridan beri salohiyatni saqlab qolgan eng muvaffaqiyatli korxona hisoblanadi. 2013 yil oxirida bu yerda 21 mingdan ziyod kishi mehnat qildi. Zavod traktorlarning jahon bozorining 8-10 foizini egallaydi va Belarus uchun strategik ahamiyatga ega. "Belorussiya" brendi ostida keng turdagi avtomobillarni ishlab chiqaradi. Sovet Ittifoqi qulashi davrida qariyb 3 million dona qurilma ishlab chiqarilgan edi.

• KD-35 (kuzatilgan, 1950).
• KT-12 (Caterpillar, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (g'ildirakli g'ildirakli, 1954).
• TDT-40 (pitomnik, 1956).
• MTZ-5 (g'ildirakli g'ildirakli, 1956).
• MTZ-7 (g'ildirakli g'ildirakli, 1957).

1960 yilda Minsk zavodining keng ko'lamli rekonstruktsiyasi boshlandi. Yangi uskunalar o'rnatishga parallel ravishda, dizaynerlar MTZ-50 traktorlarning istiqbolli modellarini va to'rtburchak diskli kuchli MTZ-52 ni joriy qilish ustida ish olib bordilar. Ular 1961 va 1964 yillarda navbati bilan o'zlari ketishdi. 1967 yildan beri T-54B tirgaklari modifikatsiyasi turli dizaynlarda ishlab chiqarilgan. Agar biz SSSRning g'aroyib traktorlari haqida gapiradigan bo'lsak, bular MTZ-50X paxtasini 1969 yildan beri ishlab chiqarilgan, shuningdek MTZ-82K tiklangan ikkita old g'ildirak va yuqori erga ishlov beradigan paxta modifikatsiyasi deb hisoblashlari mumkin.

Keyingi bosqich - dunyodagi eng ko'p ishlab chiqarilgan MTZ-80 (1974 yildan boshlab) va MTZ-82R, MTZ-82N maxsus modifikatsiyalari. 80-yillarning o'rtalaridan boshlab MTZ yuzdan ortiq kuchga ega: MTZ-102 (100 ot kuchida), MTZ-142 (150 ot kuchida) va past quvvatli mini traktorlar: 5, 6, 8, 12, 22 L. Bilan birga.

KD-35

Paletli moshinalar traktori hajmi kichik, oddiy ishlashi va ta'mirlanishi. SSSR qishloq xo'jaligida va Varshava shtatlarida keng qo'llaniladi. Maqsad - omoch va boshqa biriktirmalar bilan ishlash. 1950 yildan boshlab, KDP-35 modifikatsiyasi kichikroq yo'lning kengligi, kengroq yo'l va tuproqni tozalashdan farq qiladi.

D-35 yetarli darajada kuchli vosita 37 litrni tashkil etdi. Vites qutisi 5 qadam (bir orqada, beshta oldinga) bor edi. Dvigatel tejamkor bo'ldi: 1 gektarga dizel yoqilg'isining o'rtacha iste'moli 13 litrni tashkil etdi. 10 soatlik ish uchun yoqilg'i tanki etarli edi - bu 6 gektar erni ishg'ol qilish uchun etarli edi. 1959 yildan buyon zamonaviy D-40 kuchlanishli (45 ot kuchiga ega) va yuqori tezlikda (1600 rpm) jihozlangan. Bundan tashqari, harakatlanayotgan tishli qutilarning ishonchliligi oshirildi .

Urushdan oldin Chelyabinsk traktor zavodi

SSSR traktorlari haqida gapirganda, Chelyabinsk zavodining o'tmishi tinchliksevar texnologiyani chiqarishga katta hissa qo'shgan va Ikkinchi jahon urushi davrida tanklar va "o'ziyurar qurollar" ga aylandi. Mashhur ChTZ tanlangan yo'llardan uzoqda bo'lgan ochiq maydonda gipslar, tokchalar va eshkaklar yordamida qurilgan. Qurilish qarori 1929 yil may oyida SSSR Sovetlarining 14-Kongressida tuzilgan. 1929 yil iyun oyida Leningrad GIPROMEZ zavod loyihasi ustida ishlashni boshladi. ChTZ dizayni Amerika avtomobil va traktor korxonalari, asosan, Caterpillar tajribasini inobatga olgan holda amalga oshirildi.

