UralZIS- 355M: xususiyatlari. Yuk avtomobili. Ural avtomobil zavodi Stalin nomidagi

Tarixchilarning ichki texnologiya kunda konveyer Miass avtomobil, o'tgan UralZIS- 355M keldi trehtonki ZIS-5 davri yakunlandi, deb ishonaman. U odamlar tomonidan laqabli kabi u "Zakhar Ivanovich,". Qaysi urush paytida u bir afsona bo'ldi. Nima uchun, keyin? 355M mashhur "Zahara" so'nggi o'zgartirish edi, aslida. Lekin mashinasi, aytmoqchi, nohaq Sovet avtomobil tarixi orqa yaxshi ko'rsatdi, juda muvaffaqiyatli va to'liq mustaqil taraqqiyot aylandi.

Sana oldin

Ulyanovsk,: 1941 yil kuzida, kimga orasida Stalin Factory (ZIS), shaharga mamlakat sharqida evakuatsiya qilindi Moskva mudofaa korxonalari edi Chelyabinsk, Miass. Noyabr 30 Shu yili bir qaror bomba aylantirish, ishlab chiqarish bilan shug'ullanuvchi, davlat mudofaa qo'mitasi (GKO) bir tezlashtirilgan asosida Miass Factory №316 qilingan, va avtomobil va zirhli punktlari uchun dvigatellar ishlab chiqarishni tashkil qilish, binolar va inshootlar kapital ishlab chiqarish obyekti foydalaning.

Aprel 1942 yilda, vazifalar amalga oshirildi - o'simlik kasb. Bir yil o'tgach, T-qonun loyihalarini to'g'risidagi qaror, o'simlik o'zgarishlarni qayta kutilgan - tor-korxonasi ishlab chiqarish yuk avtomobillari ham. to'plangan trehtonki ZIS-5B Miass o'tkazilgan Ulyanovsk bu montaj o'simliklar uchun. Shu vaqtdan boshlab, yangi avtomobil zavodi barcha kuch yuk mashinalari ishlab chiqarish bilan band.

Ural "Zahar"

Iyul 8, 1944 zavod Geyts birinchi Ural "Zahara" keldi, lekin o'z nomi ostida - UralZIS- 5B.

Miass trehtonki o'ziga xos xususiyati deb limiti oson va arzon yuk mashinasi Moskva modeli bilan solishtirganda. Buning uchun, yumaloq shakli bilan muhrlangan qanotlari T-simon payvandlangan o'rniga qo'yib tuzilishi olib. Idishning tagida boladi clapboard ichida. Metall yugurish platalari va g'ildirak gardishi yog'och bilan almashtirildi, temir loy qanotlari - kontrplak ustida, ikki chiroqlar faqat chap (Haydovchilik). Isitish tizimi idish va eshik derazalar endi o'rnatilgan emas. Tormoz tizimi faqat orqa aks ishlagan.

Bunday chora-tadbirlar har bir mashina urush juda muhim ekanligini SAC 124 kg tejash imkonini beradi. Ural yuk mashinalari Moskva ZiSami bilan solishtirganda 10-16% uchun iqtisodiy bo'ldi Bundan tashqari, birga, bir 77-ot kuchi Dvigatel ZIS-5M bilan mashinaning yordam, shuningdek, 35% bilan uning dinamikasini oshdi.

Emas, balki kunga qadar

Stalin keyin evakuatsiya o'z uyiga nomidagi zavodi qaytgach, shahar bo'limi yanada ", Zakhar Ivanovichni" rivojlantirish uchun ikki xil yo'l bilan ketdi: Moskva ZIS-5, birinchi ZIS-150 aylandi yilda ZIS-164, keyin, va ZIS-164A (oraliq modeli orqali ) ZIS-130-yilda. Ya'ni, o'sish yo'l ostida edi. Miass biz hali eskirgan ZIS-5B yig'ilgan.

Bu UralZIS- "Zahara" yaxshilash uchun harakat emas, deb aytish uchun adolatsiz bo'ladi. modernizatsiya trehtonki - 1947 yilda Ural UralZIS- 353 rivojlanib boshladi. ish 1951 yilgacha davom etdi, lekin qiyin muammo bor edi: eski, burchak taksidan qutilish uchun harakat, dizaynerlar mavjud sharoitda uning seriyali ishlab chiqarish uchun qoliplari qilish uchun ammo, ZIS-150 o'xshash ko'rinadi, bir variant, bilan kelgan juda qiyin edi. Natijada, loyiha bo'yicha ishlar to'xtatildi.

vaqtinchalik chora

yangi mashina bajarish uchun ish emas edi, va ZIS-5, barcha sonlari eskirgan ekan, u vaqtinchalik asosida ishlab chiqarishni boshlash uchun qaror qabul qilindi, bir yuk mashinalari UralZIS- 5M belgilangan.

