Moskva trolleybuslari: marshrutlar tarixi

Bugungi kunda Moskva trolleybuslari doimo o'sha erda ekanligi ko'rinib turibdi. Kapital yo'llarda ular 1933 yilda paydo bo'lgan. Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqida Moskva simlarga ulangan "shoxlari" (shox-terminallar) bilan g'aroyib avtomobillarni ishlatadigan birinchi shahar bo'ldi. Marshrutlar boshqacha edi.

Kontaktdan o'tdim

Yillar o'tgach, haydovchisiz elektr uzatish yo'li bilan "hashamatli" mexanik transport vositasi taniqli transport vositasiga aylandi. Trolleybus uzoq vaqt davomida faqat Oltin-gumbazda, balki sobiq SSSR respublikalari Rossiyaning boshqa shaharlarida ham ko'rinib turardi. Biroq, Moskva trolleybuslarining yo'nalishlari (ulardan 104 tasi bor), ehtimol, eng boy tarixga ega. Kichik bir maqolada uni butunlay qayta talaffuz qilish qiyin.

Lekin Moskva trolleybus oldida nima bo'ladi (marshrutlar tarixi quyida tasvirlanadi)? Ular, 2020 yilga kelib, tarmoqni tez optimallashtirish hisobiga transportning ushbu turi uzoq vaqt davomida yashashga buyurtma beradi. 2015-yilgi bloggerlar 25 marshrutni bekor qilish yoki qisqartirish, kontakt liniyalarining qisman sökülmesi haqida yozgan. Moskvada trolleybusning "iplari" ning umumiy uzunligi 600 km.

Internet-jurnallarda etakchi o'rinlar Moskva janubi-g'arbiy hududiga xizmat qiluvchi №4, 7, 33, 49, 52, 84 trolleybuslarning taqdiri haqida . Virtual birodarlikning eng aniq vakili qo'rquvga tushdi: ularning fikriga ko'ra, sanoat halokatga uchraydi.

Qo'rqoq doiralar bor edi. MUP "Mosgortrans" barcha kilometrliklar uchun trolleybuslar etishmayotganini tushuntiradi. Ayni paytda davlat unitar korxonasi harakat tarkibini yangilashni to'xtatdi ("Moskva ko'chalari ishchilari" o'sishda davom etayotgan Moskva transportini rivojlantirish dasturiga qaramasdan, bekor qilinmagan). Haqiqatan ham Moskva trolleybuslari (foto suratda qarang) yaqinda yo'q bo'lib ketadimi?

Fuqarolarning quvonchi

"Stag qo'ng'izlarini" yo'q qilish kerakmi, ular tobora avtobuslar bilan almashtiriladimi, yoki bu tasavvurlar, biz taxmin qilmaymiz. Lekin Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordinka, Pyatnitskaya aholisi allaqachon "aloqada emas". Lentalarni demontaj qilish sodir bo'ldi. Shu bilan birga, "Mosgortrans" rahbariyati trolleybus hali ham o'z o'rnini egallashiga ishonch hosil qiladigan narsa yo'q, korxona barqaror rivojlanadi.

Haqiqatan ham, poytaxtni rekonstruksiya qilish dasturida "Mening ko'cham" dasturida ba'zi qatorlarni sindirish bo'yicha bir maqola bor. Biroq, tramvay avtobuslarini avtobuslarga almashtirish mutaxassislarga ko'ra, bu vaqtinchalik hodisadir. Keling, Moskvadagi trolleybus avtobuslari qanday tarixga ega ekanligini ko'rib chiqaylik.

1933 yil. Birinchi qator, marginal

XIX asrning 30-yillarida Moskva trolleybuslari qanday yo'l tutdi? Birinchi raqamli trolleybus 1933 yilning 15 noyabrida uzoq safarga jo'nab ketdi (ishga tushirishni 1924-yilda amalga oshirish rejalashtirildi, ammo u ishlamayapti). Chiziq (1933 yil oktyabrda o'rnatildi) Leningrad avtomagistralini kesib o'tdi, Tverskaya Zastovadan Pokrovskiy Streshnevgacha davom etdi.

Masofaviy yo'llarda (Moskva markazida birinchi tramvay tramvay) pantograflarsiz shaffof transport (rejalashtirilganidek shox-qisqich) ishlatilgan. Sport maydonchasi oldidan "Dinamo" ikki tomonlama chiziq bo'lib, qolgan qismi bir tomonlama edi. Moskva trolleybuslari bu dunyoni zabt etishi kerak edi. Va ular buni qildilar.

Biroq, ishga tushirilgan kuni ikki yo'lovchilar marshrutni tark etishlari kerak edi, biroq faqat bir kishi paydo bo'ldi. Zavoddan olgandan keyin darhol ikkinchi yirik kompaniya «ishlab chiqarish jarohati» kutilgan edi: u yangi garajning zaif qavatida yiqilib, azob chekdi. Lekin hamma narsa oddiy edi. Harakat rejasi quyidagicha: 7.00 dan 24.00 gacha.

1934 yil. Davomi

Moskva trolleybuslari yanada ommalashdi. 1934-yilning boshida chiziq-ajdodlari Yangi Tantanali darvoza (Tverskaya Zastava) dan to'g'ridan-to'g'ri markazga, 1918 yilgacha "Qiyomat" (hozirgi Inqilob) deb nomlangan maydonga cho'zilgan edi. 34-yil 2-bosqichning ochilishi bilan yakunlandi. U Arbatskie Vorota maydonidan Smolenskaya (Arbat) va Dorogomilovskaya ko'chasiga chiqdi.

