Boeing-757-200-ga umumiy nuqtai

"Boeing-757-200 " samolyoti 757 seriyali samolyotlarning eng keng tarqalgan modifikasidir. Konfigürasyona qarab, bir vaqtning o'zida 200 dan 228 yo'lovchiga ega. Hozirgi vaqtda kema dunyo bo'ylab ko'plab aviakompaniyalarning o'rta qatnov yo'nalishlarida faol foydalanmoqda va mavjud bo'lgan tarixda ushbu amerikalik ishlab chiqaruvchining eng muvaffaqiyatli loyihalaridan biri deb hisoblanadi.

Qisqa tarix

O'tgan asrning yetmishinchi yillarida jahonda mashhur bo'lgan energiya inqirozi bo'lib, u yoqilg'i narxining keskin ko'tarilishiga olib keldi. Shu munosabat bilan samolyot iqtisodiyoti yangi modelni ishlab chiqishda ustuvor yo'nalishga aylandi. Dizaynning boshlanishi haqida 1977 yilda ma'lum bo'ldi. So'ngra, 136 yo'lovchiga mo'ljallangan samolyotning imkoniyatlari ko'rib chiqildi. Keyinchalik, imkoniyatlar avval 160 ga, keyinchalik esa 189 o'ringa ko'tarildi. Modelning birinchi mijozlari - British Airways va Eastern Airlines. 19 fevral 1982 yilda osmonda Boeing 757-200 prototipi ko'tarildi. Ekspertlarning baholashlari samaradorlik, xavfsizlik va parvoz ko'rsatkichlari jihatidan avtoulovning ajoyib ma'lumotlariga dalolat beradi. Shu munosabat bilan, yangilikning tezda sinovdan o'tishi va tegishli sertifikatlar olinganligi ajablanarli emas. Keyin uning seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Layner 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Asosiy xususiyatlari

Model ikkita turbojetli dvigatel bilan jihozlangan . Bu holatda, dizaynerlar o'zlarining mavjudligi tarixida Rolls-Royce va Pratt Whitney tomonidan ishlab chiqarilgan energiya bloklarini o'rnatganlar. Barcha kerakli parvoz ma'lumotlarini aks ettiradigan oltita ko'p funksiyali rangli monitorlarni o'z ichiga olgan EFIS raqamli avionikasi kompleksidan foydalanish juda muhim ahamiyat kasb etdi. Boeing-757-200 samolyotining uzunligi 38 metrni tashkil etadi, eng katta eni esa 3.76 metrni tashkil etadi. Kema tomosha tezligi soatiga 935 km / soatni tashkil qiladi va uning ish kuchi 12800 metrga teng. Yonilg'i zahiralari mavjudligini hisobga olsak, havo kemasi 7407 km masofani qoplashi mumkin. Samolyotning ko'tarilish massasi 115,6 tonnani tashkil qiladi, va qo'nish va tushirish uchun kamida 2230 metr uzunlikdagi chiziqlar talab qilinadi.

Sxema

Model Boeing 757-200 layout layout uchun uning birinchi, biznes va iqtisodiy qismga bo'linishini o'z ichiga oladi. Hammasi bo'lib o'ng va chap tomonda joylashgan oltita o'rindan iborat 40ta satr mavjud. Bu yo'lovchilarning qulay tartibini ta'minlaydi. Birinchi qator o'rindiqlari oldida dushlar joylashgan, buning natijasida ular eng yaxshi deb nomlanishi mumkin emas. Boshqa tomondan, bu erda o'tirgan insonlar oyoqlarini qulay joylashtirish imkoniyatiga ega. Ikkinchi qatorda sanitar xonaning devorlari deyarli bir-biriga yaqin. Tajribali sayohatchilar orqadagi muammolardan aziyat chekayotgan kishilarga o'ninchi qatorda chiptalarni sotib olmasliklari tavsiya qilinadi, chunki bu erda o'rindiqlar orqa tomoni orqa tomondan favqulodda chiqish sababi bilan o'tirilmaydi.

Yaxshi va yomon joylar

Boeing 757-200 havo kemasi kabinasiga qarab, 200 dan 239 nafar yo'lovchiga ega. Eng yaxshi joylar, ularning har biri nuqtai nazaridan farq qilishi mumkin. Ayniqsa, ayrim odamlar favqulodda chiqishning yaqinligi, ikkinchisi - qulay va qulay stullarni, uchinchisi - bir qator sanitariya inshootlarini ko'rishni xohlashlarini qadrlashadi. Agar xavfsizlik to'g'risida gapiradigan bo'lsak, deyarli barcha ekspertlarning fikrlari ushbu reja bo'yicha eng yaxshi joylar quyruq qismida joylashganligiga rozi. Sayohatchilarning fikr-mulohazalari shuni ko'rsatadiki, 32-qatorda uchish yaxshidir. Aslida o'rindiqlar orqa tomonlari bu erda joylashtirilgan va hojatxonalar juda uzoqdir. Yo'lovchilarga ko'plab qo'shimcha xizmatlarni ko'rsatadigan biznes-klassni unutmang.

Samolyotda Boeing 757-200 mavjud va qulay joy emas. Sayyohlarning fikr-mulohazalariga ko'ra, o'n ikkinchi qatorda har qanday sababga ko'ra har doim sovuq bo'lib, o'n beshinchi bo'lib esa hech qanday oyna yo'q, shuning uchun bu noqulay. O'ttiz va qirqdan bo'lgan yo'lovchilarda ba'zi noqulayliklar yuzaga keladi. Aslida, ulardagi o'rindiqlar o'tirmaydi. Bundan tashqari, uzoq emas, o'z navbatida, dush va texnik xona.

Ofatlar

Har qanday samolyot tomonidan sug'urtalanmagan arızalardan va qazolardan. "Boeing-757-200" rusumli samolyotning tarixiy qismi faqatgina boshqa samolyotlardan iborat bo'lgan samolyotlardan iborat. Bundan tashqari, ko'p holatlarda fojea texnik nuqson yoki ekipaj xatosi tufayli sodir bo'lmadi, balki terroristik harakatlar natijasida sodir bo'ldi. Misol uchun, 2001 yilda Nyu-Yorkdagi egizak minoralar bu modifikatsiyaning layneri ularga tushib qolishi natijasida yo'q qilindi.

Nima bo'lishidan qat'iy nazar, avtomobil umuman xavfsizligi nuqtai nazaridan eng kuchli va ishonchli samolyotlardan biri hisoblanadi. Ushbu modeldagi o'n yil muqaddam to'xtab qolganiga qaramasdan, eng zamonaviy ta'minot tizimi, past darajadagi shovqin va yo'lovchilarning yuqori darajadagi qulayligi. Bu obro'imiz kunimizda qurilgan har bir samolyotning emasligi bilan faxrlanishi mumkin.