Atrofi-Baykal temir: jadvali, narx, rasmlar, izohlar

Rossiyada bir noyob joy atrofi-Baykal temir hisoblanadi (foto quyida ko'rsatilgan bo'ladi). Bu g'alati nomi taassurot xaritada qaraganimda yo'l, albatta, bir doira qiladi ekanligini yodda keladi.

Hollarda haqida bir necha faktlar

Yuqorida nomi Mysovaya platformasi uchun Baykal stansiyadan Trans-Baykal liniyasi temir qismiga tatbiq etildi. Uning uzunligi 260 km edi. Bu ayni paytda faol qismi Sharqiy Sibir temir yo'l ajralmas qismi ekanligini ta'kidlash lozim. Bundan tashqari, bu nuqtada umumiy muddatli (CBRY) Baykal obyektga Sludyanka ΙΙ to'xtatish qulflashga kunda nisbatan faqat foydalanish. 1949 oldin, Trans-Sibir temir asosiy yo'li atrofi-Baykal temir hududida bo'lib o'tdi. Aytganday, yuqorida (Mysovaya platforma qadar) bir qismi va hali ham Sibir tomonga bir qismidir. muhandislik san'at yodgorlik deb e'tirof Baykal Slyudyanka stantsiyasiga qishlog'ida cho'zilgan bir parcha Olkhinskoye platosi (janubiy qismi). w ishga ikki nusxadagi bir segmentini qo'yish keyin Biroq, / d xabarlar Slyudyanka g'oyib uchun Irkutsk dan liniyasi foydalanish kerak bo'ladi. Va u 1956 yilda demontaj qilindi. qurish bilan 50 oxiriga kelib Irkutsk GES (ombori suv toshqini natijasida) butunlay g'arq bo'ldi. Bu nima uchun va o'lik-end bosqichi shakllangan. ma'lumot olish uchun, atrofi rasman (u Trans-Baykal maydoni ajralmas qismi edi) hech qachon mavjud. Bu / d mato w qurish faqat nazorat harakat. Bugungi kunda, bu masofa Sharqiy Sibir xabarlar bir qismidir.

Ilmiy-tadqiqot ishlari hududida

birinchi so'rovnoma 1836 dan 1840 uchun davrida o'tkazilgan. Bu asarlar qochirish amalga oshirilmoqda Shtukenberg. Biroq, muvofiq, aniqlash uchun yakuniy harakat rejasi bilan atrofi-Baykal temir 1894 yilda tugallandi quriladigan bo'ldi. birinchi yo'l sayyorada eng chuqur ko'l Irkutsk dan uzatiladi. Dastlab, u Dang'ara o'ng sohili bo'ylab temir yo'l xizmati saqlab qolish uchun qaror qabul qilindi. Bu maqsad mo'ljallangan qurish uchun Dubay ko'prik. daryoning suv sathi tez-tez tebranishlar duchor chunki Lekin keyinchalik, bu fikr rad etildi. Va muz oqimi va ushbu bo'limdagi foydalanish paytida u mumkin emas. Shuning uchun, bu Kurgobaykalskaya temir yo'l u rivojlantirish uchun juda qiyin hisoblangan bo'lsa-da, chap qirg'oq bo'ylab ketadi, deb qaror qabul qilindi. Bir vaqtning o'zida bilan bu tergov Sibir temir yo'li ustida "bo'shliqni" ulash uchun w / d xabarlar yo'lak imkoniyati bo'yicha tadqiqotlar olib borildi. Bundan tashqari, Sharqiy bo'limda bilan hech qanday muammolar bor edi. Bu erda, yo'l-parcha, tekis er va sersuv bilan tavsiflanadi Baykal ko'li, janubiy qirg'og'ida bo'lib o'tdi. Lekin GAP Irkutsk Kultuk ulash va muhim qiyinchiliklarga sabab uchun.

w / d matoni yaratish

Bu ishlar natijasida B-guruhiga tortib to'rt mumkin imkoniyatlari ishlab chiqildi (qaysi professor IV Mushketov nazorati ostida o'tgan). Aynan:

1. Irkutsk 1. Zyrkuzunsky tizmasi orqali daryoning chap bank orqali hal Kultuk uchun.
2. yanada Baykal ko'li bo'yida yo'l ochib berdilar bilan daryo vodiylari va tik lab Big Olkha.
3. Tunkinsky tizmasining orqali Kultuk Belektuy uchun qishloqdan.
4. ko'l sohili bo'ylab end nuqtaga Baykal platformasi.

