Kotelnikov Gleb Evgenevich - parashyut ixtirochisi: tarjimai holi, uchrashgan tarixi

parashyut - - yirik aviatsiya ixtirolar biri dizayner-o'rgatgan Gleb Kotelnikov - qat'iyat va faqat bir kishi sa'y-harakatlari tufayli keldi. U faqat o'z vaqtida, texnik muammolar uchun eng murakkab ko'p hal qilish edi, balki qutqarish paketi ommaviy ishlab chiqarish boshlanishini erishish uchun uzoq vaqt emas.

erta yil

parashyut Gleb Kotelnikov kelajagi ixtirochi Sankt-Peterburgda 18 (30) Yanvar 1872 tug'ilgan. Uning otasi Moskva universitetida matematika professori bo'ldi. musiqa, rassomlik va teatr: butun oila san'at kasallarga bo'lgan. uy ko'pincha havaskorlik uyushtirdilar etiladi. U bosqichi orzu bir bola sifatida parashyut ixtirochi bo'lib emas edi ajablanarli emas.

Bola pianino va boshqa musiqa asboblarini (Balalaykali, mandolina, skripka) haqida yaxshi o'ynadi. Shu bilan birga, bu barcha ermaklar texnikaning befarq Gleb xalaqit bermadi. Tug'ilgan oltin qo'llarini, u doimo nimadir qilish va yig'ish edi qabul From (masalan, 13 yil ichida u bir ish kamera to'plash muvaffaq).

martaba

Ayni paytda parashyut kashfiyotchisi tanlab Future, bir oila voqealaridan keyin aniqlanadi. Ota muddatidan oldin Gleb vafot etdi va uning o'g'li bir konservatoriyasi tush tark etishga majbur bo'ldi. U Kiev Artilleriya maktabiga bordim. yigit 1894 yilda imtiyozli diplom bilan tugatgan va shu tariqa bir ofitser bo'ldi. Bu armiyada xizmat uch yil etildi. oddiy so'ng, Kotelnikov viloyat aktsiz bo'limida rasmiy aylandi. 1899 yilda u o'zining bolalik dugonasi Yulii Volkovoy uylandi.

1910-yilda uchta bolalar bilan bir oila Sankt-Peterburgga ko'chib. Poytaxtimizda parashyut kelajagi ixtirochi, Xalq uyida aktyor bo'lib bosqichi taxallusi glebov-Kotelnikov oldi. Sankt-Peterburg unga yangi imkoniyatlar berdi va ixtirochilik salohiyatini amalga oshirish. Barcha oldingi yil nugget havaskor darajasida qurilishi bilan davom etdi.

Qiziqish, hobbi samolyot

XX asr aviatsiyasi rivojlantirish. Sankt-Peterburg, shu jumladan, ko'p rus shaharlari, jonli tarzda ijtimoiy qiziqish ko'rsatish parvoz, o'tkazildi. Bu shunday aviatsiya va parashyut xalta Gleb Kotelnikov kelajagi ixtirochisi bilan tanishib qoldim. texnikaning bir umr befarq bo'lish, u samolyotda qiziqishi ortishi mumkin emas.

tasodif, Kotelnikov Rossiya aviatsiyasi tarixidagi birinchi uchuvchi o'limi uchun bilmaydigan guvoh bo'ldi. namoyish parvoz uchuvchi davomida Matsievich oturağı tushib yerga kollapsining, vafot etdi. ibtidoiy va beqaror samolyot uni pastga quyidagi.

Agar parashyut zarurligi

Matsievich jalb ofat samolyot dvigatellari ilk parvoz ishonchsizlik, bir mantiqiy xulosa edi. Bir kishi havoga ketdi bo'lsa, u xavf ostida hayotini qo'ydi. Bu muammo ham samolyot avval paydo bo'ldi. shunga o'xshash jur'atsiz azob sharlar tomonidan XIX asrda. olov odamlar holda tuzoqqa etiladi. Ular qayg'u ichida transport vositasini tark mumkin emas.

