"AN-158". Qisqa masofaga yo'lovchi samolyoti "AN-158": o'tilganlik sanasi rasmlar

Rasmdagi quyida joylashgan samolyot "AN-158", yanada modifikatsiyadagi mashhur va muvaffaqiyatli model "AN-148" biri ifodalaydi. Bu samolyot asosiy maqsadi, mintaqaviy va mahalliy joylarda yo'lovchi havo transporti hisoblanadi. Bu dastlab "An-148-200" yorlig'i ostida ishlab chiqarish rejalashtirilgan ta'kidlash lozim. Biroq, vaqt o'tishi bilan, chiquvchilar, dizayn Antonov byurosi ( "Antonov konstruktorlik byurosi") vakillari, yangilik qayta nomlandi. Sharh muhandislar va bu sohada ko'plab mutaxassislar ekologik va parvoz xavfsizligi nisbatan zamonaviy talablariga muvofiq to'liq emas kemada, bir model sifatida tavsiflanadi.

uning o'tmishdoshidan asosiy farqlar

Yuqorida ta'kidlanganidek, yangi model uchun baza samolyot "AN-148" edi. yangilik bu o'zgartirish bilan solishtirganda, Avvalo yana keng ichki oldi. Xususan, tashildi odamlar maksimal soni, ekipaj tashqari, 99 nafar yo'lovchi tashkil etdi. Bu "Antonov konstruktorlik byurosi" dizaynerlari tomonidan erishilgan asosan (ikki va bir yarim metr) ortishi tufayli yo'lovchi uzunligi. Bundan tashqari, yana erkin bagaj tokchalar yo'lovchi samolyot o'rnatildi. Key muhandislik hal qanotlarini sayt dizaynini yaxshilash etildi. Bu samolyot taxminan 12 foiz va yonilg'i iste'moli tomonidan to'g'ridan-to'g'ri operatsion xarajatlarini kamaytirish bo'ladi - 3 foizga.

dizayn

loyihasi samolyot "AN-158" ning yangi modeli dizayni ishlab chiqish 2009 yilda tugallandi. Bu ishda faol ishtirok dunyo bo'ylab o'n besh mamlakatlarda joylashgan ikki yuzdan ortiq korxona, olingan. Bu aslida haqida o'ylash uchun emas, balki imkonsiz barcha butlovchi buyumlar va ichki kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan va taqdim etilgan ushbu model birliklari taxminan yetmish foizi, deb.

Bino va prototipini rasmiy debyuti

debyut vaqt nusxasini yaratish haqida bir yil o'tdi. Qurib ( "AN-148") bir muhim oldingi o'zgartirish edi. so'zma-so'z asoschilari samolyot redrew va uning jasadini uzaytirildi. Bu yechim yanada 14 O'rindiqlarni ko'proq ichki o'rnatilgan berdi. 2009 yil sentyabr o'rtalarida Biz ichki layneri konvertatsiya amalga oshirish ishlari boshlandi. qurilmalar va birlik Eng avvalgi versiyasiga olingan edi. Shu bilan bir vaqtda yangilik yaxshilash va qator yangiliklar oldi. Aprel 21, 2010 Kiev, "Antonov konstruktorlik byurosi" vakillari bosing, yangi model eksperimental modelini namoyish etdi.

Series ishlab chiqarish bir samolyot ishlab chiqarish zavodi "Antonov" da 2010 yilning ikkinchi yarmida boshlangan. bunday samolyot bir misol qiymati taxminan o'ttiz million dollar, lekin uning konfiguratsiyasiga qarab farq qilishi mumkin.

birinchi parvoz

Aprel 28, 2010 - Debyut (test) parvoz yangilik taqdim keyin bir hafta amalga oshirdi. kema muvaffaqiyatli Gostomel (Kiev oblasti) kelib qo'ndi, shundan keyin Kiev zavod aerodrom hududida dan yechdi. So'ngra uchuvchilar 8600 metr bo'lgan balandlikda uchun parvoz ko'tardi. Tergov ma'lumotlariga ko'ra, bir model, sinov qilingan barcha balandliklarda yuqori barqarorlik va mukammal foydalanish bilan tavsiflanadi. parvoz yakunlari bo'yicha ekipaj a'zolari mulohaza qilish emas edi.

