LAZ-695: xususiyatlari va rasmlar. Lvov avtobus zavodi tarkibi

Lvov avtobus zavodi (LAZ) may 1945 yilda tashkil etilgan. o'n yil ichida, kompaniya avtokran va avtomobil tirkama chiqardi. So'ngra, ishlab chiqarish hajmi kengaydi ekish. 1956 yilda sahifasida taqdim etiladi foto qaysi birinchi avtobus Marka LAZ-695, off ag'darildi. U kelajakda masalalar modellari uzoq ro'yxatini boshqargan. Har bir yangi o'zgartirish texnik parametrlarini yaxshilandi va oldingi ko'proq qulay bo'ladi qildi.

"Magirus" va "Mercedes"

LAZ-695 qurish uchun prototip sifatida xorijda nemis "MAGIRUS" ishlatiladi sotib oldi. 1955 dizayn Sovet "avtomobil sanoati" cheklangan sifatida konveyer Assambleyasi texnologik ilovalar nuqtai nazaridan ko'rib chiqildi davomida mashina berilgan. ning LAZ-695 avtobus ketma-ket ishlab chiqarish tayyorlash chog'ida tashqi va barcha tashqi ma'lumotlar Mercedes-Benz 321 "," nemis avtobus olingan uzatish bilan Magirus va shassi, shassisi va kuch zavodi "dan qarz edi. juda erta hisobdan West Dvigatel transport vositalari, yangi bir o'zgartirish, chunki nemis avtomobillar Sovet hukumati arzon turadi. "Magirus", "Neoplan" va "Mercedes-Benz" narxi uchdan bir qismini sotib, va barcha avtobuslar bilan yaxshi holatda edi.

ishlab chiqarish boshlanishi

etarli darajada ishonchli ko'rib chiqildi LAZ-695 xususiyatlari, 1956 dan 1958 uchun, ikki yil davomida ishlab chiqarilgan. Original Avtomobil shahar yo'nalishlarida foydalaniladigan, lekin tez orada uning ichki intensiv yo'lovchi tashish talablariga javob bermaydi, deb ochiq-oydin bo'lib qoldi, ichki tor va noqulay edi. LAZ-695 mamlakat yo'nalishlar ustida tomosha boshladi, bu safar qulay va tez operatoringiz bilan isbotladi. Uning texnik ma'lumotlar to'liq ishga maqsadlariga javob beradi. Bundan tashqari, mamnuniyat bilan avtobus sayyohlik guruhini ijaraga, Avtomobil ohista harakat qilindi, brend ZIL-124 Motor deyarli jim ishlagan. kerak emas Keyinchalik LAZ-695 xususiyatlari Boyqo'ng'ir yilda Kosmonavt Training Center xizmat yaxshilanadi uchun.

avtobus uchun texnik talablar biroz o'ziga xos edi. astronavtlar Parvozdan oldingi ta'lim dasturini quyidagi, bir modul dan ko'chib o'tishga majbur bo'ldi, shuning uchun ichki yarim muntazam so'rilarda ozod etildi, va ularning o'rniga u yolg'on mumkin edi qaysi samolyot stullar turini joylashtirilgan.

Bundan tashqari, avtobus ichki osonlik shoshilinch tibbiy xizmatlar ehtiyojlariga aylanadi. Bu inson tanasining umumiy holatini monitoring qilish qurilmalar o'rnatildi: elektrokardiyograflar, Tonometre oddiy qon sinov va yanada ko'proq uchun bosim uskunalar o'lchash uchun. uch odamlardan (odatdagi shahar mashina modeli bo'yicha) shifokorlar bir jamoa tomonidan xizmat Bunday transport vositalari.