2-sonli trolleybus marshruti yilning oxirigacha ishga tushdi (1934 yil 10 dekabr). Harakat Drahomilovskaya ko'chadan boshlandi. Bolshaya Dragomilovskaya inqilob maydoniga jo'nab ketgan "shoxli" transport Arbatga yo'l oldi. U erda - Kominternga, "Okhotny Ryad" deb nomlangan finalga. O'shanda, o'ttiz oltita avtomobil ikkita trolleybus chizig'ida ham harakatlanardi.

1935 yil. Uchinchi qator

Hisobdagi uchinchi trolleybus "web" 1935 yilning kuzida odamlar tomonidan "to'qilgan" edi. Shahar markazida cho'zilgan. Uning yordami bilan, Karetne sathidan Petrovka shahriga, Sukharevskaya maydoniga tashrif buyurishingiz mumkin , u erda Mira prospektida (keyin 1 Meshchanskaya ko'chasi) Rjevskiyga (stansiya Rigaga o'xshab ketgan) uzoq vaqt to'lgan. So'nggi paytlarda faqat bitta trolleybus bor edi va 35-chi yil oxiriga qadar Muskovchilar 57 LK avtomobili bilan xizmat qilishdi!

"Lazar Kaganovich" - bu birinchi Moskva trolleybuslari, marshrutlarini eslatib o'tdik. Yo'nalishlar ro'yxati, ularning batafsil tavsifi hikoyaning bir nechta sahifasidan iborat bo'lishi kerak edi.

1936 yilda trolleybus temir yo'l raqobatchisi - tramvayda faol "tajovuzkor" bilan uchrashdi. Raylar bog'ning shimoliy qismidan olib tashlandi. "Gromoyalschik" o'rniga ular tekis "Bukashka" ("B" yo'nalishi - Kudrin maydonidan Kursk temir yo'l stantsiyasiga) yo'l oldilar.

37-yilda trolleybus Garden Ringdan boshlab, Qalioev va Novoslobod ko'chalarida, Kuznetskiy ko'prigi bo'ylab marshrutlarni faol ravishda "joylashtirdi" ... YTB-1 brendi yuqori qavatdagi mashinalari muskovitlar tomonidan tasdiqlangan. Ayniqsa, Sovet davlati rahbari Nikita Xrushchevga yoqdi.

Ikki qavat, lekin uy emas!

1938-yilda tezkor va qulay trolleybus oldingi patriarxal baliq ovlash qishlog'i - Berezhkovskaya gumbaziga tashrif buyurmoqchi bo'lganlar uchun yaxshi tanish edi, Vorobyovy Goryning yaxshi belgisi oktyabrning (sobiq Kaluga) maydoniga otildi ... Leningrad avtoyo'lining "Sokol" metro bekatidan odamlar Shimoliy Irlandiyaga Izmaylovodagi Stantsiyani, Qrim meydanından Garden Ring va Mytnaya ko'chalari bo'ylab - Danilov bozoriga.

Moskva trolleybuslari o'nta marshrutni qamrab oldi. Marshrutlar buzilgan tramvay yo'llarida joylashgan. 1937-1939 yillar mobaynida. Leningrad prospektida 2-qavatli chiroyli YATB-3 va ingliz kompaniyasining trolleybusi bor edi. Mashg'ulotda "chiroyli gimmik" ni boshlash uchun biz tarmoqni bir metr (4,8 dan 5,8 m gacha) ko'tarishimiz kerak edi. 39-yilda, trolleybuslar Mira (avenyu) atrofida VSHV (qishloq xo'jaligi ko'rgazmasi) ga bordilar. 1953 yilda hulkdan foydalanish noqulayligi tufayli ular qutulishdi.

Rivojlanayotgan va kechqurun trolleybus davri

1941-1945 yillardagi Vatan urushiga qadar Moskvada 583 ta trolleybus va 11 marshrut bor edi. 1952 yil 1 yanvar kuni poytaxt 786 ta trolleybus bilan maqtanishlari mumkin edi.

1950-yillarda poytaxtning chekkasida joylashgan turar-joy binolari faol rivojlanmoqda. Trolleybusga marshrutlar qo'yildi (xususan, kumush idishga). Musavivlar yoki poytaxt mehmonlari Izmaylovo, Volxonka, Varshavskoe Shosse, Lujniki stadioni va juda ko'p joylarda ular yorqin trolleybus yordamida yordam berishgan.

Vaqt chivinlari. 1954 yilda VSHV uchun yangi qo'ng'iroq liniyasi ochilganidan buyon 60 yildan ortiq vaqt o'tdi. 1960 yil oxirida trolleybus yo'nalishlarining umumiy uzunligi 540 kilometrga yetib, 36 yo'nalish bilan birlashtirildi.

1964-68 yillarda. Janubiy-g'arbdagi turar-joy maydonida "akkordeon" - tramvayli trolleybus ishlay boshladi. Biroq, 1975 yilda u yo'lovchilar tashishidan olib tashlandi. 1964 yilda Moskvada 1811 ta trolleybus mavjud. 1972 yilga kelib, tarmoq 1253 kmni tashkil etdi va dunyodagi eng uzun (eng uzun) deb tan olindi.

1970 va 1980-yillarda yangi marshrutlar (Novogireevo, Ivanovo, Orexovo-Borisovo va boshqalar) marshrutlar bilan bog'langan. 1993 yil avgust oyida Moskva bir tomonlama transportni joriy qildi (shuning uchun yo'llar tushirildi va ularning xavfsizligi oshirildi). Ba'zi satrlar yopildi. Keyinchalik, pasayish davom etdi.