tasdiqlash

Turli xil operatsion sharoitida dolzarb parvoz ma'lumotlar dizayn xususiyatlariga mos uchun parvoz testlar bosqichda hamma narsa yo'lovchi samolyotlari tekshiriladi. "AN-158" ham bundan mustasno emas. samolyot tijorat maqsadlarida foydalanish huquqiga berishga tegishli sertifikatlar, ularning natijalari bo'yicha faqat olinishi mumkin, chunki, bu, ajablanarli emas. Odatda, sinov va sertifikatlash jarayoni taxminan to'rt yil davom etadi. faqat "AN-148" dan qarz emas, yangi xususiyatlarga sinovdan chunki bu samolyot holda o'sha vaqt sezilarli darajada pasayishi kuzatildi. Natijada, 28-fevral, 2011 yangiliklari sertifikatlashtirish yakunlandi.

model "AP-25" qoidalariga to'liq rioya MDH mansub mamlakatlar Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi, shuningdek, Ukraina davlat aviatsiya ma'muriyati sertifikatlar ega ega. yuqoriga 2500 kilometr masofada - Bundan tashqari, kema 3100 kilometr va 99 yo'lovchi masofada transport 86 yo'lovchilar uchun Amerika va Yevropa liniyalari uni ekspluatatsiya qilish huquqiga berishi hujjatlar bor. Bundan tashqari, mashina, degan ma'noni anglatadi Ula, ball olgan ICAO kategoriyasida, sertifikati qiyin ob-havo sharoitida, uning uchish va qo'nish deb. Bu erda, qaror qabul qilish balandligi taxminan 30 metr bo'lib, 200 metr uchish-qo'nish yo'lagi to'g'risidagi ko'rish.

paydo bo'lish

Yuqorida aytib o'tilganidek, samolyot o'zgartirish uchun baza "AN-148" bo'ldi. ikki modellarga bir bog'liq va tashqi o'xshashlik. Tufayli ikki qo'shimcha bo'limlar korpusining umumiy uzunligi ko'paydi. birinchisi 1150 mm uzunligi va kamon bo'lib sotilgan va 550 millimetr ikkinchi uzunligi, faqat markaz bo'limda ortida. Natijada, samolyot "AN-158" silueti yanada nafis bo'ladi. samolyot umumiy uzunligi, 34,36 metr kema balandligi esa - 8,6 metr.

Ta'kidlash kerakki, samolyot asosiy versiyasi uning hisobidan amalga oshirish uchun rejalashtirilgan vazifalar qarab variantlar turli baland bo'lishi mumkin. Xususan, harbiy transport, yuk, kommunal, sanitariya va maxsus maqsadida boshqa modifikatsiyadagi asoslangan model yaratish mumkin.

Yurish qismini va qanotlari

dori-shassi yangilik kerak emas. Bu oldingi versiyasi bilan solishtirganda bir samolyot maksimal uchish og'irligi, o'zgargani yo'q, deb aslida tufaylidir. Bu samolyot "AN-148-100E" ga o'xshash va 43,7 tonna. Shu bilan birga, u tufayli tananing bo'shliqqa yo'lovchi maksimal mumkin sonida o'sish 400 kilometr amaliy parvoz qator kamayishiga olib keldi, deb ta'kidlash lozim.

