Havo yostig'i yulduz derlar qiladi

Evropada, avtomobil passiv xavfsizlik 25 yil oldin baholash boshladi. Bu xalqaro tashkilot EuroNCAP bilan shug'ullanadi. Bu sug'urta kompaniyalari, davlat organlari, tadqiqot institutlari va avtomobil klublari o'z ichiga oladi.

ko'p transport vositasi xavfsizlik narxi yoki o'lchanadi (qimmat mashinada va barcha eng qimmat yoqilgan) yoki soni, deb hisoblaydi yostiqchalari. Ular, albatta, qisman to'g'ri. Lekin yostiqchalari mavjudligi ham ular bilan birga va to'g'ri-naduyutsya yilda ochmoq deb kafolat bermaydi.

voqea sodir davomida, raf oynasini va tanani deformatsiyasi. tormoz va debriyaj pedallar o'zgaruvchan. Twisted boshqarish jiddiy shikast olib kelishi mumkin va bu bilish muhim bo'lgan yo'nalish va qanday ular jangda keyin boraman yilda.

Faqat yordamida c avariya-sinov avtomobillar xavfsizligi uchun yulduzlar bor. quyidagicha Evro-NCAP amalga oshiriladi: Anonim bir necha aksiyadorlik mashina sotib oldi va shunchaki ikki mustaqil ilmiy-tadqiqot markazlari, ularni ajratish - Gollandiya va ingliz.

(64 km / soat tezlik bilan) old, yon (50 km / h), bir piyoda (40 km / soat) bilan to'qnashuv - test simule to'qnashuv amalga oshiriladi davomida. mashina bosh himoya qilish uchun qo'shimcha yostiq bo'lsa, ba'zan, yonboshlab, bir ustunning (29 km / h) ichiga qo'shimcha to'qnashuv mesh zarba foydalaning.

Dummies turli halokatiga eyiladi qachon olinishi mumkin jarohati qay darajada aniqlash uchun tana individual qismlari ustida yuk darajasini ko'rsatadi sensorlar bilan jihozlangan avtomobil ichki joylashtirilgan. Emas, balki faqat kattalar, balki yosh yo'lovchi xavfsizligini baholash uchun, kattalar va bolalar modellarining ham foydalanish. Xavfsizlik kamarlaridan modellarining ekranga uchun ishlatiladi. Har bir sinov uchun alohida hisobni o'tkazdi.

5 maksimal - gol so'ng, avtomobil yulduzlar soniga beriladi.

ball uchun kurash

Evro-NCAP natijalari darhol auto kompaniyalari tan boshladi emas. Lekin, bu tashkilot eng Evropa mamlakatlarida davlat qo'llab-quvvatlash qabul qilish va uning xulosalari to'xtadi lavozimidan ozod etdi. gazeta halokatga test natijalarini chop boshladi va potentsial xaridorlari bu natijalar o'rgana boshladi.

hech tanlash Avtomobil ishlab chiqaruvchi - ko'proq pul uchun, u ko'proq ochko olish uchun zarur edi. Va u qo'shimcha havo yostig'i muammoni hal yo'q, deb ochiq-oydin bo'ldi. qo'shimcha ball olish uchun, siz gevşemiş signal sensori o'rnatish kerak xavfsizlik kamarlaridan haydovchi va yo'lovchilar. yuqori ball, siz olishingiz mumkin ko'proq yulduzlar, datchiklar etarli arzon - Bonus ball ortiqcha emas. Endi, haydovchilar kabi uzoq kamarlar bog'lab emas, deb, bu datchiklar yoqimsiz chiyillashiga tinglash uchun majbur. Yomon - lekin samarali. Axir, kamar bog'lab bo'lsa - yordam va havo o'tiradigan joy olmaydi.

talablar kuchaytirdilar

Bu ishlab chiqaruvchilar, yangi xavfsizlik tizimini rivojlantirishda investitsiya istamayman, deb ochiq-oydin emas. Shunchaki rasmiy minimal amalga tufayli 5 yulduz olish uchun.

Shuning uchun, Evro-NCAP vaqti-vaqti bilan talablariga Tejamkorlik. Bu bazasida bir barqaror (ESC), deb zarur bo'ladi. kam passiv xavfsizlik mashina bo'ladi (bu voqea sodir paytida jarohat holda, albatta, yordam beradi) - elektron yordamchilari turli, bir voqea sodir ichiga olish najot - faol xavfsizligi samaradorligini hisoblash boshlaydi. Shu tizimi ESC (sideslip), yo'l belgilari haqida to'qnashuvi, tezlikni chegara, va turli boshqalar yoqing.