Aviatsiya dizayner Igor Sikorski: biografiyasi, ixtirolar

Bugungi kunda, Sikorsky Igor Ivanovich zamonaviy samolyotlar uchta asosiy turlari muvaffaqiyatli rivojlanishini o'zida mujassam. aviatsiyasi rivojida muhim rol o'ynagan katta to'rtta-Dvigatel samolyot, ulkan uchib qayiqqa va zararli vertolyotlar, afsonaviy samolyot daho tufayli paydo bo'ldi.

Igor Sikorsky: Biografiya

Kiev, Ukraina 25 may, 1889 tug'ilgan aviatsiya kashshof (keyin - Rossiya imperiyasi). Uning otasi, Ivan, shifokor va psixologiya professori bo'ldi. Ona ham tibbiy darajasini edi, lekin amalda ishtirok hech qachon. ularning fikr majmui Sikorskiy Igor Ivanovich millati - Piter I davridan boshlab, uning ota-bobolari, shuning uchun ular Rossiya edi, rus pravoslav cherkovi bir vazir bo'ladi. Uning dastlabki xotiralar biri dizayni uchun Leonardo da Vinchi harakat onaning hikoya samolyot. Shu paytdan uchib orzusi u qayta-qayta bu isbotlash uchun taxminan imkonsiz suhbatlashdi qaramay, uning tasavvur qo'lga kiritdi. Nihoyat, 12 yoshida, Igor Sikorsky bir model vertolyot qurdi. twisted plastik bantlar energiya ishlaydigan, tuzilishi havoga ko'tarildi. Endi bola uning orzusi telba uydirma emasligini bilardi.

ilhomlantiruvchi sayohat

Bir necha yil o'tgach, Igor va uning otasi Germaniyada dam edi, u soni von Zeppelin tomonidan amalga oshirilayotgan, birinchi airship nazrlari o'rgandim. U, shuningdek, aka-uka Raytlar muvaffaqiyatli parvoz haqida o'qib, va gazeta oxirgi sahifasida kichik bosma bunday katta muvaffaqiyatga xabar, aslida tomonidan hayratga soldi. O'sha paytda, Sikorsky aviatsiyasi hayotini bag'ishlashga qaror qildi. vertolyot - o'ziga xos maqsadi har qanday kerakli yo'nalishda bir nuqtasi ustida tomosha yoki uchib mumkin qurilmani ishlab chiqish edi.

U darhol bir rotor yaratish va uning o'lchov, bir kichik mehmonxona xonasida ularning tajriba amalga oshirish boshladi ko'taring. Kiev Igor qaytganlaridan keyin politexnika instituti tashladi va ilm-fan paydo joylarda keng tadqiqotlar boshlandi. U hatto yigirma, u katta ishtiyoq va g'oyalar ko'p, lekin oz amaliy tajriba va pul bor emas edi.

aeronavtika maktabi

Igor Sikorsky yaqinda uning vertolyot uchun motorini va boshqa qismlari sotib olish uchun Parijga bordi. U erda, mahalliy aerodromida da, uchib harakat, Kastor yog'i va nomukammal qanday, samolyot katta modellari yonib hidi, qalbining o'chmas iz qoldirgan. Tez orada Sikorski Biroq, tashna talaba havoga olish uchun har qanday imkoniyat bermadi, yangi tashkil, yuqori norasmiy frantsuz aeronavtika maktabni qo'shildi. uch tsilindrli Anzani dvigateli sotib bo'lsa, u ham, uning yangi monoplane uchun motorini sotib Louis Blériot, uchrashdi. Bir necha hafta o'tib, jasur Blériot kirib , aviatsiya tarixini Mansh bo'ylab birinchi parvoz qildi. Bu tarixiy voqea chuqur aviatsiyasi yanada rivojlantirish ta'sir.

birinchi dizayn

o'rta-1909 qasamki, Igor Sikorsky uning birinchi vertolyot yakunlandi. Lekin, qat'iy nazar, uning dual counter-aylantirib havo orqali rotor, birligi ko'chib o'tishga zarracha istagini ko'rsatilgan yo'q qancha. Sikorski nihoyat Biplane qurilgan va shu yilning iyun oyida u havoga bir necha metr ko'tardi. U ko'p o'n ikki sifatida soniya davomida muvaffaqiyat lazzat. Quyidagi oylarda, Igor boshqa prototiplari ularga qisqa parvoz qildi va tez-tez aviatsiyasi erta kun ichida kam emas edi, ularni sindirib yaratilgan. Lekin u, quyidagicha zarar ko'rmagan qismlari qurilgan takomillashtirilgan modelini foydalanadi. ko'p vertolyot haqida bilib, u samolyot, undan keyin, qushni uchun hech ishonch hosil bo'ladi biri ortidan bo'lmasa amin edi, chunki Sikorski, birinchi muvaffaqiyatsizlikka tushkunlikka emas edi.

