Samolyot "Maksim Gorkiy" (ANT-20): Texnik xususiyatlari

Ma'lumki, Sovet Ittifoqidagi yo'lovchi yo'lovchi sakkizta "Maxim Gorki" - ANT-20 samolyotlari o'z vaqtidagi eng yirik samolyot bo'lib, er shassisiga ega. U Voronej shahrida aviatsiya zavodida qurilgan.

Yarating

Keling, "Maksim Gorkiy" samolyoti qanday ishlab chiqilganini o'rganaylik. 1932 yil oktyabr oyida Maksim Gorkining yozma amaliyotining 40 yilligi nishonlandi. Ushbu qiziqarli tadbirda M.Koltsov boshchiligidagi jurnalistlar va yozuvchilar ishtirok etishdi. Bugungi kunda ular afg'on yozuvchisi Maxim Gorkiy sharafiga qo'ng'iroq qilib, agitmobile qurishga qaror qilishdi. Ushbu ob'ektni qurish Butun Ittifoq qo'mitasi tomonidan tashkil qilingan bo'lib, butun mamlakat qurilishi uchun mablag' to'plashga kirishdi. Qisqa vaqt ichida odamlar olti milliondan ortiq pul to'plashdi.

Maksim Gorkiy samolyotini ixtirochi kim? Qo'mita o'z tarkibida Texnik kengashni tashkillashtirdi, uning raisi TsAPI Xarlamov raisi etib tayinlandi. Unga kelajak temir qushning yuzini aniqlash va uning asosiy belgilari bo'yicha texnik shart-sharoitlarni yaratish topshirildi.

Texnik kengashning rivojlanishida CAPI, CIAM, havo kuchlari tadqiqot va rivojlanish instituti, matbaa sanoati, kino va foto instituti, qator dizaynerlar va muhandislar ishtirok etdi: VM Petlyakov, NS Nekrasov, A. Saukke (bosh muhandis), A A (Uskunalar), AA Arxangelskiy, VN Belyaev (kuch-quvvat hisoblash), BM Kondorskii (kümülatif turlar), EI Pogossky va boshqalar. Ishni AN Tupolev boshqargan.

"Maxim Gorkiy" samolyoti ko'plab tashkilotlar tomonidan yaratilgan. Qurilish komissiyasi qurilishni nazorat qildi va komitetda tashkil etilgan turli jihozlar buyurtmasini topshirdi (Rais A.N.Goranov). 1933 yil 10 martda ushbu komissiya ANT-20 samolyotini qurish uchun CAPI bilan shartnoma tuzdi.

Ma'lumki, dizayner A.N. Tupolev 1933 yilga kelib seriyali ishlab chiqarishda shpekker-TB-3ni xavfsiz tarzda ishga tushirgan. U ajoyib ta'sirchan kolonna - samoviy qal'alarni loyihalash bilan mashg'ul bo'lgan edi. Bundan tashqari, mutaxassislar "AN-20" deb nomlangan "TB-4" bombardimon yo'lovchi modelining dastlabki loyihasini ishlab chiqdilar.

Yangilikning dastlabki dizayni 1933 yilning aprelida ko'rib chiqilgan, yo'lovchilarning joylashtirilishi mumkin bo'lgan transport tashuvchi bombardimon shaklida uni qo'llash ehtimoli nazarda tutilgan. "Maksim Gorkiy" samolyoti mamlakatning yuqori siyosiy va harbiy tuzilmalari uchun mobil markazning vazifalarini bajarishi mumkin edi.

Qurilma

TB-4 dan olingan ANT-20 (Ant-16) faqatgina kattaligi bo'yicha farq qilar edi va 1500 kg.ga ko'proq yuk yukini tejashga to'g'ri keldi, u kichik aerodromlardan foydalanish mumkin edi. Havoga ko'tarilish uchun u 300-400 m masofada (IV-4da - 800 m) tezlashtirishni talab qilishi kerak edi.

Shu sababli, mutaxassislar yangi qon qanaqasini yaratdi, bu esa TB-4 qanotidan kattaroq bo'shliqqa va maydonga ega edi. Uning deyarli barchasi gofrirovka qilingan.

