Tu-244 - bir süpersonik yo'lovchi samolyoti

odamlar kuchli osmon o'zlashtirish boshladi so'ng, u har doim ularni yanada ishonchli tezroq, ko'proq keng qilish uchun samolyot yaxshilash intiladi. bu yo'nalishda ko'p odamlar innovatsion ixtirolar biri süpersonik yo'lovchi samolyotlari bor. Lekin, afsuski, nodir istisnolardan tashqari, o'zgarishlarni eng yopilgan yoki loyihasini bosqichida etmoqda. Bir bunday loyiha biz quyida muhokama qiladi bir süpersonik yo'lovchi samolyot Tu-244, deb.

tovush tezroq

Biz Tu-244 haqida bevosita gaplashib boshlash oldin, samolyot, bu sohada ilmiy tadqiqotlar bevosita davomidir bo'ladi, chunki uning, tovush o'zgarish tezligini yengish uchun insoniyat tarixiga qisqacha ekskursiya oladir.

aviatsiya rivojlantirishga muhim boost jahon urushi berildi. Bu bilan samolyot real dizaynlar bor bo'lsa bo'ldi Jet dvigatellari tezligi katta vida qodir. O'tgan asrning 40-yillarida ikkinchi yarmidan boshlab, ular faol harbiy va fuqarolik aviatsiyasi ham qabul qilinadi qilindi.

Keyingi vazifa maksimallashtirish uchun edi samolyot tezligini. Agar supersonic to'siq ustiga chiqib qolsa, qiyin emas edi, shunchaki Dvigatel quvvati ortib, uning engib, muhim muammo o'sha tezlikda aerodinamika qonunlari farq buyon edi.

Shunday bo'lsa-da, bir tovush bilan poygada birinchi g'alabasi Amerika eksperimental samolyotda 1947 yilda erishilgan edi, lekin xissa Ishlatilgan ultratovush texnologiyasi 50-yillarning oxiriga qadar boshlanadi bermadi - harbiy aviatsiya ham XX asrning boshlarida 60-yillarida. ishlab chiqarish modellari MiG-19, Shimoliy Amerika A-5 Vigilante, Convair F-102 Delta Dagger va ko'plab boshqa bor.

Yo'lovchi supersonic samolyot

Lekin fuqaro aviatsiyasi shunday omadli emas edi. birinchi supersonic yo'lovchi samolyot faqat kech 60s paydo bo'ldi. Sovet Tu-144 va Franko-Britaniya "Concord» - Va ayni paytda u faqat ikkita ketma-ket modelini tashkil etildi. Bu o'ziga xos uzoq masofaga mo'ljallangan ushbu havo kemasi edi. Tu-144, 1975 dan 1978 uchun amaliyot edi, va "Concord» - 1976 yildan 2003 yilgacha. Shunday qilib, ayni paytda, yo'lovchi tashish bilan hech süpersonik samolyot foydalanilmaydi.

U erda supersonic uchun ko'p qurilish loyihalari va Hipersonik samolyot edi, lekin ularning ba'zi oxir-oqibat yopilgan (Duglas 2229, Super-Caravelle, T-4, va boshqalar.) Va reaktsiya, Dvigatellar A2, SpaceLiner (abadiy cho'zib boshqa amalga oshirish, Keyingi avlod Supersonic Transport). ikkinchisi samolyot Tu-244 loyiha uchun amal qiladi.

rivojlanish Start

loyiha Tu-144 Tupolev o'tgan asrning 70-yillarida Sovet davrida boshlangan o'rniga kerak edi samolyot, yaratish. Yangi samolyot dizayni, dizaynerlar, salafiy, "Concord» ning dizayni, shuningdek, ish ishtirok Amerika hamkasblari materiallar ishlatiladi. Barcha o'zgarishlar Alekseya Andreevicha Tupoleva rahnamoligida amalga oshiriladi.

1973-yilda, prognoz samolyot Tu-244 deb nomlangan.

loyiha maqsadlari

Ushbu loyihaning asosiy maqsadi Subsonic Jet havo laynerlariga nisbatan yo'lovchi tashish uchun haqiqiy raqobat süpersonik samolyot yaratish edi. Deyarli Ikkinchi ustidan sobiq faqat afzalligi tezligi bir daromad edi. supersonic samolyotlarning qolgan, ularning sekin raqiblari yo'qotgan. ular bo'yicha yo'lovchi tashish faqat iqtisodiy to'lash bermadi. parvozlar Bundan tashqari, ular bir reaktiv dvigatel bilan faqat bir samolyot ortiq xavfli edi. Oxirgi omil, darvoqe, ishlashi uchun rasmiy sabab uning boshlanganidan keyin birinchi süpersonik Tu-144, faqat bir necha oy to'xtadi edi.

Shunday qilib, bu muammo hal bo'lib, Tu-244 Ishlab chiquvchilar uchun yetkazib berildi. samolyot tez, ishonchli bo'lishi kerak, lekin shu bilan birga, yo'lovchi oshirish uchun o'z amaliyot iqtisodiy samarali bo'lishi kerak edi.

texnik xususiyatlari

Tu final modeli - dizayn qabul 244, texnik quyidagi va operatsion xususiyatlarga ega edi.