Avtomobil hali ham faqat qanotlari endi, urushdan oldingi avtomobillarga edi biriga o'xshash soddalashtirilgan shakli, yumaloq edi, eski-tarzi idish belgilanadi, chunki tashqi, u deyarli, "Zahara" dan farq qilmaydi. Lekin yuk mashinasi ichida men ko'p narsa o'zgardi.

Eski yuk mashinasi uchun yangi "to'ldirish"

Crank va silindrli boshini, o'rnatilgan alyuminiy pistonlar va yangi karburator: Avvalo, tahrirlangan "Zahar", yangilangan ishlab chiqildi motorini ega. Birgalikda, bu mumkin tufayli (76 dan 85 l. S uchun) dvigateli bu ko'paydi kuchi va yonilg'i iste'moli nazorati ham 7% kamayishiga olib (sobiq 4.6 edi), 5,7 uni ko'tarib tomonidan siqishni tezligi o'zgartirish imkonini berdi. mashina yuqori tezligi 10 km / soat ga o'sdi va endi / h 70 km edi.

Shuningdek yuk mashinasi dizayn amalga oqimi yog 'tozalovchi, vosita bloklar isib, sanoat birinchi Dvigatel boshlash-up ta'minlash, hatto sovuq quyida 20 daraja; Yangi boshqarish tishli; Yoqilg'i tank 110 litr; 12 elektr toki da; va boshqa kichik yaxshilash bo'yicha bir qator. Aytgancha, yangiliklar eng tajribali "353rd" bilan qabul qilindi.

Murojaat qilib, «353rd"

1956 yilda u o'lik nuqtadan, nihoyat, ko'chib o'tishga UralZIS- 353 bilan shug'ullanish uchun imkoniyat bor edi. Bu vaqtda, Gorkiy avtomobil zavodi GAZ-62 ustida ishlayotgan edi. Dastlab, dizaynerlar, bu yuk mashinalari kaput tuzumining uchun rejalashtirilgan. Shuning uchun, uni idish o'zi GAZ-51 modeli bir oz qayta mo'ljallangan versiyasi edi. Lekin tez orada tark. Gorkiy dvigateli joylashtiriladi edi kokpiti, foydalanishga qaror qildi. Biroq, birinchi, rad versiyasi uchun, shtamplar tayyor edi, va hozir ular talab emas edi.

AA Lipgart - o'qituvchi Bauman nomidagi universiteti, Ural muammolarini yaxshi biladi avval gaz bosh dizayneri va Miass yilda zavodda bir muhandis. Bu GAZ markalari allaqachon keraksiz qilingan UralZIS-, hamkasblar etkazish tavsiya kim u edi.

Avtomobil UralZIS- 355M

Yangi taksidan UralZIS- 353 sotib bilan va boshqa sanab alomatidan bor - "355M». bu aravani eski bir yaxshilash hisoblangan bo'lsa-da, "Zakhar Ivanovichga," aslida shu deyarli yangi yuk mashinalari model edi. Dingil ZIS-5 (3842 mm) deb aytganda shu, deyarli o'zgarmadi, lekin asosiy o'lchamlari UralZIS- 470 mm platforma organga uzaytirib asosan tufayli, 355M o'zgardi. Bu o'zgartirish mashina ko'paydi yuk ko'taruvchanligi uchun (3-5 tonnagacha) tufayli bo'lib, yildan tana o'zi va uning shassisi uchun o'rnatish mustahkam ishlab chiqarish, shuningdek, yanada qat'iyroq kvadrat foydalanish, bu maqsadda yanada mustahkamlandi. yo'l, yangi tana, bir hajmi o'sdi kabi edi birgalikda aftidan UralZIS- 355M, GAZ-51 bir oz o'zgargan versiya idishni tomonidan "Maysa."