Maksim Gorkiy samolyoti har 900 litr sakkiz M-34FRN dvigateli bo'lgan stansiya bilan jihozlangan. Bilan birga. (Jami 7200 HP). Oltita samolyot motorlari qanotlarda, ikkitasi - tandemli birlikdagi qayiqda edi. Gigantning vintlari yog'ochdan qilingan va 4 m diametrga ega bo'lgan Dastlab oltita dvigatelni o'rnatish rejalashtirilgan edi, ammo ularning kuchi etarli emas edi.

"Maxim Gorkiy" samolyoti ajoyib edi! Uning ichki xonalarining maydoni 100 kvadrat metrni tashkil etdi. M: Ular yetmishta yo'lovchiga ega bo'lishlari mumkin edi. Qanotlarda dam olish uchun ikki darajali to'shak bor edi. Samolyot zinapoyaga o'ralgan, zambilning bir qismiga aylangan.

Katta samolyot uchun birinchi marta mutaxassislar elektr masofadan boshqarish tizimidan foydalanganlar. ANT-20 ning navigatsiya va aerobatik mashqlari kunduzgi va kechayu kunduzda foydalanishga imkon berdi. U ham tayyorgarlik ko'rmagan erga tushishi mumkin edi.

Aytgancha, ANT-20 mutaxassislari avtopilot bilan jihozlangan. Kengashda turli xil ajitatsiya asboblari, jumladan, kino-montaj, kuchli ovozli "Sky of the Voice" radiostantsiyasi, matbaa, radiostansiyalar, fotogalereya, kutubxona va boshqalar joylashtirildi. Yangilik pnevmatik pochta bilan jihozlangan.

"Maxim Gorkiy" (ANT-20) samolyoti 120 V, 50 Gts o'zgaruvchan tok kuch tizimi bilan jihozlangan. Ushbu yangilik ilk marotaba mahalliy amaliyotda qo'llanilgan (ehtimol bu dunyoda). Uning ikkita dvigateli ikkita benzinli dvigateldan iborat edi (ularning har biri nominal 3000 rpm) va to'rtta generatorlar (3 va 5,5 kVt quvvatga ega bo'lgan ikkita alternator, ikkita generator 27 kV kuchlanishli 3 kVt va 5,8 KW).

Zarur bo'lganda, samolyotni parchalash va temir yo'l orqali tashish mumkin edi.

Parvozlar

Qabul qiladiki, eng yaxshi mutaxassislar "Maksim Gorkiy" samolyotini yaratdilar. Qurilma va dizayni ajoyib! Uni yaratish 1933-yilning 4-iyulida, 1934-yilning 3-aprelida boshlangan edi, mahsulot allaqachon aerodromga ko'chirilgan. Keyin, 24 aprel kuni u maxsus komissiya oldi. O'sha yili 17 iyul kuni uchish sinovlaridan uchuvchi MM Gromov uchib ketdi. Parvoz 35 daqiqa davom etdi.

Ikki kun ichida ikkinchi reysga uchadigan samolyot Chelyuskinlar uchrashuvi paytida Qizil maydon ustida uchib o'tdi. Ikki I-5 jangchisi samolyotni kuzatib bordi.

1934 yilda shu mashinada N.Jurov va M.Gromov ikkita misli ko'rilmagan yutuqlarni qo'lga kiritdilar: ular o'n ming besh tonnagacha yukni besh ming metrga ko'tarishdi! Ma'lumki, Antoine de Saint-Exupery o'zi ham, SSSRga tashrif buyurib, u erga uchib ketdi!

Tragediya

"Maksim Gorkiy" samolyoti mukammal xususiyatlarga ega edi, biroq uning hayoti bir yildan oshdi. 1935-yil 18-may kuni Moskva markaziy aerodromida indikativ reys bo'lib o'tdi, undan keyin ANT-20 ajitatsiyasini o'tkazish rejalashtirildi. Gorkiy. Aviakompaniyalik IV Mikheev avtomobil uchuvchi N.Jurovni topshirdi. Unda ANT-20 ijodkorlari oilalari a'zolari uchishi mumkin edi.

