Avtobus "Ikarus-293": texnik xususiyatlari va rasmlar

Evropada Vengriya Ikarus avtomobil yaxshi, sifatli avtobuslar ishlab chiqarish uchun ma'lum. Lekin ulardan biri alohida diqqatga sazovordir. Biz kimning ishlab chiqarish deyarli 20 yil oldin yakunlandi "Ikarus-293" deb nomlangan bir avtomobil, haqida bormoqda.

modeli haqida qisqacha

Bu avtomobil kam bugun ta'sirchan hajmi trohsektsionny avtobus hisoblanadi. Hatto avval, ishlab chiqarish yillarda, bu mashina faqat Vengriyada va Germaniya Demokratik hududida topish mumkin.

bir tramvay avtobus ingl eslatgan. Bu ajablanarli emas, ta'sirli ko'rinadi. Uning umumiy og'irligi 33.450 kg, va jilovlash 15 650 kg. uzunligi u 22,68 m, 2,5 metr kengligi etadi va balandligi (tomida) 3 m dir. bir avtobus juda katta sinfiga tegishli - u "Ikarus" ajablanarli emas. Va buning o'rniga u (kvadrat metri besh) 229 bo'lishi mumkin.

uning amaliy imkoniyatlar qaramay, avtobus mashhurligini zavq bermadi. qisqa vaqt o'tgach, bu modellar Budapesht va Mojoriston faoliyat. Keyinchalik, strukturasi keyin, avtobus Tehronda sotildi, va u yo'nalishi bo'yicha ruxsat. "Ikarus-293" 2005 yilgacha yo'lovchini yo'q.

dizayn

"Ikarus-293" beldan avtobuslar bir turkumga anglatadi. Bu o'ynaydi bir-biriga ulangan uchta qattiq bo'limlardan iborat. Ularning har birida yo'lovchi bo'lmasiga joylashtirildi. Barcha uch odamlar va dirijyor bepul harakati uchun zarur etarli joy bor. uch bo'limlar bo'lishi mumkin elektrdan ajratib qo'ying, lekin u faqat malakali mutaxassis tomonidan amalga oshiriladi. Va faqat ish joyida.

Shuningdek ta'kidlash joizki, har bir bo'limning tanasi ko'tarib oldi va bir vagon-turini edi, deb. Self ramka yo'q. payvandlashda bog'liq metall buyumlar bilan hosil faqat qattiq tuzilishi bor edi. Biroq, tana bunday printsip tomonidan yaratilgan eski avtobuslar eng.

xususiyatlari

"Ikarus-293" modelini asosiy texnik bazasini haqida bir oz aytib kerak. uch-avtobus ikki qo'shma yig'ish bor. birinchi jihozlangan edi protivoskladyvayuschimsya mexanizmi. Shu orqa g'ildiraklarning uskunasidagi bo'ldi va bir avtobus Ikarus 284, ikkinchi tugun an'anaviy bo'ldi.

Dastlab, model o'rniga kuchsiz Dvigatel edi. "Icarus" 6-tsilindrli dizel dvigatel bilan kelgan, ishlab chiqarish bo'lgan Vengriyaning xolding "qul". Ishtirok Birligi avtomatik uzatish bilan bog'langan ketdi 250 "otlar" ishlab chiqaradi. Lekin, bu vosita kuchi aniq bunday og'ir avtomobil uchun etarli emas edi. Men boshqacha avtobus standart stavka dispers bo'lmadi, yana bir birligidan zarur. Lekin u darhol "Icarus" qabul qilinmaydi.

Avtobus faqat 4 yildan keyin yangi dvigatel bilan jihozlangan. Bu Germaniya injiniring kompaniyasi Man ishlab chiqarilgan bir birligi edi. Bu 280 litr ishlab chiqaradi. a. O'ttiz "otlar" hal qiluvchi bo'ldi. yangi avtomobil tufayli 70 km / soat tezlik erishish ega bo'ldi.

boshqa xususiyatlari

Bu yanada kuchli vosita "Ikarus-293" qabul faqat yangilash emasligini ta'kidlash lozim. restayiling avtobus bunday keyin ham yangi oqlari va tananing boshqa ranglar bo'ldi. Plus, muhandislar besh 2-yaproq eshik yana bir soniyada topish uchun qaror qabul qildi. Uning bir qismi tomonidan oldinga banddir. Hatto ichki bir oz yangilanadi. avtobus haydovchilik kulbasi dizayni jihatidan qilsa-da, boshqa modellarida ish joyida farq qilmaydi.