1930 yil fevraldan noyabrgacha tajriba zavodi barpo etildi va foydalanishga topshirildi. Bu 1930 yil 7 noyabr kuni sodir bo'ldi. ChTZ-ning ta'sis sanasi - 10-avgust, 1930-yil, quyish poydevorining birinchi poydevori qo'yilganda. 1933 yil 1 iyunda Chelyabinsk ishchilarining dastlabki traktori - "Stalin-60" tayyorlik liniyasiga yo'l oldi. 1936 yilda 61 mingdan ortiq traktor ishlab chiqarildi. Endi u SSSR retro-traktori, 1930-yillarda esa C-60 modeli Stalingrad va Xarkov o'simliklarining o'xshashlarini deyarli yarmidan oshib ketdi.

1937 yilda C-60 dizel dvigatellarini ishlab chiqarishni o'zlashtirib olgach, zavod iqtisodiy jihatdan sog`liqroq C-65 traktorlarini ishlab chiqarishga o'tdi. Bir yil o'tib, ushbu traktor Parijdagi ko'rgazmada "Gran-pri" bo'yicha eng yuqori mukofotga loyiq deb topildi va xuddi "sovut" filmining "Traktor" filmini suratga olish uchun ishlatildi. 1940 yilda Chelyabinsk traktor zavodiga harbiy mahsulotlar - tanklar, o'ziyurar birliklar, dvigatellar, ehtiyot qismlar ishlab chiqarishga o'tish buyurilgan.

Urushdan keyingi tarix

Urush davrining qiyinchiliklariga qaramay, traktor ishlab chiqaruvchilari sevimli ishlarini unutishmagan. Bir g'oya bor edi: nima uchun amerikaliklarning tajribasidan foydalanmasligingiz kerak? Axir AQShda urush paytida traktor ishlab chiqarish to'xtatilmadi. Tahlillar shuni ko'rsatdiki, Amerika traktorlarining eng yaxshi modellari D-7 edi. 1944 yilda hujjatlar va dizaynni ishlab chiqish boshlandi.

2 yil o'tib, zavodni qayta qurish bilan bir vaqtda, 1946 yilning 5 yanvarida birinchi S-80 traktor ishlab chiqarildi. 1948 yilga kelib korxonani qayta qurish tugallandi, kuniga 20-25 dona tirnoq mashinasi ishlab chiqarildi. 1955 yilda dizaynerlik idoralari S-80 rusumidagi yangi, kuchli moshinalarni yaratishga va S-80 rusumli traktorning uzoq umrini oshirishga qaratilgan ishlarni davom ettirishga kirishdilar.

Modellalar:

• C-60 (kuzatilgan, 1933).
• C-65 (kuzatilgan, 1937).
• C-80 (kuzatilgan, 1946).
• C-100 (kuzatilgan, 1956).
• DET-250 (kuzatilgan, 1957).
• T-100M (kuzatilgan, 1963).
• T-130 (kuzatilgan, 1969).
• T-800 (Caterpillar, 1983).
• T-170 (Caterpillar, 1988).
• DET-250M2 (Caterpillar, 1989);
• T-10 (Caterpillar, 1990).

DET-250

50-yillarning oxirida vazifa belgilandi: 250 ot kuchiga ega traktorning prototipini sinovdan o'tkazish va ishlab chiqarish. Yangi model mualliflari dastlabki qadamlardan an'anaviy va mashhur usullardan voz kechishdi. Sovet traktori qurilishida ilk marotaba ular hermetik va qulay konditsionerlik kabinasini yaratdilar. Og'ir haydovchi bitta qo'li bilan haydovchi bo'lishi mumkin edi. Natijada ajoyib DET-250 rusumli traktor paydo bo'ldi. Sovet Ittifoqining Iqtisodiy yutuqlari ko'rgazmasi Butunjahon Ittifoq Kengashi Kengashi tomonidan mazkur modeldagi zavodni oltin medal va I darajali diplom bilan taqdirladi.

Boshqa ishlab chiqaruvchilar

Albatta, barcha traktor zavodlari ro'yxatga olinmagan. SSSR va Rossiya moldovkalari Alay (Barnaul), Kirov (Peterburg), Onega (Petrozavodsk), o'zbek (Toshkent) TZ, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moskva, Cheboksari, Dnepropetrovsk (Ukraina), Tokmak Ukraina), Pavlodar (Qozog'iston) va boshqa shaharlar.