Umuman olganda, "Maxim Gorkiy" samolyotini kashf etgan ixtirochi uning g'oyasi bilan faxrlanardi. Temir qush bilan birgalikda ikkita samolyot jihozlandi: ikkita o'rindiqli P-5 (uchuvchi Rybushkin tomonidan sinovdan o'tkazildi) va I-5 qiruvchi (sinov mashinasi NP Blagin tomonidan nazorat qilingan). Filmni suratga olish Sh. Shchekutiev tomonidan P-5 dan amalga oshirildi.

"Maxim Gorkiy" samolyotini hech ko'rganmisiz? Tavsif, bu ajoyib temir qushning fotosuratini u zamonning ilmiy kitoblarida topish mumkin! Lekin bizning hikoyamizni davom ettiramiz. Ma'lumki, N.P. Blagin maxsus topshiriqni bajarishi kerak edi: hujjatli kino ijodkorlari fikriga ko'ra, tomoshabinlar ANT-20 ga yaqin uchib ketish uchun kerak edi, shuning uchun tomoshabinlar o'lchamdagi farqni ko'rishlari mumkin edi.

Deviant, aeroport maydonining keng doirasini tasvirlab berdi. Biroq, parvoz kutilmaganda dahshatli ko'rinishga ega bo'ldi: Blagin ANT-20dan qisqa masofa bo'lganda qiruvchiga qarshi virtuoz harakatlar qildi. "Maxim Gorkiy" ning quyruqining orqasida Blagin mashinasini qisqa tepaga qaratdi, keskin ravishda nazorat stikini yirtib tashladi (u devi atrofidagi "o'lik tsikl" ni tasvirlashga mo'ljallangan edi). Eng yuqori nuqtaga yetganidan keyin, qiruvchi samolyotni yugurdi va tezlikni yo'qotdi, uning ostida uchadigan ANT-20 samolyoti qulab tushdi.

Bu ajoyib makon edi - Maksim Gorkiy! Uning eng yaxshi mutaxassislari tomonidan yaratilgan rasmlar. Endi Blaginning samolyoti o'rta dvigateliga sakrab tushib, uni bir zarba bilan taqillatdi. U yiqilib tushib, qulab tushdi va Blaginning apparati qanotning yirtilgan teshigiga yopishtirilgan edi. Bu qo'rqinchli qo'chqor samolyotni samolyotga aylantirdi.

Ehtimol, Mixeev va Jurov, quyruq Maksim Gorkining ikkinchi zarbasiga zarba bergan I-5da tushib qolmagan bo'lsa, uni ekib qo'yishi mumkin edi: u o'z nazorati ostiga tushdi.

Qudratli qush qanotga tushib, osmonga burilib, tarqalib ketdi. Bir necha soniyalar o'tgach, dahshatli portlash sodir bo'ldi va ANT-20 Sokolning mamlakatiga kirib ketdi. Ushbu reys 49 kishi, jumladan Blagin, 11 nafar samolyot ekipaji va 37 nafar yo'lovchining - CAPI xodimlari va ularning qarindoshlari, shu jumladan, olti nafar bola hayotini o'z zimmasiga oldi. Ushbu fojeaning suratga olinishi g'oyib bo'ldi (ko'pchilik uning ish materiallari bilan birga tasniflangan deb hisoblaydi).

Monument

Samolyot halokatiga uchragan qurbonlarning dafn marosimi Novodevichy qabristonida bo'lib o'tdi. So'nggi yo'lni hukumat a'zolari kuzatib bordi, ular orasida MC va MCPK (b) ning birinchi kotibi N.Krushchev va Moskva shahar kengashining raisi N.A. Bulganin ham bor edi. O'lganlarning jasadlari kuyib ketgan, kulli kovaklar cherkovning eski qismida joylashgan kolumbariyaning uchinchi qismida ko'milgan. Bugungi kunda yodgorlik granitdan yiqilib tushgan yirik gigantlarning ajoyib ta'siriga ega.

Fojianing sabablari

Har bir inson Maxim Gorkiy samolyotiga juda yoqdi. Buning ta'rifi ba'zi bir fikrlarni ifodalaydi va hayollarni hayajonga soladi! Sovet rasmiy matbuoti Blaginni disiplini buzganlik va falokatga olib kelgan aerobatika figuralarini bajargani uchun aybladi.