avtomobil "355 th" zamonaviylashtirish

yuk mashinasi yangilangan Dvigatel ham katta takrorlash edi: dizaynerlar oshdi o'tish teshiklaridan va Karter ventilyatsiya bilan ho'l silindrli rahbari foydalangan. Bundan tashqari, bir shisha, bir ta'dil-shisha profili, moylash tizimi takomillashtirildi va silindrli blok anti-chirish astar joylashtirilgan. tirsakli val orqa neft muhr o'rnatilgan ZIS-5 bir tabiiy qobiliyatlar borligini bir to'shak orqali krank Karter neft oqib istisno. Takomillashtirish qo'shimcha haydovchi mexanizmlar sezilarli Dvigatel ishlashi paytida shovqin tushgan. Umuman, yangilash Powertrain UralZIS- 355M 30 kg og'irlik kamayadi.

yuk mashinalari dizayn qilingan boshqa o'zgarishlar

uzatish sezilarli tez-tez "Zohar" bo'lgani kabi, u orqali uchinchi tishli uzoq to'xtatish, kliplarni saqlab kuchaytirdi ishlatiladi, tiqma box contalan yaxshilandi. Bundan tashqari, ýok aniqrog'i motorlar krank nisbatan markazli.

Bridges'ın UralZIS- 355M o'tkazish va qurilishini saqlab bo'lmaydi. Oldinda markaz birligidan dori, shuningdek, xarid qilish, yog 'ishlatish edi. Tufayli yangi yuk mashinalari old g'ildirak iz oshdi deb aslida, xoch o'q nur ham uzoq bo'lib. orqa aks da, bir etakchi quruvchi tomoni tishli, ostida daromad Reduktor va astar o'rnatish va hizalama differensial kuboklar o'zgartirish hisoblanadi.

Old ishlab chiqarish u go'zal yumshoq qilib Amortisörün bilan cho'zilgan yaproq Springs, shaklida amalga oshiriladi. Orqa, aksincha, ortib ko'ndalang bo'lim sahifalar podressornikov kattaliklarni qiyin tufayli aylandi.

avtomobil manevra yaxshilash uchun, bir soddalashtirilgan kinematikasini bilan yangi boshqarish mexanizmi va 20,5 tishli darajasi sozlash: 1 (v ZIS-5, u 15,9 edi: 1).

Bundan tashqari, UralZIS- 355M Front o'rnatish va yo'nalish ko'rsatkichlari bilan oyoq-bosib o'tdim kaliti tugmasi nuri (uzoq-yaqin), o'rni nazorat, zamonaviy bitta-sim 12-volt tizimi ishlatiladi. qalpoq o'rnatilgan chiroq ostida kecha xizmat ko'rsatish uchun. Bundan tashqari, vosita panel yangilandi, va idish, Shift yoritish bor edi.

, Vosita va takomillashtirilgan tortish xususiyatlarini yaxshi ochiq yuk mashinalari (- - old, 27,5 orqa 44 daraja) kirish-chiqish yuritadigan mos ortishi rasmiylashtiruvidan beradi.

UralZIS- 355M: texnik xususiyatlari

quyidagicha Ular edi:

• Rulni formula - 4x2.
• O'lchamlari - 6290 mm x 2280 mm x 2095 mm.
• Yerdan - 26,2 mm.
• Alohida masofa: orqa - 1675 mm, Front - 1611 mm.
• 8,3 metr - aylanish (tashqi) radiusi.
• Yalpi og'irligi - 7050 kg.
• 3400 kg - og'irlik.
• Foydali yuk UralZIS- 355M - 3500 kg.
• Dvigatel quvvati - 95 l / s.
• Yoqilg'i tank quvvati - 110 litr.
• benzin iste'moli - 24 litr / 100 km.
• Maksimal tezligi - 75 km / h.

yangi avtomobil seriyali ishlab chiqarishni

UralZIS- 355M shunday uzoq ishlab chiqarishga qo'yish uchun harakat qaramay, u dastlab, faqat bir yil (1959) ozod qilish rejalashtirilgan, keyin faqat u xarajati barcha ilgari investitsiya oqlash uchun edi. Biroq, model, etti yil davomida montaj liniyasi qoldirmadi birinchi navbatda yuqori mijozlarga baholash uchun.

