Roki tunnel - Asosiy Kavkaz tizmalari bo'ylab yo'l

Roki tunnel - Shimoliy va Janubiy Osetiya bilan bog'laydi Avtodorozhnoye tuzilishi. Bu tog 'Sohs ostida ishlaydi Kavkaz avtomagistrali, bir uchastkasida joylashgan. Uning uzunligi ortiq uch yarim kilometr bo'lgan. Shimoliy darvozasi yo'nalishlari janubiy chegarasi 2 110 m o'tdi belgilarini, dengiz sathidan 2040 metr balandlikda joylashgan.

Qurilish XX asrning o'ttiz Haydash boshladi. Bu qishloq yuqori tomondan bir necha kilometr ishlab chiqarilgan uning baland portlash, belgilangan. "Roki tunnel" loyihasi, yaratuvchilari tomonidan ta'qib asosiy maqsadi Kaspiy va Qora dengiz tomonga quyidagi, shisha tushirish edi.

Ayni paytda, qurilish Janubiy Osetiya shaharga Rossiyadan etakchi avtomobil yo'lini xizmat qiladi. O'n yil avval, u Eron va Turkiya chegara hududlarda uchun eng qisqa yo'l bilan borishni ta'minlaydi.

tarixiy ma'lumotlar

deyarli qirq yoshda edi uzoq uzilishlar, keyin, u Roki tunnel qurish davom qaror qilindi. VN Nagaevskaya umumiy rejasi shaxslar sifatida harakat. U chizmalarini Rutena Glagoleva ishlatiladi. Bu 1976 yilda muomalaga paydo davriy "rejali iqtisodiyot", batafsil muhokama qilindi.

deyarli 100 million rubl rejalashtirilgan ishlarning umumiy qiymati. Bu asl yo'l sezilarli darajada qisqartirildi yodda tutish lozim. R. Glagoleva ko'ra, Roki tunnel Hands degan joyga asoslangan bo'lishi kerak edi. Bu sohada asosiy farq shiddat minimal tahdid hisoblanadi. Biroq, iqtisodiyoti, uning tavsiyalar e'tiborsiz, shunday qilib, ochiq-oydin bo'ldi.

tashkiliy masalalar

Kelajakda, sayohat texnik holati global modernizatsiyalash zarur. Bu to'la amalga oshirilgan tadqiqotlar ko'maklashdi. Leningrad va Kavkaz filiallari Giprotrans xodimlari viloyati yordam xususiyatlari murakkabligi haqida shikoyat qildi. yo'l, shuningdek, keng ko'lamli tadqiqot muhandis man katta chuqurlikda, da Roki tunnel orqali yugurdi.

Asosiy zalida qulashi xavfini bartaraf etish, ishchilar yordamchi qurilgan. Bu faqat aql maqsadlar uchun ishlatiladi, va keyinchalik tarkibini shamollatish tizimining tarkibiy qismi bo'ldi. tuproqni tosh - tunnel astar bo'lgan asosiy rock.

geologik ish

tunnel asosiy kirib Kavkaz tog ' ikki tomondan. Portlovchi faoliyati janubiy va shimoliy portallar amalga oshirildi. Bu maqsadlar uchun, biz novoavstriysky usuli ishlatiladi. Bu, o'sha paytda eng so'nggi va eng samarali uskunalar jalb etildi. qurilish deyarli soat atrofida oshirildi.

tog'-kon eksport Sovet ishlab chiqarish yuk mashinasi tomonidan amalga oshiriladi. Tasarlayın kalendar oy sinker boshiga Erix Beton M 300 oldi uchun tuproq 45 metr yuqoriga o'zlashtirildi.

modernizatsiya

Tunnel rekonstruktsiya etti yil oldin boshlangan. 2010 yilda, u texnik galereya yangilandi davomida birinchi bosqichi boshlandi. Bu butunlay olib tashlandi va zamonaviy aloqa liniyasi o'rnatilgan eski, qoplama yo'laklarini o'rniga bo'ldi.

aniq o'ttiz kun, ikki jamoa uzluksiz ish zarur ishlab chiqarish 600 metr, engib o'tish uchun. lekin faqat test rejimida, 2012-yilda, barcha rejalashtirilgan amalga oshirilgan harakatlar va vaqtinchalik davlat yo'l aloqasi ostida Roki Pass.

Keyingi qadam o'tish kesimini kengaytirish va ichki makon inshootlar bezash, gidroizolyatsiya qatlamini o'zgartirish edi. Beshinchi Noyabr 2014 toqqa Sohs ostida o'tish rasmiy ochilish.