Boshqa, mutlaqo hayoliy versiyada aytilishicha, Blagin ANT-20ni qasddan bog'ladi. Polshalik "Qilich" gazetasi 1935-yil 12-sentyabrda Blagin tomonidan imzolangan maktubni e'lon qildi, uning mazmuni kommunistik rejimni haqorat qilgan murojaatlar edi. Keyinchalik u rus muhojirlarining "Revival" nomli Parij gazetasida paydo bo'ldi. Bugungi kunda ular ushbu maktubni soxta deb hisoblashgan.

Tabiiy ofat oqibatida jabrlangan boshqa kishilar bilan birga ko'milgan Blagin. Uning qizi va beva ayolga yordam berildi: ular yangi kvartiraga joylashtirildi, qizlari yangi maktab deb topildi. Qizlarni, beva ayol va Blaginning ota-onasidan biri zudlik bilan nonni yo'qotish uchun pensiya tayinlashdi. Uning oilasi mahalliy partiya etakchilari e'tibor va tashvish bilan o'rab olingan. Shubhasiz, yomon niyatning versiyasi bekor bo'lmadi.

Kutilmagan taqdir "Maksim Gorkiy" samolyotiga aylandi. Uning suratlari hali ham arxivda saqlanmoqda. Biz o'sha davr fojiasini o'rganishni davom ettirmoqdamiz. Shunday qilib, yuqorida keltirilgan ma'lumotlar uchinchi, eng ishonchli versiya haqida gapirishga olib keldi: ko'plari Blaginga havoda qabul qilinishi mumkin bo'lmagan nayranglarni bajarishga buyurtma berilgandi. Natijada u tezligi past bo'lganligi bois, u "tirnoqqa" tushib ketdi. Ushbu voqea boshlanishidan oldin Stalin chet el teleko'rsatuvlari bilan tanishtirildi. Unda o'sha yillarda ommalashib ketgan aviatsiya fokuslari tasvirlangan. Natijada, Maksim Gorkiy samolyotining ishtiroki bilan bunday harakatlar g'oyasi paydo bo'ldi.

NKVD xodimlari, samolyot bilan parvozga ishtirok etgan uchuvchilar bilan parvozdan oldin bir yarim soat davomida, ta'lim va harbiy filmlar kinofilmi zavodining xodimlari VG Ryazhskiy va AA Pullin bilan uchrashuv o'tkazishdi. Ular ANT-20 samolyotiga juda qiziqish bildirishdi. Surat ("Maksim Gorkiy" chindan ham ajoyib edi) ular uchun katta taassurot qoldirdi, ular his-tuyg'ularni istashdi. Havo kuchlari yuqori darajali rahbariyatining sanktsiyalari ularga parvozlar stsenariylarini o'zgartirishni talab qildi. Natijada, samolyot boshlig'i va zudlik bilan boshliqlar bilan muvofiqlashtirmasdan, uchuvchilar kelisha olmadilar. Hujjatli kinoijodkorlar Maxim Gorkining yaqinidagi tashviqot kampaniyasining maqsadi bilan avtonomiyalarni tortib olishni maqsad qilgan. Ryazskiy va Pullin fojiadan keyin qamoqqa olingan.

ANT-20 bis

Aslida, biz "Maxim Gorkiy" samolyotini tekshirdik. Uni kim kashf etgan bo'lsa, hozir ham bilamiz. G'azabdan keyin ikkinchi, takomillashtirilgan nusxasini yaratishga qaror qilindi. Tandem o'rnatilishi o'chirildi va sakkiz M-34FRN o'rniga 1000/1200 litr hajmdagi oltita M-34FRNV mavjud edi. Bilan birga. 1938 yilda yangi mashina qurilishi tugallangach, MM Gromov yana sudda ishtirok etdi.

