katta ijrochi sinf limuzinlerini uchun ixcham kichik avtomobil Frantsiya avtomobil ishlab chiqaruvchi Renault meros bir necha o'nlab birinchi sinf modellari. Ba'zi mashinalari, umumiy masofadan uning g'ayrioddiy texnik xususiyatlari va maxsus tashqi dizayni tufayli ajralib turadi. Bu transport vositalari 1988 yilgacha boshlanadi bermadi Renault 19, ichiga oladi.
mashina darhol ishonch necha versiyalarida Yevropa bozorida o'z o'rnini egalladi. Birinchi navbatda, ikki hatchback, besh eshikli besh O'rindiqlarni va uch eshikli to'rt-joy bor edi. Ularning ortida yaqin 5-o'rindiqli to'rt eshikli sedan keldi va ikki qator ham o'rinli almashtiriladigan, bu zanjir modeli ikki eshikli yopiladi. Renault 19 Frantsiya, Turkiya va Lotin Amerikadagi bir necha o'simliklar da ishlab chiqarilgan edi. erta doksanlı yillarda Renault siyosati keng xaridor qaratilgan qilindi. boshqaruv maqsadi har qanday xaridor tutmang qaysi qarshi bunday sifatli transport vositalari, katta ommaviy ishlab chiqarish uchun edi. Bu vazifa muvaffaqiyatli amalga oshirildi. Renault 19 oliy sifati, iqtisodiy jihatdan samarali va moslashuvchan bilan, haydash oson mukammal avtomobil bo'ldi.
sotuvchilar narx ommaviy mavjudligi doirasida saqlashga harakat qildi. Bu tufayli asosiy birliklari va nisbatan arzon avtomobil uskunalar past qiymatiga mumkin edi. Past qismlari, butlovchi buyumlar va yig'inlari uchun narxlar, shuningdek Lotin Amerikasi o'simliklar qurish arzon deb bir necha Renault 19, biz tuzilishini yaxshilash va şasi, vosita va uzatish asosiy parametrlarini takomillashtirish, sahifada ko'rish mumkin suratga o'zgartirish imkonini beradi. o'rta sinf mashina ustida yaxshilash mumkin emas bo'lsa, avtomobil, uning sinfida standart bo'lib, xususiyatlari allaqachon ortiq belgi tutdilar, uning parametrlarini o'z chegarasi to'lgan. Biroq, Renault byurosi dizayn hali yuqori muhandislik foydalanishni topildi.
Bu noyob tizimi favqulodda yutilish kinetik o'zgarish, vosita va vosita xonasi joylashgan butun metall massasini tashkil etildi. o'z navbatida bazasi ramka Spars biriktirilgan edi shvelernogo profili, maxsus ramka o'rnatilgan şanzımanlı dvigateli yangi formatida. Bir old to'qnashuv qurilish qaytarilur edi inertsiya zarba oldi va an'anaviy mashinalari bilan oldin yuz berdi, vosita endi salonidagi minib bo'ladi. Shunday qilib, Renault 19 shartli ifoda o'z vaqtida eng travmatik xavfsizlik avtomobil bo'ldi. Passiv xavfsizlik avtomobil qolgan to'rt FAVQULODDA havo yostig'i jarohati haydovchi va old yo'lovchi vazifasini himoyalangan, yuqori darajada ham, va orqa joy har qanday keskinlik bardosh mumkin inersiya himoyasi bilan samarali xavfsizlik kamar bilan jihozlandi.
Renault 19 relizlar yillar davomida qilingan modifikatsiyadagi soni, shunchaki kiritma asosiga quriladi. Lekin u yuz ortiq bor edi, deb ma'lum. eng muhim va sezilarli rivojlantirish Turkiyada avtomobil zavodida chiqarilgan Renault 19 Evropaning o'zgartirish edi. asosiy tabiat Ba'zi o'zgartirishlar, 1995 yilda ishlab chiqarish oxirigacha saqlab, o'rniga qachon Renault 19 Renault Scenic keldi. Asosiy konveyer 19 ozod to'g'risida Renault to'xtadi, lekin periferik zavod avtomobil 2002 yilga qadar, yana 7 yil davomida sayohat.