Karaganda (aeroport): tarix, hozirgi holat

"Sary-Arka" aeroporti (Qarag'anda) Qozog'istonning eng yirik shaharlaridan biri. Bundan tashqari, uning tarixi va hozirgi holati tekshiriladi.

Manzil

Ushbu ob'ekt sharqiy qismida, taxminan Qozog'istonning markazida joylashgan. Qarag'anda shahriga yaqin. Aeroporti 22 km uzoqlikda joylashgan. Bir tomondan, bu joy foydali, chunki katta shaharlarga kirish mamlakat markazidan qulayroqdir. Biroq, bu shuningdek, yo'lovchilar tashishining katta qismini yaqin poytaxt aeroporti tomonidan ushlab turilishi bilan bog'liq qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.

Tarix

Qozog'istonning ko'plab shaharlarida 30-yillarda aeroportlar topilgan. O'tgan asrda, jumladan, Qarag'anda. Shahar aeroporti 1934 yilda paydo bo'lgan. Dastlab U-2 samolyotlarida reyslar amalga oshirilgan.

• 1937 yilda muntazam ravishda xabar beradigan birinchi turar-joy - Alma-Ata edi. Parvozlar PS-9 samolyotiga xizmat ko'rsatdi.
• 1944 yilda aeroport "Nyu-Siti" ga ko'chirildi.
• 10 yildan so'ng ofis ob'ektlarini qurish boshlandi.
• 1959 yilda uchish-qo'nish yo'lagi, bitta qavatli aeroport binosi qurildi. Unga "Qarag'anda" ("Siti") nomi berildi.
• 1961 yilda Alma-Ata'dan Moskvaga uchadigan Il-14 samolyotlari Il-18 ga almashtirildi, bu parvoz vaqti 15 soatdan 4 soatgacha kamaydi. 20 min.
• Keyingi yilda Karagandagi aeroport tomonidan taqdim etilgan parvozlar tarmog'i kengaytirildi: reyslar jadvali Toshkentdan Omskga, Almatidan Adler va Kievgacha tranzit yo'nalishlari orqali to'ldirildi.
• 1963 yilda ular Almatovdan Leningradga uchishdi. Filo An-24 samolyoti bilan to'ldirildi, ular asosan Qozog'iston havo yo'llarida ishlatila boshlandi. Bundan tashqari, tranzit yo'lovchilar uchun mehmonxona ochildi.
• 1964 yilda Almatidan Simferopolga va Frunze-Novosibirskgacha bo'lgan yo'nalishlarni qo'shib qo'ydi.
• Keyingi yil Almati-Leningrad reysi oraliq nuqtalar bilan yakunlandi.
• 1967 yilda ular Almatidan Riga shahriga parvoz qildilar.
• 1973 yildan buyon aerovokzal binosiga biriktirilgan terminal ishga tushirildi.
• 70-yillarning oxiri. Qoraqalpog'istonning muntazam havo xizmati o'rnatilgan shaharlarning soni 50 dan oshdi.
• 1980 yilda yangi aeroport qurildi - Qarag'anda (Markaziy) va uning faoliyati boshlandi.
• 80-yillarning o'rtalariga kelib. Bu yerda butunlay ko'chirildi.

Qadimgi Qorabog' aeroporti avval harbiy qismga aylantirildi, bu erda vertolyot birligi joylashtirilgan. 90-yillarning boshlarida. U yopildi va keyinroq qayta qurildi, chunki u shaharda chuqur edi.

1992 yilda Markaziy aeroport SaryArka aeroporti deb o'zgartirildi. Qarag'anda xalqaro aeroport maqomini oldi. 1996 yilda yangi aerovokzal ochildi va 2002 yilda yana modernizatsiya qilindi.