1940-1941 yillarda PS-124 markasidagi ushbu layneri (L-760) Xarkov va Rostov-na-Don orqali Moskvadan Mineralnye Vodyga yo'lovchilarni tashiydi. Urush boshlanganida, u yuk ortilgan yuklarni tashuvchi sifatida ishlatilgan. 1942-yil 14-dekabrda Toshkentdan 60 km narida erga tushdi, 272 soatga cho'kdi.

Umuman olganda, yana 18 ANT-20 bisni yaratish rejalashtirildi, biroq ANT-20 yoki ANT-20 ham ommaviy ishlab chiqarishga ruxsat berilmagan. Albatta, mutaxassislar Ant-26 va Ant-28 mashinalarining kattaroq loyihalarini ishlab chiqdilar, ammo ular 1936 yilda to'xtatildi.

Chalkash holat

Xo'sh, 1935 yilda qanday og'ir kun bo'ldi? Keling, 18 may kuni sodir bo'lgan samolyot halokati haqida gapiraylik. Avvalo, 18-chi yil, 18-mayda (badiiy uslub) aniq 39 yil oldin, Nikolay II davrida, Xodinka maydonida to'y kuni 1300 ga yaqin odam noma'lum tarjimai holning ortidan, Shunga qaramay, ko'plar o'lgan.

TASS fojeaning tafsilotlarini rasman e'lon qildi: aslida, taxminan, ellikta begunoh odamlar va olti nafar bola, shu jumladan pilot-haydovchi halok bo'ldi. Shunga qaramasdan, bugungi kunga kelib samolyot halokati bilan bog'liq bo'lgan son-sanoqsiz savollarga ishonchli javob yo'q. Yaqinda Lubyanka arxividan olingan hujjatlar bekor qilindi va ular ishning holatlarini shubha ostiga qo'yishdi.

Biz allaqachon bilamizki, liniyani loyihalashtirish va qurish TsAGI AN Tupolev dizayn byurosiga topshirildi: ob'ekt 1934 yil 1 mayga qadar qurilishi kerak edi. "Maxim Gorkiy" samolyoti maxsus qulaylik bilan yaratilgan edi: yo'lovchilar bo'linmalarida pardalar osilgan derazalar, stol usti lampalar bilan jihozlangan, keng kreslolar mavjud, zamin gilam bilan qoplangan. Lizingda shuningdek, bir qator uyqu kabinetlari, ta'minot uchun ombor, bagaj xonasi, kutubxona, sovuq va issiq atirlar bilan elektrlashtirilgan bufet, hojatxonalar va lavabolar bor edi.

Va nihoyat, yirik mashina osmonga chiqdi. Keyin eng yomoni boshlandi. I-5 ANT-20 atrofida raqamlar yasashga kirishdi. Ikkinchi "o'lik tsikli" ni bajarganida u Maksim Gorkiyning qanoti bilan to'qnashdi. Bu zarba hayratomuz kuch edi. Ant-20 o'ngdan birinchi bo'lib banker bo'lib, yana 10-15 soniya davomida inertsiya bilan uchdi, so'ng chuqur sho'ppayib o'tib, orqa tomonga aylandi. Bu samolyot qarag'aylar ustiga tushib, daraxtlarni olib kelib, erga qulab tushdi. Bu bir kun o'tib "Pravda" gazetasi (1935 yil 20-maydagi 137-son) yozildi.

Albatta, jabrlanganlar soni samolyotda uchayotganlar bilan chegaralanmagan. Qal'aning rassomlarining "Sokol" galereyasidagi hududi bo'ylab, ko'chadagi 4-uyni ezadi. Levitan va ko'chada zarar ko'rdi. Surikov uyining 7 va 11-uylari. Bu yerda o'lim hollari aniqlanmagan.

Fojeaning haqiqiy sabablarini tahlil qilish aniq emas. Asosiy tapmaga javob - bu erda ANT-20 atrofida birovning hiyla-nayranglarini bajarish bo'yicha ko'rsatma bo'lganmi yoki bu odatiy "havodagi buzuqlik" Blaginmi - hech qachon olinmagan. 19-20 may kunlari "Pravda" da suratga olingan, ammo ular TASS ma'ruzasining matniga qo'shilmadilar. Fojeani tezda unutishga harakat qilishdi, hatto ijaraga olishga tayyor bo'lgan "Big Wings" badiiy filmi ham tugatildi.

