Ajablanarli, bug 'turbinasi

"Yurak" kim, eng odam-mashina tiriltirur bo'lgan ichki yonuv Dvigatel (import). Biroq, u har doim emas edi.

O'tgan yildan taqdim etish

uzoq vaqt davomida ichki yonuv dvigateli davrida avval, texnologik taraqqiyotning tamal toshi bug 'turbina edi. Bu kashfiyot yaxshilash, bir qator bo'lsa-da, bugungi kunda foydalanish uchun davom shunchalik muvaffaqiyatli bo'lishi uchun topilgan nodir hodisa hisoblanadi. Bu, bug 'turbinalar va klassik mashinalar (bir xil lokomotiv) bilan adashtirmaslik kerak emas, er-xotin o'sha ishni ta'kidlash lozim. Ular bir xil ish printsipi bor, va samaradorligi beqiyos.

Bug 'turbinasi. kashfiyot

Bu birinchi marta bunday turbina ishlab chiqilgan va metall Shvetsiyalik P. Laval amalga oshirilayotgan deb hisoblanadi. Orqaga 1889 yilda sut satr, sekundiga kamida 100 inqiloblar aylanish tezligini yaratish qobiliyati uchun samarali vosita uchun bir ehtiyoj bor edi. Maqbara ishga tamoyili juda oddiy edi: unda joylashtirilgan pichoqni silindrli o'qi sobit bir yuzasiga qozon tashqarida old g'azablangan bug 'jet urdi. potentsial energiya juft silindrli aylantirmoq sabab, kinetik energiyaga aylanadigan. Laval empirik bug 'oqimi konussimon ko'krak orqali qochib, agar eng yaxshi natija emas, balki to'g'ri naychalari nisbatan olingan, deb belgilangan.

Biroq, ma'lum bug 'turbinasi ingliz C. A Parsons. U Laval bilan deyarli parallel bo'lgan ishlab, lekin faqat yaxshilandi emas, balki elektr generator (GD zamonaviy tizimi prototipi) ulangan bildi.

1894-yilda, u bir bug 'türbini asoslangan vosita tomonidan gijgijlash, kemani yaratgan (maksimal tezligi taxminan 60 km / soat). g'oya 1900 so'ng harbiy kemalari eng o'xshash dvigatellari bilan jihozlangan edi, shunday qilib, muvaffaqiyatli bo'ldi.

bizning vaqt

Albatta, beri uydirma va birinchi bug 'turbinasi model yangilandi va dizayn kamchiliklar bartaraf etiladi. nasadkalar bilan sobit stator va uning uy-joy joylashgan pichoq bilan qaytib, bir rotor birligidan (silindrli): Klassik, bug 'turbinasi tizimi ikki topgan o'z ichiga oladi. Bug 'harakati yo'nalishiga qarab ikki xil rotor qurilishini ajrata - lamel va Eksenel. silindrli o'qi perpendikulyar, ular er-xotin ko'paytirish vektor va sxemasidan ko'mir unga parallel bo'lgan: sobiq original echimlar echoes bo'ladi. jufti eksenel bo'yicha o'qi bilan bir vaqtga to'g'ri keladi, va aylanish tufayli pichoqlar maxsus yo'naltirilganligiga hosil bo'ladi.

energiya may-xotin yanada samarali foydalanish bir necha silindir (Multihull) bilan türbinlerini bug 'bilan. Biroq, ulardan foydalanish iqtisodiy jihatdan asoslangan bo'lib, bunday eritmalar ishlatiladi dizayn noqulay tabiati va murakkabligi tufayli. Shilling korpusining bir umumiy o'qi joylashgan va mexanik mustaqil bo'lishi mumkin. muhr va diafragma tizimi butun tizimini g'ayritabiiy mehnat oldini olish (tashqi havo qabul qilish, shuning uchun tashqariga oqish, bug 'baypas daraja va.).

bug 'turbinasi texnologiyasini ishlab chiqish

bosim bug 'va kam quvvat maqbara past darajadagi mumtoz etarlicha samarali. Ular, bug 'Vida mashinasi tomonidan almashtirildi. Bu Rossiya rivojlantirish original modeli tabiiy evolyutsiya emas. korpusiga aylanma peshonaning bo'lgan rotorlar joylashtirilgan. Kiruvchi, bug 'keyingi vint tishlari orasida oraliq to'ldiradi, ayirboshlash va yanada ozuqa Bekatlar bor. Bundan tashqari, ishlab chiqarilgan bug 'chuqur qismi kengaytirilgan va amalga vint Rotor aylanish ustida ishlash. Bu dizayn saqlangan energiya bug 'yaxshi foydalanish uchun imkon beradi.