tanish

Erta bahorda 1910 tomonidan u qaysi tinimsiz Sikorski ishlagan, tayyorlangan bir qatorga rotorcraft ikkinchi sinash uchun. vertolyot uning yaratuvchisi sifatida qaysar edi. Qat'iyat dizayner ajoyib edi, lekin u asta-sekin balki u oldinda, uning vaqt va an'anaviy samolyot qurish kerak qayg'uli xulosaga keldi.

Ko'p yillar davomida, Sikorsky Aircraft kompaniyalari martaba haqiqiy muvaffaqiyatli vertolyot qurish, uning tushida ko'zdan yo'qolgan hech qachon. Tez orada u o'zining C-5 ko'rsatdi Kiev yaqinidagi Imperial barcha-Rossiya aeroklubi va harbiy faoliyat uchuvchi diplomi qabul qildi. Chor Nikolay II bilan uchrashdi samolyot bor. Keyingi model S-6A Moskvada havo namoyishida oliy mukofoti oldi. Lekin kichik hodisa, chunki bir chivin tiqilib yoqilg'i liniyasi va Sikorsky favqulodda qo'nishga majbur majbur bo'ldi qachon, halokatli bo'lib chiqdi.

"Ilya Muromets" - samolyot gigant

navbatdan tashqari va radikal tushunchasini vaqtda - Bu voqea bir necha dvigatellari yordamida samolyot ishonchliligini oshirish g'oyasi uchun samolyot olib keldi. Sikorski hajmi (vaqt uchun) katta to'rt Dvigatel Biplane qurish taklif. Samolyot "Grand" laqabli edi. samolyot oldida katta ochiq Balkon edi. kabinasi orqasida joylashgan A keng yo'lovchi xonasi.

May oyida 1913 samolyot birinchi sinov parvoz amalga. ko'p Sikorski bunday katta samolyot uchib mumkin emas, deb aytgan, bu parvoz, katta shaxsiy mamnuniyat bir lahza edi. ularning g'oyalari va qat'iyatini Uning imoni o'z e'tiqodi nisbat yuz uchun tayoq. Chor Nikolay II "Grand" va birinchi to'rt-Dvigatel samolyot samolyot dizayner rivojlantirish uchun qalqon taqdim etdi tekshiring keldi. Sikorsky da'vat "Ilya Muromets" deb ataladi ham katta samolyot, qurilgan. Samolyot jasur yo'lovchi turish va sahna rohatlanasiz mumkin korpusining, yuqorida ochiq ko'prik bor edi. Katta kema harbiy bir tuyg'u edi, va rus floti vakillari pontonları guruhi bilan jihozlangan, masalan tekshirish uchun Petrograd keldi.

birinchi jahon

Avstriya Archduke Frans Ferdinand Rossiya suiqasd keyin Birinchi jahon urushi bilmayapti bo'ladi. "Ilya Muromets" nemislar qarshi Rossiya havo hujumga asos bo'ldi bombardimonchi, aylantirildi. Umuman, samolyot 400 dan ortiq ezilgan ishtirok va faqat bitta anti-samolyot yong'in natijasida zarar ko'rgan. 1917 bolsheviklar inqilobi imperiyani zabt, bizning hikoya qahramoni mamlakatni tark etishga qaror qildi. oila, barcha shaxsiy narsalarini qoldirib, Rossiyada qolgan edi 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich, yozida, u Air Service Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi uchun katta hujumchini loyihalashtirish boshladi Parij, ketdi. Lekin urush oxiri o'z ishiga chek olib keldi. Bir necha oy o'tgach, u umrining tush bajarish uchun AQSh, Sikorsky uchun hijrat. Qo'shma Shtatlarda, u hech qanday do'stlar yoki pul bor edi. Men bu mamlakatda turgan g'oyalar bilan odamlar muvaffaqiyat imkoniyat bor, deb o'yladim, chunki Lekin u, ilhomlanib qilingan.

