Trans-Sibir temir yo'l: rivojlantirish istiqbollari, qiymati. Yo'llari samaradorligini oshirish uchun

O'tgan asrda to'shalgan Trans-Sibir temir butun mamlakat bo'ylab o'tadi va Sibir va Uzoq Sharq, Yevropa qismi, uni bog'laydi. chorak asr davomida bu yaxshi jihozlangan temir yo'l, Rossiya asosiy temir yo'l filiali hisoblanadi.

qurilish boshlanishi

qurish to'g'risidagi qaror Sibir temir g'aznachilik mablag'larga XIX asrning 80-yillarida chor hukumati tomonidan qabul qilingan. 1887 yili uch ekspeditsiyalar joylashadi Janubiy-Ussuri, G'arb va Markaziy Sibir Baykal temir ostida Yo'l qurilishi izlab tashkil etildi. O'tgan asrning 90 yil davomida Trans-Sibir temir yo'l hisob qurish boshlang. Vladivostok dan Chelyabinsk uchun - Buyuk Sibir yo'lida qurish ishlarini amalga oshirish uchun qaror 1891 qurilish ikki tomondan boshladi qishda qilingan.

qo'yuvchi asosiy bosqichlari

Qurilgan Trans-Sibir temir yo'l, rivojlantirish istiqbollari qaysi endi keng bir necha bosqichda:

1. 1893 - Irkutsk uchun Ob daryosi yo'l qurilishi.

2. 1894 - Shimoliy Ussuri yo'l qurilishi boshlanishi.

3. 1897 - ITM prokladkalarning boshlanishi.

4. 1898 - Krasnoyarsk uchun ob dan er oldi.

5. 1900 - qurilishi to'g'risidagi qaror atrofi-Baykal temir.

6. 1906 - Amur asosiy yo'nalish taxta so'rovnoma o'tkazdi.

7. 1911 - qurilish sayt Kirk - p. Blagoveshensk bir filiali bo'ron.

8. 1916 - ishga tushirilishi Amur daryosi bo'ylab ko'prik.

Trans-Sibir temir buyuk uzunligi shu yil mamlakatimizning asosiy transport tomir bo'lishga imkon allaqachon. Lekin Fuqarolik urushi paytida, yangi yo'l, davlat, afsuski, ancha yomonlashgan. Bu putur etkazdi va ko'priklar ko'p yoqib yuborilgan edi. Vaqti-vaqti bilan mashina va lokomotivlar halok qildik. Darhol urushdan keyin, ammo, biz keng ko'lamli ta'mirlash ishlari boshlandi. Qish 1924-1925 davomida., Masalan, Amur ko'prik qayta tiklandi. liniyada harakat 1925 yilda boshlangan va bugungacha uzluksiz davom etdi.

Bizning vaqt ichida Trans-Sibir temir yo'l

Trans-Sibir temir yo'li tarixi yutuqlari turli to'la. Sovet davrida, yo'l faol ishlab chiqilgan va barcha-qurilish loyiha hisoblanadi. Bugungi kunda Trans-Sibir temir yo'l dunyodagi eng kuchli zamin temir biridir. Rossiyada, barcha tranzit va tovarlarni eksport 50% dan oshiradi. Transsiberian to'liq aloqa va axborotlashtirish zamonaviy vositalar bilan jihozlangan bir er-xotin parcha elektrlashtirilgan liniya, deb. Texnik uskunalar liniyasi 90 km / soat maksimal ruxsat tezlikda yiliga yuk 100 dan ortiq million tonna oshirish mumkin.

liniyasi afzalliklari, bir-biridan boshqa hech narsa kelgan, har qanday chegaralarni kesib muhtoj bo'lmasligi. Afsuski, imkoniyatlarini so'nggi yillarda yo'l kamaya boshladi. Va u modernizatsiya qilish zarurligi haqida gapiradi.

Trans-line xususiyatlari: yo'llari uzunligi, xar

Trans yo'llarining umumiy uzunligi taxminan 10 ming km.. Ayni paytda, bu dunyoda eng uzoq yo'l hisoblanadi. butunlay mintaqaviy markazlari 14 87 shaharlarni, joylashgan.

Yo'l tomonidan xizmat sohalarida davlat sanoat korxonalari va tabiiy resurs bazasini 80% jamlangan. Tranassib orqali xalqaro va ichki xabarlar yuk poezdlari 30 yo'nalishlarini qo'ydi. Vladivostok Moskvadan, Yevropa temir yo'l tarmog'ini davomidir, bu yo'lda, ustida safar yo'lovchi tezyurar qismi 6 kun.

Trans-Sibir temir yo'l, yaqindan ikki qit'ada mamlakatning iqtisodiy salohiyati, umumiy o'sishi bilan bog'liq rivojlantirish istiqbollari: Yevropa (yo'ldan 19,1%) va Osiyo (80,9%). butunlay 1852 stantsiyalari mavjud.