"Barrel" yoki "pastadir"?

TASS bayonotidagi matnda "o'lik tsikl" deb ataladigan ob-havo hiylasiga e'tibor berish kerak, va uning hikoyasida pilot Rybushkin uni "barrel" deb atadi. Yagoda Blaginning hisobotida "barrel" deb ham nomlangan va keyinchalik ba'zi aviatsion tarixchilar o'z tadqiqotlarida Blaginning "barrel" qilganini da'vo qilishni boshlaganlardi - natijada Stalin hisobot berishdan noto'g'ri bo'lardi! Natijada, so'nggi yillarda, kontseptual munozaralar o'rniga, voqeaning versiyalari va sabablarini tahlil qilish ko'pincha "barrel" yoki "pastadir" mavzusidagi foydasiz muammoga aylandi. Ba'zi ekspertlarning fikricha, Blagin "loop" ni bajargan versiyasiga amal qilishi mumkin.

Bir narsani aytish mumkin: asosiy vazifada NP Blagin Nevskiy ko'prigi ostida parvoz qilgan taniqli uchuvchi VP Chkalovga qaraganda ancha jiddiyroq edi.

Bu birinchi halqa deydi Blagin taqinchoqlar ijro ta'kidlash lozim, deb sxemasi ustida ish, bir poda arafasida, va parvoz yo'lida uchuvchi. Uchuvchi dizayner kasb yo'qligi ma'lum emas ... Biz u faol, hech shubha qilmang, turli narsalarni to'qib va, bilingki, muhandislik hisob-kitoblar bilan mukammal tanishib edi. Ikkinchi Ichak ijro paytida nima, biz faqat taxmin qilish mumkin. Xudo ketma-ket ravishda amalga yo'qmi (turli tortishish punktlari rom hisobga olib, uni aniqlash mumkin emas) biladi, yoki yangi yondashuv ketdi.

varsayımları

Yuqoridagi ma'lumotlar asosida, ko'plab mutaxassislar quyidagi taxminlar taklif:

1. Kamera burchagi P-5 Ichak ijro, uning holatiga va samolyot bo'yicha minimal masofa vaqtda (ramka qanotlari to'liq qo'yish emas) bu oldindan kelishilgan operator va uchuvchilar orasida edi, deb taklif qiladi. Shak-shubhasiz, bu yerda nimadir kimning yozuvlar bunday so'rov ijrosiga o'yladim.
2. Biz uni "havo bezorilik" bo'ldi, deb aytish mumkin emas. , Lekin, biz faqat shu erda parvoz xavfsizlik qoidalarini buzgan, deb ko'rish - Albatta, hiyla (balki birinchi muvaffaqiyatsiz, so'ngra da) xavfli edi. Umuman, bortida yo'lovchilar bilan bunday reyslar jinoyat film amalga oshirish uchun.
3. fojia haqiqiy manbai Blagina uchuvchi xatosi xizmat emas, balki, hatto uslubiy (birinchi halqa u to'g'ri hisoblash), lekin ikkinchi pastadir g'urub vaqtida kichik (kam bir soniya) kechiktirmasdan uni qo'yadi, faqat texnik.
4. NP Blagina uning evrenselcilik va professionallik haqida gapirganda Flight ko'nikmalarini - u juda M. M. Gromovym bilan raqobat qilishi mumkin. 1935 Blagin yilda faqat besh oy 26 soat va 11 daqiqa uchib.

Bu tergov paytida, barcha kishilar Blagina yotardi fatal suratga har bir narsada ishtirok ma'lum. Biroq, Blagina kulidan o'z ichiga olgan quti ofat boshqa qurbonlari bilan birga, Novodevichy qabriston devor dafn. umumiy kengashi qabr TASS aytgan o'lim, rasmiy versiyasini yozilgan.

yozuvchi Maksim Gorkiy, aytmoqchi, chunki "otdosh" o'lim juda xafa bo'ldi. Lekin, va yirik, transport va yo'lovchi samolyot ulkan fojia seriya ishlab chiqarish loyihalari uchun hech qanday ta'siri bor edi.