Sovet davri

Lvov avtobus zavodi 2006 yilgacha turli versiyalarida modelini ishlab chiqarishni davom etdi. mashina doimiy ishlab chiqildi va unga bo'lgan talab yuqori darajada o'tkaziladi. Sovet davrida ham avtobus narxi doimiy edi, va u iste'molchilarga mos. 1991 yildan oldin, deb atalmish farmoyishlari, The avtobuslar, shu jumladan, markazlashgan transport vositalari, tarqatildi SSSR, taqsimlanadi etildi. To'lov texnologiyasi tufayli avtomobilsozlik korxonalari, bank, va keyingi amaliyot, ta'mirlash va texnik xizmat tomonidan amalga.

rejalashtirilgan Iqtisodiyot SSSR avtomobil sanoati bosqichma-bosqich rivojlantirish zimmasiga, va o'sha paytda shahar avtobuslari iqtisodiyotida talab ro'yxatida birinchi bo'ldi. Ba'zi umid Lvov modeli ustiga yog'iladi qilindi. Biroq, besh-tezlikda uzatish va O'rinlar uzluksiz qatorlar bilan bir avtomobil trafik faol rejimiga mos emas. Shahar avtobus tez-tez frenleme va qanchalik moslashtirilgan maxsus jihozlangan idish va kuch birligi, kerak. An'anaviy qidiruvi, odatda o'ta qizib ketgan. chiqish modeli balandligi ham shahrida standartlari harakati bilan to'liq mos emas.

urinishlar rekonstruksiya

Lvov yig'ish liniyasi zavod off kelayotgan Yangi avtobuslar, asosiy modeli qayta parametrlari, va radikal dizayn o'zgarishlar mumkin emas edi. Dizayn byurosi LAZ ichki o'zgartirish uchun birnecha marotaba harakat qildi, lekin u Mavjud modeli texnik xususiyatlarini o'zgartirish ko'ra, "noldan" bir mashina yaratish uchun oson edi. Shunday qilib, Lvov ishlab barcha yangi avtobuslar, shahar atrofi chiziqlar xizmatiga asosan qaratilgan. Va shahar yo'nalishlarida (avtobus tana asosida) 1963 yilda Lvov avtomobil zavodida chiqarilgan trolleybuslar uğraşıyorlardı.

birinchi o'zgartirish

Dekabr 1957 yilda ishlab chiqarish avtobus LAZ-695B, avvalgi model baland versiyasini ishga tushirilgan. Avvalo o'rniga mexanik pnevmatik oraga (ochilish eshik) ning mashina o'rnatilgan. yon havo yozuvlari tugatilib orqasida joylashgan motorini, sovutish uchun. tomida joylashtirilgan qo'ng'iroq shaklida Markaziy havo qabul qilish. Shunday qilib, sovutish samaradorligi oshdi va vosita xonasi tushib chang, u ancha kam bo'ladi. o'zgarishlar, tashqi ta'sir va faralar oraliqlar oldida yana zamonaviy bo'ldi. Ichkarida, yaxshilandi taksi bo'lish, uni shiftga ko'tarildi, ichki kirish uchun bir eshik bor edi. ushbu model seriyali ishlab 1964 uchun davom etdi. Jami 16 718 avtomobillar ishlab chiqarildi.

Bir vaqtning o'zida ozod bilan 695B o'zgartirish, yangi modeli 695E sakkiz tsilindrli motor ZIL-130 rivojlantirish edi. Bir necha eksperimental mashinalari 1961 yilda to'plangan, lekin faqat 394 nusxada ishlab chiqarildi bilan avtobusga bir qator, 1963 yilda ketdi. Aprel 1964 yildan boshlab birinchi 1969 yil oxiriga qadar to'liq kuchga kirgan kasb konveyer 1 346 eksport uchun yuborilgan qaysi 38 415 695E avtobuslar, to'plangan.

versiya 695E tashqi o'zgarishlar yumaloq shaklga olgan g'ildirak kamar, tegdi. avtobusdan ZIL-158 tormoz barabanlari bilan old va orqa aks markazi olingan edi. 695E modeli bo'yicha birinchi eshik nazorat qilish uchun elektropnevmatiku ishlatiladi. versiyasi asosida 695E avtobus LAZ "sayyohlik" ishlab chiqarilgan. Bu mashina uzoq safarlar uchun ideal emas.

avtomatik tajribalar joriy etish

1963-yilda, LAZ o'simlik yana bir modifikatsiya ishlab chiqarildi - 695ZH. Ish biz bilan yaqin hamkorlikda o'tkazilgan, ya'ni, avtomatik uzatish tadqiqot markazi. Shu yili u avtomatik uzatish bilan avtobuslar ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Biroq, keyingi ikki yil mobaynida, biz eksperimental modeli ozod ortidan LAZ-695 40 kabi birliklari, umumiy to'xtatildi qilindi to'plash muvaffaq bo'ldi.

shahar avtobuslari uchun keyinchalik foydali avtomatik uzatish rivojlantirish, LIAZ Likino-Dulyovo Moskva viloyatida ishlab chiqarilmoqda.