Ushbu dilemma parashyut faqat ixtiro hal qilinishi mumkin. birinchi tajribalar G'arbda ishlab chiqarish uchun amalga oshirildi. Biroq, texnik xususiyatlari nuqtai nazaridan muammo uning uchun juda qiyin vaqti bo'ldi. yil, aviatsiya taraqqiyot ortiq. hayot tejaydigan kafolati uchuvchilar uchun, ishonchsizlik jiddiy butun aeronavtika sanoati rivojlanishi to'sqinlik. Bu faqat umidsiz Daredevils ketdi.

ixtiroga ishlash

Gleb Kotelnikov (parashut ixtiro biri) namoyish parvozlar bir fojiali voqea so'ng to'liq seminar uning kvartira o'girdi. Designer uchuvchilar bir samolyot halokati omon qolish uchun yordam beradi, bir qutqaruv transport vositasini yaratish g'oyasi bilan bemorning. Eng ajablanarli havaskor aktyor behuda ko'p yillar davomida butun dunyo bo'ylab ko'plab mutaxassislar jang qaysi texnik muammo uchun yolg'iz boshlagan edi.

Barcha tajribalar Kotelnikov o'z hisobidan amalga oshirilgan parashyut ixtirochisi. Pul ko'pincha batafsil kam kerak edi, tor bo'ldi. qoldiq qayiq nusxalari varrak Sankt-Peterburg tomi tushib ketdi. Boilermakers uchib tarixi kitoblar suyakka bor. tajribasi boshqa keyin bir oldi. Asta-sekin, ixtirochi kelajak qutqaruv mablag'lari namunali konfiguratsion keldi. Bu ishonchli va engil parashyut bo'lishi kerak edi. kichik va Rivojlanayotgan, u har doim odam bilan bo'lishi va eng xavfli zumda yordam mumkin.

Texnik masalalar

kamchiliklari parashyut dizayni foydalanib, bir necha jiddiy kamchiliklar bilan to'la edi. birinchi gumbaz oshkor davomida uchuvchi kutayotgan edi oldinga haqiqiy to'siq hisoblanadi. Shuning uchun Gleb Kotelnikov ishlab chiqarish tizimining dizayni uchun ko'p vaqt bag'ishlangan (parashut ixtiro biri). U, shuningdek, Ilovasi qayta bajarish uchun bir necha marta edi. Agar noto'g'ri dizayn qoldiq hunar kishini foydalanayotgan bo'lsangiz, havoda aylantirmoq tasodifiy mumkin.

Uning birinchi modeli samolyot xalta parashyut ixtirochi qo'g'irchoqlar, modellarining tekshirilishi. U ipak mato ishlatiladi kabi. Bu masala xavfsiz tezlikda yerga kishini pasaytirish uchun mumkin, deb maqsadida, u bizga mato 50 kvadrat metr oldi. Birinchi Kotelnikov sallasi kirib parashut buklangan, lekin u qadar ko'p ipak mos bo'lmasligi mumkin. ixtirochilar bu muammo uchun original yechim bilan keldim.

bir xalta g'oyasi

Gleb Kotelnikov maxsus xalta bilan parashut yig'ma muammosini hal qilish o'ylamagan bo'lsa Balki parashyut kashfiyotchisi nomi har xil bo'lishi mumkin. uning masalada mos uchun original qo'lga kiritdi va murakkab kesish ish bilan kelgan. Nihoyat, ixtirochi, birinchi prototipini yaratish boshladi. Bu holda xotin unga yordam berdi.

Tez orada u RC-1 (- Kotelnikovsky rus) tayyor edi. xalta ichida maxsus metall javon va ikki halqa buloq bo'ldi. Boilermakers u iloji boricha tezroq ochiladi mumkin, masalan, bu tuzilishga qildi. Bu uchuvchi uchun maxsus vilkasidan ushlab torting faqat zarur. xalta ochiq gumbaz ichidagi buloq va kuz yumshoq bo'ldi.

tegishni bezash

parashyut, 24 mato iborat. butun gumbazi orqali muallaq tasmali ulangan bilan o'ralib, ketdi. Ular bir kishi tomonidan kiyiladi pastki uchun ilgaklar zanjirli. Bu bel, yelka va ko'krak tasmalarni o'nlab edi. Bundan tashqari, oyoq uchun taqdim qovuzloqlari bor edi. parashyut qurilma uchuvchi erga sulolani davomida uni nazorat qilish imkonini beradi.

Bu kashfiyot aviatsiya bir inqilob bo'ladi aniq bo'lgan, Kotelnikov mualliflik huquqi haqida xavotirda. U fikrni o'g'irlash mumkin, patent bor va, shuning uchun, amalda parashut ko'rdim hech qanday musofir va uning faoliyat tamoyillari tushunmadilar. Bu xavotirlar Gleb Pato ixtirochi o'g'li tavsiya ko'r Novgorod joylarda ularning test ko'chib keldi. Bu yangi qutqaruv avtomobil yakuniy versiyasini bor sinov bo'ladi.

