Lokomotiv Oktyabr-2. Texnik xususiyatlari, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish

1960 yilda Bryansk muhandislik zavodi lokomotiv, kodi-nomi lokomotiv Oktyabr-2 ishlab chiqarishni boshladi. Bu oldingi (Avgust-1) o'rniga, va hali ham bugun ishlatiladi: temir yo'lda, va boshqalar ta'mirlash bilan bog'liq ishlarni ishlatiladigan etakchi yo'lovchi va yuk poezd,.

u tashqi quvvat manbai talab qilmaydi, beri hech bor qaerda, u keng ishlatiladi aloqa tarmog'i amaliy negadir yoki ped. lokomotiv, uning qirq yillik tarixi bir necha o'zgartirishlar azob chekib, lekin ortiq asosiy ri Shu qoladi. Texnik lokomotivi xususiyatlari, shuningdek, ayrim savollarga sifatida biz xizmat quyida ko'rib chiqamiz.

ishlab chiqarish

(Bu loyihada deb atalgan, deb) loyihasi tartibi va rivojlanish keyinchalik "kengaytirilgan lokomotivi" versiyasini ishlab chiqarishni boshladi Bryansk muhandislik zavodi asosida 1959 yilda boshladi. 1960 yilda 1961 yilda keyin ikki lokomotiv va, yana bir nur keldi. Modellar mos ravishda raqamlari 001-003 edi. 004 allaqachon kichik o'zgarishlar boshlangan va ommaviy ishlab chiqarish 1967 yilda ishga tushirilgan bilan. So'ngra lokomotiv qabul qiladi va rasmiy nomi - lokomotiv Oktyabr-2. 1969 yildan boshlab, ishlab chiqarish Bryansk 10 yil bilan parallel ravishda modelini ishlab chiqaradi Voroshilovgrad teplovoz zavod, yoqilgan. Bu lokomotivlar faqat temir yo'llari vazirligi ehtiyojlariga emas edi. Belgisi paydo Oktyabr-2e (E - eksport) Polsha, Mo'g'uliston, Kuba uchun jo'natildi etiladi.

Eksport va import

Polyaklar 130 mashinalari sotib. Yo'lovchi ko'rsatish SM48 olish, sanoat versiyalari o'z ona nomini qoldirib. lokomotiv qurilma faqat tashqi oyatlarini o'zgartirish, bir xil bo'lib qoldi.

Voroshilovgradsky o'simlik Bryansk, 1979 yilda ishlab chiqarish yakunlanadi - 2000 yilda. O'tgan lokomotiv Ba'zi tahrirlangan versiyalari ortiq 8000 xonalari qabul ta'kidlash lozim soni 7870. edi.

Taqqoslash uchun rasmda yana manevr lokomotiv bo'lib - (Chexoslovakiya ishlab chiqarish, 1991 yilga qadar ishlab chiqarilgan edi) CHME3. U Oktyabr-2 kabi, temir yo'l sobiq Sovet Ittifoqi tomonidan safar va bu kun.

ichkaridan

o'rtacha foydalanuvchiga farqli o'laroq, lokomotiv haydovchi motorini nazorat qilish, balki, yoqilg'i tekshiring va mobil birlik boshqa xizmatlarni amalga oshirish uchun nafaqat ega bo'lishi kerak. Shu maqsadda, Union o'quv va ilmiy adabiyotlar ko'p chiqardi. Bu erda biz asosiy qismlarini va har ikki original va modernizatsiya lokomotivi qismlarining ochib.

autohitches qurilmalar bilan g'ildirak fotoalbomlarda bir juft - bir moment, shunday, avtomobil tili parovoz qo'yish uchun individual bloklari, to'rt g'ildirakli diskini bor. kabi master o'qi, yo'q, yuk butun aravaga qomatini taqsimlanadi, lekin harakat yetakchi yo'nalishda joylashgan bo'ladi. Avtomobil tomonidan, teskari, hech - lokomotiv bir xil tezlik bilan har ikki yo'nalishda ham harakat qilishi mumkin. Carts uch o'q, oltita g'ildirak. Dvigatel quvvati 1200 HP Ruxsat dizaynerlar tezligi temir trafik va bugungi kunda uchun yaxshi ko'rsatkich 100 km / soat, etadi.

oldinga harakat bo'lsa, u lokomotiv uzunligi bo'ylab ko'rinadi, shunda uzoq operator mavqega ega. modernizatsiya so'ng (ularning quyida) yordamchisi orqaga qarab, shu konsol qabul - nazorat har qanday tomonidan. old qismida, yon ko'rish, sovutish birligi Koson ustida model nomi bilan bir lavha bo'ladi.

Asosiy bloklari

Apparat lokomotiv 2 qismga ajratish mumkin. Albatta, bir yoki boshqa, lekin alohida-alohida bir vaqtning o'zida ularning har biri sifatida ishlatiladi, chunki ular, o'zaro bog'liq bo'lgan. Harakati dizel dvigateli yordamida amalga oshiriladi, va mos qurilmalar - bu bir qismidir. Lekin oddiy start uchun ham ko'p "kichik" zanjirband ishlatiladigan elektr, talab qilinadi. ularning ishlashi batareyalar uchun generator yoqilg'i uchun ishlatiladi. dizel generator - Bu Dvigatel blokda juda keng tarqalgan nomi bilan bir birlik texnologik hisoblanadi.