Mavjud modellar modernizatsiya

avtobuslarning yangi modifikatsiyadagi yaratish Lvov avtomobil davom etdi va 1969 yilda LAZ-695M off ag'darildi. Avtomobil Windows va uslubi zamonaviy shakli oldingi modellarga farq edi. Stakanlar oraliq alyuminiy ramkalar holda oyna ochilishi joylashtirilgan edi. Bu tomoni devor, vosita oralig'ini vertikal ingichka chiziqlar edi o'rniga, tomida korporativ havo Signallarni qabul qilish bekor qilindi. 1973 yildan boshlab, bir avtobus modernizatsiya gardishli engil konfiguratsiyani tashkil etildi. bitta sharf ichiga birlashtirilib, ikki - o'zgarishlar chiqarish tizimi ta'sir. Avtobus tanasi 100 mm va ortib borayotgan bir bo'sh og'irlik qisqa.

LAZ-695M seriyali ishlab chiqarish etti yil davom etdi, va bu vaqt davomida uni eksport qilish uchun yuborilgan 164 bo'lgan, 52 mingdan ziyod avtobuslar, ozod etildi.

tajriba o'ttiz yil bilan oila LAZ yilda "boshchisi"

indeksi bilan asosiy model A yanada o'zgartirish a tezlik va ixcham datchiklar bilan keng oynasini va yuqori qalqon butunlay yagona old va orqa eshiklar, va yangi Dashboard ega avtobus 695N, bo'ldi. prototiplari 1969 yilda taqdim etildi, ammo bu model ommaviy ishlab chiqarish faqat 1976 yilda ketdi. Men 2006 yilgacha, o'ttiz yil davomida avtobus ishlab chiqarish.

Keyinchalik versiyalari, yoritish, faralari oldingi majmui farq signallari, stopsignalami va boshqa engil qurilmalar o'girib 695N. model tezyordam sifatida foydalanish uchun avtobuslar harbiy safarbarlik holda, tanasining oldida katta qopqoq bilan jihozlangan edi. 695N versiyasi bilan parallel ravishda yuqori qulaylikka, yumshoq o'rindiqlar va jim ikki eshik bilan xarakterlanadi, avtobuslar 695R kichik qator ozod qilindi.

gaz versiya

1985 yilda, Lvov avtobus zavodi tabiiy gaz ozod etildi ishlaydi LAZ-695NG, o'zgartirishlar. Metall ballonlar, tomi, orqa qismida ketma-ket joylashtirilgan 200 atmosferaga, gacha bosim dosh. gaz kiradi kamaytirish, düşürücüyü bosim, keyin havo bilan aralashtiriladi va bir aralashmasi motoriga emdi. neft inqirozi sobiq SSSR hududida qizigan paytda ramzi 695NG ostida avtobuslar, 90 yil ichida mashhurlik qozongan. yoqilg'i ta'sir va LAZ zavodi etishmasligi. bir butun sifatida Ukraina, shuningdek, yoqilg'i yo'qligini his, mamlakatda juda ko'p transport kompaniyalari benzin ancha arzon gaz, o'z avtobuslar uzatiladi.

LAZ va Chernobil

1986 yilning bahorida, keyin Chernobil halokati, Lvov avtomobil sexlarida zudlik LAZ-692 necha o'nlab nusxada miqdorida tashkil etildi spetsavtobus. Mutaxassislarning infektsiya va yetkazib berish sohasida odamlarni evakuatsiya qilish uchun foydalaniladigan mashina. Avtobus perimetri bo'ylab qo'rg'oshin jadvallari bilan himoyalangan edi, deraza uchdan ikki qismi ham, oldinga yopiq. tom spetslyuki tozalangan havo qilingan. Keyinchalik, zavodida avariya tugatishda ishtirok etgan va ular radiatsiya ifloslanish tufayli normal sharoitlarda foydalanish uchun yaroqsiz edi, deb tasarruf barcha aravalar.

dizel motorlar

1993 yilda, bir tajribada Lvov zavodda biz energiya to'yingan bir avtobus LAZ-695 dizel motor D-6112 belgilash uchun harakat Caterpillar traktor T-150. natijalar odatda yaxshi edi, ammo dizel haqida ko'proq mos Dvigatel yugurish, SMD-2307 (Kharkov tomonidan e'tirof etildi zavodi "Hammer va O'roq"). Biroq tajribalar davom etdi va ketma-ket ishlab chiqarish 1995 yilda LAZ-695D bir dizel motor D-245 Minsk Motor zavodi bilan jihozlangan avtobus ishga tushirilgan.