2006 yildan boshlab navbatdagi rekonstruksiya boshlandi. "BTA Bank" OATB tomonidan 4,8 mlrd. Modernizatsiyalash yo'li uchish-qo'nish yo'lagining o'sishini o'z ichiga oladi: chiziq uzunligi o'zgargan, mashinalar to'xtash joylari va taksilar kengaytirildi. Bundan tashqari, avtomatlashtirilgan buxgalteriya va nazorat qilish tizimi, sovutgich kameralari, qadoqlash va saqlash tizimlari, yong'in va xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan yuklarni saqlash va saqlash uchun A sinfli yuk terminali qurildi. Uning maydoni 3456 m ² , unumdorligi 30 ming tonna / yil. Va u ikki rejimda ishlaydi: vaqtincha saqlash ombori va bojxona ombori sifatida. Shuningdek, yo'lovchi joylari bilan ham ishlagan. 1992 yilda ism va maqom o'zgarishidan buyon birinchi marta mahalliy va xalqaro parvozlar zallari va VIP xonasi modernizatsiya qilindi. Bino shamollatish va havo isitish tizimlari bilan jihozlangan. Kengaytirilgan xizmat. Yo'lovchilarni samolyotlarga etkazib berish tizimi o'zgartirildi: avtobuslar o'rniga teleskopik narvonlari o'rnatildi.

2008 yilda yakunlangan modernizatsiya qilish natijasida aeroportning quvvati 6,2 milliondan 7,5 millionga oshdi, yuk aylanmasi yiliga 95 mingdan 163 ming tonnaga, xabarlar esa 10 dan Ming yiliga 12 ming tonnagacha. Shu bois Prezidentimiz Daulet Xamzinning so'zlariga ko'ra, agar yo'lovchi tashish markazlari Almati-Ata va Ostona aeroportlari bo'lsa, yuk ortish markazi - Qarag'anda. Aeroport xorijiy aviakompaniyalarning imkoniyatlaridan manfaatdor.

• 2009-yilda Blu-qanot kompaniyalari va tranzit Gonkong-Frankfurt Lufthansa yuk xartiyasi ularning parvozlarini Karaganda-Dyusseldorf yo'nalishida boshladi.
• 2010 yilda Sochida samolyot ochildi.
• 2011 yilda World Airwaysga "Sary-Arka" texnik markazi tomonidan Boeing 747 va MD-11ni ta'mirlash uchun ruxsat berildi. Shundan so'ng kompaniya Shanxay-Xelsinki tranzit qatnovini yo'lga qo'ydi. Shuningdek, Qarag'anda - Xelsinki va Qoraqalpog'iston - Ekaterinburg yo'nalishlari ham ochildi.
• 2013 yilda aeroport ISAGO standarti bo'yicha sertifikatlangan.
• 2015-yilda Grozniyga to'g'ridan-to'g'ri parvoz ochildi.

Hozirgi holat

Endi Sari-Arka Qozog'istonning eng yirik aeroportlaridan biri. Har qanday sinf samolyotlari uchun bitta uchish-qo'nish yo'li mavjud. Terminalning sig'imi soatiga 1200 kishi. Sari-Arka yili 2,5 million odamga xizmat ko'rsatishi mumkin. Va 18 ming tonna yuk. Fuqaro aviatsiyasi bilan bir qatorda Qozog'istonning havo kuchlari ham bu erda joylashgan.

Muammolar

Aeroportning asosiy muammo yo'lovchilarning etishmasligi. Bu Qozog'istonning ikkinchi poyezd aeroportiga yaqinligi bilan bog'liq bo'lib, undan atigi 200 kilometr narida joylashgan. Tabiiyki, poytaxt Karaganda qaraganda ko'proq mashhur. Astana aeroporti modernizatsiyadan so'ng, Qarag'anda yo'lovchi tashish hajmini sezilarli darajada kamaytirdi. Hozir esa u yo'lovchilar aylanmasini oshirishga qaratilgan yana bir restavratsiya jarayonida. Natijada, Karagandagi aeroportning salohiyati faqat 10% ni tashkil etadi.

Huquqiy pozitsiya

1996 yilda ustav kapitalida to'liq davlat ishtirokida "Sary-Arka Airport" ochiq aktsiyadorlik jamiyati tashkil etildi. Keyingi yil kompaniya o'z maqomini OAJga o'zgartirdi. 1998 yilda 89,551 aktsiyalar paketi ro'yxatga olingan, 2003 yilda esa AO ga o'zgartirildi va aktsiyalar soni 120 taga ko'paydi. 2005 yilda Qoraqalpog'iston Respublikasining Moliya boshqarmasi ochiq tender o'tkazdi, u erda "Sky Service" MChJ ulushni sotib oldi.