Bu barcha ishlari avtobus ingl yanada jozibador ekanligiga ishonch hosil qilish uchun emas, balki faqat yo'naltirildi. Dasturchilar u ko'proq amaliy va funktsional qilish kutilmoqda.

ekspluatatsiya

Albatta, "Ikarus-293" - model, ayniqsa, yaxshi ma'lum emas. Biroq, loyiha muvaffaqiyatli bo'lishi uchun edi. Prototype bir necha yil ishlagan barcha zarur sinovlari o'tdi, va hatto ko'rgazmalar tashrif buyurdi muhandis rivojlantirish. , Istisnosiz barcha haydovchilar dahshatli ishlash haqida shikoyat Biroq, u bir muhim ahvolga tushgan edi. Shubhasiz, chunki, loyiha va 1992 yilga qadar muzlatilgan.

yaproq bahor ishlab chiqarish bilan bir model, asosiy qobiliyatlar qaysi uning sinuvchanligi Bundan tashqari, - Ta'kidlash joizki, "Ikarus-293", deb. Plus, u har doim creaks. Qo'shimcha bunday qattiq ishlab chiqarish. Na bo'lgan yumshoq kursi yurish va munozarasi olmadi. Bu faqat boshqarish aks, balki bo'lajak yo'lovchi farovonlik ta'sir emas. Bir necha kishi tutqichini ushlab, borishni bo'lardi. Lekin asosiy kamchiligi to'xtatib tez tarqamoqda. o'z faoliyatining muddatli, ko'p odamlar kundalik tashiladigan rejalashtirilgan qanday hisobga olgan holda, minimal svolsya edi.

kengash

Bu nodir avtobus modulli sxema davom deb zikr qilish muhim ahamiyatga ega. Ikarus 293 necha variantlarda mavjud, shuning uchun. Aytgancha, nazariyasi, bu model har ikki yo'nalishda ham harakat qilishi mumkin. tortish birligi o'rta bo'limda joylashtirilgan bo'lsa Ba'zi chaqqonlik u, oladi. Biroq, original Ikarus 293 ish buyon hech qachon eksperiment doirasidan tashqarida borib, aslida shunga o'xshash imkoniyatlar ishlamaydi qarang.

Biroq, bu model mavjud barcha kamchiliklar, uning o'tmishdoshidan meros deb hisoblanadi. Ular I-280 avtobus edi. Ko'pchilik o'z muhandislar ehtiyot ko'chirish qilmaslik qaror, lekin oddiygina o'rta bo'limiga kiritiladi, deb ishonaman. Natijada - "tayanch" kamchiliklar izdoshi qoladi va.

Kuba versiya

Bu, shuningdek, bu model Giron sifatida ma'lum bo'ldi avtobus, bir litsenziyaga ega nusxasi yaratish uchun asos bo'ldi, deb ta'kidlash lozim. Bu transport vositalari Kuba o'z foydalanishni topdik. Biroq, bu versiyasi, yuqorida berilgan foto avtobus "Ikarus-293", uni ajrata xususiyatlari bir qator bor edi. Kuba model an'anaviy artikulatsiya tugunlari va, asl ko'ra qisqa qilib uni-yo'nalish shinalari bilan jihozlangan o'qi, o'rta bo'limiga qabul qildi. More, Windows sonini o'zgartirish va eshik paneli turini o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilindi. Qizig'i shundaki, yo'lakay eski avtobuslar Kübalılar'ın tomonlama qo'llab-quvvatlash. Hatto ular Ozodlik ho'l bo'lib ketdi yo'llarda topish mumkin bugun, va yaxshi holatda.

loyiha g'oyasi

Endi ko'p haydovchilar afsonaviy avtobus chaqirdi. Savol tug'iladi: nima uchun? Axir, bu avtomobil juda ham mashhurlik sazovor bo'ldi. Xo'sh, hamma narsa shuning bilan birga, o'zgacha ko'rinishi inkor qilinadi va o'rganish dizayn shart emas. Avtobus e'tiborini tortdi. Biroq, bu ishlab chiquvchilar asosiy g'oyasi edi. haqiqat deb Barcha avtobuslar qaysi oxirida 80 transport, texnik jihatidan va ma'naviy, ham eski. original va ajoyib avtobus juda qulay edi. ko'rinadi ajablanarli joyi yo'q, yorqin ranglar ta'kidladi.

Biroq, ehtimol, loyiha va muvaffaqiyatli bo'ladi. Lekin model sotsialistik tizimi qayta ko'rib chiqish va takomillashtirish uchun harakat bir vaqtning o'zida, erta 90, qulab. Va bu bilan birga mahkum botib, va butun guruh tinchlik berdi. Ishlab chiqarish, shuningdek, transport vositalari savdo sezilarli darajada kamaydi.

Dasturchilar va kompaniya vakillari talab edi modellari rivojlantirish bo'yicha ularning barcha sa'y-harakatlarini yubordi, va avtobuslar uchun yangi bozorlar topish qiyin bo'ldi. Lekin narsalar yaxshilandi, va oxir-oqibat guruhi OAJ IKARUSBUS bir qismi bo'lib kelgan yo'q. O'tgan avtobus fevral 2004 yilda chop etilgan. yangi yuqori darajali boshqaruv, faqat maxsus buyurtma uchun ixcham avtomobil ishlab chiqarish uchun qaror. Shunday qilib, birgalikda ishlab chiqarish va g'oya bilan bir amaliy funktsional va muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin bo'lgan, Ikarus 293 maromiga dafn qilindi.