Amerika orzusi

qisqa vaqt keyin u Ogayo shtatining, kompaniyaning "McCook Field" ishlagan , Ogayo shtati bir super-hujumchini rivojlantirish uchun yordam. Lekin samolyot sanoatining bir o'lim filiali hisoblanadi va ishsiz Sikorski Nyu-Yorkka qaytib edi. aviatsiya sanoati ish topish emas, balki, u matematika va astronomiya Rossiya muhojirlar uchun ma'ruza boshladi. Shu bilan birga, u mahalliy havo ob'ektlari va intizorlik tomosha begonalar samolyotlar ishtirok etdi. Igor aviatsiyasi mavzuda ma'ruzalar boshladi va uning sevimli yo'lida qaytish uchun bir moliyaviy imkoniyat ta'min. zamonaviy samolyoti o'tmishdoshi - Sikorsky 12 15 yo'lovchi tashishga qodir egizak-Dvigatel tijorat samolyot, ishlab chiqilgan.

Amerikaning birinchi

zarur miqdorda yig'ilib so'ng, Sikorsky Long orolida bir parrandachilik fermer xo'jaligi omborxonasidan samolyot qurilishini boshladi. Lekin barcha qismlari yetarli pul yo'q edi, va u mahalliy chiqindixonalarida dan mos qismlariga ko'p ishlatiladi. dvigatellari Birinchi jahon urushi, eski edi. Nihoyat, katta rus bastakori Sergey Rachmaninoff $ 5000 miqdorida vatandoshi obuna qutqardim. yangi samolyot, uning birinchi sinov parvozi uchun tayyor bo'lganida, samolyot sakkiz yordamchilari bortida to'plangan. Igor Sikorsky bu yerda anglashmovchilik bo'lgan bilardim, lekin men ularni inkor olmadi. Agar sekin boshlash so'ng dvigatellari olmadi va Igor jiddiy samolyotini zarar, favqulodda qo'nishga majbur. Bu oqibati, deb tuyulardi. Lekin Sikorski uzoq vaqt oldin voz va bir necha oydan keyin tekislik C-29-A deb nomlangan tiklandi emas o'rgandim. Letter "A" Bu yerda so'z "Amerika" degan ma'noni anglatadi. C-29-A kompaniya Sikorsky moliyaviy muvaffaqiyatlar ta'minlash, hayratlanarli darajada yaxshi samolyot edi. Aviator Roscoe Tyorner muntazam va charter reys amalga oshirish uchun samolyot sotib oldi. Keyinchalik birligi hatto uchib sigara do'konida sifatida ishlatilgan.

1926-yilda, butun aviatsiya jahon Nyu-York va Parijda o'rtasida parvoz boshidan qilgan birinchi shaxs tomonidan taklif etilgan $ 25,000 miqdorida, ham mukofot haqida xursand edi. Sikorski fransuz urush qahramoni Rene Fonck uchun katta uch mexanizmi Biplane qurish so'rashdi, bir sovrinni qabul qilish rejalashtirilgan. ekipaj parvoz sinov oxirigacha yakuniy tayyorgarlik bilan shoshib edi. Kalkış davomida haddan ortiq samolyot tepaliklardan orqali ko'chib o'tdi. bir necha soniya ichida, u yonib turgan o'ta qizigan aylandi. Fonck tor qochib, lekin ikki ekipaj a'zolari halok bo'ldi. Deyarli darhol jasur frantsuz sovrinni olish uchun sinash uchun ikkinchi marta yana bir samolyotini buyurdi. Lekin bu qurilgan oldin hech kim bilmaydi Charlz Lindbergh Atlantika okeani bo'ylab o'z yakkaxon parvoz yakunlandi, millionlab odamlar bir sovrinni va havas olasiz.

"Amerika Clipper"

Yana bir bor, kompaniya Sikorsky uning mavjudligi uchun jang bo'ldi. So'ng bir egizak-Dvigatel AMPHIBIAN qurish qaror qildi. samolyot juda foydali va ishonchli edi, va Sikorsky samolyot bir parkini yaratdi. Deyarli darhol, Pan Amerika havo yo'llari Markaziy va Janubiy Amerikada yangi havo yo'nalishlarini qurish uchun amfibileri ishlatiladi.