Samolyot "AN-158" sezilarli darajada qanotingni modernizatsiya qilindi. buni chegarasi qanot o'rnatib hajmi yoqilg'i iste'mol avialayner kamaydi. dumi kelsak, u T-shaklidagi dizayn bilan xarakterlanadi. qanoti span 28,91 metr bo'lib, uning maydoni - 84,32 kvadrat metr.

texnik xususiyatlari

"AN-158" modeli elektr stansiyasini roli hozir "Motor Sich" qurilgan va 6730 kg bo'lgan, çekisi taqdim ikki Turbojet Dvigatel "D-436-148", foydalanadi. Zaporozhye "Progress" Dizayn muhandislik byurosi shug'ullanadi ma'lumotlar dona ishlab chiqish. 870 km / h - idish Oddiy Bamisoli maksimal esa, 820 km / soat. mashina soatiga yoqilg'i 1650 kg o'rtacha foydalanadi. Parvoz Shift atrofida 12 500 metr o'rnatiladi. Bu viloyat samolyotini uchib mumkin maksimal masofa, 3100 kilometrni tashkil etadi. 9800 kg - Eng Kalkış vazn kema 43 700 kg yuk va og'irligiga teng bo'ladi.

xo'roz jangi uchun maxsus joy

ekipaj ikki kishidan iborat. kokpit suyuq kristall displeyli besh zamonaviy ko'p funktsiyali tasvirlarni o'z ichiga oladi murakkab zamonaviy aviyonikler, o'rnatiladi. Ular barcha-kartasi komponentlari va tizimlari nazorat qilish, shuningdek, ekranda barcha zarur parvoz ma'lumoti uchun mo'ljallangan. "AN-148" modelini - idish barcha tizimlar, xizmat ko'rsatish, boshqaruv va amaliyot kuchli, salafiy ostida birlashgan. Shu munosabat bilan, ma'lumotlar yo'lovchi samolyot emas, faqat tashqi, balki ichki, juda o'xshash (foto nuqtasida bir hodisa hisoblanadi). Bundan tashqari muntazam parvarishlash amalga uchuvchi va zamin xodimlar bir yangi modifikatsiyadagi o'rgatish hojat yo'q, chunki, bu xususiyat, juda qulay hisoblanadi.

operativ qobiliyat

Muayyan so'zlar uning operativ imkoniyatlarini avialayner "AN-158" xususiyatlarini loyiq. Jumladan, mashinasozlik, hatto qiyin meteorologik sharoitda, kunduzi va kechasi ham havo safarlarini amalga oshirish mumkin. harorati atrofida -30 daraja Tselsiy da bo'lsa, bu, hatto tabiiy muzlatish sharoitlar o'z ichiga oladi. Umuman, samolyot -55 +45 daraja oralig'ida harorat nazorati uchun mo'ljallangan. Dengiz sathidan -300 3000 metr balandlikni joylashgan Kalkış va hodisa yondashuv aeroportlar, amalga oshirish uchun. Bunday sharoitda operatsion modellari yo'l testlar bir qator o'tkazish keyin isbotlangan. Xususan, 2011 yil fevral oyida, mashinasozlik Eronda 16 parvoz qildi va 2013 yilning noyabr oyida - yuqori aerodromlar Boliviya va Ekvador sinov qilingan.

mijozlar

Samolyot "AN-158" Bugun hududiy samolyot bozorida munosib o'rin egallaydi. model uchun birinchi yirik tartibi 2011 yilning yozida Panama kelgan. So'ngra keyingi yigirma avtomobillar yetkazib berish bo'yicha va sotuvdan keyingi xizmat shartnoma imzolandi edi. 2013-yil aprelida, Kuba aviakompaniyasi Cubana ham Aviación avialayner modeli uch sotib, keyin yana uchta nusxada uchun buyurtma. Umuman olganda, maqsad yuzdan ortiq kemalarni sotib olish, "AN-158" Lotin Amerikasi, Afrika, Osiyo, shuningdek Rossiya va Ukrainadan tashuvchilar dedi.

Ayni paytda, Antonov Dizayn byurosining muhandis yo'lovchi va ekipaj uchun qulaylik darajasini yaxshilash uchun qattiq harakat qilmoqda. Bundan tashqari, yo'l va yuk avtomobillari va harbiy transport va fuqarolik aviatsiyasi vazifalarni turli ijro eta oladigan samolyot uchun maxsus variantlari kelajak.