Trans-Sibir temir va tegishli muammolar tabiiy sharoiti

dasht, cho'l sahroga, taygadan: Bu barcha iqlim zonalarida yo'lning yo'l ochdi. Shimoliy qismi muvofiq (Baykal ko'li yaqinida, masalan,) bir permafrost zonasida boshida. temiryo'lchilarining munosabati bilan muammolar quyidagi amalga oshirish kerak:

• tog'li joylarda yon bag'irlari va zilzilalar dan toshlar Zot xavfi;

• haroratda doimiy g'amxo'rlik yo'llar ehtiyoj qit'a iqlim bilan joylarda keskin tomchi;

• ko'priklar, bir qator xizmat qilish kerak;

• permafrost doimiy muvozanat yo'llari;

• tayyor bahor suv toshqini oqibatlarini bartaraf qilish.

Shunday qilib, tabiiy sharoiti Trans-Sibir temir juda murakkab deb atash mumkin. ekologik omillar turli ta'sir bartaraf qilish uchun temir yo'llari pul juda ko'p sarflash kerak.

rivojlantirish istiqbollari

Bugungi kunda tovarlarning eng sharqiy mamlakat g'arbidagi dengiz transportirovka qilinadi. Suv transporti kompaniyalari monopoliyasini his, va shuning uchun, tez-tez asossiz, ularning xizmatlari narxini shishadi. Natijada, ko'plab nakliyatçılar Trans-Sibir temir yo'l, dengiz transporti uchun yaxshi muqobil sifatida ko'rilmoqda.

birgalikda rus temir yo'llari rahbariyati bilan bu borada, Rossiya Federatsiyasi hukumati, ham, Trans-Sibir temir yo'l kabi muhim yo'l tranzit salohiyatini oshirishga qaratilgan chora-tadbirlar majmuini ishlab chiqdi. yo'llar modernizatsiya 50 million rubl sarflandi qilindi uchun rivojlanish istiqbollari u faqat 2015, birinchi navbatda, 2030 gacha Rossiyada avtomobil yo'llarini g / d qabul tushunchasi bilan belgilanadi. 2030 yilga qadar, Trans-Sibir temir maxsus konteyner va yo'lovchi poezdlar harakati uchun eng yaxshi shart-sharoitlar yaratish ko'zda tutilmoqda. Bundan tashqari, Rossiya temir yo'llari trafik tushunchasi Muvofiqlashtiruvchi Kengash beradi 2020 yilgacha bo'lgan davrda, uchun yo'lda ishlab chiqilgan:

• raqobatbardosh ishlab chiqarish sur'atlari;

• transport tashkil etish yanada takomillashtirish;

• xizmat ko'rsatish sifatini takomillashtirish;

• joylashgan va real vaqtda tovarlar holati haqida mijozlarga ma'lumot taqdim texnologiyalarini ishlab chiqish;

• mamlakat g'arbiy va sharqiy portlar unumdorligini oshirish;

• zamonaviy logistika markazlari va t yaratish. d.

2016-yilda ishlab chiqish

Trans-Sibir temir Bosh xususiyatlari mamlakatimizda eng istiqbolli temir yo'l bugungi kunda, deb hukm qilish uchun. 2016 yilning boshida u allaqachon ko'priklar, tunnel va katta stantsiyalar avtobus liniyalarini elektrlashtirish, rekonstruksiya qaratilgan chora-tadbirlar majmuini amalga oshirildi. Alohida e'tibor rivojlantirish yo'laklari Primorye Primorye-1 va 2, shuningdek, Koreya va Rossiya Federatsiyasi o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri muloqot tashkil qaratilmoqda.

Yo'llari samaradorligini oshirish uchun

Trans-Sibir temir buyuk uzunligi, afsuski, uning yaxshi tarmoqli kengligi, degani emas. inqiroz temir xabarlar, shu jumladan, iqtisodiyot istisno sohalarda, barcha salbiy ta'sir ko'rsatdi. Shuning uchun, tashkiliy masalalar bo'yicha on faqat tanasi xar salohiyatini oshirish hisoblanadi da o'ylash. Shu bilan bir vaqtda amalga oshirilayotgan ishlar, avvalo, maqsad:

• davlat yo'llar xususiy avtomobillar bevaqt terimida muammosini bartaraf etish;

• infratuzilmani rivojlantirish quvuri xususiy investitsiyalarni jalb etish;

• tashish bilan shug'ullanuvchi transport har rejimida samarali tarzda birlashtirish.

Shunday qilib, asosiy temir yo'l liniyasi, mamlakatimiz oliy ilinjida global bozorda doirasida qaysi - bu Trans-Sibir temir yo'l hisoblanadi. dengiz hozirda transport ayniqsa keng asosiy muqobil sifatida rivojlanish istiqbollari. Bu holda, ustuvor vazifalar tovarlar harakatining vaqt kamaytirish va yo'lovchi va yuk tashuvchilari xizmat sifatini yaxshilash hisoblanadi.