Dizel Oktyabr-2 orqada haydovchilik kabinasidan ega. buning ortida oldindan tayyorlangan bir bo'lmasi batareya, boshqa uskunalar bor. Idishning tagida asosiy kompressor va elektr uskunalar darhol oldin, tortish generatorlari ortidan, asosiy tortish Motors uchun ham yoritish va elektr ta'minoti uchun mas'ul bo'lgan, keyin asosiy dizel motor (yuqorida ko'rinadiki chiqarish quvur). Keyingi blok - tanklar, va nihoyat burun dvigateli va lokomotiv tizimi qolgan kabi jami sovutish uchun sovutish tizimi arziydi. Fan u vertikal yuqoriga qaratilgan va shuningdek, biroz qaytarma qalpoqli yuqorida bo'ladi. Barcha bloklari olinadigan panellari bilan yopiladi.

asosiy boshlash uchun emas!

lokomotiv Oktyabr-2 ishlayotgan umumiy boshqaruv tizimi uchun mas'ul biri, va ikkinchi bilan, lokomotiv ikki xil batareya foydalanadi 24 V. batareya kuchlanish elektr starter bir juft ishlab chiqarilgan - dizel birlik boshqarish uchun. Ular bir vaqtning o'zida birinchi zaryadlangan mumkin inverter o'z foydalanish, orqali birlashtirilgan va boshida, dizel birligidan va sovutish tizimi boshlang. uzatuvchi, shuningdek, asosiy mexanizmi o'chirilgan paytda yordamchi qo'llab-quvvatlash qurilmalar bir vaqtning o'zida ishlash, ishlab stantsiyasi quvvat olish mumkin.

kadrlar

Oktyabr-2 asosida dizel modelini, ko'rib chiqaylik. Yuqorida aytib o'tilganidek, eksport versiyasi, sarlavhasida "E" harfi xizmat faqat farq Bundan tashqari, Bryansk zavodi ishlab chiqarilgan:

• Oktyabr-2A - Ushbu versiyada o'rtasidagi asosiy farq almashtirish holda lokomotiv o'lchov g'ildirak fotoalbomlarda ikki tuzumini foydalanish imkoniga ega. Lokomotiv o'rnini 1435 va 1520mm yilda kuzatib yurish mumkin. Ushbu xususiyat saqlanib va keyingi o'zgartirishlar qilingan.
• Oktyabr-2T - harfi "T" bu lokomotiv joyiga xududlarda ishlashi uchun ajratilgan, deb nomidan uchun turadi. Shu qisqartmasi prototiplar bir necha bor. prototip farqli o'laroq elektr tormoz qarshilik asoslangan yangi tormoz tizimi. Har ikki avtomobillar 1985 yilda Bryansk deposida keldi.
• Oktyabr-2M "U" ning versiyada o'tdi boshqacha, yanada zamonaviy dizel dvigateli, yakunlandi boshlanishi.

• Oktyabr-2U - yoy ishlab chiqarish tizimida dizel generator dizayn asosiy o'zgarishlar, bor edi. qoplangan oshdi ommaviy og'irroq poezd bilan ishlash. Poezd haydovchi yangi uzoqdan nazorat, takomillashtirilgan issiqlik va tovush izolyatsiya, keng nuqtai bilan toza taksi oldim. Oz boshqa tizimlar o'zgardi. 1984 yildan boshlab, bu lokomotiv butunlay o'z prototipini siqib etiladi.

quvvat amplifike dizel generatorlari bilan - g'ildirakli aravalarda tizimida qo'shimcha elektromıknatıs bilan "FF", va "zbekiston" - "U" versiyasiga asoslangan 2 versiyalarini ishlab chiqdi. birinchi tajriba bo'lib qoladi, va ikkinchi sanoat foydalanish uchun ketma-ket kelgan.

modernizatsiya

ro'yxati maxsus, ikkinchi lokomotiv chuqur modernizatsiyalash natijasida yana bir modelini, ro'yxatda bo'lmasa. Bu Oktyabr-2UGMK ataladi. Bu holda, o'zgarishlar deyarli yangi parovoz o'girdi, shuning uchun qattiq bo'ladi. Bundan tashqari, bu yuqorida har qanday ostida o'zgartirish mumkin faqat versiyasidir. Bu rivojlanish boshqa muammo aynan. 40 yil davomida, deyarli barcha mashinalarining resurs hayoti ishlab chiqilgan va lokomotivlar Oktyabr-2 har bir sanoat korxonasi uchun ta'mirlash katta miqdorda olib kelishi mumkin. asosiy ma'lumotlarni yangilash qachon yanada zamonaviy uchun o'zgardi.

O'rniga dizel, batareya, dizel machinists yaxshilangan izolyatsiya va konditsioner qabul, old isitish uchun imkoniyat bor edi. kulbada hatto mikroto'lqinli uchun joy bor edi. Butunlay nazorat panelini o'zgardi, yonilg'i iste'moli kamayadi.

xulosa

Bugungi kunda, temir yo'l, asosan, elektr foydalanadi, lekin ba'zi hollarda u daromadli emas. Bu erda qutqaruv lokomotiv Oktyabr-2, shuningdek Chexoslovakiya CHME3 keladi. Ular kichik manyovr ishlarini amalga oshirish va katta yo'lovchi yoki yuk poezd oshirish uchun ham foydalanish mumkin.