1959 yilda yaxshiroq tashkil qilgan o'rniga eski vosita amortisörü old suspenziya - - - crossbar Kardan toymasin yeng bir igna bilan atalgan, 1960 bilan almashtirildi teleskopik, 1961 - Karter shamollatish: Bundan tashqari, avtomobil dizayn vaqti-vaqti bilan ba'zi yangilik qo'shildi Bu yopiq bo'ldi.

yozuv qisqartmasi "ZIS" g'oyib o'zgartirish tashqari ko'p tasodifiy shifo-da, mashinaning tashqi ko'rinishi, bir xil bo'lib qoldi va endi u kabi qaradi - "UralAZ". yuk mashinalari drayverlarga orasida bo'lsa-da ", Zahar" qoladi yoki boshqa u "Ural" deb nomlangan edi.

O'zgartirishlar "Ural"

- kengashi va ikkinchi - eng tez-tez idishda ostida ishlatiladi faqat bir shassisi, UralZIS- 355M: zavod ikki versiyalarida, yangi "Zahara", deyish to'g'ri bo'lsa-da, bir, yangilangan ishlab chiqarilgan.

"Uralets" flatbed yarim rasmiy ommaviy qarshi muvaffaqiyatli choralar ko'rayotganligi yildan besh tonna bo'lishi, va real daromad va to'qqiz, undan keyin, bu aravani ko'pincha bir yarim traktor sifatida ishlatiladi mumkin.

Shuningdek talab ham UralZIS- 355M - yog'och, trailer - ajratish. Yuqoridagi barcha qo'shimcha ravishda, shassi, Zahara "a sug'orish mashinalari, yuk, assenizatorskaya tanklar, kompressor stansiyalari sifatida ishlatilgan. 1958 yilda Ural yuk mashinasi ham hamma g'ildiraklarning haydash versiyasini ozod, ammo, partiya apparat juda kichik va asosan Tipper versiyada edi.

40 o'rinli va vagon-turi bilan to'plangan UralZIS- 355M avtobus asosida Qozog'istonda 1960 yilda. Qisqasi, miasstsev bir avtomobil eski trehtonki ZIS-5, faqat o'zgartirish bor edi, deb qaramasdan, juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi.

Agar kerakli joyga

birinchi 355 yil ketma-ket ishlab chiqarish qiz va shudgor yerlarning rivojlanishi bilan bir vaqtga to'g'ri keldi, shuning uchun mashina asosan Sibir, Uzoq Sharq, shuningdek Qozog'iston yuborilgan. SSSR markaziy va g'arbiy qismida avtomobil kichik miqdorda yetkazib berildi. 1962-yilda, eksport versiyada yuk mashinalari partiya Afg'oniston va Finlyandiya yuborildi.

Jami avtomobil zavodi bu mashinalar 192 ming ishlab chiqarilgan. kichik miqdor ommaviy ishlab chiqarish me'yorlariga ko'ra, ammo avtomobil standartlari, tashish hajmi ko'ra, katta bir kam texnik, juda ishonchli va mustahkam mashina, deb o'zini tashkil qilgan. ayniqsa, achchig'ini holda TTX 3,5 tonna bayonotida, qaramay, u ko'tarib, va yuk besh tonna edi. O'sha paytda bir oz yuk mashinalari taksi Isitgich mavjudligini maqtana mumkin, chunki haydovchi, uni va qiyosiy takomillashtirish sevib. yaxshi tortish bilan Ha, va muvaffaqiyatli to'plangan ishlab chiqarish va Dvigatel haydovchi ham juda yomon yo'lda, juda dadil his qilish imkonini beradi.

Umuman, UralZIS- 355M,-da sovet avtomobil sanoati bir afsona, ammo, yozuvlar, ishonchliligi va soddaligi qulaylik roli hamda o'qimoq mumkin bo'lib emas. hech bir narsa uchun, bu mashina har jihatdan mamlakat mintaqalarini eng qiyin ishga yuborilgan emas, chunki.

Korxona 16 oktyabr, 1965 yil yig'uv liniyasi off o'tgan avtomobil. Shu kuni "Zakhar Ivanovich" davri nihoyasiga yetdi.

Endi ko'proq yoki kamroq yaxshi holatda qadar faqat yigirma avtomobil qoldi, keyin, ko'chib o'tishga o'z hokimiyati ostida ularning ko'plari davlat emas, va ularga mumkin emas rekonstruksiya qilish uchun. Barcha chunki qismlari dvigatel topish mumkin emas. Albatta, ba'zi hunarmandlar hali Dvigatel ZIL kaput lekin mashina deb xosligi va qiymati yo'qolgan edi ostida o'rnatish muvaffaq bo'ldi.