Dnepr zavodi

Bir yil o'tgach, loyiha tubdan qayta mo'ljallangan, va natijada "Tanya" deb nomlangan 695D11 versiyasi bor edi etildi.

O'zgartirish 2002 yilgacha, kichik guruhlarga bo'linib, ishlab chiqarilgan va 2003 dan Dneprodzerzhinsk yilda avtobus zavodi berildi. Yangi joy barpo etish, darhol ishlab chiqarish birinchi qarashda, ishlab chiqarish sezilarli darajada farq, ikki yadrosi jarayonlar deb, mumkin emas edi. Katta hajmli tanasi LAZ avtobuslar har doim Kaynakçı Dneprovtsa "doirasida sig'maydi va bu ayrim qiyinchiliklarga yaratdi. barpo etish, sifatli, ko'p hollarda mukammal bo'lsa-da, u, hatto, Dneprodzerzhinsk to'plangan ayrim yanada qimmat brendlar LAZ avtobuslar, sodir bo'lgan. Natijada, narxi va sifati balansi off tekislangan qildi, va mashinalari ishlab chiqarish turtki bo'lishiga boshladi.

universal yechimlari qidirish

Dizayn Office Lvov avtomobil yangi ishlanmalar uchun imkoniyatlar izladi. Lvov avtobus zavodi ishlab chiqarish davomida shahri va xalqaro yo'nalishlar bo'yicha ham foydalanish mumkin bo'lgan universal Laz, yaratish uchun bir necha marta harakat qiladi. Biroq, yo'lovchi tashish xususiyatlari Buning uchun ruxsat berilmaydi. uzoq masofa esa reyslar odamlar rohat va avtobusda maxsus tasalli muhitini kerak. shahar yo'nalishlarida yo'lovchilar kirib tark, kun avtomobil bir necha yuz kishi tashrif buyurdi. Shuning uchun, operatsiya ikki qarama-qarshi rejimini birga olib mumkin emas edi, va o'simlik bir vaqtning o'zida bir necha o'zgarishlarni ishlab chiqarish davom etdi.

LAZ bugun

Sobiq Sovet Ittifoqi yo'llarda hozirgi vaqtda Lvov avtobus santralınızı deyarli barcha o'zgarishlarni uchratish mumkin. ishlab chiqarish davri davomida yaxshi ta'mirlash inshootlari, 1955 yildan boshlab, avtomobillarning ko'p yaxshi holatda bo'lgan saqlab qolish uchun yordam berdi. Ba'zi modellar eski LAZ va turli sohalarda yordamchi vosita sifatida ishlatiladi.

qidiruvi va ko'hna Koson, olib tashlash uchun - Ko'p organlari etim sökülmektedir. Bu avtobus parklarini off yozilgan, va ularning taqdiri hech kim manfaatdor edi qachon, sovet davri avtomobil sanoati turadi. bozor iqtisodiyoti qoidalariga taqozo yozma-off mashinalari xususiy mulkdorlar qo'liga tushib, va ikkinchi hayot olish ehtimoli ko'proq bo'ladi. SSSRda ishlab chiqarilgan avtotransport vositalari resurs, etarlicha uzoq bo'ldi, chunki, bu "ikkinchi hayot" ham uzaytirilishi mumkin.

Lvov avtobus zavodi qattiq marta orqali bo'ladi, asosiy konveyer 2013 yilda to'xtatildi, ko'p sho'ba va bankrotlik tartib boshdan bog'liq kompaniyalar. natijalari Kompaniyaning LAZ mavjudligiga bog'liq bo'ladi. juda qayg'uli qiyin vaziyat qulay hal istiqbollari. muvaffaqiyatli reanimatsiya korxonalar uchun katta ahamiyatga ega, hech barqarorlik bor, deb, ammo, Ukraina barqaror siyosiy vaziyat bor.