Tez orada Sikorski u vafo mumkin ko'proq buyurtmalar edi. U kompaniyasi qayta tashkil qilish va Stratford, yangi zavod barpo Conn. Oradan bir yil o'tib, kompaniya bir to'liq qarashli sho'ba "United aviatsiya korporatsiyasi" bo'ldi. Sikorsky trans-okean transport sohasida kashshof bo'ldi Pan emasman, bir katta dengizga qulay transport samolyoti qurish uchun taklif qildi. Muhtasham "Amerika Clipper" samolyot ikkinchi yangi turi bo'lib, samolyot dizayner yaratgan. samolyot o'lchamlari vaqtda boshqa samolyot deyarli ikki hajmi hisoblanadi. 1931 yilning oxirida, xonim Gerbert Guver "xoch" "Clipper keyin", Charlz Lindbergh Mayami u birinchi parvoz qildi Panama kanali.

Bu katta uchib qayiq okean bo'ylab AQSh havo yo'llari asfalt o'xshash aparata bir qator o'tmishdoshi edi. eng yaxshi orasida C-42, 1934-yilda yakunlandi va tezligi, ko'lami va yuk uchun 8 jahon rekordini o'rnatdi kuniga Lindbergh yoqishingiz ajoyib xususiyatlarga ega edi! Ko'p vaqt o'tmay, Pan Am uchib qayiq AQSh va Argentina o'rtasida havo yo'nalishlarga ochish uchun ishlatiladi. Olti oydan keyin, yana bir "Clipper» Alameda, Kaliforniya uchib chiqib ketdi va Hawaii havo marshrutni ochildi. Bu Yangi Zelandiya Tinch okeani bo'ylab boshqa havo yo'nalishlarini etildi. 1937-yilda, yana bir "Clipper" Shimoliy Atlantika bo'ylab birinchi muntazam parvoz qildi. Endi katta transatlantik samolyot Sikorsky ikkala asosiy ummon orqali tijorat tashish bilan shug'ullangan edi.

haqiqiy tush

muvaffaqiyatli samolyot dizayner barcha Bu yillarda Igor Sikorsky amaliy vertolyot qurish istagini unutib hech qachon. U balki bir tush edi, bir qayiq, deb hech o'ylamagandim, u boshqa narsadan ko'proq hayotga olib bo'ldim. 1939-yilda, Sikorsky nihoyat, uning hayotining maqsadini amalga birinchi real vertolyot ishlab chiqib. Lekin qurilma dizayner uni hal qilish uchun o'zini bag'ishlashga, deb bunday butunlay yangi va qiyin muammo. Bu uning barcha razvedka, energetika chaqirdi va uchib sevgi bir muammo edi. Lekin, bu g'alaba yana shunday uzoq Sikorsky orzu yangi da'volariga, yoqasida bo'lishi uning imkoniyat bo'ldi. vertolyot uch o'n yillar davomida shaxsiy maqsadi samolyot edi. Va endi, 1939 yilning bahorida, u barcha Bu vaqt davomida to'plangan g'oyalarini foydalanib, uning dizayni boshladi. Sentyabr tomonidan birligi birinchi sinov uchun tayyor edi. moment qarshi - mashina asosiy bir va korpusining tashkil quvur qismi oxirida ikki kichik Vidayı edi. Bundan tashqari, u aylanish davomida rotor pichoqlar burchagini o'zgartirish noyob tizimi ishlatiladi. vaqt juda qisqa olti oy davrida u aviatsiyasi qaysar muammolardan biri bartaraf etildi.

1 soat 5 daqiqa va 14 soniya - 1941 Sikorskiy Igor Ivanovich dizayn qilish o'zgarishlar parvoz davomiyligi birinchi rekord topshirdi. Ikki kundan keyin, quruqlik va suv ham boshlash mumkin mashina suzuvchi bilan jihozlangan. Shunday qilib, Sikorski aviatsiyasi uning uchinchi muhim hissa insoniyatga yanada mukammal xizmat va havoda uning ustun maneuverability bilan butun dunyoni hayratga soladigan bir g'alati uchib ketayotgan mashina, orzu mujassam qilgan. Bundan tashqari, vertolyot buyuk tushida iymon ikkilanmay bilan odamga haykal va maqsadga erishish uchun ruxsat ham ko'proq o'ziga ishonish, bo'ladi.

aviatsiyasi tarixi sezilarli iz qoldirgan kashfiyot bo'lgan Sikorskiy Igor Ivanovich, 1972 oktyabr 26 vafot etdi.