Samolyotning ekipaj uch kishini tashkil etdi. ichki imkoniyatlar 300 yo'lovchi kursi qabul qilindi. Biroq, loyihaning yakuniy versiyada u 254 kishiga qadar kesib kerak edi, lekin har holda u 150 yo'lovchi jami accommodating, Tu-154, bu ancha katta edi.

Rejalashtirilgan tomosha tezligi ikki marta kattaroqdir 2.175 ming. Km / h, bo'ldi tovush tezligi. .. 2.125 ming km / h - Taqqoslash uchun, Tu-144 Shu ko'rsatkich 2300 ming km / soat teng va "Concord» edi. Bu uning oldingi modelga qaraganda bir oz sekinroq qilish rejalashtirilgan samolyot, lekin, bu, sezilarli darajada yo'lovchilar tashish bo'yicha iqtisodiy foyda ta'minlash uchun kerak edi, uning salohiyatini oshirish. Harakati to'rt turbofan motorini taqdim. yangi samolyot parvoz diapazoni 7500-9200 km bo'lishi kerak edi. Yuklab olish hajmi - 300 tonna.

965 m ² - samolyot 88 m uzunligi 15 m balandlikka, u 45 m edi qanoti o va samarali yuzasi maydoni bo'lishi ^kerak.

Tu-144 yangi samolyotlar o'rtasidagi asosiy tashqi farq burun tuzilishi bir o'zgarish bo'lishi kerak edi.

davom rivojlantirish

Tu-244, ikkinchi avlod süpersonik samolyot qurish loyihasi juda uzoq va bir necha marta jiddiy o'zgarishlar ro'y berdi oldi. Shunday bo'lsa-da, hatto Sovet Tupolev samolyot qulashi bu yo'nalishda rivojlanishiga to'xtamadi. Misol uchun, allaqachon 1993 yilda, havo namoyishida rivojlantirish bo'yicha batafsil ma'lumot Frantsiyada taqdim etildi. Biroq, 90 yil ichida mamlakat iqtisodiy vaziyat, lekin loyihaning taqdirini ta'sir olmadi. Aslida, dizayn ish davom bo'lsa-da, uning taqdiri, havoda osilib, va uning yopilishi rasmiy hisobotlar emas edi. ular bilan aloqalar SSSR davrida bo'lib o'tdi-da, u bu vaqtda, loyiha, faol Amerika mutaxassislar etish boshlandi.

1993 yilda ikkinchi avlod yo'lovchi süpersonik samolyot bo'yicha tadqiqotlar davom ettirish uchun, ikki Tu-144 uchib laboratoriya ostida aylanadi qilindi.

Yoping yoki sovuq?

to'xtovsiz rivojlanish fonida va 2025 yilda TU-244 samolyoti 100 dona miqdorda fuqarolik aviatsiyasi ishga keladi, deb da'vo, juda ajablanarli 2013-2025., 2012-yilda qabul qilingan yillarda aviatsiyasi rivojlantirish davlat dasturi loyihasining yo'qligi edi . Men dastur bu vaqt qadar, masalan, bir süpersonik biznes Jet Tu-444 samolyotlari sohasida istiqbolli ko'rib chiqildi boshqa muhim voqealarni, bir qator mahrum, deb aytish kerak.

Bu haqiqat Tu-244 loyiha ham doimiy ravishda abadiy yopiq yoki muzlatilgan, deb aytish mumkin. ikkinchi holda, bu süpersonik samolyot relizlar faqat ancha keyin, 2025 yilda, mumkin. Biroq, bu masala bo'yicha hech qanday rasmiy izoh turli talqinlar uchun juda keng maydon qoldiradi, berilmagan.

istiqbollari

, U loyiha Tu-244 kamida hozircha havoda suzib kerak, va hatto yopiq bo'lishi mumkin, deb butun yuqorida aytib mumkin berilgan. Loyihaning taqdiri haqida rasmiy e'lon hali sodir bo'lmagan. U to'xtatib yoki doimiy yopildi sabablarini bildirdi. ular bunday o'zgarishlarni moliyalashtirish uchun davlat mablag'laridan etishmasligi, loyihaning iqtisodiy kamchiliklari, yoki u kun tartibiga endi shunchaki ma'naviy 30 yil ichida eski, va mumkin omil bo'lishi mumkin, deb taxmin qilish mumkin bo'lsa-da ko'proq uzoq muddatli maqsadlari. Biroq, u bir vaqtning o'zida barcha uch omillar ta'sir qilish mumkin.

2014-yilda, media loyiha qayta haqida taxminlar qilingan, biroq, ular, albatta, va raddiya, deb, rasmiy tasdiq yo'q.

Bu ikkinchi avlod süpersonik yo'lovchi samolyot xorijda ishlab chiqish hali finishga etib, va katta savol ostida ularning ko'pchiligi amalga oshirish emas, deb ta'kidlash lozim.

Shu bilan bir vaqtda, u erda esa vakolatli shaxslar tomonidan hech qanday rasmiy bayonotlar butunlay Tu-244 loyihasi bo'yicha voz kerak emas.