Patent uchun kurash

Kotelnikov urushi vazirligi batafsil maktub yozgan bo'lsa, 10-avgust, 1911 davom parashyut ixtiro ajoyib hikoya. U batafsil yangi ob'ektlar texnik xususiyatlarini tasvirlab, va armiya va fuqaro aviatsiyasida uni amalga oshirish muhimligini tushuntirdi. Albatta, samolyot faqat soni ortib, va jasur uchuvchilar yangi o'lim bilan tahdid qilmoqda.

Biroq, birinchi Nyquist xat g'oyib bo'ldi. Bu yolg'onchi dahshatli qizil lenta bilan shug'ullanish kerak bo'ladi, deb endi aniq bo'ldi. U boshladi qarshi qo'zg'oturmiz uchun urush Office va turli komissiyalar. Oxir-oqibat Gleb E., topilmaning qo'mitasida keldi. Biroq, bu bo'lim mansabdor dizayner g'oyasini rad etdi. Ular hisobga olib, patent berishni rad to'qima foydasiz.

tanish

uyda omadsizlikdan keyin Kotelnikov Fransiyada uning topilmaning, rasmiy ro'yxatdan qildi. uzoq kutilgan voqea, 1912 Mart 20 o'rinni egalladi. So'ng uchuvchilar va yosh Rossiya aviatsiya ishtirok etgan boshqa shaxslar ishtirok etdi umumiy test, tashkil qilish muvaffaq bo'ldi. Ular Sankt-Peterburg yaqinidagi Salyuzi qishlog'ida 6 iyun, 1912 o'tgan. Gleb Pato o'limidan so'ng bu shahar Kotelnikovo nomlandi.

hayron davlat uchuvchi balonun oldida iyun ertalab qovuzloqning kesib, maxsus ta'lim maneken yerga tushib boshladi. Tomoshabinlar durbin yordamida havoda nima bo'layotganini tomosha. Bir necha soniyadan so'ng mexanizmi ishlagan, va osmon ochiq gumbaz tushdi. O'sha kuni maneken o'ng oyog'i ustiga qo'ndi va bir necha soniya bor turib nima uchun hech qanday shamol bor edi, tushib ketdi. Bu davlat test butun dunyo kim bilib keyin aviatsiya xalta parashyut ixtirochisi.

parashyutsiz ommaviy ishlab chiqarish

RC-1 birinchi qator ishlab chiqarish 1913 yilda Frantsiyada boshladi. so'ng bir tartibda Birinchi jahon urushi ko'paydi parashyutsiz talab. Rossiya qutqarish to'plamlari samolyot uchuvchilari "Ilya Muromets" uchun zarur edi. So'ngra ko'p yillar davomida RK-1 sovet havo kuchlarida zaruriy qoldi.

Qachon Kotel'nikov davom Bolshevik hukumat asl, uchrashgan modifikatsiyada shug'ullanish. U Jukovskiy bilan ishlagan, o'z aerodinamik laboratoriyasi baham. Paraşütler sinov modellari bilan tajribali Jumping ommaviy tomosha aylandi - ular tomoshabinlar katta miqdordagi hisob. 1923-yilda, bir model RC-2 bor edi. Gleb Kotelnikov bir yarim-yumshoq sumkasi bilan ularni yetkazib berdi. Bu bir necha o'zgarishlar etildi. Paraşütler yanada qulay va amaliy aylandi.

Bir vaqtning o'zida, uning ijodiy faoliyati bilan Kotelnikov vaqt ko'p uchib klubi yordam bag'ishlangan. U, ma'ruzalar sport jamoatchiligi bir xush kelibsiz mehmon bo'ldi. tufayli kashfiyotchi uchun 55 yoshga da tajribalar to'xtadi. Barcha uning merosi u Sovet davlat bergan. ko'p yutuqlari uchun Nyquist qizil yulduz ordeni bilan taqdirlangan.

Iste'fodagi etilmoqda, Kotel'nikov shimoliy poytaxtida yashash uchun davom etdi. U kitob va darsliklar yozdi. Ikkinchi jahon urushi boshlangan paytda, bir keksa va bir oz Gleb E. ko'rib, shu bilan birga, Leningrad havo mudofaa tashkiloti ham faol ishtirok etdi. Qurshov qish va ochlik uning sog'lig'iga katta zarba. Nyquist u 22 noyabr, 1944 vafot Moskva, evakuatsiya qilindi. Mashhur ixtirochi Novodevichy qabristonida dafn etilgan.