yakuniy versiyasi qabul qilinishi

faqat ikki taklif versiyalari (kon muhandislik partiyasini bo'lib) tadqiqotlar natijasida tanlab olindi. Va 1899 yilda Sibir temir yo'l muloqot qurish uchun bir komissiya birinchi va uchinchi ulanish variant "break" liniyasi tasdiqladi. Yil davomida, Bu nazorati ostida Samrimovicha yo'llari final batafsil anketalar uchun tanlangan. Bu ijrosi Baykal ko'li bo'yida post afzal berish imkonini yaratdi. Ushbu tartibga solish, foydalanish fizibilitesi shubha Coast tik yon bag'irlari bilan Rokki qismini tashkil etayotganligi bilan bog'liq. Biroq, hisob-kitoblarga ko'ra, bu reja iqtisodiy samaradorligi ega ekanligini topildi. Tanlangan yo'nalishi Yakuniy tasdiqlash 1901 yilda qabul qilingan. BU tayinlangan qurilish ishlarini nazorat vaqtda temir yo'l muhandis bo'lib xizmat Savrimovichu. ma'lumot olish uchun, temir yo'l qurish bashorat ortiq 52 million dollarni tashkil etdi. Rubles.

Atrofi-Baykal temir. hikoya

(Natijasida sifatida tanildi Sibir mintaqani dizayni Trans-Sibir temir) 7 qismdan iborat. Ular orasida Irkutsk Babushkino (avval Marina Mysovaya) shahriga ko'lning sharqiy qirg'og'ida amalga oshirildi qurilish qaysi Korugobaykalskaya temir yo'l edi. 1900 1896 yillarda (dastlab kichik qo'zichoqlari chaqirib) Cape Ustyansky uchun ketish boshlang'ich nuqtada bir veb / w qurildi. Bundan tashqari, 1900-sharqiy sohilida atrofi-Baykal temir qurilish ishlari tugallandi va dastlab barcha harakatlari stantsiyasi va Mysovaya Tanhoya o'rtasidagi bo'limda qurish qaratilgan edi. keyingi tadqiqotlarda (Sludyanka platformasi tashkil) asosan mehnat Mahkumni va mahbuslarni ishlatilgan.

yakuniy ish

eng murakkab segmentini taxta (Baikal to'xtatish) 1902 yil bahorida boshlangan. Va u muddati yoz 1905 yil oxiriga uchun belgilangan qilingan ta'kidlash joiz. O'sha paytda ko'l 400 m gacha balandlik bilan ochiq toshli edi. Dastlab u faol qismi bir tunnel 33 o'z ichiga oladi, deb taxmin qilingan. Bundan tashqari, Baykal ko'li temir yo'l bazasi balandligi holatiga suvlari salbiy ta'siri tufayli kamida 533 sm bo'lishi kerak. Bundan tashqari, shisha, qurilish qurish salohiyatini vaqt o'ylab. U kun davomida poezdlar kamida 14 juft bo'ldi.

Atrofi-Baykal temir. Jadvali va narx

80 yil ichida biz asta-sekin turizm sohasida orqali ishlashni boshladi. Hatto keyin ta'kidlash joizki ishga atrofi-Baykal temir allaqachon juda cheklangan oralig'i ichida bo'lsa-da, bir dam olish maydoni sifatida ishlatilgan. Bugun atrofi-Baykal temir yo'l nima? 2014, turli So'nggi boy. Tashriflar bir haftalik asosida amalga oshiriladi. Shanba va yakshanba kuni iyul oyida - - iyun Chorshanba yakshanbagacha. Sayt bo'yicha "atrofi-Baykal Express" boshladi. poezd ketishi ertalab amalga oshiriladi. Tour qiymati - 2000 rubl dan bir oz ko'proq. Bir kun - tur davomiyligi.

diqqatga sazovor joylari

Bugungi kunda bir necha Madaniyat saroylari, shuningdek turizm talabi g'ayrioddiy shakli bor - "yovvoyi". kompaniyasi "Rossiya temir yo'llari" hozirda faol atrofi-Baykal Railway ega turizm imkoniyatlarini rivojlantirish, bilan shug'ullanadi. Sharh allaqachon juda ijobiy bu joylarni ziyorat qilgan. Birinchi navbatda ko'p kishi "injiniring" joylar nazar u erga borish. Bundan tashqari, hollarda dan kam bo'lmagan foiz bo'lgan ko'plab tabiiy yodgorliklar bor. Bu Rokki qizigan, shunday qilib, yog'och (XX asrda qurilgan) Art Nouveau tarzida qilingan binolar, tosh mostraları va bir qator.